Lincoln Mark VII रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. फ्यूल लाइन कपलिंग अलग हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 4 सितंबर 1987मॉडल वर्ष 1986–1988NHTSA अभियान 87V13900036,00,000 वाहन प्रभावित

   स्प्रिंग-लॉक फ़्यूल लाइन कपलिंग ठीक से लॉक न हुई हो सकती है और अलग हो सकती है, जिससे फ़्यूल लीक हो सकता है। फ़्यूल किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आए तो आग लगने का जोखिम है। कपलिंग अलग होने और लीक होने से रोकने के लिए उनके ऊपर रिटेनर क्लिप लगाई जाएंगी।

2. ब्रेक पंप रिले मोटर फ़ेल होने का कारण बन सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 1986मॉडल वर्ष 1985–1986NHTSA अभियान 86V10900038,000 वाहन प्रभावित

   रिले संपर्क बंद रह सकते हैं, जिससे ब्रेक पंप मोटर लगातार चल सकती है, ज़्यादा गरम हो सकती है और फ़ेल हो सकती है। फ्रंट ब्रेक पावर असिस्ट खो सकता है, इसके बाद लगभग 10 से 15 सामान्य स्टॉप के बाद रियर ब्रेक फ़ंक्शन आ सकता है, जिससे रुकने की दूरी बढ़ जाती है। पंप मोटर रिले बदले जाएंगे।

3. इग्निशन लॉक ब्रेक पावर असिस्ट को बाधित कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V10800020,000 वाहन प्रभावित

   इग्निशन लॉक सिलेंडर पूरी तरह “on” स्थिति में वापस नहीं आ सकता है, जिससे ब्रेक सिस्टम सप्लाई मोटर की बिजली बाधित हो सकती है। फ्रंट ब्रेक पावर असिस्ट बंद हो सकता है और लगभग 10 से 15 सामान्य बार रुकने के बाद रियर ब्रेक भी काम करना बंद कर सकते हैं, जिससे रुकने की दूरी बढ़ जाती है। संशोधित इग्निशन लॉक सिलेंडर लगाए जाएंगे।

4. ब्रेक फ्लुइड सेंसर की वायरिंग कम फ्लुइड की चेतावनी नहीं दे सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V02300016,000 वाहन प्रभावित

   उल्टी वायरिंग के कारण फ्लुइड एक चौथाई से कम होने पर ब्रेक चेतावनी लाइट संकेत नहीं दे सकती है। फ्लुइड इतना कम हो सकता है कि ब्रेक आंशिक या पूरी तरह काम करना बंद कर दें और दुर्घटना हो सकती है। फ्लुइड लेवल सेंसर कनेक्टर की वायरिंग को नए तरीके से जोड़ा जाएगा।

5. थ्रॉटल आइडल पर वापस लौटने में विफल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 19 सितंबर 1985मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 85V115000147 वाहन प्रभावित

   थ्रॉटल बॉडी पर अतिरिक्त कास्टिंग का एक टुकड़ा टूट सकता है और फंस सकता है, जिससे छोड़े जाने पर थ्रॉटल को आइडल पर लौटने से रोका जा सकता है और संभवतः नियंत्रण खो सकता है। अतिरिक्त सामग्री को हटा दिया जाएगा।

6. एयर सस्पेंशन की वायरिंग गर्म हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 9 अप्रैल 1985मॉडल वर्ष 1985NHTSA अभियान 85V04000019,200 वाहन प्रभावित

   एयर सस्पेंशन इलेक्ट्रिकल सर्किट में खराबी के कारण कंप्रेसर का तार ज़्यादा गरम हो सकता है और संभावित रूप से आग लग सकती है, खासकर तब जब चाबी निकालकर गाड़ी पार्क की गई हो। डीलर कंट्रोल मॉड्यूल को नए डिज़ाइन किए गए मॉड्यूल से बदल देंगे।

7. क्षमता का लेबल स्वीकार्य लोड को बढ़ा-चढ़ाकर बता सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 जनवरी 1984मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 84V00400011,800 वाहन प्रभावित

   क्षमता का लेबल बताए गए सुरक्षा मानक के विपरीत, यात्रियों और सामान के लिए अधिकतम लोड को बढ़ा-चढ़ाकर बता सकता है। गलत लेबल को बदला जाएगा।

8. गियर Park में न होने पर स्टीयरिंग व्हील लॉक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 जनवरी 1984मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 84V00300011,800 वाहन प्रभावित

   इग्निशन बंद होने पर और गियर शिफ्ट पार्क में न होने पर स्टीयरिंग व्हील लॉक हो सकता है। की रिलीज़ कंट्रोल केबल का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो उसमें संशोधन किया जाएगा।

9. शोल्डर बेल्ट एंकर बोल्ट को पर्याप्त सपोर्ट नहीं मिल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 1983मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 83V1340005,30,000 वाहन प्रभावित

   शोल्डर बेल्ट रिंग बोल्ट को सपोर्ट करने वाली सामग्री पर्याप्त मजबूत नहीं हो सकती है, और अटैचमेंट बताए गए सुरक्षा मानक को पूरा नहीं करता है। माउंटिंग को मजबूत करने के लिए डीलर नया अटैचिंग हार्डवेयर लगाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।