Mazda MPV रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. पैसेंजर एयर बैग इन्फ्लैटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2004–2005NHTSA अभियान 19V78100047,006 वाहन प्रभावित

   गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

   प्रोपेलेंट के खराब होने के बाद पैसेंजर एयर बैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर नुकीले धातु के टुकड़े फैल सकते हैं और यात्रियों को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाएं। डीलर इन्फ्लैटर को एक वैकल्पिक इन्फ्लैटर से मुफ्त में बदलेंगे।

2. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2018मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 18V4040004,184 वाहन प्रभावित

   गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

   खुलते समय यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के अंदर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु हो सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के इसे वैकल्पिक इन्फ्लेटर से बदलेंगे।

3. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2018मॉडल वर्ष 2004–2006NHTSA अभियान 18V4020003,08,591 वाहन प्रभावित

   गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

   खुलते समय यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के नुकीले टुकड़े वाहन के अंदर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु हो सकती है। मरम्मत होने तक वाहन न चलाने की सलाह दी जाती है। डीलर बिना किसी शुल्क के इन्फ्लेटर को वैकल्पिक इन्फ्लेटर से बदलेंगे।

4. इग्निशन स्विच ज़्यादा गरम हो सकता है और उसमें आग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 1989–2002DVSA रिकॉल अभियान R/2016/2105,04,372 वाहन प्रभावित

   इग्निशन स्विच संपर्कों के बीच कार्बनयुक्त ग्रीस जमा हो सकता है, जिससे इंसुलेशन कम हो जाता है। स्विच गर्म हो सकता है, धुआँ पैदा कर सकता है और सबसे खराब स्थिति में आग का कारण बन सकता है। इग्निशन स्विच को बदला जाएगा।

5. इग्निशन स्विच ओवरहीट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 19 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 1989–1998NHTSA अभियान 15V67400013,68,500 वाहन प्रभावित

   इग्निशन स्विच संपर्कों पर ग्रीस संवाहक (कंडक्टिव) बन सकता है और ओवरहीट हो सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के इग्निशन स्विच को बदल देंगे।

6. पावर स्टीयरिंग पंप पुली ढीली हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 2004मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2004/11279 वाहन प्रभावित

   पावर स्टीयरिंग पंप पुली रिटेनिंग नट ढीला हो सकता है, जिससे पुली अलग हो सकती है। वाटर पंप की ड्राइव टूटने से इंजन सीज हो सकता है। नट को संशोधित संस्करण से बदला जाएगा और टाइट किया जाएगा।

7. इंजेक्टर ऑयल सील अलग हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 2004मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2004/1103,034 वाहन प्रभावित

   इंजेक्टर ऑयल सील अलग हो सकती है, जिससे भारी तेल की खपत होती है और यदि ऑयल प्रेशर की चेतावनी को नजर अंदाज किया जाए, तो इंजन सीज हो सकता है। सिलेंडर हेड कवर को संशोधित कवर से बदला जाएगा।

8. लेबल पर टायर का दबाव गलत हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 10 जून 2004मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 04V28200020,000 वाहन प्रभावित

   लेबल पर अधिकतम टायर प्रेशर 240 KPA/32 PSI दिया गया है, जबकि सही मान 240 KPA/35 PSI है। कम हवा भरे टायरों की भार क्षमता घट सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। मालिकों को सही लेबल भेजा जाएगा; वे डीलर से इसे लगवा भी सकते हैं।

9. क्रूज़ कंट्रोल केबल से एक्सेलरेशन प्रभावित हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 19 मई 2004मॉडल वर्ष 2001–2002NHTSA अभियान 04V23400010,200 वाहन प्रभावित

   कमज़ोर या खराब क्रूज़ कंट्रोल ऐक्चुएटर केबल टूटकर एक्सेलरेटर केबल में अटक सकती है, जिससे गाड़ी चलाते समय इंजन की गति कम नहीं होगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर ऐक्चुएटर केबल बदलेंगे।

10. एयरबैग चेतावनी लेबल का आकार बहुत छोटा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 2004मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 04V109000350 वाहन प्रभावित

    कुछ एयरबैग लेबल पर अंग्रेज़ी में चेतावनी वाला हिस्सा आवश्यक आकार से छोटा है। मालिकों को बदले हुए सावधानी लेबल और उन्हें लगाने के निर्देश भेजे जाएंगे।

11. फ्रंट पैसेंजर एयरबैग सही सुरक्षा नहीं दे सकता

    रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V07300015,800 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर एयरबैग की वायरिंग गलत हो सकती है और दुर्घटना में वह पर्याप्त सुरक्षा नहीं दे सकता। डीलर एयरबैग सिस्टम में नया वायरिंग हार्नेस लगाएंगे।

12. फॉग लैंप सॉकेट होल्डर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 दिसंबर 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/09985,017 वाहन प्रभावित

    गर्मी के विस्तार और सिकुड़न के कारण फ्रंट फॉग लैंप सॉकेट होल्डर अलग हो सकता है, जिससे गर्म बल्ब वाहन के बॉडी वर्क या फिटिंग के संपर्क में आ सकता है। होल्डर को जुड़ा रखने के लिए एक स्प्रिंग लगाई जाएगी।

13. फॉग लाइट सॉकेट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जून 2003मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 03V20600064,000 वाहन प्रभावित

    गर्मी और कंपन के कारण फॉग लाइट सॉकेट, बल्ब होल्डर और वायरिंग हार्नेस लैंप केसिंग से अलग हो सकते हैं। वे बम्पर के अंदर गिर सकते हैं, जहाँ कभी-कभार बल्ब की गर्मी से इसमें आग लग सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के रिटेनिंग स्प्रिंग इंस्टॉल करेंगे।

14. फॉग लाइट सॉकेट अलग हो सकता है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2003मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 03V0530005,400 वाहन प्रभावित

    अनुचित तरीके से लगाया गया फॉग लाइट बल्ब सॉकेट और वायरिंग हार्नेस हाउसिंग से अलग हो सकता है और बंपर के अंदर गिर सकता है। उस स्थिति में फॉग लाइट चलाने से बंपर जल सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के असेंबली का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसकी मरम्मत करेंगे।

15. पैसेंजर एयरबैग नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अगस्त 2002मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 02V19600125 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल में अनुचित वेल्ड हो सकता है और टक्कर में एयरबैग खुलने में विफल हो सकता है, जिससे यात्री को मिलने वाली सुरक्षा कम होती है और चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल निःशुल्क बदलेंगे।

16. प्रमाणन लेबल पर एक्सल की गलत रेटिंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 मार्च 2002मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 02V07800014,000 वाहन प्रभावित

    प्रमाणन लेबल पर एक्सल का सकल वजन रेटिंग गलत दी गई है। मालिकों को सही प्रमाणन लेबल और ओनर मैनुअल के पूरक बिना शुल्क डाक से भेजे जाएंगे।

17. ब्रेक पाइप का लेआउट रुकने की दूरी बढ़ा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2001मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 01V38200019,000 वाहन प्रभावित

    ब्रेकिंग सिस्टम के आंशिक रूप से खराब होने पर ब्रेक पाइप का लेआउट रुकने की दूरी संबंधी आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता। रुकने की दूरी बढ़ सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर ब्रेक सिस्टम में बदलाव करेंगे, बिना शुल्क।

18. टायर प्रेशर की जानकारी गलत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V11300219,526 वाहन प्रभावित

    लेबल पर अनुशंसित कोल्ड टायर प्रेशर गलत हो सकता है। मालिकों को एक सटीक लेबल और ओनर मैनुअल के लिए एक इंसर्ट भेजा जाएगा, और यह जांचने की सलाह दी जाएगी कि टायर 35 PSI पर फुलाए गए हैं या नहीं।

19. टायर सूचना लेबल गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V11300139,095 वाहन प्रभावित

    वाहन पर टायर सूचना लेबल हो सकता है जो आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता हो। मालिकों को एक सटीक लेबल और ओनर मैनुअल के लिए एक इंसर्ट भेजा जाएगा।

20. पिछला दरवाज़ा पूरी तरह से लॉक नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 1999मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 99V19100013,030 वाहन प्रभावित

    चाइल्डप्रूफ लॉक इस्तेमाल करने पर धूल रियर डोर लॉक को ठीक से काम करने से रोक सकती है, जिससे दरवाज़ा पूरी तरह लॉक नहीं होगा। वह ड्राइविंग के दौरान खुलकर यात्री को घायल कर सकता है। इस समस्या को रोकने के लिए डीलर लैच असेंबली में पुर्जे लगाएंगे।

21. बेमेल फ्यूल इंजेक्टर के कारण ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जुलाई 1999मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 99V1710005,600 वाहन प्रभावित

    लोअर इनटेक मैनिफोल्ड से मेल न खाने वाले फ्यूल इंजेक्टर से ईंधन लीक हो सकता है। डीलर लोअर इनटेक मैनिफोल्ड असेंबली को बदलेंगे।

22. फ्रंट सीट बेल्ट बकल के बटन टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 मई 1995मॉडल वर्ष 1989–1991NHTSA अभियान 95V1030053,60,433 वाहन प्रभावित

    रिलीज बटन टूट सकता है, जिससे इसके टुकड़े बकल के अंदर जा सकते हैं और यह ठीक से काम करना बंद कर सकता है। दुर्घटना की स्थिति में सीट बेल्ट सवार की पर्याप्त सुरक्षा नहीं कर पाएगी। दोनों बकल्स की जांच करें; डीलर बिना किसी शुल्क के खराब बकल की मरम्मत करेगा या उसे बदलेगा। जो बटन टूटे नहीं हैं, उनके लिए समाधान पर काम किया जा रहा है।

23. रियर ब्रेक लाइनिंग असंगत ब्रेकिंग का कारण बन सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 1992मॉडल वर्ष 1990–1991NHTSA अभियान 92V02700095,074 वाहन प्रभावित

    ब्रेक घिसने पर रियर ब्रेक लाइनिंग का घर्षण बढ़ सकता है, जिससे ब्रेकिंग असंगत हो सकती है और एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम समय से पहले सक्रिय हो सकता है। इससे वाहन अचानक रुक सकता है या ब्रेक लगाने की दूरी बढ़ सकती है। रियर ब्रेक असेंबली ऐसी असेंबली से बदली जाएंगी जिनकी घर्षण विशेषताएँ नहीं बदलतीं।

24. ब्रेक शू के कारण कम गति पर अत्यधिक ब्रेकिंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 1991मॉडल वर्ष 1989NHTSA अभियान 91V16100029,824 वाहन प्रभावित

    कम गति पर ब्रेक शू उम्मीद से अधिक ब्रेकिंग बल लगा सकते हैं, जिससे पिछले ब्रेक लॉक होकर वाहन को नियंत्रित करना मुश्किल बना सकते हैं। ब्रेक शू असेंबली को बेहतर असेंबली से बदला जाएगा।

25. कम तापमान में ब्रेक पावर असिस्ट विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जनवरी 1991मॉडल वर्ष 1989NHTSA अभियान 91V0130006,680 वाहन प्रभावित

    5 डिग्री Fahrenheit (-15 degrees C) से नीचे असेंबली लुब्रिकेंट चेक वाल्व से चिपककर उसे काम करने से रोक सकता है। ब्रेक पावर असिस्ट बंद हो सकता है, जिससे ब्रेक लगाने की क्षमता घट सकती है और दुर्घटना हो सकती है। वैक्यूम होज़ असेंबली बदली जाएगी।

26. तीसरी सीट के बेल्ट ब्रैकेट लोड का सामना नहीं कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 1989मॉडल वर्ष 1989NHTSA अभियान 89V19400010,587 वाहन प्रभावित

    तीसरी सीट के सेंटर बेल्ट ब्रैकेट निर्दिष्ट तन्य भार सहन नहीं कर सकते, इसलिए वाहन निर्धारित सुरक्षा मानक पूरा नहीं कर सकता। बेल्ट असेंबली को ब्रैकेट वाली असेंबली से बदला जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।