Mazda Mazda6 रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. फ्यूल पंप इम्पेलर विकृत हो सकता है और पंप फेल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 4 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2021/4351,61,844 वाहन प्रभावित

   लो प्रेशर फ्यूल पंप इम्पेलर विकृत हो सकता है, जिससे पंप फेल हो सकता है। पंप को एक बेहतर पार्ट से बदला जाएगा।

2. फ्यूल पंप रिंग से लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2005–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2021/4113,848 वाहन प्रभावित

   फ्यूल पंप रिंग से ईंधन लीक हो सकता है। रिंगों को बदला जाएगा।

3. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2021EU Safety Gate अभियान A12/01804/21

   दीर्घकालिक नमी के कारण पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और दुर्घटना में एयरबैग फूलने पर धातु के टुकड़े छोड़ सकता है। इस उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

4. फ्यूल पंप इम्पेलर में दरार आ सकती है और वह विकृत हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 12 नवंबर 2021मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 21V8750001,21,038 वाहन प्रभावित

   लो-प्रेशर फ्यूल पंप का इम्पेलर चटक सकता है और विकृत हो सकता है, जिससे पंप काम करना बंद कर सकता है और इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क फ्यूल पंप बदल देंगे।

5. पैसेंजर एयर बैग इन्फ्लैटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2009–2012NHTSA अभियान 19V78200069,879 वाहन प्रभावित

   गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

   प्रोपेलेंट के खराब होने के बाद पैसेंजर एयर बैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर नुकीले धातु के टुकड़े फैल सकते हैं और यात्रियों को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाएं। डीलर इन्फ्लैटर को एक वैकल्पिक इन्फ्लैटर से मुफ्त में बदलेंगे।

6. पैसेंजर एयर बैग इन्फ्लैटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2003–2008NHTSA अभियान 19V78100047,006 वाहन प्रभावित

   गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

   प्रोपेलेंट के खराब होने के बाद पैसेंजर एयर बैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर नुकीले धातु के टुकड़े फैल सकते हैं और यात्रियों को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाएं। डीलर इन्फ्लैटर को एक वैकल्पिक इन्फ्लैटर से मुफ्त में बदलेंगे।

7. वाल्व क्लीयरेंस एडजस्टर सॉफ़्टवेयर गलत तरीके से काम कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 29 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2184,504 वाहन प्रभावित

   हाइड्रोलिक वाल्व क्लीयरेंस एडजस्टर को नियंत्रित करने वाला सॉफ़्टवेयर सही ढंग से काम नहीं कर सकता है। सिस्टम को बेहतर नियंत्रण सॉफ़्टवेयर के साथ दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।

8. इंटेक शटर वाल्व के आसपास कालिख जमा हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 25 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2012–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/1872,11,305 वाहन प्रभावित

   इंजन इनलेट पर इंटेक शटर वाल्व के आसपास कालिख जमा हो सकती है। वाल्व की जाँच की जाएगी, साफ किया जाएगा या बदला जाएगा, और सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

9. सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण इंजन बंद हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2019मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 19V4970002,62,220 वाहन प्रभावित

   पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल में सॉफ्टवेयर की त्रुटि के कारण इंजन अचानक बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर को मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।

10. फ्रंट क्रॉस मेंबर में जंग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2011–2013NHTSA अभियान 19V32300051,118 वाहन प्रभावित

    सड़क का नमक फ्रंट क्रॉस मेंबर में जंग लगा सकता है और पैसेंजर साइड के निचले कंट्रोल आर्म माउंटिंग पॉइंट को कमज़ोर कर सकता है। स्टीयरिंग एलाइनमेंट अप्रत्याशित रूप से बदल सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सुरक्षात्मक पुर्जे या एक बेहतर क्रॉस मेंबर का निरीक्षण कर मुफ्त में लगाएंगे।

11. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर इच्छित रूप से काम नहीं कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2007–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2018/32125,435 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर इच्छित रूप से काम नहीं कर सकते हैं। एयरबैग assembly को बदल दिया जाएगा।

12. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2010–2013NHTSA अभियान 18V7170001,55,436 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    प्रोपेलेंट के खराब होने के बाद पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं, जिससे बैठे लोगों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर को बिना शुल्क बदलेंगे।

13. एयरबैग इन्फ्लेटर ठीक से काम नहीं कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2006–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2018/28415,017 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर और पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर इच्छित तरीके से काम नहीं कर सकते हैं। एयरबैग असेंबली बदली जाएगी।

14. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर ठीक से काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2002–2005DVSA रिकॉल अभियान R/2018/2771,500 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर इच्छित तरीके से काम नहीं कर सकता है। पैसेंजर एयरबैग असेंबली बदली जाएगी।

15. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर ठीक से काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2002–2005DVSA रिकॉल अभियान R/2018/24427,262 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर इच्छित तरीके से काम नहीं कर सकता है। एयरबैग असेंबली बदली जाएगी।

16. इंजेक्टर के ढीले नट के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2012–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/28933,063 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त रूप से टाइट किए गए इंजेक्टर नट से दहन गैस लीक हो सकती है और इंजन ऑयल दूषित हो सकता है, जिससे संभावित रूप से स्ट्रेनर ब्लॉक हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है। इंजन की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर मरम्मत की जाएगी या बदला जाएगा, और इंजेक्टर को फिर से टाइट किया जाएगा।

17. फ्यूल इंजेक्टर कंट्रोल फॉल्ट के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2012–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/2881,46,625 वाहन प्रभावित

    इंजेक्टर इलेक्ट्रिक करंट का गलत नियंत्रण इंजेक्टर सर्किट में शॉर्ट सर्किट कर सकता है और बिना किसी चेतावनी के इंजन को बंद कर सकता है। इंजेक्टर कंट्रोल सॉफ्टवेयर को दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।

18. वैक्यूम पंप घिसने से ब्रेकिंग सहायता कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2012–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/23634,494 वाहन प्रभावित

    कम इंजन गति पर पैडल तेजी से दबाए जाने पर समय से पहले वैक्यूम पंप के घिसने से ब्रेक सर्वो सहायता कम हो सकती है, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन में क्षणिक कमी आ सकती है। एक संशोधित वैक्यूम पंप लगाया जाएगा।

19. आगे का क्रॉस मेंबर जंग खा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 18V63100050,176 वाहन प्रभावित

    सड़क का नमक आगे के क्रॉस मेंबर को जंग लगा सकता है, जिससे यात्री तरफ के निचले कंट्रोल आर्म का माउंट कमजोर हो सकता है और स्टीयरिंग अलाइनमेंट अचानक बदल सकता है; इससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर इसकी जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार सुरक्षात्मक पुर्जे या बेहतर क्रॉस मेंबर मुफ्त में लगाएंगे।

20. एयरबैग इन्फ्लैटर तय अनुसार डीप्लॉय नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 30 जुलाई 2018मॉडल वर्ष 2002–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2018/18419,851 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर और पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर उम्मीद के मुताबिक काम नहीं कर सकते हैं, और गलत तरीके से डीप्लॉय होने पर चोट लग सकती है। एयरबैग असेंबली को बदल दिया जाएगा।

21. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2018मॉडल वर्ष 2003–2008NHTSA अभियान 18V4020003,08,591 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    खुलते समय यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के नुकीले टुकड़े वाहन के अंदर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु हो सकती है। मरम्मत होने तक वाहन न चलाने की सलाह दी जाती है। डीलर बिना किसी शुल्क के इन्फ्लेटर को वैकल्पिक इन्फ्लेटर से बदलेंगे।

22. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2009–2013NHTSA अभियान 18V01800070,227 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर तेज धार वाले धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर को एक वैकल्पिक इन्फ्लेटर से निःशुल्क बदलेंगे।

23. जंग लगने से पार्किंग ब्रेक का प्रदर्शन कम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2012–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2017/32712,989 वाहन प्रभावित

    रियर ब्रेक कैलिपर्स पार्किंग ब्रेक शाफ्ट के आसपास जंग लगने से हैंडब्रेक को चलाना कठिन हो सकता है या यह वाहन को रोक नहीं पाएगा, जिससे अनपेक्षित मूवमेंट हो सकता है। लीवर का निरीक्षण किया जाएगा; यदि जंग नहीं है तो प्रोटेक्टिव बूट को बदला जाएगा, या यदि शाफ्ट में जंग लगी है तो कैलिपर को बदला जाएगा।

24. सीट फ्रेम का मलबा एयरबैग की वायरिंग को नुकसान पहुँचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 अगस्त 2017मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 17V54600051,943 वाहन प्रभावित

    सीट फ्रेम की वेल्डिंग से निकला मलबा ऑक्युपेंट क्लासिफिकेशन सिस्टम की वायरिंग को नुकसान पहुँचा सकता है, जिससे पावर स्टीयरिंग असिस्ट बंद हो सकती है और यात्री एयरबैग निष्क्रिय हो सकता है। सीट फ्रेम पर बिना शुल्क एक सुरक्षात्मक पैड लगाया जाएगा और क्षतिग्रस्त वायरिंग पर इंसुलेटिंग टेप लगाया जाएगा।

25. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2003–2008NHTSA अभियान 17V4740003,08,992 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    नमी के प्रवेश और अन्य कारकों के कारण खुलने पर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाएं। डीलर इन्फ्लेटर को नि:शुल्क बदलेंगे।

26. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2009–2012NHTSA अभियान 17V45700079,402 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर फ्रंटल एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। मालिकों को सलाह दी जाती है कि मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाएं। डीलर इन्फ्लेटर को वैकल्पिक इन्फ्लेटर से नि:शुल्क बदलेंगे।

27. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जून 2017मॉडल वर्ष 2009–2011NHTSA अभियान 17V4290002,05,377 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर फ्रंटल एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। मालिकों को सलाह दी जाती है कि मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाएं। डीलर इन्फ्लेटर को वैकल्पिक इन्फ्लेटर से नि:शुल्क बदलेंगे।

28. पार्किंग ब्रेक एक्चुएटर शाफ्ट में जंग लग सकती है और वह जाम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जून 2017मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 17V3930002,27,814 वाहन प्रभावित

    पानी ब्रेक कैलिपर में प्रवेश कर सकता है और पार्किंग ब्रेक एक्चुएटर शाफ्ट में जंग लगा सकता है या उसे जाम कर सकता है, जिससे ब्रेक पूरी तरह से जुड़ने या रिलीज़ होने से रुक सकता है। यदि यह ठीक से नहीं जुड़ता है, तो वाहन ढलान पर चल सकता है। डीलर शाफ्ट की जांच करेंगे और जंग लगे हुए शाफ्ट को निःशुल्क बदलेंगे।

29. टेलगेट स्ट्रट्स में जंग लग सकता है और वे अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 31 मई 2017मॉडल वर्ष 2007–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2017/1637,30,872 वाहन प्रभावित

    पानी टेलगेट स्ट्रट सिलेंडरों में प्रवेश कर सकता है, जिससे जंग लग सकता है जो उनके लगाव को कमजोर कर सकता है और टेलगेट को गिरा सकता है। डीलर दोनों स्ट्रट्स को बदल देंगे।

30. ड्राइवर की सीट के माउंटिंग पॉइंट विफल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 31 मई 2017मॉडल वर्ष 2007–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2017/1502,85,516 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर की सीट और रनर के बीच एक या अधिक माउंटिंग पॉइंट विफल हो सकते हैं। सीट फ्रेम का निरीक्षण किया जाएगा; क्षतिग्रस्त भागों की मरम्मत की जाएगी या उन्हें बदला जाएगा, और आवश्यकतानुसार सुदृढीकरण ब्रैकेट और पुश नट फिट किए जाएंगे।

31. एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2005–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2017/04812,306 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट में किसी खराबी के कारण इन्फ्लैटर असामान्य रूप से प्रज्वलित हो सकता है और एयरबैग खुलने के दौरान इसका आवरण टूट सकता है। एयरबैग यात्रियों को पर्याप्त सुरक्षा नहीं दे पाएंगे, और आवरण के टुकड़े उन्हें घायल कर सकते हैं। आगे के ड्राइवर और पैसेंजर इन्फ्लैटर को मॉडिफाइड यूनिट्स से बदला जाएगा।

32. स्टीयरिंग घुमाने पर टर्न सिग्नल बंद नहीं हो सकते

    रिपोर्ट की तारीख 18 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V753000180 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील घुमाने के बाद भी टर्न सिग्नल चमकते रह सकते हैं, जिससे दूसरे चालक भ्रमित हो सकते हैं और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कॉम्बिनेशन स्विच बदलेंगे; यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

33. एयरबैग कंट्रोल यूनिट में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अगस्त 2016मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 16V59400041,918 वाहन प्रभावित

    नमी से एयरबैग कंट्रोल यूनिट खराब हो सकती है, जिससे चेतावनी लाइट जल उठेगी और दुर्घटना में एयरबैग खुलने से रुक सकते हैं; इससे चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बिना किसी शुल्क के यूनिट बदलेंगे; फिलहाल पुर्जे उपलब्ध नहीं हैं।

34. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अप्रैल 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/08464,060 वाहन प्रभावित

    अधिक नमी से दुर्घटना में ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर हाउसिंग फट सकती है और धातु के टुकड़े यात्रियों की ओर जा सकते हैं। एयरबैग इन्फ्लेटर बदला जाएगा।

35. टायर प्रेशर सिस्टम हवा कम होने की चेतावनी नहीं दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 14V67500099,711 वाहन प्रभावित

    यदि चारों टायर एक साथ धीरे-धीरे हवा खो देते हैं, तो सिस्टम ड्राइवर को चेतावनी नहीं दे सकता है। कम हवा वाले टायर अचानक खराब हो सकते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकते हैं। डीलर सिस्टम सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

36. स्टॉप-स्टार्ट ऑपरेशन के बाद इंजन पुनः चालू नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2013–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/134788 वाहन प्रभावित

    i-stop ऑपरेशन के बाद इंजन अपेक्षा के अनुसार दोबारा स्टार्ट नहीं हो सकता है और चेक इंजन लाइट जल सकती है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को संशोधित कैलिब्रेशन वाले सॉफ्टवेयर से रीप्रोग्राम किया जाएगा।

37. तेज़ बारिश में अल्टरनेटर बेल्ट फिसल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 14V1730005,700 वाहन प्रभावित

    तेज़ बारिश या गहरे पानी से गुज़रते समय अल्टरनेटर बेल्ट फिसल सकती है और सॉफ़्टवेयर चार्जिंग सिस्टम की खराबी का गलत पता लगा सकता है। चार्जिंग बंद हो सकती है, जिससे त्वरण कमज़ोर हो सकता है, स्टीयरिंग की सहायता या वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं, या इंजन बंद हो सकता है। डीलर सॉफ़्टवेयर निःशुल्क अपडेट करेंगे।

38. फ्यूल टैंक में ज़रूरत से ज़्यादा ईंधन भरकर रिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V17000019,000 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक में उसकी क्षमता से अधिक ईंधन भरा जा सकता है, जिससे ईंधन चारकोल कैनिस्टर में जा सकता है और संभवतः उसके वेंट से बाहर निकल सकता है। इससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर शट-ऑफ़ वाल्व में अडैप्टर लगाएंगे और कैनिस्टर की जाँच करेंगे; ज़रूरत पड़ने पर उसे निःशुल्क बदलेंगे।

39. ब्लॉक वेंट होस फ्यूल टैंक में दरार डाल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मार्च 2014मॉडल वर्ष 2010–2012NHTSA अभियान 14V11400042,000 वाहन प्रभावित

    मकड़ी का जाला कनस्तर वेंट होस को ब्लॉक कर सकता है, जिससे अत्यधिक नकारात्मक दबाव पैदा हो सकता है जो फ्यूल टैंक में दरार डाल सकता है और फ्यूल लीक या आग का कारण बन सकता है। डीलर इंजन सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे और लाइन का निरीक्षण करेंगे और साफ करेंगे; यदि कोई जाला मिलता है, तो वे टैंक और चेक वाल्व को नि:शुल्क बदलेंगे।

40. डोर लैच माउंटिंग स्क्रू ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 सितंबर 2013मॉडल वर्ष 2009–2013NHTSA अभियान 13V4250001,61,400 वाहन प्रभावित

    डोर लैच माउंटिंग स्क्रू ढीले हो सकते हैं; यदि तीनों अत्यधिक ढीले हो जाते हैं, तो लैच एंगेज नहीं होगा और गाड़ी चलाते समय दरवाजा खुल सकता है। डीलर स्क्रू पर थ्रेड-लॉकिंग एडहेसिव लगाएंगे और उन्हें मुफ्त में फिर से टाइट करेंगे।

41. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2002–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2013/04711,627 वाहन प्रभावित

    अनुचित तरीके से निर्मित प्रोपेलेंट वेफर्स के कारण दुर्घटना में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और असामान्य रूप से खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम और संभावित आग का खतरा बढ़ जाता है। इन्फ्लेटर मॉड्यूल का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

42. DC-DC कन्वर्टर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 मार्च 2013मॉडल वर्ष 2012–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/0431,974 वाहन प्रभावित

    DC-DC कन्वर्टर में फटा हुआ कंडेनसर शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है, जिससे कन्वर्टर पिघल सकता है और धुआं पैदा हो सकता है; सबसे खराब स्थिति में, वाहन में आग लग सकती है। डीलर कन्वर्टर को संशोधित कन्वर्टर से बदल देगा।

43. पिस्टन पिन सिलेंडर बोर को घिस सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 26 मई 2011मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2011/038161 वाहन प्रभावित

    पिस्टन पिन रिटेनिंग क्लिप्स ठीक से नहीं लगाई जा सकती हैं, जिससे पिन हिल सकते हैं और सिलेंडर बोर को घिस सकते हैं। इंजन बंद हो सकता है और दोबारा स्टार्ट होने में विफल हो सकता है। नई कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन लगाए जाएंगे।

44. फ्यूल टैंक में दरार पड़कर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 2011मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 11V13400052,000 वाहन प्रभावित

    मकड़ी का जाला कैनिस्टर की वेंट लाइन को रोक सकता है, जिससे बहुत ज़्यादा नकारात्मक दबाव बनेगा और फ्यूल टैंक पर दबाव पड़कर उसमें दरार आ सकती है। फ्यूल लीक होकर आग लगने का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर लाइन साफ करेंगे और मकड़ियों को अंदर आने से रोकने के लिए स्प्रिंग लगाएंगे, बिना किसी शुल्क के।

45. इंजन की गति अप्रत्याशित रूप से बढ़ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2009मॉडल वर्ष 2005–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2008/19463,416 वाहन प्रभावित

    एग्जॉस्ट से सफ़ेद धुआँ निकल सकता है और गाड़ी चलाते समय इंजन की गति बढ़ सकती है। पावर कंट्रोल मॉड्यूल को बदला जाएगा।

46. बाहरी डोर हैंडल दरवाजे को लैंच होने से रोक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 फ़रवरी 2009मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 09V04300029,000 वाहन प्रभावित

    बाहरी डोर हैंडल चिपक सकता है और दरवाजे को लैंच होने से रोक सकता है, जिससे गाड़ी चलाते समय यह खुल सकता है। बिना बेल्ट पहने यात्री बाहर फेंका जा सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार हैंडल का निरीक्षण करेंगे और मरम्मत करेंगे या बदलेंगे, निःशुल्क।

47. फ्यूल टैंक में जंग लगकर रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अगस्त 2008मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 08V4120007,200 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक की सुरक्षात्मक कोटिंग को नुकसान पहुंचने से जंग से बचाव की क्षमता घट सकती है। टैंक में छेद होकर ईंधन रिस सकता है और किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर आग लग सकती है। डीलर कोटिंग की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसे ठीक करेंगे या टैंक बदलेंगे।

48. एयरबैग प्रणाली अक्षम हो सकती है या अनपेक्षित रूप से सक्रिय हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 2007मॉडल वर्ष 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2007/03213,590 वाहन प्रभावित

    एयरबैग चेतावनी लैंप जल सकता है और सक्रियण प्रणाली को अक्षम कर सकता है; सबसे खराब स्थिति में, एक एयरबैग अनपेक्षित रूप से सक्रिय हो सकता है। सेंट्रल प्रोसेसिंग यूनिट को बदला जाएगा।

49. कैमशाफ्ट सेंसर प्लेट के बोल्ट ढीले हो सकते हैं और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2006मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2006/0986,015 वाहन प्रभावित

    कैमशाफ्ट सेंसर प्लेट के बोल्ट ढीले होकर गिर सकते हैं, जिससे इंजन बंद हो जाएगा और दोबारा चालू होने से रोक देगा। प्लेट को निर्दिष्ट टॉर्क पर कसा जाएगा; क्षतिग्रस्त भागों को बदला जाएगा।

50. पीछे की सीट बेल्ट ठीक से लॉक नहीं हो सकती

    रिपोर्ट की तारीख 10 दिसंबर 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V582000190 वाहन प्रभावित

    रिटेनिंग पिन न होने से पीछे की सीट बेल्ट का रिट्रैक्टर खराब हो सकता है और ठीक से लॉक नहीं हो सकता, जिससे दुर्घटना में मृत्यु या गंभीर चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर बेल्ट की जाँच करके खराब रिट्रैक्टर बदलेंगे।

51. फ्यूल टैंक लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 2004मॉडल वर्ष 2002–2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/11118,279 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक इंसुलेटर और एग्जॉस्ट पाइप के बीच अपर्याप्त निकासी के कारण टैंक गर्म हो सकता है और कठोरता खो सकता है। यदि टैंक अधिक गर्म हो जाता है, तो यह आंशिक रूप से पिघल सकता है और ईंधन लीक हो सकता है। एग्जॉस्ट और फ्यूल टैंक के बीच एक इंसुलेटर किट लगाई जाएगी।

52. इंजेक्टर ऑयल सील अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 2004मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2004/1103,034 वाहन प्रभावित

    इंजेक्टर ऑयल सील अलग हो सकती है, जिससे भारी तेल की खपत होती है और यदि ऑयल प्रेशर की चेतावनी को नजर अंदाज किया जाए, तो इंजन सीज हो सकता है। सिलेंडर हेड कवर को संशोधित कवर से बदला जाएगा।

53. फ्यूल सेंडर यूनिट टैंक के पास से लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V53100056,700 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से स्थापित फ्यूल सेंडर यूनिट ठीक से सील नहीं हो सकती है, जिससे ईंधन लीक हो सकता है और यदि आग का कोई स्रोत मौजूद है तो संभावित रूप से आग लग सकती है। डीलर टैंक के शीर्ष की जांच करेंगे और आवश्यकतानुसार इसकी मरम्मत करेंगे या इसे बदल देंगे।

54. फॉग लैंप सॉकेट होल्डर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 दिसंबर 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/09985,017 वाहन प्रभावित

    गर्मी के विस्तार और सिकुड़न के कारण फ्रंट फॉग लैंप सॉकेट होल्डर अलग हो सकता है, जिससे गर्म बल्ब वाहन के बॉडी वर्क या फिटिंग के संपर्क में आ सकता है। होल्डर को जुड़ा रखने के लिए एक स्प्रिंग लगाई जाएगी।

55. ब्रेक फ्लूइड वार्निंग लाइट विफल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/09816,332 वाहन प्रभावित

    प्रेशर ब्लीडिंग के कारण ब्रेक फ्लूइड लेवल सेंसर फ्लोट जाम हो सकता है या हिल सकता है, जिससे वार्निंग लाइट काम करना बंद कर सकती है। फ्लोट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो समायोजित किया जाएगा, और जलाशय पर एक चेतावनी लेबल जोड़ा जाएगा।

56. ब्रेक फ्लूइड वार्निंग इंडिकेटर काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जून 2003मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 03V20700045,600 वाहन प्रभावित

    ब्रेक रिज़र्वोयर फ्लोट अपनी गाइड रेल से निकल सकता है और वापस लौटने में विफल हो सकता है, जिससे ब्रेक फ्लूइड स्तर का वार्निंग इंडिकेटर काम नहीं कर सकता है। इसका उपाय अभी तक प्रदान नहीं किया गया है।

57. फॉग लाइट सॉकेट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जून 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V20600064,000 वाहन प्रभावित

    गर्मी और कंपन के कारण फॉग लाइट सॉकेट, बल्ब होल्डर और वायरिंग हार्नेस लैंप केसिंग से अलग हो सकते हैं। वे बम्पर के अंदर गिर सकते हैं, जहाँ कभी-कभार बल्ब की गर्मी से इसमें आग लग सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के रिटेनिंग स्प्रिंग इंस्टॉल करेंगे।

58. ड्राइव करते समय इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 फ़रवरी 2003मॉडल वर्ष 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2003/0182,173 वाहन प्रभावित

    एयर कंडीशनिंग क्लच की आवाज़ को फ्यूल प्रेशर लीक समझ लिया जा सकता है, जिससे इंजन को बंद करने के लिए फेल-सेफ सिस्टम ट्रिगर हो जाता है। डीलर क्लच वायरिंग हार्नेस में एक कंडेनसर के साथ एक छोटी कॉर्ड लगाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।