Mercedes-Benz B-Class रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. स्टीयरिंग सॉफ्टवेयर बैकअप विफल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 6 मई 2024मॉडल वर्ष 2018–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/1663,14,515 वाहन प्रभावित

   स्टीयरिंग सॉफ्टवेयर बैकअप फ़ंक्शन विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है, जिससे पावर असिस्टेंस प्रभावित हो सकता है और संभावित रूप से स्टीयर करने की क्षमता खत्म हो सकती है। इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

2. इंजन कंट्रोल सॉफ़्टवेयर स्थानीय आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 मार्च 2023मॉडल वर्ष 2015–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0625,186 वाहन प्रभावित

   इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ़्टवेयर स्थानीय कानूनी आवश्यकताओं से विचलित हो सकता है। डीज़ल इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ़्टवेयर को अपडेट करें।

3. डीजल इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट करने की आवश्यकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2012–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2021/40262,828 वाहन प्रभावित

   विशिष्ट इंजन मैनेजमेंट कैलिब्रेशन कार्यों में बदलाव की आवश्यकता है। उत्सर्जन में सुधार के लिए डीजल इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

4. इंजन मैनेजमेंट कैलिब्रेशन को अपडेट करने की आवश्यकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2010–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2021/39912,028 वाहन प्रभावित

   विशिष्ट इंजन मैनेजमेंट कैलिब्रेशन कार्यों में बदलाव की आवश्यकता है। डीजल इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

5. इमरजेंसी कॉल सिस्टम स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 29 नवंबर 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/37612,59,750 वाहन प्रभावित

   इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट के अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

6. स्टीयरिंग शाफ्ट यूनिवर्सल ज्वाइंट बोर स्पेसिफिकेशन्स से बाहर हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2021/20268,535 वाहन प्रभावित

   स्टीयरिंग शाफ्ट यूनिवर्सल ज्वाइंट में एक बोर स्पेसिफिकेशन्स को पूरा नहीं कर सकता है। स्टीयरिंग शाफ्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

7. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/11025,06,333 वाहन प्रभावित

   इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

8. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 11 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/12020,78,496 वाहन प्रभावित

   इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

9. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 10 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/11122,67,900 वाहन प्रभावित

   इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। इसका उपाय कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट करना है।

10. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/13440,64,525 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

11. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देश के अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/13326,66,625 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट करें।

12. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/1322,60,250 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

13. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/13120,31,675 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

14. स्टीयरिंग शाफ्ट बेयरिंग यूनिवर्सल जॉइंट से अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 21V2290004,992 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग शाफ्ट बोर में अत्यधिक मूवमेंट के कारण यूनिवर्सल जॉइंट बेयरिंग अलग हो सकती है, जिससे स्टीयरिंग का नियंत्रण खत्म हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर स्टीयरिंग शाफ्ट का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार निःशुल्क बदलेंगे।

15. कम्युनिकेशन मॉड्यूल डीएक्टिवेट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2016–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/082264 वाहन प्रभावित

    कम्युनिकेशन मॉड्यूल डीएक्टिवेट हो सकता है। इसके कॉन्फ़िगरेशन की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर मॉड्यूल को एक्टिवेट किया जाएगा।

16. इमरजेंसी कॉल सिस्टम गलत लोकेशन भेज सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 21V05800012,92,258 वाहन प्रभावित

    कम्युनिकेशन मॉड्यूल के सॉफ्टवेयर की समस्या से दुर्घटना के बाद इमरजेंसी कॉल के दौरान वाहन की गलत लोकेशन भेजी जा सकती है। इससे मदद गलत जगह भेजी जा सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट से सॉफ्टवेयर मुफ्त में ठीक किया जाएगा।

17. इंजन कंट्रोल यूनिट का इलेक्ट्रिकल संपर्क खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/277148 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल यूनिट के अंदर का इलेक्ट्रिकल संपर्क विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट को बदला जाएगा।

18. टर्बोचार्जर ऑयल सप्लाई लाइन लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/2625,370 वाहन प्रभावित

    टर्बोचार्जर ऑयल सप्लाई लाइन लीक हो सकती है। इसकी जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

19. इमरजेंसी कॉल सिस्टम का सॉफ्टवेयर विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2020/23640,651 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम के लिए कम्युनिकेशन मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर विनिर्देशों के अनुरूप नहीं है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

20. पैसेंजर सीट ऑक्यूपेंट सिस्टम कैलिब्रेट नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2015–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2019/446225 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर सीट ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन सिस्टम विनिर्देशों के अनुसार कैलिब्रेट नहीं हो सकता है। पैसेंजर सीट कुशन को बदला जाएगा।

21. एअर कंडीशनर का रेफ्रिजरेंट कानूनी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2012–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2019/3271,248 वाहन प्रभावित

    एअर कंडीशनर सिस्टम में रेफ्रिजरेंट कानूनी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। नए रेफ्रिजरेंट का उपयोग करने के लिए सिस्टम को अनुकूलित किया जाएगा।

22. एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेंट आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2012–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2019/3544,221 वाहन प्रभावित

    एयर कंडीशनिंग सिस्टम में रेफ्रिजरेंट कानूनी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। नए रेफ्रिजरेंट का उपयोग करने के लिए सिस्टम को अनुकूलित किया जाएगा।

23. एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेंट आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2012–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2019/348116 वाहन प्रभावित

    एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेंट कानूनी आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। नए रेफ्रिजरेंट का उपयोग करने के लिए सिस्टम को अनुकूलित किया जाएगा।

24. इमरजेंसी कॉल सिस्टम गलत लोकेशन रिपोर्ट कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2014–2016NHTSA अभियान 19V78700024,226 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की खराबी के कारण इमरजेंसी कॉल सिस्टम की तारीख और समय वास्तविक तारीख और समय से भिन्न हो सकते हैं, जिससे संभवतः वाहन की गलत लोकेशन मिल सकती है और आपातकालीन सेवा कर्मियों के पहुँचने में देरी हो सकती है। डीलर रिमोट अपडेट की जाँच करेंगे या आवश्यकतानुसार कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

25. रडार कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2692,940 वाहन प्रभावित

    रडार कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है। रडार सेंसर कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

26. एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेंट आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2012–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2019/22115,032 वाहन प्रभावित

    एयर कंडीशनिंग सिस्टम में मौजूद रेफ्रिजरेंट कानूनी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। सिस्टम को R1234yf रेफ्रिजरेंट के साथ उपयोग के लिए अनुकूलित किया जाएगा।

27. ट्रांसमिशन ड्राइव या रिवर्स में शिफ्ट नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2173,627 वाहन प्रभावित

    कुछ खास परिस्थितियों में, ड्राइव या रिवर्स में शिफ्ट करना संभव नहीं हो सकता है। ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

28. लीवर से हाई बीम बंद नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/1051,914 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर को लीवर का उपयोग करके हाई बीम को डीएक्टिवेट करने में अस्थायी रूप से असमर्थता हो सकती है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

29. ड्राइवर के एयरबैग के लॉकनट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/0976 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर के एयरबैग को सुरक्षित करने वाले एक या अधिक लॉकनट पर्याप्त रूप से कसे नहीं हो सकते हैं। ड्राइवर के एयरबैग को बदला जाएगा।

30. पैसेंजर सीट ऑक्यूपेंट सिस्टम गलत तरीके से कैलिब्रेटेड हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/349326 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन सिस्टम गलत तरीके से कैलिब्रेटेड हो सकता है। फ्रंट पैसेंजर सीट कुशन को बदला जाएगा।

31. बाईं ओर के दरवाजे बंद रह सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/26820,120 वाहन प्रभावित

    रिमोशन से लॉक या अनलॉक करने के बाद बाईं ओर के दरवाजे बंद रह सकते हैं और अंदर या बाहर से नहीं खुल सकते हैं। प्रभावित डोर लॉक बदले जाएंगे।

32. स्टीयरिंग वायरिंग की खराबी से ड्राइवर का एयरबैग खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जून 2018मॉडल वर्ष 2011–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/1304,71,648 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग कॉलम क्लॉक स्प्रिंग टूट सकती है, जिससे वार्निंग मैसेज दिखाई देने लगेंगे और, अत्यधिक मामलों में, ड्राइवर का एयरबैग खुल सकता है। स्टीयरिंग कंपोनेंट्स को सही ढंग से ग्राउंड किया जाएगा।

33. स्टीयरिंग कंपोनेंट्स अपर्याप्त रूप से ग्राउंड हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 मई 2018मॉडल वर्ष 2011–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0984,45,974 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त ग्राउंडिंग के कारण स्टीयरिंग कॉलम क्लॉक स्प्रिंग फेल हो सकता है और ड्राइवर का एयरबैग अनजाने में डिप्लॉय हो सकता है, जिससे चोट लगने या टक्कर का खतरा हो सकता है। सही ग्राउंडिंग प्रदान करने के लिए एक कॉन्टैक्ट ब्रिज लगाया जाएगा।

34. स्टीयरिंग कॉलम की वायरिंग से एयरबैग डिप्लॉय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2011–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0694,02,162 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग कॉलम क्लॉक स्प्रिंग टूट सकता है, जिससे वॉर्निंग मैसेज आ सकते हैं और अत्यधिक मामलों में, ड्राइवर का एयरबैग डिप्लॉय हो सकता है। स्टीयरिंग कंपोनेंट्स को पर्याप्त रूप से ग्राउंड किया जाएगा।

35. स्टियरिंग कॉलम वायरिंग की खराबी से एयरबैग खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2011–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/2822,76,558 वाहन प्रभावित

    स्टियरिंग कॉलम क्लॉक स्प्रिंग टूट सकती है, जिससे चेतावनियां संदेश आ सकते हैं और अत्यधिक मामलों में, ड्राइवर का एयरबैग खुल सकता है। स्टियरिंग घटकों को पर्याप्त रूप से ग्राउंड किया जाएगा।

36. ड्राइवर एयरबैग अचानक खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2017मॉडल वर्ष 2014–2017NHTSA अभियान 17V6270004,95,290 वाहन प्रभावित

    अगर एयरबैग क्लॉकस्प्रिंग टूटा हो और उसी दौरान इलेक्ट्रोस्टैटिक डिस्चार्ज हो, तो अपर्याप्त ग्राउंडिंग से ड्राइवर एयरबैग अचानक खुल सकता है, जिससे चोट या दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्टीयरिंग के घटकों में बिना शुल्क ग्राउंडिंग जोड़ेंगे।

37. ब्रेक बूस्टर वैक्यूम लाइन फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जून 2017मॉडल वर्ष 2011–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2017/17919,148 वाहन प्रभावित

    वैक्यूम लाइन का कनेक्शन फेल हो सकता है, जिससे ब्रेक बूस्टर को मिलने वाली वैक्यूम सप्लाई कट सकती है। कुछ बार ब्रेक लगाने के बाद, उचित ब्रेकिंग प्रभाव के लिए पेडल पर अधिक दबाव की आवश्यकता हो सकती है। वैक्यूम लाइन को क्वालिटी-एश्योर्ड कंपोनेंट से बदल दिया जाएगा।

38. फ्रंट पैसेंजर एयरबैग पूरी तरह से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जून 2017मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/1775,170 वाहन प्रभावित

    एयरबैग इग्नाइटर प्रोपेलेंट का मिश्रण स्पेसिफिकेशन्स से बाहर हो सकता है, इसलिए सक्रिय होने पर फ्रंट पैसेंजर एयरबैग खुलने में विफल हो सकता है या केवल आंशिक रूप से खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। एयरबैग असेंबली को बदल दिया जाएगा।

39. स्टार्टिंग करेंट लिमिटर ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जून 2017मॉडल वर्ष 2014–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/096EU Safety Gate अभियान A12/1352/175,21,108 वाहन प्रभावित

    गंभीर इंजन क्षति या सीज़ होने के बाद, इंजन को शुरू करने के बार-बार प्रयासों से स्टार्टिंग करेंट लिमिटर ज़्यादा गरम हो सकता है और आग लग सकती है। स्टार्टर इलेक्ट्रिकल लाइन में एक अतिरिक्त फ्यूज स्थापित किया जाएगा।

40. प्रीफ्यूज़ बॉक्स कनेक्शन ज़्यादा गरम हो सकता है या पावर बाधित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जून 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/1511 वाहन प्रभावित

    प्रीफ्यूज़ बॉक्स में थ्रेडेड कनेक्शन बहुत ढीला हो सकता है, जिससे गर्मी पैदा होती है और आग लगने का जोखिम होता है। कंपन के कारण स्टीयरिंग असिस्टेंस, ABS, SRS या इंस्ट्रूमेंट्स सहित प्रणालियों को मिलने वाली पावर भी बाधित हो सकती है। कनेक्शन की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो फ्यूज बॉक्स को बदला जाएगा।

41. टक्कर में पिछली सीट ऊपर उठ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मई 2016मॉडल वर्ष 2012–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/091146 वाहन प्रभावित

    सीट का रिटेनिंग बोल्ट गायब या ढीला होने के कारण सामने की टक्कर में पिछली सीट ऊपर उठ सकती है और सीट बेल्ट की प्रभावशीलता कम हो सकती है। रिटेनिंग स्क्रू की जाँच की जाएगी, यदि आवश्यक हो तो लगाए जाएंगे और कसे जाएंगे।

42. हाई-प्रेशर फ्यूल लाइनों में दरार आ सकती है और लीक हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 21 जनवरी 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/25911,943 वाहन प्रभावित

    समय के साथ फ्यूल लाइनों में दरार आकर लीक हो सकता है; इग्निशन स्रोत के पास लीक होने वाला फ्यूल आग लगा सकता है। हाई-प्रेशर फ्यूल लाइनें बदली जाएंगी।

43. इलेक्ट्रिक पावरट्रेन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/231243 वाहन प्रभावित

    दुर्लभ मामलों में प्रोपल्शन कंट्रोल यूनिट से आया गलत संदेश इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को बंद कर सकता है। सामान्य स्टार्ट प्रक्रिया से पावर बहाल की जा सकती है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

44. एग्जॉस्ट कैम्शाफ्ट टूट सकता है और इंजन को नुकसान पहुँचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 नवंबर 2015मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/2102,765 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बनाया गया कैमशाफ्ट टूटकर इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे ड्राइव अचानक खत्म हो सकती है और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। एग्जॉस्ट कैमशाफ्ट बदला जाएगा।

45. इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V6550002,618 वाहन प्रभावित

    संचार त्रुटि के कारण इलेक्ट्रिक पावरट्रेन बंद हो सकता है, जिससे वाहन अस्थायी रूप से immobilise हो जाता है और प्रोपल्शन की हानि हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे।

46. दुर्घटना में पैसेंजर एयरबैग नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2015/1454,112 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाए गए फ्यूज पैसेंजर सीट ऑक्यूपेंसी पहचान को प्रभावित कर सकते हैं और कुछ स्थितियों में पैसेंजर एयरबैग को खुलने से रोक सकते हैं। फ्यूज की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो फ्यूज बॉक्स को बदला जाएगा।

47. ड्राइव शाफ्ट व्हील हब से अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 2015मॉडल वर्ष 2011–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2015/09911,670 वाहन प्रभावित

    ड्राइव शाफ्ट बाहरी ज्वाइंट हब से अलग हो सकता है, जिससे संभवतः वाहन रुक सकता है। स्टीयरिंग और ब्रेकिंग उपलब्ध रहते हैं। दोनों तरफ के स्नैप रिंग और आउटबोर्ड बूट बदले जाएंगे।

48. चेन टेंशनर सील से ऑयल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/1825,55,048 वाहन प्रभावित

    मानक के अनुरूप न होने वाली सील से ऑयल लीक हो सकता है और पर्यावरण को नुकसान पहुँच सकता है; अत्यधिक ऑयल की कमी से इंजन को नुकसान पहुँच सकता है। चेन टेंशनर सीलिंग रिंग को बदला जाएगा।

49. रियर सीट बैकरेस्ट लॉक फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जुलाई 2013मॉडल वर्ष 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2013/069100 वाहन प्रभावित

    रियर बैकरेस्ट लॉक निर्धारित विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकता है और पीछे से टक्कर जैसी अत्यधिक भार वाली स्थिति में फेल हो सकता है। इससे बैकरेस्ट आगे की ओर मुड़ सकता है और किसी यात्री को चोट लग सकती है। लॉक की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

50. ट्रांसमिशन क्लच टॉलरेंस से बाहर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मई 2012मॉडल वर्ष 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2012/063102 वाहन प्रभावित

    गियरबॉक्स का क्लच कनेक्शन अपनी निर्धारित सीमा से बाहर हो सकता है, जिससे खड़खड़ाहट, चेतावनी संदेश और क्लच फिसलने जैसे लक्षण हो सकते हैं। ट्रांसमिशन बेल्ट की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर ट्रांसमिशन बदला जाएगा।

51. फ्यूल टैंक वेंट पाइप ईंधन लीक का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/123294 वाहन प्रभावित

    विशिष्टता के अनुरूप न होने वाला फ्यूल टैंक वेंट पाइप चारकोल कैनिस्टर में ईंधन जाने दे सकता है और समय के साथ ईंधन लीक होने का कारण बन सकता है। फ्यूल टैंक को बदला जाएगा।

52. सीट बेल्ट बकल अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/126388 वाहन प्रभावित

    टक्कर की स्थिति में सीट बेल्ट लॉकिंग पॉल टूट सकते हैं, जिससे संभावित रूप से बकल अलग हो सकता है। सीट बेल्ट के बैच नंबर की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बेल्ट को बदला जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।