Mercedes-Benz Vito रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट अधूरा हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 15 मई 2025मॉडल वर्ष 2010–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2025/116572 वाहन प्रभावित

   पहले से तय सॉफ्टवेयर अपडेट को शायद ठीक से डॉक्यूमेंट नहीं किया गया हो। प्रभावित कंट्रोल यूनिट्स को प्रोग्राम किया जाएगा और उनका सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा; शामिल यूनिट्स वाहन के उपकरणों के अनुसार भिन्न हो सकती हैं।

2. ईंधन फ़िल्टर की ड्रेनपाइप क्षतिग्रस्त हो सकती है और लीक हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2020–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0127 वाहन प्रभावित

   ईंधन फ़िल्टर की ड्रेनपाइप अंडरबॉडी के संपर्क में आ सकती है, क्षतिग्रस्त हो सकती है और डीज़ल लीक हो सकता है। इसे ड्रेन प्लग से बदला जाएगा।

3. स्टीयरिंग व्हील एयरबैग एक्चुएटर टुकड़े छोड़ सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 3 अक्टूबर 2022EU Safety Gate अभियान A12/00568/23

   स्टीयरिंग व्हील एयरबैग एक्चुएटर खराब हो सकता है, जिससे दुर्घटना में जनरेटर हाउसिंग से टुकड़े निकल सकते हैं और चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। इसका समाधान उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।

4. रियर-व्यू कैमरा फ़्रोज़न इमेज प्रदर्शित कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 28 सितंबर 2022मॉडल वर्ष 2014–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2022/27113,217 वाहन प्रभावित

   मेमोरी चिप में खराबी के कारण रियर-व्यू कैमरा फ़्रोज़न इमेज प्रदर्शित कर सकता है। सॉफ्टवेयर अपडेट करें।

5. स्टियरिंग व्हील एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2022EU Safety Gate अभियान A12/01424/22

   गर्मी और नमी गैस जनरेटर को खराब कर सकती है। इससे एयरबैग खुलने पर अत्यधिक दबाव बन सकता है और इन्फ्लैटर फट सकता है। धातु के टुकड़े कुशन को भेदकर वाहन में बैठे लोगों को घायल कर सकते हैं। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।

6. ड्राइवर का एयरबैग ठीक से न खुल सके

   रिपोर्ट की तारीख 1 सितंबर 2022मॉडल वर्ष 2006–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2584,469 वाहन प्रभावित

   सक्रिय होने पर ड्राइवर का एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। एयरबैग असेंबली को बदला जाएगा।

7. गियर रिकग्निशन सेंसर गलत सिग्नल भेज सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2331,835 वाहन प्रभावित

   रिवर्स गियर लगाते समय, गियर रिकग्निशन सेंसर गलत सिग्नल भेज सकता है। सेंसर को बदला जाएगा, और कुछ मामलों में ट्रांसमिशन को भी बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

8. ड्राइवर एयरबैग इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2022मॉडल वर्ष 2006–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2022/15728,465 वाहन प्रभावित

   तनाव के समय ड्राइवर एयरबैग इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है। प्रभावित ड्राइवर एयरबैग को बदला जाएगा।

9. ड्राइवर एयरबैग उम्मीद के मुताबिक काम नहीं कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 30 मई 2022मॉडल वर्ष 2010–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2022/15625,409 वाहन प्रभावित

   इस्तेमाल के दौरान ड्राइवर एयरबैग ठीक से काम नहीं कर सकता है। प्रभावित ड्राइवर एयरबैग को बदल दिया जाएगा।

10. कूलेंट पंप लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 अप्रैल 2022मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2022/1065,866 वाहन प्रभावित

    वैक्यूम-नियंत्रित कूलेंट पंप, वैक्यूम सिस्टम और कूलेंट सर्किट के बीच लीक हो सकता है। पंप सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा और इलेक्ट्रिकल स्विच वाल्व को बदला जाएगा; फेल-बूट फंक्शन के बिना प्रभावित वाहनों पर संदूषण (कंटामिनेशन) के लिए वैक्यूम सिस्टम की भी जाँच की जाएगी।

11. एयरबैग कंट्रोल यूनिट सर्किट बाधित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अप्रैल 2022मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/0924 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना में, कुछ एयरबैग कंट्रोल यूनिट्स में इलेक्ट्रिकल कनेक्शन बाधित हो सकता है। एयरबैग कंट्रोल यूनिट को बदला जाएगा।

12. कूलेंट पंप, कूलेंट और वैक्यूम सिस्टम के बीच लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अप्रैल 2022मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/0913,440 वाहन प्रभावित

    वैक्यूम-नियंत्रित कूलेंट पंप, वैक्यूम सिस्टम और कूलेंट सर्किट के बीच लीक हो सकता है। पंप सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा और इलेक्ट्रिकल स्विच वाल्व को बदला जाएगा।

13. क्रैंकशाफ्ट विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 फ़रवरी 2022मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/04110 वाहन प्रभावित

    क्रैंकशाफ्ट आवश्यक विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकता है। इंजन को बदला जाएगा।

14. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्देशानुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2018–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/4177,599 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्देशानुसार व्यवहार नहीं कर सकता है। डीलर इसके कम्युनिकेशन मॉड्यूल में सॉफ्टवेयर को अपडेट करेगा।

15. इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट करने की आवश्यकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 2011–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2021/35123,179 वाहन प्रभावित

    Euro 5b+ N1 GR.III/N2 एमिशन स्टैंडर्ड को पूरा करने के लिए इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर का एक अनिवार्य अपडेट आवश्यक है। वाहन की विशिष्टता और विकल्पों के आधार पर कई कंट्रोल यूनिट्स में सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

16. ट्रांसमिशन गियर को सही ढंग से पहचान नहीं सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/3122,889 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन गियर पहचान फ़ंक्शन इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है। गियर पहचान के लिए जिम्मेदार सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

17. रूफ रेल की बीच की फास्टनिंग ढीली हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2444 वाहन प्रभावित

    रूफ रेल की बीच की फास्टनिंग ढीली हो सकती है। रूफ रेल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो बदला जाएगा।

18. इमरजेंसी कॉल सिस्टम बताए गए अनुसार व्यवहार नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जून 2021मॉडल वर्ष 2018–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/19185,640 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम बताए गए अनुसार व्यवहार नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

19. इमरजेंसी कॉल सिस्टम स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जून 2021मॉडल वर्ष 2018–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/19054,428 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम बताए गए अनुसार व्यवहार नहीं कर सकता है। डीलर कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे।

20. फ्रंट ब्रेक कैलिपर कैरियर विनिर्देश से बाहर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मई 2021मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/16464 वाहन प्रभावित

    फ्रंट एक्सल ब्रेक कैलिपर कैरियर विनिर्देशों से बाहर हो सकता है। कैरियर की जांच की जाएगी और प्रभावित बैच के किसी भी कैरियर को बदल दिया जाएगा।

21. सीट बेल्ट टेंशनर कनेक्टर लॉक सुरक्षित नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/1006 वाहन प्रभावित

    सह-चालक की सीट बेंच में सीट बेल्ट टेंशनर वायरिंग कनेक्टर पर अतिरिक्त लॉक सुरक्षित नहीं हो सकता है। डीलर इसकी जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर इसे सही तरीके से लॉक करेंगे।

22. रेडिएटर कूलेंट होज़ घिस सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/3651,797 वाहन प्रभावित

    पर्याप्त जगह न होने के कारण दाईं ओर की रेडिएटर कूलेंट होज़ पास के किसी कंपोनेंट से रगड़ खा सकती है। होज़ की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा, और जरूरत पड़ने पर एक प्रोटेक्टिव स्पेसर रिंग लगाई जाएगी।

23. इंजन कंट्रोल यूनिट सोल्डर जॉइंट्स में खराबी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/1932 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल यूनिट में सोल्डर जॉइंट्स विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकते हैं। डीजल इंजेक्शन सिस्टम कंट्रोल यूनिट को बदला जाएगा।

24. इंजन कंट्रोल कैलिब्रेशन गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2014–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2020/230941 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल सिस्टम कैलिब्रेशन के कुछ पहलू विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकते हैं। इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

25. बाएं सीट बेस फिक्सिंग बहुत ढीली हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/2182 वाहन प्रभावित

    बाएं सीट बेस को वाहन के फर्श से जोड़ने वाली दो फिक्सिंग आवश्यक टॉर्क पर नहीं कसी जा सकती हैं। फिक्सिंग की जाँच की जाएगी और निर्दिष्ट टॉर्क पर कसा जाएगा।

26. इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर उत्सर्जन विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2014–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/2047,794 वाहन प्रभावित

    उत्सर्जन विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है। कई कंट्रोल यूनिट के सॉफ्टवेयर अपडेट किए जाएंगे।

27. एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट कंट्रोल यूनिट गलत तरीके से कॉन्फ़िगर हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अप्रैल 2020मॉडल वर्ष 2015–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/0725,838 वाहन प्रभावित

    एग्जॉस्ट गैस आफ्टरट्रीटमेंट कंट्रोल यूनिट में पैरामीटर गलत सेट हो सकते हैं। इंजन कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम किया जाएगा।

28. रियर हेड रेस्ट्रेंट गलत तरीके से फिट हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/09648 वाहन प्रभावित

    रियर बेंच सीटों में किसी दूसरी सीट या रेस्ट्रेंट वेरिएंट के हेड रेस्ट्रेंट बार हो सकते हैं। रियर हेड रेस्ट्रेंट की जाँच की जाएगी और आवश्यकता होने पर उन्हें बदला जाएगा।

29. हेड रेस्ट्रेंट की पैडिंग अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/09531 वाहन प्रभावित

    हेड रेस्ट्रेंट की पैडिंग उसकी फास्टनिंग रॉड से अलग हो सकती है। हेड रेस्ट्रेंट बदले जाएंगे।

30. सहायक बैटरी के ऊपर सीट बेस कवर गायब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2014–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2019/3436,860 वाहन प्रभावित

    दाहिनी फ्रंट सीट के नीचे सहायक बैटरी वाले वाहनों में सीट बेस कवर गायब हो सकता है। एक कवर लगाया जाएगा।

31. ऑपरेटर का मैनुअल पुराना हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/32146 वाहन प्रभावित

    मुद्रित ऑपरेटर मैनुअल वर्तमान संस्करण नहीं हो सकता है। मैनुअल, सर्विस बुकलेट और फ्यूज असाइनमेंट सप्लीमेंट को बदला जाएगा।

32. पावर स्टीयरिंग बोल्ट फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2014–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2019/34510,321 वाहन प्रभावित

    पावर स्टीयरिंग स्क्रू फेल हो सकते हैं। स्टीयरिंग गियर स्क्रू को बदला जाएगा और उन पर वैक्स लगाया जाएगा, और यदि आवश्यक हो तो स्टीयरिंग गियर को बदला जाएगा।

33. ब्रेक लाइन इंजन से रगड़ खा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2238 वाहन प्रभावित

    ब्रेक लाइन इंजन से रगड़ खा सकती है। यदि आवश्यक हुआ, तो इसकी रूटिंग को समायोजित किया जाएगा और घर्षण से सुरक्षा स्थापित की जाएगी।

34. रूफ़ बेड के धातु के पुर्ज़ों में जंग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2261 वाहन प्रभावित

    रूफ़ बेड के पिछले हिस्से के धातु के घटकों में गंभीर रूप से जंग लग सकती है। गद्दे को बदलें, जंग की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो जंग लगे क्षेत्रों की मरम्मत करें।

35. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सेंसर स्पेसिफिकेशन्स से बाहर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/0846 वाहन प्रभावित

    एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सेंसर का निर्माण स्पेसिफिकेशन्स के बाहर किया गया हो सकता है। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग को बदला जाएगा।

36. गलत डोर लॉक लीवर लगा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/38116 वाहन प्रभावित

    वाहन के दाईं ओर के दरवाजों के तालों में गलत ऑपरेटिंग लीवर लगाया गया हो सकता है। तालों की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

37. कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर उत्सर्जन को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/2835,796 वाहन प्रभावित

    वाहन के उत्सर्जन में सुधार के लिए कई कंट्रोल यूनिट में सॉफ्टवेयर अपडेट किए जाएंगे।

38. उत्सर्जन में सुधार के लिए इंजन सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2014–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/2825,274 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर अपडेट का उद्देश्य वाहन के उत्सर्जन में सुधार करना है। कई कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

39. कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर उत्सर्जन को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/281285 वाहन प्रभावित

    वाहन के उत्सर्जन में सुधार के लिए कई कंट्रोल यूनिट में सॉफ्टवेयर अपडेट किए जाएंगे।

40. सॉफ्टवेयर अपडेट द्वारा उत्सर्जन में सुधार किया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2016–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/2805,423 वाहन प्रभावित

    वाहन के उत्सर्जन में सुधार के लिए कई कंट्रोल यूनिट में सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

41. पैसेंजर एयरबैग-ऑफ लाइट चालू नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2013–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/2235,906 वाहन प्रभावित

    कुछ परिस्थितियों में फ्रंट पैसेंजर एयरबैग-ऑफ लाइट चालू नहीं हो सकती है। एयरबैग कंट्रोल यूनिट को रीकोड किया जाएगा।

42. घूमने वाली फ्रंट सीटें नीचे की वायरिंग को नुकसान पहुँचा सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2015–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/163209 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट को घुमाने से नीचे की वायरिंग ढीली हो सकती है या क्षतिग्रस्त हो सकती है। इससे थोरैक्स एयरबैग निष्क्रिय हो सकता है या शॉर्ट सर्किट में अनजाने में ट्रिगर हो सकता है। वायरिंग इंस्टॉलेशन को बेहतर माउंटिंग क्लिप के साथ वर्तमान डिज़ाइन में अपडेट किया जाएगा।

43. स्टीयरिंग कॉलम क्लॉक स्प्रिंग टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2011–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/34913,752 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग कॉलम क्लॉक स्प्रिंग टूट सकती है, जिससे वार्निंग मैसेज दिखाई देंगे और अत्यधिक मामलों में, ड्राइवर का एयरबैग खुल सकता है। स्टीयरिंग कंपोनेंट्स की ग्राउंडिंग में सुधार किया जाएगा।

44. फ्रंट व्हील बियरिंग रिटेनिंग रिंग गलत जगह पर लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जनवरी 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2017/323232 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाई गई रिटेनिंग रिंग के कारण एक्सल हब के अंदर मूव कर सकता है। रिंग की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उसे दोबारा लगाया जाएगा या बदला जाएगा।

45. स्पॉट वेल्ड गायब होने से पिछला ढांचा कमजोर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अक्टूबर 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/2486 वाहन प्रभावित

    रियर क्रॉस मेंबर पूरी तरह से स्पॉट वेल्ड नहीं किया गया हो सकता है, जिससे संरचनात्मक अखंडता से समझौता हो सकता है। निर्दिष्ट क्षेत्रों की जांच की जाएगी और जहां आवश्यक हो वहां मेंबर को वेल्ड किया जाएगा।

46. हाई-प्रेशर फ्यूल लाइन ढीली हो सकती है और लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2014–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/1891,869 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप जाने वाली हाई-प्रेशर डीज़ल फ्यूल लाइन ढीली हो सकती है और लीक हो सकती है। फ्यूल लाइन को बदला जाएगा।

47. ब्रेक फ्लूइड रिज़र्ववायर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अगस्त 2016मॉडल वर्ष 2013–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/15618,798 वाहन प्रभावित

    ब्रेक फ्लूइड रिज़र्ववायर को ठीक से सुरक्षित नहीं किया जा सकता है और यह अलग हो सकता है, जिससे फ्लूइड का नुकसान होता है और ब्रेक का प्रदर्शन कम होता है। डीलर जाँच करेंगे कि यह जुड़ा हुआ है या नहीं और यदि आवश्यक हो तो इसे सही स्थिति में सुरक्षित करेंगे।

48. ऑक्सिलरी हीटर का एग्जॉस्ट केबिन में प्रवेश कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/0334 वाहन प्रभावित

    हीटर एग्जॉस्ट पाइप गलत तरीके से रूट किया गया हो तो एग्जॉस्ट केबिन में जा सकता है और कार्बन मोनोऑक्साइड विषाक्तता का जोखिम पैदा कर सकता है; फर्श की पैनलिंग के नीचे आग भी लग सकती है। फर्श का कट-आउट जांचें और जरूरत पड़ने पर उसमें छेद करें, फिर पाइप की रूटिंग जांचकर ठीक करें।

49. चेन टेंशनर सील से ऑयल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/18416,074 वाहन प्रभावित

    खराब चेन टेंशनर ओ-रिंग (O-ring) के कारण ऑयल लीक हो सकता है और पर्यावरण दूषित हो सकता है; अत्यधिक ऑयल की कमी से इंजन को नुकसान पहुँच सकता है। सीलिंग रिंग को बदला जाएगा।

50. एयरबैग खुलने पर ए-पिलर ट्रिम अपनी जगह पर नहीं रह सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 फ़रवरी 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/00732 वाहन प्रभावित

    जब विंडो एयरबैग खुलता है, तो कवरिंग ट्रिम सुरक्षित स्थिति में नहीं रह सकती है और इससे चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। ए-पिलर ट्रिम को बदला जाएगा।

51. फ्यूल फिल्टर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 फ़रवरी 2012मॉडल वर्ष 2010–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/173124 वाहन प्रभावित

    फ्यूल फिल्टर के ड्रेन ओपनिंग से ईंधन सड़क पर लीक हो सकता है। फिल्टर की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

52. एयर कंडीशनिंग फैन रिले में आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अगस्त 2011मॉडल वर्ष 2007–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2011/0685,848 वाहन प्रभावित

    कठिन परिचालन स्थितियों में, एयर कंडीशनिंग फैन रिले ओवरलोड हो सकता है और आग पकड़ सकता है। रिले को एक संशोधित घटक के साथ बदला जाएगा।

53. एयर कंडीशनिंग होज़ ब्रैकेट वायरिंग को नुकसान पहुँचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जून 2011मॉडल वर्ष 2007–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2011/04221,610 वाहन प्रभावित

    एयर कंडीशनिंग होज़ ब्रैकेट अल्टरनेटर की वायरिंग को रगड़ सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट और संभावित आग लग सकती है। वायरिंग की जाँच की जाएगी और यदि क्षतिग्रस्त हो तो बदल दिया जाएगा, और एक अतिरिक्त स्पेसर क्लैंप लगाया जाएगा।

54. फ्यूल फिल्टर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/203216 वाहन प्रभावित

    इंटीग्रल हीटर वाला फ्यूल फिल्टर ऊपरी प्लग पर लीक हो सकता है, जिससे समस्या का समाधान न होने पर सड़क पर ईंधन फैल सकता है। डीलर फ्यूल फिल्टर को बदलेंगे।

55. इंजन ऑयल फिलर नेक लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अक्टूबर 2010मॉडल वर्ष 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2010/126520 वाहन प्रभावित

    फिलर नेक के निचले हिस्से से ऑयल लीक हो सकता है, जो संभावित रूप से सड़क तक पहुँच सकता है या अपर्याप्त लुब्रिकेंट के कारण इंजन को नुकसान पहुँचा सकता है। इंजन ऑयल फिलर नेक को बदला जाएगा।

56. फ्रंट पैसेंजर एयरबैग पूरी तरह से नहीं फूल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 मार्च 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2008/1603 वाहन प्रभावित

    एक खराब एयरबैग हाउसिंग तैनाती को रोक सकती है या एयरबैग के खुलने पर आंतरिक रूप से टूट सकती है, जिससे यह आंशिक रूप से फूला हुआ रह जाता है और वाहन के अंदर हिस्से बिखर जाते हैं। प्रभावित एयरबैग को बदलें।

57. रियर पार्किंग ब्रेक केबल क्लिप खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2008/173724 वाहन प्रभावित

    एक खराब होल्डिंग क्लिप टूट सकती है, जिससे बाएं रियर पार्किंग ब्रेक केबल अलग हो सकती है और ब्रेक का प्रभाव कम हो सकता है। केबल और क्लिप को बदला जाएगा।

58. गलत मास्टर सिलेंडर के कारण ब्रेक पेडल की ट्रैवल बढ़ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/130642 वाहन प्रभावित

    एक गलत ब्रेक मास्टर सिलेंडर ब्रेक के काम करने से पहले पेडल को और अधिक आगे बढ़ा सकता है। मास्टर सिलेंडर को बदला जाएगा।

59. फ्यूल फीड लाइन लीक हो सकती हैं या अलग हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 अगस्त 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2010/1742 वाहन प्रभावित

    फ्यूल फीड लाइन लीक हो सकती हैं या अलग हो सकती हैं, जिससे इंजन बंद हो जाता है। फ्यूल फीड लाइनों को बदला जाएगा।

60. दुर्घटना में टैंक से ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/017144 वाहन प्रभावित

    यदि वाहन किसी दुर्घटना में शामिल होता है तो टैंक से ईंधन लीक हो सकता है। टैंक की निर्माण तिथि की जाँच की जाएगी और यदि यह प्रभावित श्रेणी के अंतर्गत आती है तो टैंक को बदल दिया जाएगा।

61. टक्कर होने पर एयरबैग नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 दिसंबर 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/1536,406 वाहन प्रभावित

    एक खराब कंट्रोल यूनिट टक्कर में एयरबैग को खुलने से रोक सकती है। एक संशोधित कंट्रोल यूनिट लगाई जाएगी।

62. स्टार्टर मोटर केबल का इंसुलेशन पिघल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2007/021154 वाहन प्रभावित

    बैटरी से स्टार्टर मोटर तक की केबल एग्जॉस्ट के करीब चलती है, और कुछ परिस्थितियों में इसका इंसुलेशन पिघल सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट का जोखिम हो सकता है। केबल में एक अतिरिक्त केबल टाई लगाई जाएगी।

63. इंजन की गति कम हो सकती है या बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अगस्त 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/1271,184 वाहन प्रभावित

    इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर त्रुटि इंजन की गति को कम कर सकती है या, अत्यधिक मामलों में, इंजन को बंद कर सकती है। कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा; अलग-थलग मामलों में, कंट्रोल यूनिट को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

64. पैर से संचालित पार्किंग ब्रेक पैडल अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जुलाई 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/0321,558 वाहन प्रभावित

    पैर से संचालित होने वाले पार्किंग ब्रेक पैडल की माउंटिंग ढीली हो सकती है, और असेंबली अपने ब्रैकेट से अलग हो सकती है। पैडल असेंबली को गुणवत्ता-आश्वासन प्राप्त घटक से बदला जाएगा।

65. एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल में खराबी के कारण डिप्लॉयमेंट रुक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/10182 वाहन प्रभावित

    एयरबैग कंट्रोल यूनिट में एक कंपोनेंट विफल हो सकता है, जिससे टक्कर में एयरबैग डिप्लॉय होने से रुक सकता है। कंट्रोल मॉड्यूल को बदला जाएगा।

66. हैंडब्रेक अपने आप रिलीज़ हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2000DVSA रिकॉल अभियान R/2000/14812,772 वाहन प्रभावित

    चिपचिपा हैंडब्रेक बटन हैंडब्रेक को अपने आप रिलीज़ होने का कारण बन सकता है। हैंडब्रेक लीवर को बदला जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।