Mercedes-Benz Citan रिकॉल
Mercedes-Benz Citan के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 19 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
क्लच प्रेशर प्लेट स्पेसिफिकेशन्स के अनुसार नहीं हो सकती है
क्लच प्रेशर प्लेट स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकती है। सर्विस पार्टनर क्लच को बदल देगा।
सेंट्रल कंट्रोल यूनिट इनिशियलाइज नहीं हो सकती है
सेंट्रल कंट्रोल यूनिट इनिशियलाइज होने में विफल हो सकती है। एक सर्विस पार्टनर सेंट्रल गेटवे कंट्रोल यूनिट सॉफ़्टवेयर को अपडेट करेगा।
ESP कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर असंगत हो सकता है
वर्कशॉप में विजिट के दौरान ESP कंट्रोल यूनिट के साथ असंगत सॉफ्टवेयर इंस्टॉल हो सकता है। ESP कंट्रोल यूनिट के सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
फ्यूल लाइन एयर कंडीशनिंग लाइन से रगड़ खा सकती है
फ्यूल लाइन एयर कंडीशनिंग लाइन से रगड़ खा सकती है क्योंकि उनके बीच का अंतर बहुत कम है। फ्यूल लाइन को एक सुरक्षात्मक आस्तीन (प्रोटेक्टिव स्लीव) से मजबूत किए गए पार्ट से बदला जाएगा।
टेलगेट अपने आप अनलॉक हो सकता है
टेलगेट स्वतंत्र रूप से या स्वचालित रूप से अनलॉक हो सकता है। रिवर्सिंग कैमरा वायरिंग हार्नेस डक्ट को सील किया जाएगा।
रियर व्हील कैरियर कनेक्शन खराब हो सकते हैं
रियर व्हील कैरियर पर थ्रेडेड कनेक्शन सही तरीके से लागू नहीं हो सकते हैं। उनकी जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो व्हील कैरियर और/या ब्रेक कैलिपर सपोर्ट को बदला जाएगा।
सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण स्टार्ट/स्टॉप फंक्शन बंद हो सकता है
सॉफ्टवेयर समस्या के कारण ECO स्टार्ट/स्टॉप फंक्शन काम करना बंद कर सकता है। फ्यूज और रिले मॉड्यूल कंट्रोल यूनिट की कोडिंग की जाएगी।
पिछले अक्ष के व्हील हब नट और ब्रेक पेंच ढीले हो सकते हैं
पिछले अक्ष के व्हील हब नट और दो ब्रेक कैलिपर सपोर्ट पेंच ढीले हो सकते हैं, जिससे पिछले पहिये अलग हो सकते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के कारण वाहन लुढ़क सकता है
ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के गलत संचालन के कारण वाहन लुढ़क सकता है। ऑपरेटर के मैनुअल को अपडेट किया जाएगा और सिलेक्टर लीवर के पास एक सूचना लेबल लगाया जाएगा।
इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट करने की आवश्यकता है
वाहन से होने वाले उत्सर्जन को सुधारने के लिए इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
इंजन कंट्रोल यूनिट के सॉफ्टवेयर को अपडेट करने की आवश्यकता हो सकती है
उत्सर्जन में सुधार के लिए इंजन कंट्रोल यूनिट के सॉफ्टवेयर को अपडेट करने की आवश्यकता है।
डीजल पार्टिकलेट फिल्टर हाउसिंग वेल्ड लीक हो सकता है
वेल्डिंग में खराबी के कारण पार्टिकलेट फिल्टर/कैटेलिस्ट कनवर्टर हाउसिंग पर हीट शील्ड कनेक्शन पर लीक हो सकता है। पार्टिकलेट फिल्टर/कैटेलिस्ट कनवर्टर को बदल दिया जाएगा।
लेफ्ट सीट बेल्ट के बोल्ट पर्याप्त रूप से टाइट नहीं हो सकते हैं
लेफ्ट बी- और सी-पिलर से सीट बेल्ट को सुरक्षित करने वाले बोल्ट स्पेसिफिकेशन के अनुसार टाइट नहीं हो सकते हैं। उनकी जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर सही टॉर्क पर टाइट किया जाएगा।
ब्रेक पाइप यूनियन से फ्लूइड लीक हो सकता है
ब्रेक पाइप यूनियन बहुत ढीले हो सकते हैं, जिससे फ्लूइड बाहर निकल सकता है और ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है। यूनियन और फ्लूइड स्तर की जाँच की जाएगी, आवश्यकतानुसार कसा और समायोजित किया जाएगा।
स्टीयरिंग कॉलम ट्यूब में दरार आ सकती है
उत्पादन में किसी खराबी के कारण स्टीयरिंग कॉलम ट्यूब में दरारें आ सकती हैं। स्टीयरिंग कॉलम और पावर स्टीयरिंग मोटर असेंबली को बदला जाएगा।
सीट बेल्ट गाइड ब्रैकेट के स्क्रू ढीले हो सकते हैं
सीट बेल्ट गाइड ब्रैकेट पर गलत तरीके से कसे गए स्क्रू बेल्ट को इच्छित तरीके से काम करने से रोक सकते हैं, जिससे टक्कर में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। ब्रैकेट के स्क्रू की फिटिंग ठीक की जाएगी।
पैसेंजर सीट बैकरेस्ट बोल्ट टूट सकता है
पैसेंजर सीट बैकरेस्ट का बोल्ट टूट सकता है, जिससे कुशन नीचे गिर सकता है। टक्कर में सीट बेल्ट पैसेंजर को इच्छित तरीके से रोक नहीं पाएगी। माउंटिंग स्क्रू अतिरिक्त स्लीव लगे स्क्रू से बदले जाएंगे।
ब्रेक पाइप ABS यूनिट पर गलत तरीके से फिट हो सकते हैं
ब्रेक पाइप ABS यूनिट के गलत पोर्ट से जुड़े हो सकते हैं, जिससे तेज एक्सीलरेशन या आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान वाहन का व्यवहार असामान्य हो सकता है। चरम स्थितियों में पहिया लॉक हो सकता है और वाहन फिसल सकता है। पाइप जांचे जाएंगे और जरूरत पड़ने पर बदले जाएंगे।
साइड विंडो एयरबैग सही तरीके से नहीं खुल सकते हैं
टक्कर होने पर साइड विंडो एयरबैग सही तरीके से नहीं खुल सकते हैं। इसके संचालन को बेहतर बनाने के लिए साइड विंडो एयरबैग सिस्टम को एडजस्ट किया जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।