Mercedes-Benz SLK रिकॉल
Mercedes-Benz SLK के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 38 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
गलत कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर के कारण सिस्टम फेल हो सकता है
गलत सॉफ्टवेयर के कारण सिस्टम फेल हो सकता है, जिसमें ड्राइव पावर का नुकसान, बाहरी लाइटों का कम होना या स्थिरता और कर्षण नियंत्रण का नुकसान शामिल है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित कंट्रोल यूनिट के सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।
इमरजेंसी कॉल सिस्टम स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है
इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट के अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
समय के साथ ड्राइवर एयरबैग का प्रोपेलेंट बदल सकता है
समय के साथ ड्राइवर के एयरबैग के प्रोपेलेंट में रासायनिक बदलाव आ सकता है। ड्राइवर के एयरबैग को बदला जाएगा।
समय के साथ ड्राइवर एयरबैग का प्रोपेलेंट बदल सकता है
समय के साथ ड्राइवर एयरबैग के प्रोपेलेंट में रासायनिक बदलाव आ सकता है। ड्राइवर एयरबैग को बदला जाएगा।
इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है
इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है
इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है
इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। इसका उपाय कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट करना है।
इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है
इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देश के अनुसार काम नहीं कर सकता है
इमरजेंसी कॉल सिस्टम इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट करें।
इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है
इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है
इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
कम्युनिकेशन मॉड्यूल का सॉफ़्टवेयर विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है
कुछ कम्युनिकेशन मॉड्यूल का सॉफ़्टवेयर विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है। डीलर सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे।
कम्युनिकेशन मॉड्यूल डीएक्टिवेट हो सकता है
कम्युनिकेशन मॉड्यूल डीएक्टिवेट हो सकता है। इसके कॉन्फ़िगरेशन की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर मॉड्यूल को एक्टिवेट किया जाएगा।
इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर को अपडेट करने की आवश्यकता हो सकती है
वाहन के उत्सर्जन को बेहतर बनाने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट की आवश्यकता है। प्रासंगिक कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो NOx सेंसर को बदला जाएगा।
उत्सर्जन आउटपुट आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है
उत्सर्जन आउटपुट में सुधार की आवश्यकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो NOx सेंसर को बदला जाएगा।
इमरजेंसी कॉल सिस्टम गलत लोकेशन रिपोर्ट कर सकता है
सॉफ्टवेयर की खराबी के कारण इमरजेंसी कॉल सिस्टम की तारीख और समय वास्तविक तारीख और समय से भिन्न हो सकते हैं, जिससे संभवतः वाहन की गलत लोकेशन मिल सकती है और आपातकालीन सेवा कर्मियों के पहुँचने में देरी हो सकती है। डीलर रिमोट अपडेट की जाँच करेंगे या आवश्यकतानुसार कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।
ब्रेक सॉफ्टवेयर फॉल्ट के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है
दोषपूर्ण स्थिरता नियंत्रण सॉफ्टवेयर अवशिष्ट हाइड्रोलिक दबाव छोड़ सकता है, जिससे ब्रेक लग सकते हैं और गर्म हो सकते हैं। इससे ब्रेक की गर्मी और बढ़ सकती है, तरल पदार्थ प्रभावित हो सकता है और पहिया आवास में आग लग सकती है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
स्टेबिलिटी कंट्रोल सॉफ़्टवेयर ब्रेक को लगा हुआ रख सकता है
स्टेबिलिटी कंट्रोल सॉफ़्टवेयर ब्रेक को थोड़ा लगा हुआ रख सकता है। लंबे समय तक ब्रेक घिसटने से पुर्ज़े गर्म हो सकते हैं, ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रभावित हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है; ब्रेक ज़्यादा गर्म होकर आग का जोखिम भी बढ़ा सकते हैं। डीलर स्टेबिलिटी कंट्रोल सॉफ़्टवेयर को अपडेट करेंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।
कंट्रोल यूनिट कोडिंग अनियोजित वाहन कार्रवाइयों को ट्रिगर कर सकती है
गलत कंट्रोल यूनिट कोडिंग अनियोजित वाहन कार्रवाइयों को ट्रिगर कर सकती है और सुरक्षा या उत्सर्जन प्रणालियों को उनके डिजाइन के इरादे से बाहर प्रतिक्रिया देने का कारण बन सकती है। संबंधित कंट्रोल यूनिट में सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
रियर सस्पेंशन टाई रॉड लॉक नट ढीला हो सकता है
ठीक से कसे जाने पर भी रियर सस्पेंशन टाई रॉड लॉक नट इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है। रॉड के अलग होने की संभावना नहीं है, लेकिन यह ढीला हो सकता है और हैंडलिंग को प्रभावित कर सकता है। लॉक नट्स को बदला जाएगा।
लो-बीम हेडलाइट्स गलत दिशा में सेट हो सकती हैं
लो-बीम हेडलाइट्स गलत तरीके से सेट हो सकती हैं, जिससे ड्राइवर की दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर हेडलाइट्स का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकता पड़ने पर उन्हें निःशुल्क समायोजित करेंगे।
रियर टाई-रॉड लॉक नट्स व्हील अलाइनमेंट बदल सकते हैं
गलत तरीके से बने रियर टाई-रॉड लॉक नट के कारण रियर व्हील अलाइनमेंट बदल सकता है और रियर एक्सल स्वतंत्र रूप से मुड़ सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर लॉक नट मुफ्त में बदलेंगे।
बैटरी फेल होने के बाद ट्रांसमिशन पार्क सेलेक्ट नहीं कर सकता है
मुख्य बैटरी फेल होने पर बैकअप बैटरी कनेक्ट नहीं हो सकती है, जिससे Park चुनना या इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक चलाना संभव नहीं होगा। हार्नेस को विनिर्देश के अनुरूप किया जाएगा और सिस्टम को रीकोड किया जाएगा।
इग्निशन स्विच बैकअप पावर डिस्कनेक्ट हो सकती है
ड्राइविंग के दौरान मुख्य बैटरी की पावर चली जाने पर, खराब तरीके से जुड़े बैकअप सप्लाई के कारण पार्क में शिफ्ट होने या इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक लगाने में बाधा आ सकती है। ड्राइवर के उतरने पर वाहन लुढ़क सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर वायरिंग को सुधारेंगे और सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।
ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है
ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।
हाई-प्रेशर फ्यूल लाइनों में दरार आ सकती है और लीक हो सकती हैं
समय के साथ फ्यूल लाइनों में दरार आकर लीक हो सकता है; इग्निशन स्रोत के पास लीक होने वाला फ्यूल आग लगा सकता है। हाई-प्रेशर फ्यूल लाइनें बदली जाएंगी।
एग्जॉस्ट कैम्शाफ्ट टूट सकता है और इंजन को नुकसान पहुँचा सकता है
गलत तरीके से बनाया गया कैमशाफ्ट टूटकर इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे ड्राइव अचानक खत्म हो सकती है और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। एग्जॉस्ट कैमशाफ्ट बदला जाएगा।
कैम्शाफ्ट फेल हो सकते हैं और इंजन को नुकसान पहुँचा सकते हैं
गलत तरीके से बनाए गए कैमशाफ्ट फेल हो सकते हैं, जिससे इंजन को नुकसान हो सकता है और वह बंद हो सकता है। कैमशाफ्ट बदले जाएंगे।
इंटेक कैम्शाफ्ट टूट सकता है और इंजन को नुकसान पहुँचा सकता है
विनिर्देश के अनुरूप न बनाए जाने के कारण कैमशाफ्ट टूट सकता है, जिससे इंजन को नुकसान हो सकता है और ड्राइव अचानक खत्म हो सकती है; इससे टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। इंटेक कैमशाफ्ट बदला जाएगा।
कैमशाफ्ट वेल्ड फेल हो सकते हैं और इंजन को नुकसान पहुंचा सकते हैं
इंटेक या एग्जॉस्ट कैमशाफ्ट पर वेल्ड फेल हो सकते हैं और इंजन को नुकसान पहुंचा सकते हैं, जिससे संभावित रूप से इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के प्रभावित कैमशाफ्ट को बदल देंगे।
चेन टेंशनर सील से ऑयल लीक हो सकता है
मानक के अनुरूप न होने वाली सील से ऑयल लीक हो सकता है और पर्यावरण को नुकसान पहुँच सकता है; अत्यधिक ऑयल की कमी से इंजन को नुकसान पहुँच सकता है। चेन टेंशनर सीलिंग रिंग को बदला जाएगा।
फ्रंट पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है
असेंबली में त्रुटि के कारण फ्रंट पैसेंजर एयरबैग दुर्घटना में ठीक से खुलने से रुक सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एयरबैग को निःशुल्क बदलेंगे।
ऑक्यूपेंट सिस्टम पैसेंजर एयरबैग को डीएक्टिवेट कर सकता है
ऑक्यूपेंट क्लासिफ़िकेशन सिस्टम आगे की पैसेंजर सीट पर बैठे बहुत हल्के व्यक्ति को चाइल्ड सीट समझ सकता है और पैसेंजर एयरबैग को डीएक्टिवेट कर सकता है। इससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर क्लासिफ़िकेशन सिस्टम सहित पैसेंजर सीट कुशन को बदलेंगे।
फ्यूल फिल्टर फ्लैंज लीक हो सकता है
उत्पादन दोष के कारण फ्यूल फिल्टर फ्लैंज लीक हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की गंध आ सकती है या ईंधन बाहर निकल सकता है। फ्यूल फिल्टर को बदला जाएगा।
गलत कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर इंजन शट-ऑफ को प्रभावित कर सकता है
गलत कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर इमरजेंसी इंजन शट-ऑफ, ऑनबोर्ड डायग्नोसिस सिस्टम, या टैंक या स्पीडोमीटर सिग्नल को प्रभावित कर सकता है। SAM कंट्रोल यूनिट को बदलें।
गलत सॉफ्टवेयर कोडिंग से दुर्घटना के बाद फ्यूल पंप बंद नहीं हो सकता
गलत सॉफ्टवेयर कोडिंग सुरक्षा सुविधाओं को प्रभावित कर सकती है, जिसमें यह भी शामिल है कि दुर्घटना के बाद फ्यूल पंप को बंद करने का सिग्नल मिलता है या नहीं। डीलर सॉफ्टवेयर को निःशुल्क रीकोड करेंगे।
ब्रेक लाइट सॉकेट विकृत होकर बल्ब बंद कर सकता है
समय के साथ ब्रेक लाइट सॉकेट विकृत हो सकता है, जिससे उसके बिजली के संपर्क ढीले होकर बल्ब बंद हो सकता है। डीलर पीछे के लैंप मॉड्यूल बदलेंगे।
ओनर मैनुअल में हेडलैंप लक्ष्य-निर्धारण के निर्देश नहीं हैं
ओनर मैनुअल में आवश्यक हेडलैंप लक्ष्य-निर्धारण के निर्देश नहीं हैं। मालिकों को निर्देश और उन्हें मैनुअल में जोड़ने का तरीका भेजा जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।