Mercedes-Benz CLS रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ड्राइव शाफ्ट यूनिवर्सल जॉइंट अत्यधिक घिस सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 21 सितंबर 2026मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2026/14812 वाहन प्रभावित

   ड्राइव शाफ्ट यूनिवर्सल जॉइंट उम्मीद से ज्यादा घिस सकता है। ड्राइव शाफ्ट की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उसे बदला जाएगा।

2. इंजन सॉफ्टवेयर मिसफायर का सही ढंग से पता नहीं लगा सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 4 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2024/4744,619 वाहन प्रभावित

   इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर मिसफायर का पता लगाने के विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है। एक सर्विस पार्टनर सॉफ्टवेयर को अपडेट करेगा।

3. सनरूफ पैनल अलग हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 19 नवंबर 2024मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 24V87400033,456 वाहन प्रभावित

   कांच का सनरूफ पैनल ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकता है और अलग हो सकता है, जिससे सड़क पर खतरा पैदा हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में आवश्यकतानुसार पैनल की जाँच करेंगे और बदलेंगे।

4. ट्रांसमिशन वायरिंग कनेक्टर सुरक्षित नहीं हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2018–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2024/307299 वाहन प्रभावित

   ट्रांसमिशन वायरिंग हार्नेस कनेक्टर की सही तरीके से मरम्मत नहीं की गई हो सकती है। दो-भाग वाले वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर को एक-भाग वाले संस्करण से बदला जाएगा।

5. ट्रांसमिशन वायरिंग कनेक्टर सुरक्षित नहीं हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2018–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2024/3051,798 वाहन प्रभावित

   ट्रांसमिशन वायरिंग हार्नेस कनेक्टर की सही तरीके से मरम्मत नहीं की गई हो सकती है। दो-भाग वाले वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर को एक-भाग वाले संस्करण से बदला जाएगा।

6. एयरबैग कंट्रोल यूनिट एक्टिव बोनट को ट्रिगर नहीं कर सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2024मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2024/2687 वाहन प्रभावित

   एयरबैग कंट्रोल यूनिट विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकती है, इसलिए दुर्घटना की स्थिति में एक्टिव बोनट नहीं खुल सकता है। कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

7. ट्रांसमिशन की वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2024मॉडल वर्ष 2019–2021NHTSA अभियान 24V44500022,422 वाहन प्रभावित

   वायरिंग हार्नेस का कनेक्शन गलत हो सकता है, जिससे कनेक्टर जंग के संपर्क में आ सकता है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है जिससे आग लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर को मुफ्त में बदलेंगे।

8. ग्राउंड केबल ज़्यादा गरम हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2021–2023NHTSA अभियान 24V10000012,191 वाहन प्रभावित

   48-वोल्ट का ग्राउंड केबल कनेक्शन ढीला हो सकता है और ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार कनेक्शन का निरीक्षण करेंगे और उसकी मरम्मत करेंगे, जो मुफ्त है।

9. फ्यूल पंप इम्पेलर विकृत हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/2239,947 वाहन प्रभावित

   फ्यूल पंप इम्पेलर विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है और विकृत हो सकता है। फ्यूल पंप मॉड्यूल को बदला जाएगा।

10. एग्ज़िट चेतावनी सिस्टम सवारों को सचेत नहीं कर सकता

    रिपोर्ट की तारीख 11 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V574000880 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर की त्रुटि से एग्ज़िट चेतावनी सिस्टम पास आ रहे वाहनों के बारे में आवाज़ और दृश्य चेतावनी नहीं दे सकता, जिससे दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सॉफ़्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

11. फ्यूल पंप बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जून 2023मॉडल वर्ष 2022–2023NHTSA अभियान 23V4450001,43,551 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप बंद हो सकता है, जिससे ड्राइव पावर खत्म हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर फ्यूल पंप को बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

12. स्टीयरिंग गियर बोल्ट में जंग लग सकती है और वे टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2010–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0236,66,263 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण एल्युमीनियम स्टीयरिंग गियर बोल्ट में जंग लग सकती है और वे टूट सकते हैं। माउंटिंग बोल्ट को स्टील बोल्ट से बदला जाएगा; यदि कोई टूटा हुआ है, तो स्टीयरिंग गियर को भी बदला जाएगा।

13. स्लाइडिंग रूफ का शीशा अपने फ्रेम से अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2004–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2023/02016,335 वाहन प्रभावित

    ग्लास पैनल और स्लाइडिंग रूफ फ्रेम के बीच का बॉन्ड अपर्याप्त हो सकता है, जिससे शीशा वाहन से अलग हो सकता है। पैनल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो स्लाइडिंग रूफ को बदला जाएगा।

14. सनरूफ पैनल अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 22V9540001,31,653 वाहन प्रभावित

    ग्लास सनरूफ पैनल ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकता है और अलग हो सकता है, जिससे सड़क पर खतरा पैदा हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पैनल का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे मुफ्त में बदलेंगे।

15. 12V बैटरी अटैचमेंट क्रैश लोड का सामना नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 नवंबर 2022मॉडल वर्ष 2017–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/3107,290 वाहन प्रभावित

    लगेज कम्पार्टमेंट का 12V बैटरी अटैचमेंट दुर्घटना में लोड का सामना नहीं कर सकता है। इसका उपाय एक अतिरिक्त बैटरी फिक्सेशन स्थापित करना है।

16. ट्रंक बैटरी सुरक्षित नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2022मॉडल वर्ष 2019–2022NHTSA अभियान 22V73300019,968 वाहन प्रभावित

    यदि 12-वोल्ट बैटरी सुरक्षित नहीं है, तो दुर्घटना के कारण इलेक्ट्रिकल कनेक्शन विफलता हो सकती है और eCall, इलेक्ट्रिक सीट एडजस्टमेंट, हैजार्ड लाइट्स और ऑटोमैटिक डोर लॉक जैसी सुविधाएं अक्षम हो सकती हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बैटरी को निःशुल्क सुरक्षित करेंगे।

17. ट्रांसमिशन वायरिंग हार्नेस गलत तरीके से रूट किया गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 सितंबर 2022मॉडल वर्ष 2017–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2507,368 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन वायरिंग हार्नेस को स्पेसिफिकेशन के अनुसार रूट नहीं किया गया हो सकता है। इसकी रूटिंग को बेहतर बनाने के लिए एक अतिरिक्त ब्रैकेट लगाया जाएगा, और कनेक्शन की जाँच करके यदि आवश्यक हुआ तो उन पर दोबारा काम किया जाएगा।

18. ट्रांसमिशन वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2019–2021NHTSA अभियान 22V53300016,977 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से रूट की गई ट्रांसमिशन वायरिंग हार्नेस अपने कनेक्टर को जंग के संपर्क में ला सकती है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकती है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ज़रूरत के अनुसार कनेक्टर की जाँच करेंगे और मरम्मत करेंगे, हार्नेस को दोबारा रूट करेंगे, और एक ब्रैकेट लगाएंगे, जो निःशुल्क होगा।

19. SIM कार्ड सॉफ्टवेयर आपातकालीन कॉल्स को अक्षम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 मई 2022मॉडल वर्ष 2019–2022NHTSA अभियान 22V3650002,42,722 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण मोबाइल नेटवर्क कनेक्शन विफल हो सकता है और आपातकालीन कॉल सिस्टम अक्षम हो सकता है। सवार आपातकालीन सेवाओं से संपर्क करने में असमर्थ हो सकते हैं, जिससे रेस्पॉन्डर आने में देरी हो सकती है और चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को ओवर-द-एयर या डीलर द्वारा निःशुल्क अपडेट किया जाएगा।

20. रियरव्यू कैमरे की इमेज दिखाई नहीं दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 2022मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 22V2320001,26,443 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर त्रुटि के कारण रियरव्यू कैमरे की इमेज दिखाई देने से रुक सकती है, जिससे वाहन के पीछे ड्राइवर का विज़न कम हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में कैमरे का सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे।

21. स्टीयरिंग व्हील हैंड्स-ऑफ़ डिटेक्शन फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 22V1890008,396 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण सिस्टम यह पता लगाने में विफल हो सकता है कि चालक के हाथ स्टीयरिंग व्हील पर नहीं हैं। चेतावनी और आपातकालीन स्टॉप सहायता सुविधाएँ काम नहीं कर सकती हैं, जिससे दुर्घटना या चोट का खतरा बढ़ जाता है। डीलर कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

22. इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 2022मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/019255 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

23. कूलेन्ट पंप सर्किट के बीच लीक कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2017–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/4383,20,616 वाहन प्रभावित

    वैक्यूम-नियंत्रित कूलेन्ट पंप वैक्यूम सिस्टम और कूलेन्ट सर्किट के बीच लीक कर सकता है। पंप सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा और इलेक्ट्रिकल स्विच वाल्व को बदला जाएगा।

24. फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स माउंटिंग स्क्रू स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/384216 वाहन प्रभावित

    फ्रंट एक्सल ब्रेक कैलिपर्स माउंटिंग स्क्रू स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकते हैं। फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स पर लगे स्क्रू को बदल दिया जाएगा।

25. इमरजेंसी कॉल सिस्टम स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 नवंबर 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/37612,59,750 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट के अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

26. साइड क्रैश सेंसर के कनेक्टर ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 12 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V527000542 वाहन प्रभावित

    साइड क्रैश सेंसर के कनेक्टर ढीले हो सकते हैं, जिससे साइड से टक्कर होने पर एयरबैग और सीट बेल्ट के सक्रिय होने में देरी हो सकती है और चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क सेंसर का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार उन्हें बदलेंगे।

27. पिछली सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 जून 2021मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 21V4830004,917 वाहन प्रभावित

    पिछली सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं, जिससे चाइल्ड सीट ठीक से सुरक्षित नहीं हो पाती है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क पिछली सीट बेल्ट असेंबली का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार उन्हें बदलेंगे।

28. स्लाइडिंग रूफ ग्लास की बॉन्डिंग विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मई 2021मॉडल वर्ष 2005–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2021/1451,240 वाहन प्रभावित

    ग्लास पैनल और स्लाइडिंग रूफ फ्रेम के बीच का बॉन्ड विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है। बॉन्डिंग की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो स्लाइडिंग रूफ को बदला जाएगा।

29. मल्टीमीडिया सॉफ्टवेयर रियरव्यू कैमरा डिस्प्ले को बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मई 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V3540003,43,191 वाहन प्रभावित

    मल्टीमीडिया सिस्टम काली स्क्रीन दिखा सकता है या रीबूट हो सकता है, जिससे रियरव्यू कैमरा की छवि प्रदर्शित होने से रुक जाएगी और पीछे की दृश्यता कम हो जाएगी। कोई डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट निःशुल्क नया सॉफ्टवेयर स्थापित करेगा।

30. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/11025,06,333 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

31. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/12020,78,496 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

32. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/11122,67,900 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। इसका उपाय कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट करना है।

33. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/13440,64,525 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

34. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देश के अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/13326,66,625 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट करें।

35. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/1322,60,250 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

36. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/13120,31,675 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

37. सीट स्विच की खराबी से एयरबैग और सीट बेल्ट प्रभावित हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V2300008,634 वाहन प्रभावित

    सीट पोजीशन स्विच में खराब इलेक्ट्रिकल कॉन्टैक्ट के कारण दुर्घटना के दौरान एयरबैग और सीट बेल्ट फोर्स लिमिटर ठीक से सक्रिय नहीं हो पाएंगे, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर सीट पोजीशन स्विच को निःशुल्क बदलेंगे।

38. कम्युनिकेशन मॉड्यूल का सॉफ़्टवेयर विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2017–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/083324 वाहन प्रभावित

    कुछ कम्युनिकेशन मॉड्यूल का सॉफ़्टवेयर विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है। डीलर सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे।

39. सनरूफ ग्लास की बॉन्डिंग फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 21V19600011,356 वाहन प्रभावित

    ग्लास पैनल और स्लाइडिंग रूफ फ्रेम के बीच की बॉन्डिंग खराब हो सकती है, जिससे पैनल अलग हो सकता है और सड़क पर खतरा बन सकता है। डीलर बॉन्डिंग की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर स्लाइडिंग रूफ को मुफ्त में बदलेंगे।

40. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निष्क्रिय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 21V07200067 वाहन प्रभावित

    सर्विस के दौरान कम्युनिकेशन मॉड्यूल निष्क्रिय किया गया हो सकता है, जिससे इमरजेंसी कॉल सुविधा बंद हो जाती है। सवार कॉल सेंटर के जरिए आपातकालीन सेवाओं से संपर्क नहीं कर पाएंगे; इससे मदद पहुंचने में देरी हो सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर मॉड्यूल मुफ्त में सक्रिय करेंगे।

41. इमरजेंसी कॉल सिस्टम गलत लोकेशन भेज सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2017–2021NHTSA अभियान 21V05800012,92,258 वाहन प्रभावित

    कम्युनिकेशन मॉड्यूल के सॉफ्टवेयर की समस्या से दुर्घटना के बाद इमरजेंसी कॉल के दौरान वाहन की गलत लोकेशन भेजी जा सकती है। इससे मदद गलत जगह भेजी जा सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट से सॉफ्टवेयर मुफ्त में ठीक किया जाएगा।

42. इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर को अपडेट करने की आवश्यकता हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2011–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2020/2439,940 वाहन प्रभावित

    वाहन के उत्सर्जन को बेहतर बनाने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट की आवश्यकता है। प्रासंगिक कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो NOx सेंसर को बदला जाएगा।

43. सीट बेल्ट चेतावनी विनिर्देश के अनुसार काम नहीं कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2016–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/240270 वाहन प्रभावित

    सीट बेल्ट चेतावनी फ़ंक्शन विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकता है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में सही चेतावनी परिदृश्य को सक्रिय किया जाएगा।

44. इमरजेंसी कॉल सिस्टम का सॉफ्टवेयर विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2020/23640,651 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम के लिए कम्युनिकेशन मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर विनिर्देशों के अनुरूप नहीं है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

45. हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2018–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/225744 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी पैक ज़्यादा गरम हो सकता है और गर्म गैस छोड़ सकता है, जो वाहन के पुर्जों या चरम मामलों में वाहन में आग लगा सकता है। बाहरी केबल से चार्ज न करें; केवल डिफ़ॉल्ट Auto EV मोड में ड्राइव करें।

46. सीट बेल्ट बकल बंधी हुई बेल्ट का पता लगाने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/37293,912 वाहन प्रभावित

    ठीक से बंधी हुई सीट बेल्ट को बिना बंधी हुई के रूप में पहचाना जा सकता है, जिससे रिस्ट्रेंट सिस्टम प्रभावित होता है। प्रभावित बकल की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।

47. सीट बेल्ट चेतावनी में टोन और चमकती लाइट नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 31 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 20V44900056 वाहन प्रभावित

    आगे की सीट बेल्ट अनफ़ास्ट होने पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर सॉफ़्टवेयर केवल एक स्थिर चेतावनी लाइट दिखा सकता है, बिना चमकती लाइट और श्रव्य टोन के, जिससे इस बात का जोखिम बढ़ जाता है कि कोई यात्री बेल्ट बांधना भूल जाता है। डीलर सॉफ़्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

48. स्लाइडिंग रूफ ग्लास की बॉन्डिंग फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 मई 2020मॉडल वर्ष 2000–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2019/45872,528 वाहन प्रभावित

    ग्लास पैनल और स्लाइडिंग रूफ फ्रेम के बीच का बॉन्ड विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है। बॉन्डिंग की जाँच की जाएगी और आवश्यकतानुसार स्लाइडिंग रूफ को बदला जाएगा।

49. इमरजेंसी कॉल मॉड्यूल गलत लोकेशन भेज सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 फ़रवरी 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V068000239 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल मॉड्यूल में क्षतिग्रस्त सर्किट गलत वाहन लोकेशन भेज सकता है, जिससे आपातकालीन कर्मियों को पहुंचने में देरी हो सकती है और चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क मॉड्यूल बदलेंगे।

50. सनरूफ का कांच वाहन से अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 19V9180007,47,928 वाहन प्रभावित

    कांच के पैनल और स्लाइडिंग रूफ फ्रेम के बीच का बंधन कमजोर हो सकता है, जिससे कांच अलग होकर सड़क पर खतरा पैदा कर सकता है और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बंधन की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर स्लाइडिंग रूफ बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

51. कूलेंट पंप का तार इंजन फैन से घिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/281230 वाहन प्रभावित

    कूलेंट पंप की पावर वायर इंजन फैन से घिस सकती है। क्षति की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो मरम्मत की जाएगी, और संपर्क को रोकने के लिए वायर रूटिंग को संशोधित किया जाएगा।

52. अगली सीट की बेल्ट अनफास्टened (बिना बंधी हुई) डिटेक्ट हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V78800029,720 वाहन प्रभावित

    सही तरीके से बंधी हुई अगली सीट की बेल्ट को बिना बंधी हुई डिटेक्ट किया जा सकता है, जिससे इलेक्ट्रिक PRE-SAFE फंक्शन और pretensioner निष्क्रिय हो जाते हैं। दुर्घटना के समय वे सक्रिय नहीं हो सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर अगली सीट बेल्ट के बक्कल की जाँच करेंगे और आवश्यकतानुसार उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

53. इमरजेंसी कॉल सिस्टम गलत लोकेशन रिपोर्ट कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2013–2016NHTSA अभियान 19V78700024,226 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की खराबी के कारण इमरजेंसी कॉल सिस्टम की तारीख और समय वास्तविक तारीख और समय से भिन्न हो सकते हैं, जिससे संभवतः वाहन की गलत लोकेशन मिल सकती है और आपातकालीन सेवा कर्मियों के पहुँचने में देरी हो सकती है। डीलर रिमोट अपडेट की जाँच करेंगे या आवश्यकतानुसार कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

54. रडार कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2692,940 वाहन प्रभावित

    रडार कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है। रडार सेंसर कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

55. उत्सर्जन में सुधार के लिए इंजन सॉफ़्टवेयर अपडेट

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2012–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2561,53,882 वाहन प्रभावित

    उत्सर्जन में सुधार के लिए डीज़ल इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, और ऑपरेटर के मैनुअल में एक अतिरिक्त पुस्तिका जोड़ी जाएगी।

56. कूलेंट पंप वायरिंग घिस सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V6050003,264 वाहन प्रभावित

    कूलेंट पंप पावर लाइन इंजन फैन से रगड़ खा सकती है, जिससे पंप फेल हो जाता है या 48V इलेक्ट्रिकल सिस्टम डिसेबल हो जाता है। इंजन बंद हो सकता है या वाहन रीस्टार्ट नहीं हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर लाइन का निरीक्षण करेंगे, यदि आवश्यक हो तो मरम्मत करेंगे और उसे मुफ्त में दोबारा रूट करेंगे।

57. रडार सॉफ्टवेयर ऑटोमैटिक ब्रेकिंग को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V5400001,957 वाहन प्रभावित

    रडार सेंसर कंट्रोल यूनिट में सॉफ्टवेयर त्रुटि ऑटोमैटिक ब्रेकिंग को प्रभावित कर सकती है, जिससे सिस्टम उम्मीद के मुताबिक आंशिक या पूर्ण ब्रेकिंग लागू नहीं कर सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

58. कंट्रोल यूनिट रीसेट के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2016–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/108345 वाहन प्रभावित

    कंट्रोल यूनिट रीसेट ECO Start-Stop फ़ंक्शन को अक्षम कर सकता है और वाहन को बंद कर सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

59. हेडलाइट का अलाइनमेंट गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V911000104 वाहन प्रभावित

    सील न किया गया हॉरिज़ॉन्टल एडजस्टमेंट स्क्रू हेडलाइट का अलाइनमेंट गलत कर सकता है, जिससे दृश्यता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्क्रू की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में सील करेंगे।

60. अगली यात्री सीट का वर्गीकरण गलत तरीके से कैलिब्रेट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/296302 वाहन प्रभावित

    अगले यात्री की बैठने की व्यवस्था का क्लासिफिकेशन सिस्टम गलत तरीके से कैलिब्रेट हो सकता है। अगले यात्री की सीट का कुशन बदला जाएगा।

61. स्टीयरिंग रैक लॉकनट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V8500006,373 वाहन प्रभावित

    अधिक भार पड़ने पर स्टीयरिंग रैक लॉकनट टूट सकता है, जिससे स्टीयरिंग एक ही स्थिति में अटक सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्टीयरिंग रैक मुफ्त में बदलेंगे।

62. पावरट्रेन कंट्रोलर रीसेट होकर इंजन बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V761000119 वाहन प्रभावित

    सेंट्रल पावरट्रेन कंट्रोलर गाड़ी चलाते समय रीसेट होकर इंजन बंद कर सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कंट्रोलर सॉफ़्टवेयर बिना शुल्क अपडेट करेंगे।

63. फ्रंट सीट बेल्ट हाउसिंग रिवेट्स खराब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/267104 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बेल्ट हाउसिंग कवर को सुरक्षित करने वाले रिवेट्स स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं और खराब हो सकते हैं। ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर की सीट बेल्ट बदली जाएंगी।

64. चाइल्ड सीट होने पर यात्री एयरबैग निष्क्रिय नहीं हो सकता

    रिपोर्ट की तारीख 3 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V515000345 वाहन प्रभावित

    आगे की सीट पर चाइल्ड सीट होने पर ऑक्युपेंट सिस्टम यात्री एयरबैग को निष्क्रिय करने में विफल हो सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर आगे की यात्री सीट का कुशन मुफ्त में बदलेंगे।

65. इंजन के नीचे का पैनल गलत तरीके से जुड़ा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जून 2017EU Safety Gate अभियान A12/0904/17

    इंजन के नीचे की पैनलिंग फ्रंट बम्पर से ठीक से जुड़ी नहीं हो सकती है, जिससे टक्कर होने पर पैदल यात्री के पैर में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

66. कंट्रोल यूनिट कोडिंग अनियोजित वाहन कार्रवाइयों को ट्रिगर कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2004–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/124420 वाहन प्रभावित

    गलत कंट्रोल यूनिट कोडिंग अनियोजित वाहन कार्रवाइयों को ट्रिगर कर सकती है और सुरक्षा या उत्सर्जन प्रणालियों को उनके डिजाइन के इरादे से बाहर प्रतिक्रिया देने का कारण बन सकती है। संबंधित कंट्रोल यूनिट में सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

67. गलत सॉफ्टवेयर के कारण एयरबैग का खुलना प्रभावित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2012–2014NHTSA अभियान 17V17700051 वाहन प्रभावित

    कंट्रोल यूनिट्स में गलत सॉफ्टवेयर होने से क्रैश के दौरान एयरबैग का खुलना प्रभावित हो सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

68. हाई-प्रेशर फ्यूल लाइनों में दरार आ सकती है और लीक हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 21 जनवरी 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/25911,943 वाहन प्रभावित

    समय के साथ फ्यूल लाइनों में दरार आकर लीक हो सकता है; इग्निशन स्रोत के पास लीक होने वाला फ्यूल आग लगा सकता है। हाई-प्रेशर फ्यूल लाइनें बदली जाएंगी।

69. इंजन कंपार्टमेंट सील से आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/1716 वाहन प्रभावित

    इंजन कंपार्टमेंट की सील ढीली होकर इंजन और फ़ायरवॉल के बीच गिर सकती है, जहां वह कैटेलिटिक कन्वर्टर जैसे गर्म पुर्जों के संपर्क में आकर आग लगा सकती है। नई सील और फिटिंग लगाई जाएंगी।

70. इंजन कंपार्टमेंट सील गिर सकती है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V505000209 वाहन प्रभावित

    क्षतिग्रस्त केबल इंजन कंपार्टमेंट के चारों ओर रबर सील को सुरक्षित करने में विफल हो सकती है। सील इंजन बे में गिर सकती है और इंजन या एग्जॉस्ट के हिस्सों के संपर्क में आ सकती है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में सील बदल देंगे।

71. बोनट की सील एग्जॉस्ट पर गिरकर आग पकड़ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मार्च 2015मॉडल वर्ष 2012–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2015/0417,726 वाहन प्रभावित

    बोनट खोलने पर, इसकी सील अलग होकर इंजन और पार्टीशन वॉल के बीच गिर सकती है। कुछ स्थितियों में यह एग्जॉस्ट के संपर्क में आकर आग पकड़ सकती है। इसका उपाय अतिरिक्त रिटेनिंग क्लिप लगाना है।

72. LED टेल लाइटें किनारों पर नहीं जल सकतीं

    रिपोर्ट की तारीख 10 मार्च 2015मॉडल वर्ष 2012–2015NHTSA अभियान 15V13700030,141 वाहन प्रभावित

    LED टेल लाइटें किनारों पर नहीं जल सकतीं, जिससे पीछे की ओर किनारे की दृश्यता कम होगी और दूसरे चालकों को वाहन देखना कठिन होगा; इससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर लाइटिंग कंट्रोलर सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

73. बोनट की सील इंजन कंपार्टमेंट में गिर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2015मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 15V0880001,47,224 वाहन प्रभावित

    इंजन बे के पीछे लगी रबर सील बोनट खोलने पर उससे चिपक सकती है और बंद करने पर इंजन कंपार्टमेंट में गिर सकती है। यह गर्म एग्जॉस्ट पुर्जों के संपर्क में आकर आग का जोखिम बढ़ा सकती है। डीलर चार रिटेनिंग क्लिप लगाएंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

74. चेन टेंशनर सील से ऑयल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/1825,55,048 वाहन प्रभावित

    मानक के अनुरूप न होने वाली सील से ऑयल लीक हो सकता है और पर्यावरण को नुकसान पहुँच सकता है; अत्यधिक ऑयल की कमी से इंजन को नुकसान पहुँच सकता है। चेन टेंशनर सीलिंग रिंग को बदला जाएगा।

75. बोनट स्ट्राइकर ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 दिसंबर 2012मॉडल वर्ष 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2012/1481 वाहन प्रभावित

    बोनट स्ट्राइकर को सही तरीके से टाइट नहीं किया गया होगा और यह ढीला हो सकता है, जिससे बोनट ऊपर उठ सकता है और ड्राइवर के विज़न में बाधा बन सकता है। स्ट्राइकर की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर फिर से टाइट किया जाएगा।

76. बोनट के सेकेंडरी लैच के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 नवंबर 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V53300023 वाहन प्रभावित

    स्ट्राइकर के ढीले बोल्टों से बोनट का सेकेंडरी लैच बेअसर हो सकता है। प्राइमरी लॉक खराब हो या बोनट ठीक से बंद न हो, तो गाड़ी चलाते समय बोनट खुल सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर जाँच करके ज़रूरत के अनुसार बोल्ट फिर से कसेंगे।

77. फ्यूल फिल्टर सड़क पर डीजल लीक कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2012मॉडल वर्ष 2009–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/1721,56,086 वाहन प्रभावित

    फ्यूल फिल्टर के ड्रेन प्लग क्षेत्र से डीजल लीक होकर सड़क पर आ सकता है, जिससे टायरों और सड़क की सतह के बीच घर्षण कम हो जाता है। फिल्टर की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें।

78. पावर स्टीयरिंग सहायता बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2011मॉडल वर्ष 2010–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/116632 वाहन प्रभावित

    कंट्रोल यूनिट में अमान्य सिग्नल मिलने से पावर स्टीयरिंग सहायता बंद हो सकती है, जिससे स्टीयरिंग भारी हो जाएगी; दृश्य और श्रव्य चेतावनियाँ दी जाएंगी। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग यूनिट्स को बदला जाएगा।

79. पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 2011मॉडल वर्ष 2010–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/1171,279 वाहन प्रभावित

    एक खराब इलेक्ट्रिकल कनेक्शन और उच्च हवा के तापमान के कारण पैसेंजर एयरबैग का दूसरा चरण इग्नाइट होने से रुक सकता है, जिससे यह नहीं खुलेगा या पूरी तरह नहीं खुलेगा। एक गंभीर टक्कर में, इससे सिर में चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। पैसेंजर एयरबैग को बदला जाएगा।

80. क्रैंकशाफ्ट सेंसर इंजन के संचालन को बाधित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 नवंबर 2008मॉडल वर्ष 2006–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2008/1491,54,648 वाहन प्रभावित

    क्रैंकशाफ्ट सेंसर के अंदर एक इलेक्ट्रिकल कनेक्शन विफल हो सकता है, जिससे पावर चली जाएगी और इंजन को दोबारा शुरू होने से रोका जा सकेगा। क्रैंकशाफ्ट सेंसर को बदला जाएगा।

81. गलत सॉफ्टवेयर कोडिंग से दुर्घटना के बाद फ्यूल पंप बंद नहीं हो सकता

    रिपोर्ट की तारीख 7 जुलाई 2008मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 08V303000404 वाहन प्रभावित

    गलत सॉफ्टवेयर कोडिंग सुरक्षा सुविधाओं को प्रभावित कर सकती है, जिसमें यह भी शामिल है कि दुर्घटना के बाद फ्यूल पंप को बंद करने का सिग्नल मिलता है या नहीं। डीलर सॉफ्टवेयर को निःशुल्क रीकोड करेंगे।

82. ब्रेक पेडल पर अधिक जोर लगाने की आवश्यकता हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जुलाई 2005मॉडल वर्ष 2001–2005DVSA रिकॉल अभियान R/2005/0561,74,066 वाहन प्रभावित

    कंपन के कारण ब्रेक कंट्रोल यूनिट में संपर्क घिस सकते हैं, जिससे रेसिस्टेंस बढ़ जाएगा और वाहन को रोकने के लिए ब्रेक पेडल पर अधिक जोर लगाना पड़ेगा। इलेक्ट्रिकल हार्नेस की हलचल को रोकने के लिए एक अतिरिक्त ब्रैकेट लगाया जाएगा।

83. ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक बैकअप मोड में स्विच हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V1330002,04,000 वाहन प्रभावित

    वायरिंग कनेक्शन खराब हो सकता है या हाइड्रोलिक पंप विफल हो सकता है, जिससे ब्रेक सिस्टम बैकअप मोड में स्विच हो जाता है। वाहन को अभी भी रोका जा सकता है, लेकिन पेडल अधिक दूर तक जाएगा और अधिक दबाव की आवश्यकता होगी। डीलर सभी वाहनों पर एक ब्रैकेट और ग्राउंड वायर स्थापित करेंगे और कुछ पर पंप का निरीक्षण करके बदलेंगे, बिना किसी शुल्क के।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।