Mercedes-Benz AMG GT रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. इंस्ट्रूमेंट पैनल डिस्प्ले खाली हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2026मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 26V2810001,44,049 वाहन प्रभावित

   ड्राइविंग के दौरान इंफोटेनमेंट कंट्रोल यूनिट रीसेट हो सकती है, जिससे इंस्ट्रूमेंट पैनल खाली हो जाता है और गति तथा वार्निंग लाइट जैसी सुरक्षा जानकारी छिप जाती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

2. स्टार्टर-जनरेटर कंट्रोल यूनिट ओवरलोड हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2025मॉडल वर्ष 2021–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/124235 वाहन प्रभावित

   हाई-वोल्टेज स्टार्टर-जनरेटर कंट्रोल यूनिट में प्रोसेसर कभी-कभार ओवरलोड हो सकता है। सर्विस पार्टनर इसके सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे।

3. सॉफ्टवेयर की गलती के कारण ड्राइव पावर जा सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 28 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2023–2025NHTSA अभियान 25V1290002,943 वाहन प्रभावित

   सॉफ्टवेयर की गलती के कारण हाई-वोल्टेज स्टार्टर अल्टरनेटर कंट्रोल यूनिट फेल हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइव पावर जा सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

4. ट्रांसमिशन वायरिंग कनेक्टर सुरक्षित नहीं हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2024/307299 वाहन प्रभावित

   ट्रांसमिशन वायरिंग हार्नेस कनेक्टर की सही तरीके से मरम्मत नहीं की गई हो सकती है। दो-भाग वाले वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर को एक-भाग वाले संस्करण से बदला जाएगा।

5. ट्रांसमिशन वायरिंग कनेक्टर सुरक्षित नहीं हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2024/3051,798 वाहन प्रभावित

   ट्रांसमिशन वायरिंग हार्नेस कनेक्टर की सही तरीके से मरम्मत नहीं की गई हो सकती है। दो-भाग वाले वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर को एक-भाग वाले संस्करण से बदला जाएगा।

6. ट्रांसमिशन की वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2024मॉडल वर्ष 2019–2023NHTSA अभियान 24V44500022,422 वाहन प्रभावित

   वायरिंग हार्नेस का कनेक्शन गलत हो सकता है, जिससे कनेक्टर जंग के संपर्क में आ सकता है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है जिससे आग लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर को मुफ्त में बदलेंगे।

7. 80A फ्यूज आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 25 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/13013,870 वाहन प्रभावित

   कुछ 80A फ्यूज आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकते हैं। प्रभावित मुख्य फ्यूज बॉक्स को बदला जाएगा।

8. ग्राउंड केबल ज़्यादा गरम हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2021–2023NHTSA अभियान 24V10000012,191 वाहन प्रभावित

   48-वोल्ट का ग्राउंड केबल कनेक्शन ढीला हो सकता है और ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार कनेक्शन का निरीक्षण करेंगे और उसकी मरम्मत करेंगे, जो मुफ्त है।

9. फ्यूल पंप बंद हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2021–2023NHTSA अभियान 23V88000079,676 वाहन प्रभावित

   फ्यूल पंप बंद हो सकता है, जिससे ड्राइव पावर खत्म हो सकती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में फ्यूल पंप बदल देंगे।

10. फ्यूल पंप इम्पेलर विकृत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2021–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/2239,947 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप इम्पेलर विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है और विकृत हो सकता है। फ्यूल पंप मॉड्यूल को बदला जाएगा।

11. निकलने की चेतावनी प्रणाली (एग्जिट वार्निंग सिस्टम) की कोडिंग गलत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/24951 वाहन प्रभावित

    एग्जिट वार्निंग सिस्टम की कोडिंग विशिष्टताओं के अनुरूप नहीं हो सकती है। मल्टीमोड रडार कोडिंग पैरामीटर अपडेट किए जाएंगे।

12. एग्ज़िट चेतावनी सिस्टम सवारों को सचेत नहीं कर सकता

    रिपोर्ट की तारीख 11 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V574000880 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर की त्रुटि से एग्ज़िट चेतावनी सिस्टम पास आ रहे वाहनों के बारे में आवाज़ और दृश्य चेतावनी नहीं दे सकता, जिससे दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सॉफ़्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

13. फ्यूल पंप बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जून 2023मॉडल वर्ष 2022–2023NHTSA अभियान 23V4450001,43,551 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप बंद हो सकता है, जिससे ड्राइव पावर खत्म हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर फ्यूल पंप को बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

14. दुर्घटना में सेंटर कंसोल की कुंडी खुल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 22V93800011 वाहन प्रभावित

    कुछ खास दुर्घटनाओं में सेंटर कंसोल की कुंडी खुल सकती है, जिससे इसका स्टोरेज कंपार्टमेंट खुल जाता है और असुरक्षित सामान केबिन में आ सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ्रंट सेंटर कंसोल स्टोरेज कंपार्टमेंट को मुफ्त में बदलेंगे।

15. ट्रांसमिशन वायरिंग हार्नेस गलत तरीके से रूट किया गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 सितंबर 2022मॉडल वर्ष 2018–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2507,368 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन वायरिंग हार्नेस को स्पेसिफिकेशन के अनुसार रूट नहीं किया गया हो सकता है। इसकी रूटिंग को बेहतर बनाने के लिए एक अतिरिक्त ब्रैकेट लगाया जाएगा, और कनेक्शन की जाँच करके यदि आवश्यक हुआ तो उन पर दोबारा काम किया जाएगा।

16. ट्रांसमिशन वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2019–2022NHTSA अभियान 22V53300016,977 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से रूट की गई ट्रांसमिशन वायरिंग हार्नेस अपने कनेक्टर को जंग के संपर्क में ला सकती है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकती है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ज़रूरत के अनुसार कनेक्टर की जाँच करेंगे और मरम्मत करेंगे, हार्नेस को दोबारा रूट करेंगे, और एक ब्रैकेट लगाएंगे, जो निःशुल्क होगा।

17. कार्बन फाइबर ड्राइवशाफ्ट की बॉन्डिंग फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जून 2022मॉडल वर्ष 2015–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2022/148315 वाहन प्रभावित

    कार्बन फाइबर ड्राइवशाफ्ट और इंजन या ट्रांसमिशन फ्लैंज के बीच का बंधन (बॉन्ड) स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं हो सकता है। शाफ्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो बदला जाएगा।

18. SIM कार्ड सॉफ्टवेयर आपातकालीन कॉल्स को अक्षम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 मई 2022मॉडल वर्ष 2019–2021NHTSA अभियान 22V3650002,42,722 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण मोबाइल नेटवर्क कनेक्शन विफल हो सकता है और आपातकालीन कॉल सिस्टम अक्षम हो सकता है। सवार आपातकालीन सेवाओं से संपर्क करने में असमर्थ हो सकते हैं, जिससे रेस्पॉन्डर आने में देरी हो सकती है और चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को ओवर-द-एयर या डीलर द्वारा निःशुल्क अपडेट किया जाएगा।

19. हैंड्स-ऑफ डिटेक्शन स्टीयरिंग व्हील से हाथ हटने का पता लगाने से चूक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2022मॉडल वर्ष 2020–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/1142,538 वाहन प्रभावित

    हैंड्स-ऑफ डिटेक्शन सिस्टम यह पता नहीं लगा सकता है कि ड्राइवर के हाथ स्टीयरिंग व्हील से कब हटे हैं। इसका उपाय सिस्टम कोडिंग को अपडेट करना है।

20. स्टीयरिंग व्हील हैंड्स-ऑफ़ डिटेक्शन फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V1890008,396 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण सिस्टम यह पता लगाने में विफल हो सकता है कि चालक के हाथ स्टीयरिंग व्हील पर नहीं हैं। चेतावनी और आपातकालीन स्टॉप सहायता सुविधाएँ काम नहीं कर सकती हैं, जिससे दुर्घटना या चोट का खतरा बढ़ जाता है। डीलर कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

21. फ्यूल रेल में कण के कारण लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2022/061208 वाहन प्रभावित

    फ्यूल रेल में मौजूद एक कण रेल और इंजेक्टर के बीच लीक का कारण बन सकता है। फ्यूल रेल और इंजेक्टर्स को बदला जाएगा।

22. फ्रंट व्हील स्पीड सेंसर की वायरिंग बहुत छोटी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/04721 वाहन प्रभावित

    फ्रंट व्हील स्पीड सेंसर का वायरिंग हार्नेस लंबाई की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। प्रभावित वायरिंग हार्नेस को बदला जाएगा।

23. व्हील स्पीड सेंसर की वायरिंग को नुकसान पहुंच सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 22V042000172 वाहन प्रभावित

    आगे के व्हील स्पीड सेंसर की वायरिंग गलत लंबाई की हो सकती है और उसे नुकसान पहुंच सकता है, जिससे स्टेबिलिटी और ट्रैक्शन कंट्रोल या ABS प्रभावित हो सकते हैं। डीलर वायरिंग हार्नेस बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

24. फ्यूल रेल लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 21V961000139 वाहन प्रभावित

    फ्यूल रेल और इंजेक्टर के बीच फंसे कणों के कारण ईंधन लीक हो सकता है। गर्म इंजन या एग्जॉस्ट घटकों जैसे इग्निशन स्रोत के पास ईंधन होने से आग लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर निःशुल्क फ्यूल रेल और इंजेक्टर बदल देंगे।

25. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/10730 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

26. इमरजेंसी कॉल सिस्टम स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 नवंबर 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/37612,59,750 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट के अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

27. साइड क्रैश सेंसर के कनेक्टर ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 12 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V527000542 वाहन प्रभावित

    साइड क्रैश सेंसर के कनेक्टर ढीले हो सकते हैं, जिससे साइड से टक्कर होने पर एयरबैग और सीट बेल्ट के सक्रिय होने में देरी हो सकती है और चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क सेंसर का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार उन्हें बदलेंगे।

28. पिछली सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 जून 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V4830004,917 वाहन प्रभावित

    पिछली सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं, जिससे चाइल्ड सीट ठीक से सुरक्षित नहीं हो पाती है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क पिछली सीट बेल्ट असेंबली का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार उन्हें बदलेंगे।

29. कार्बन-फाइबर ड्राइवशाफ्ट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जून 2021मॉडल वर्ष 2016–2018NHTSA अभियान 21V4780001,522 वाहन प्रभावित

    ड्राइवशाफ्ट और फ्लैंज के बीच अपर्याप्त बॉन्डिंग के कारण ड्राइवशाफ्ट अलग हो सकता है, जिससे ड्राइव पावर खत्म हो जाती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क ड्राइवशाफ्ट का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार उसे बदलेंगे।

30. मल्टीमीडिया सॉफ्टवेयर रियरव्यू कैमरा डिस्प्ले को बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मई 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V3540003,43,191 वाहन प्रभावित

    मल्टीमीडिया सिस्टम काली स्क्रीन दिखा सकता है या रीबूट हो सकता है, जिससे रियरव्यू कैमरा की छवि प्रदर्शित होने से रुक जाएगी और पीछे की दृश्यता कम हो जाएगी। कोई डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट निःशुल्क नया सॉफ्टवेयर स्थापित करेगा।

31. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/11025,06,333 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

32. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/12020,78,496 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

33. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/11122,67,900 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। इसका उपाय कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट करना है।

34. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/13440,64,525 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

35. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देश के अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/13326,66,625 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट करें।

36. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/1322,60,250 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

37. इमरजेंसी कॉल सिस्टम विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/13120,31,675 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम निर्दिष्ट अनुसार काम नहीं कर सकता है। कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

38. स्टार्टर मोटर पावर कनेक्शन गलत तरीके से लगाया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 मई 2021मॉडल वर्ष 2018–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/146140 वाहन प्रभावित

    स्टार्टर मोटर पावर कनेक्शन विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है। डीलर कनेक्शन और पॉजिटिव तार की स्थिति की जांच करेंगे और यदि आवश्यक हो तो उन्हें सुधारेंगे।

39. पहिया हब कैप विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2018–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/10352 वाहन प्रभावित

    पहिया हब कैप विनिर्देश के अनुसार नहीं बनाए गए हो सकते हैं। उन्हें बदला जाएगा।

40. सीट स्विच की खराबी से एयरबैग और सीट बेल्ट प्रभावित हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V2300008,634 वाहन प्रभावित

    सीट पोजीशन स्विच में खराब इलेक्ट्रिकल कॉन्टैक्ट के कारण दुर्घटना के दौरान एयरबैग और सीट बेल्ट फोर्स लिमिटर ठीक से सक्रिय नहीं हो पाएंगे, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर सीट पोजीशन स्विच को निःशुल्क बदलेंगे।

41. स्टार्टर केबल घिस सकती है और वायरिंग को नुकसान पहुंचा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2019–2021NHTSA अभियान 21V217000493 वाहन प्रभावित

    स्टार्टर मोटर पॉजिटिव केबल गलत तरीके से इंस्टॉल हो सकती है, जिससे वायरिंग घिस सकती है। क्षतिग्रस्त तार शॉर्ट हो सकते हैं, गाड़ी बंद हो सकती है और दुर्घटना या आग लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर कनेक्शन और केबल की स्थिति का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार निःशुल्क सुधार करेंगे।

42. इमरजेंसी कॉल सिस्टम निष्क्रिय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2018–2020NHTSA अभियान 21V07200067 वाहन प्रभावित

    सर्विस के दौरान कम्युनिकेशन मॉड्यूल निष्क्रिय किया गया हो सकता है, जिससे इमरजेंसी कॉल सुविधा बंद हो जाती है। सवार कॉल सेंटर के जरिए आपातकालीन सेवाओं से संपर्क नहीं कर पाएंगे; इससे मदद पहुंचने में देरी हो सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर मॉड्यूल मुफ्त में सक्रिय करेंगे।

43. इमरजेंसी कॉल सिस्टम गलत लोकेशन भेज सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2017–2021NHTSA अभियान 21V05800012,92,258 वाहन प्रभावित

    कम्युनिकेशन मॉड्यूल के सॉफ्टवेयर की समस्या से दुर्घटना के बाद इमरजेंसी कॉल के दौरान वाहन की गलत लोकेशन भेजी जा सकती है। इससे मदद गलत जगह भेजी जा सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट से सॉफ्टवेयर मुफ्त में ठीक किया जाएगा।

44. व्हील हब कैप अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 20V8000001,142 वाहन प्रभावित

    गाड़ी चलाते समय व्हील हब कैप अलग होकर सड़क पर खतरा पैदा कर सकते हैं, जिससे अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कैप मुफ्त में बदलेंगे।

45. हेडलाइट का कोण बहुत ऊपर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V7750009 वाहन प्रभावित

    बहुत ऊपर की ओर लगी हेडलाइट से सामने से आ रहे यातायात की दृश्यता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हेडलाइट के कोण की जांच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे ठीक करेंगे, मुफ्त में।

46. ESP कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/2393,183 वाहन प्रभावित

    ESP कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

47. सीट बेल्ट चेतावनी विनिर्देश के अनुसार काम नहीं कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2016–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/240270 वाहन प्रभावित

    सीट बेल्ट चेतावनी फ़ंक्शन विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकता है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में सही चेतावनी परिदृश्य को सक्रिय किया जाएगा।

48. इमरजेंसी कॉल सिस्टम का सॉफ्टवेयर विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2020/23640,651 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल सिस्टम के लिए कम्युनिकेशन मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर विनिर्देशों के अनुरूप नहीं है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

49. इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2014–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2020/2012,516 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है। डीजल इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

50. बायां रियर सीट बैकरेस्ट लॉक विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/1975,895 वाहन प्रभावित

    बायां रियर सीट बैकरेस्ट लॉक विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है। इसे बदला जाएगा।

51. सीट बेल्ट बकल बंधी हुई बेल्ट का पता लगाने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/37293,912 वाहन प्रभावित

    ठीक से बंधी हुई सीट बेल्ट को बिना बंधी हुई के रूप में पहचाना जा सकता है, जिससे रिस्ट्रेंट सिस्टम प्रभावित होता है। प्रभावित बकल की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।

52. स्टेबिलिटी कंट्रोल सॉफ़्टवेयर गलत प्रतिक्रिया दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 20V3950005,399 वाहन प्रभावित

    गलत स्टेबिलिटी कंट्रोल सॉफ़्टवेयर के कारण सिस्टम गलत प्रतिक्रिया दे सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ़्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

53. पिछली सीट की पीठ का लैच खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जून 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V3280001,352 वाहन प्रभावित

    बाईं ओर की पिछली सीट की पीठ का लैच कुछ भार को सहन नहीं कर पाएगा और सामान के टकराने पर टूट सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क लैच बदल देंगे।

54. इमरजेंसी कॉल सिस्टम गलत लोकेशन भेज सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अप्रैल 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V227000149 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल मॉड्यूल में ग्राउंड वायर न होने से वह वाहन की गलत लोकेशन भेज सकता है या कॉल सेंटर से आवाज़ के ज़रिए संपर्क रोक सकता है। इससे आपातकालीन मदद पहुंचने में देर हो सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर वायरिंग हार्नेस मुफ्त में ठीक करेंगे।

55. इमरजेंसी कॉल मॉड्यूल गलत लोकेशन भेज सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 फ़रवरी 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V068000239 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी कॉल मॉड्यूल में क्षतिग्रस्त सर्किट गलत वाहन लोकेशन भेज सकता है, जिससे आपातकालीन कर्मियों को पहुंचने में देरी हो सकती है और चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क मॉड्यूल बदलेंगे।

56. ट्रांसमिशन वायरिंग हार्नेस घिसकर इंजन बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 20V04700028 वाहन प्रभावित

    ढीला ट्रांसमिशन वायरिंग हार्नेस ड्राइव शाफ्ट से रगड़ खा सकता है और इंजन बंद कर सकता है, जिससे टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर क्लिप और हार्नेस की जांच करेंगे तथा जरूरत के अनुसार उनकी मरम्मत करेंगे या उन्हें बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

57. टर्बोचार्जर की ऑयल फीड लाइन से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 20V0480002,518 वाहन प्रभावित

    टर्बोचार्जर की ऑयल फीड लाइन से रिसाव हो सकता है। तेल इंजन या एग्जॉस्ट के किसी गर्म पुर्जे के संपर्क में आने पर आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ऑयल फीड लाइन बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

58. ड्राइवशाफ्ट बॉन्डिंग स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2019/302293 वाहन प्रभावित

    कार्बन-फाइबर ड्राइवशाफ्ट और इंजन या ट्रांसमिशन फ्लेंज के बीच का बॉन्ड स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है। ड्राइवशाफ्ट को बदला जाएगा।

59. अगली सीट की बेल्ट अनफास्टened (बिना बंधी हुई) डिटेक्ट हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V78800029,720 वाहन प्रभावित

    सही तरीके से बंधी हुई अगली सीट की बेल्ट को बिना बंधी हुई डिटेक्ट किया जा सकता है, जिससे इलेक्ट्रिक PRE-SAFE फंक्शन और pretensioner निष्क्रिय हो जाते हैं। दुर्घटना के समय वे सक्रिय नहीं हो सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर अगली सीट बेल्ट के बक्कल की जाँच करेंगे और आवश्यकतानुसार उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

60. इमरजेंसी कॉल सिस्टम गलत लोकेशन रिपोर्ट कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2016–2017NHTSA अभियान 19V78700024,226 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की खराबी के कारण इमरजेंसी कॉल सिस्टम की तारीख और समय वास्तविक तारीख और समय से भिन्न हो सकते हैं, जिससे संभवतः वाहन की गलत लोकेशन मिल सकती है और आपातकालीन सेवा कर्मियों के पहुँचने में देरी हो सकती है। डीलर रिमोट अपडेट की जाँच करेंगे या आवश्यकतानुसार कम्युनिकेशन मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

61. रडार कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2692,940 वाहन प्रभावित

    रडार कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है। रडार सेंसर कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

62. रडार सॉफ्टवेयर ऑटोमैटिक ब्रेकिंग को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V5400001,957 वाहन प्रभावित

    रडार सेंसर कंट्रोल यूनिट में सॉफ्टवेयर त्रुटि ऑटोमैटिक ब्रेकिंग को प्रभावित कर सकती है, जिससे सिस्टम उम्मीद के मुताबिक आंशिक या पूर्ण ब्रेकिंग लागू नहीं कर सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

63. गाड़ी चलाते समय ड्राइवशाफ्ट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2019मॉडल वर्ष 2016–2017NHTSA अभियान 19V4570001,002 वाहन प्रभावित

    कार्बन-फाइबर ड्राइवशाफ्ट और इंजन या ट्रांसमिशन फ्लैंग के बीच अपर्याप्त बॉन्डिंग के कारण चलते समय ड्राइवशाफ्ट अलग हो सकता है। इससे ड्राइव खत्म हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ड्राइवशाफ्ट और फ्लैंग को मुफ्त में बदलेंगे।

64. फ्रंट सीट बेल्ट हाउसिंग रिवेट्स खराब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/267104 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बेल्ट हाउसिंग कवर को सुरक्षित करने वाले रिवेट्स स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं और खराब हो सकते हैं। ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर की सीट बेल्ट बदली जाएंगी।

65. कम गति की टक्कर में एयरबैग के दोनों चरण खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V7240002 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर की असंगति के कारण कम गति की टक्कर में फ्रंटल एयरबैग के केवल पहले चरण के बजाय दोनों चरण खुल सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर एयरबैग कंट्रोल यूनिट का सॉफ़्टवेयर बिना शुल्क अपडेट करेंगे।

66. आगे की सीट बेल्ट की वेबिंग जाम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मई 2018मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/097115 वाहन प्रभावित

    आगे की सीट बेल्ट की वेबिंग अपने गाइड लूप में जाम हो सकती है, जिससे बेल्ट का संचालन प्रभावित हो सकता है और टक्कर की स्थिति में चोट लगने का जोखिम संभावित रूप से बढ़ सकता है। स्पेसर रिंग को हटा दिया जाएगा और एक अतिरिक्त स्लाइड एलिमेंट लगाया जाएगा।

67. आगे की सीट बेल्ट की वेबिंग जाम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मई 2018मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/09642 वाहन प्रभावित

    आगे की सीट बेल्ट की वेबिंग अपने गाइड लूप में जाम हो सकती है, जिससे बेल्ट का संचालन प्रभावित हो सकता है। स्पेसर रिंग को हटा दिया जाएगा और गाइड में एक अतिरिक्त स्लाइड एलिमेंट लगाया जाएगा।

68. ड्राइवर एयर बैग का इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V20800057 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर हाउसिंग में खराब स्टील के कारण एयरबैग खुलते समय ठीक से न फूल सकता है या फट सकता है, जिससे गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल निःशुल्क बदलेंगे।

69. रोल बार सीट के हेड रेस्ट्रेंट से टकरा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 मार्च 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/06716 वाहन प्रभावित

    सीट को सबसे पीछे की स्थिति में रखने पर, हेड रेस्ट्रेंट रोल बार से टकरा सकता है। रोल बार बदला जाएगा।

70. पैसेंजर सीट ऑक्यूपेंसी सेंसर में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जनवरी 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2017/3423 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर सीट ऑक्यूपेंसी सिस्टम इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग के संचालन पर असर पड़ सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर पैसेंजर सीट कुशन को बदला जाएगा।

71. सीट बेल्ट अटक सकती है और ढीली हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 17V8260001,263 वाहन प्रभावित

    सीट बेल्ट अपनी गाइड में अटक सकती है, जिससे यात्री के हिलने-डुलने पर ढीलापन आ सकता है। इससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सीट बेल्ट गाइड को फिर से कॉन्फ़िगर करेंगे, निःशुल्क।

72. यात्री एयरबैग गलत तरीके से सक्रिय या निष्क्रिय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 17V8180008 वाहन प्रभावित

    यात्री ऑक्युपेंट क्लासिफ़िकेशन सिस्टम में खराबी के कारण दुर्घटना में आगे का एयरबैग गलत तरीके से सक्रिय या निष्क्रिय हो सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर सीट का कुशन बिना शुल्क बदलेंगे।

73. विंडो एयरबैग गलत तरीके से खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2017मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/19939 वाहन प्रभावित

    वायरिंग कनेक्टर का गलत असाइनमेंट बाएं और दाएं एयरबैग के सक्रियण को आपस में बदल सकता है। इससे टक्कर में गलत एयरबैग खुल सकता है और अपेक्षित सुरक्षा नहीं दे पाएगा। एयरबैग कंट्रोल प्लग के पिन असाइनमेंट को ठीक किया जाएगा।

74. गलत सॉफ्टवेयर के कारण एयरबैग का खुलना प्रभावित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 17V17700051 वाहन प्रभावित

    कंट्रोल यूनिट्स में गलत सॉफ्टवेयर होने से क्रैश के दौरान एयरबैग का खुलना प्रभावित हो सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

75. ड्राइव शाफ्ट कनेक्शन के कारण ड्राइव का नुकसान हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/14174 वाहन प्रभावित

    कार्बन ड्राइव शाफ्ट इंजन या ट्रांसमिशन फ्लैेंज से ठीक से जुड़ा नहीं हो सकता है। इससे ट्रांसमिशन में शोर या खराबी हो सकती है, और अलग-थलग मामलों में ड्राइव का नुकसान हो सकता है। शाफ्ट की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

76. ड्राइवशाफ्ट बॉन्ड विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 मई 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V308000136 वाहन प्रभावित

    कार्बन-फाइबर ड्राइवशाफ्ट और रियर फ्लैंज के बीच का बॉन्ड टूट सकता है, जिससे पिछले पहियों तक टॉर्क पहुंचना बंद हो सकता है। चलते समय वाहन आगे बढ़ने या धीमा होने में असमर्थ हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर ड्राइवशाफ्ट की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर मुफ्त में बदलेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।