Lincoln Continental रिकॉल
Lincoln Continental के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 38 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
रियरव्यू कैमरा इमेज खाली हो सकती है या स्क्रीन पर बनी रह सकती है
सॉफ्टवेयर में गड़बड़ी के कारण रियरव्यू कैमरा की इमेज खाली हो सकती है या पीछे जाने के बाद भी स्क्रीन पर बनी रह सकती है। खाली इमेज से वाहन के पीछे का विजन कम हो जाता है; स्क्रीन पर बनी रहने वाली इमेज ड्राइवर का ध्यान भटका सकती है। दोनों ही स्थितियां दुर्घटना का खतरा बढ़ा सकती हैं। डीलर कैमरा सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।
रियरव्यू कैमरे की इमेज धुंधली हो सकती है
कैमरा लेंस कोटिंग खराब होने से रियरव्यू इमेज धुंधली हो सकती है, जिससे वाहन के पीछे विजिबिलिटी कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर रियरव्यू कैमरे को निःशुल्क बदलेंगे।
डोर लैच पूरी तरह से एंगेज नहीं हो सकता है
डोर लैच पॉल मोटर ठीक से काम करने में विफल हो सकती हैं, जिससे लैच पूरी तरह से एंगेज नहीं हो पाता है। गाड़ी चलाते समय दरवाजा खुल सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में सभी चारों दरवाजों की लैच असेंबली बदलेंगे।
चालक का एयरबैग पूरी तरह नहीं फूल सकता
चालक का फ्रंटल एयरबैग पूरी तरह नहीं फूल सकता या खुलते समय उसका कुशन अलग हो सकता है, जिससे टक्कर में चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर चालक का एयरबैग मॉड्यूल बिना शुल्क बदलेंगे।
हेडलाइट लेंस से टर्न सिग्नल कम दिख सकते हैं
गलत हेडलाइट लेंस के कारण अन्य चालकों और पैदल यात्रियों को टर्न सिग्नल कम दिखाई दे सकते हैं, जिससे टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हेडलाइट की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदलेंगे; यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।
अंडरबॉडी प्रभाव के बाद एयर बैग तैनात हो सकते हैं
सेंसर के पास अंडरबॉडी प्रभाव, जैसे कि बजरी या मलबे से, ड्राइविंग करते समय ड्राइवर या पैसेंजर एयर बैग को तैनात कर सकता है। डीलर एयर बैग सेंसर को रीकैलिब्रेट करेंगे।
वाइपर मोटर स्विच ओवरहीट हो सकता है या आग पकड़ सकता है
वाइपर मोटर कवर का स्विच ओवरहीट हो सकता है, जिससे वाइपर रुक-रुककर या पूरी तरह काम करना बंद कर सकते हैं, पार्क फ़ंक्शन खो सकता है या कवर की सामग्री में आग लग सकती है। दृश्यता कम होने से दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर मोटर की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर गियर केस कवर निःशुल्क बदलेंगे।
फ्रंट सीट बेल्ट रेट्रैक्टर खराब हो सकता है
सीट बेल्ट रेट्रैक्टर में पिन शाफ्ट बेल्ट को बाहर आने या ALR मोड पर जाने से रोक सकता है। बेल्ट इस्तेमाल करने योग्य नहीं हो सकती है, या चाइल्ड सीट ठीक से इंस्टॉल नहीं हो सकती है। डीलर बेल्ट असेंबली का निरीक्षण करेंगे और 200 से 223 तक के संदिग्ध जूलियन डेट कोड वाली असेंबली को बदलेंगे।
रियर सबफ्रेम माउंट टूट सकता है
सड़क के नमक से रियर लोअर सबफ्रेम माउंट प्लेट का नट चटककर टूट सकता है, जिससे जोड़ कमजोर हो सकता है और सबफ्रेम के पिछले कोने नीचे गिर सकते हैं। दोनों कोने गिरने पर स्टीयरिंग चलाना बहुत कठिन हो सकता है। डीलर रियर माउंट बोल्ट, रीइंफोर्समेंट प्लेट और प्लेट नट लगाएंगे।
ईंधन रेल क्रॉसओवर होज़ से रिसाव हो सकता है
फ्यूल रेल क्रॉसओवर होज़ क्षतिग्रस्त होने से ईंधन लीक हो सकता है। इग्निशन स्रोत के पास ईंधन से आग लग सकती है। संशोधित असेंबली वाली फ्यूल रेल बदलना इसका उपाय है।
हेडलैंप ऐमिंग के निर्देश अस्पष्ट हो सकते हैं
हेडलैंप की दिशा तय करने के लिए ओनर गाइड के निर्देश अस्पष्ट हो सकते हैं। इससे हेडलैंप असेंबली बदलने पर उनकी दिशा गलत हो सकती है। मालिकों को संशोधित निर्देश डाक से भेजे जाएंगे।
हेडलाइट्स बीच-बीच में बंद हो सकती हैं
सर्किट ब्रेकर ट्रिप हो सकता है और हेडलाइट्स को थोड़े समय के लिए बंद कर सकता है, जिससे ड्राइवर की देखने की क्षमता कम हो जाती है और गाड़ी कम दिखाई देती है। डीलर एक संशोधित हेडलाइट स्विच और, यदि आवश्यक हो, वायरिंग हार्नेस कनेक्टर और वायरिंग लगाएंगे।
फ्रंट सीट बेल्ट बकल लॉक या रिलीज़ नहीं हो सकता
फ्रंट सीट बेल्ट बकल लॉक या अनलॉक होने में विफल हो सकता है, जिससे सीट बेल्ट का इस्तेमाल कम हो सकता है और दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्रंट आउटबोर्ड बकल असेंबली बदलेंगे।
स्पीड कंट्रोल केबल फ्रीज हो सकती है
स्पीड कंट्रोल केबल के निचले हिस्से में पानी जमा हो सकता है और फ्रीज हो सकता है, जिससे एक्सीलरेटर या स्पीड कंट्रोल के माध्यम से वाहन की गति पर ड्राइवर का नियंत्रण कम हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर केबल में बूट जोड़ेंगे।
तेज़ हवा और बर्फ में कूलिंग फैन ओवरहीट हो सकता है
तेज़ हवाओं, भारी उड़ती बर्फ और कम तापमान में, बर्फ कूलिंग फैन को ब्लॉक या फ्रीज कर सकती है, जिससे इसकी मोटर ओवरहीट हो सकती है और संभावित रूप से आग लग सकती है। डीलर ऑटोमेटिक-रीसेट सर्किट ब्रेकर के साथ जम्पर हार्नेस फिट करेंगे।
ट्रांसमिशन पार्क पॉवल एंगेज नहीं हो सकता है
पार्क पॉवल शाफ्ट स्वतंत्र रूप से घूम नहीं सकता है, जिससे पॉवल पार्क गियर में एंगेज होने से रुक सकता है। शिफ्ट लीवर के पार्क में होने पर भी वाहन लुढ़क सकता है। डीलर शाफ्ट का निरीक्षण करेंगे और रोटेशन सीमित होने पर इसे एक छोटे शाफ्ट से बदल देंगे।
पार्किंग पॉल पार्क गियर में एंगेज होने में विफल हो सकता है
पार्क पॉल एबटमेंट ब्रैकेट पर एक तेज किनारे के कारण पॉल अटक सकता है, जिससे इंडिकेटर द्वारा पार्क दिखाने पर भी वाहन चल सकता है। डीलर निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो ब्रैकेट बदलेंगे।
ऑटोलैम्प का उपयोग करते समय हेडलैम्प बंद हो सकते हैं
खराब ऑटोलैम्प कंट्रोल मॉड्यूल बिना चेतावनी के हेडलैम्प बंद कर सकता है, जिससे दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मॉड्यूल को बदल देंगे। तब तक मैनुअल हेडलैम्प स्विच का उपयोग करें।
ब्रेक पैडल पुश रॉड रिटेनर गायब हो सकता है
ब्रेक पैडल पुश रॉड रिटेनर के गायब होने या गलत तरीके से लगे होने के कारण पुश रॉड अलग हो सकती है, जिससे ब्रेकिंग खत्म हो सकती है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर रिटेनर की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर इसे बदलेंगे।
जंग से पीछे के सबफ्रेम माउंट अलग हो सकते हैं
जंग लगने से पीछे के सबफ्रेम माउंट अलग हो सकते हैं, जिससे पीछे के कोने नीचे गिर सकते हैं। दोनों कोने नीचे गिरने पर स्टीयरिंग करना बहुत मुश्किल हो सकता है और वाहन का नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। दोनों पीछे के माउंट पर जंग-रोधी रीइन्फोर्सिंग प्लेट और नया बोल्ट लगाया जाएगा।
आगे के ब्रेक रोटर में जंग लग सकती है और वे टूट सकते हैं
रोड सॉल्ट के संपर्क में आने से फ्रंट रोटर गंभीर रूप से संक्षारित हो सकते हैं और टूट या अलग हो सकते हैं। इससे ब्रेकिंग की प्रभावशीलता घट सकती है, पैडल पर ज़ोर बढ़ सकता है और रुकने की दूरी लंबी हो सकती है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। उन्हें फुल कास्ट फ्रंट ब्रेक रोटर से बदलें।
फ्यूल लाइन कनेक्शन लीक हो सकते हैं
घटिया फ़्यूल लाइन कनेक्शन से रिसाव हो सकता है और आग का खतरा पैदा हो सकता है। मानक गैस लाइन कम्प्रेशन फिटिंग लगाई जाएगी।
पिछली सीट बेल्ट रिट्रैक्टर बाहर खिंच सकता है
बाएं पिछले सीट बेल्ट रिट्रैक्टर को ठीक से सुरक्षित नहीं किया गया हो सकता है और वह अपनी माउंटिंग से निकल सकता है। लैप बेल्ट यात्री को रोके रखेगी, लेकिन ऊपरी शरीर की सुरक्षा नहीं रहेगी। रिट्रैक्टर अटैचमेंट बोल्ट फिर से लगाया जाएगा।
इलेक्ट्रिकल सर्किट ज़्यादा गरम हो सकता है
इलेक्ट्रिकल लोड के तहत वायरिंग कनेक्शन ज़्यादा गरम हो सकते हैं, जिससे ब्रेक पंप मोटर बंद हो सकती है और ब्रेक लगाने की क्षमता घट सकती है; ब्रेक चेतावनी लाइट जल जाएगी। इग्निशन स्विच बदला जाएगा और उसकी वायरिंग में संशोधन किया जाएगा।
इंजन वायरिंग शील्ड पिघल सकती है और आग लग सकती है
गर्मी के कारण इंजन डिब्बे की वायरिंग हार्नेस पर लगी नायलॉन शील्ड पिघल सकती है। सामग्री एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर टपक सकती है और इंजन के नीचे आग लग सकती है। हार्नेस को हीट-प्रतिरोधी फाइबरग्लास टेप से लपेटा जाएगा।
ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल अलग हो सकती है
ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल पर लगा स्विवेल ट्यूब केबल असेंबली से अलग हो सकता है। ड्राइवर तब किसी ड्राइव गियर से पार्क में शिफ्ट करने में असमर्थ हो सकता है। शिफ्ट केबल को बदला जाएगा।
रियर सस्पेंशन स्प्रिंग टूट सकते हैं
टूटा हुआ रियर सस्पेंशन टॉर्शन स्प्रिंग टायर से रगड़ खा सकता है, जिससे टायर का हवा का दबाव अचानक कम हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। टूटे स्प्रिंग को टायर से संपर्क करने से रोकने के लिए डीलर स्प्रिंग सीट लगाएंगे।
फ्रंट सीट बेल्ट एंकर ढीले हो सकते हैं
ढीले नट ड्राइवर या आगे दाईं ओर के यात्री की सीट बेल्ट के एंकर को अलग कर सकते हैं। अलग हुई बेल्ट टक्कर का बल सहन नहीं कर सकती। ढीला होने से रोकने के लिए सीट बेल्ट एंकर ठीक किए जाएंगे।
फ्यूल लाइन कपलिंग अलग हो सकती है
स्प्रिंग-लॉक फ़्यूल लाइन कपलिंग ठीक से लॉक न हुई हो सकती है और अलग हो सकती है, जिससे फ़्यूल लीक हो सकता है। फ़्यूल किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आए तो आग लगने का जोखिम है। कपलिंग अलग होने और लीक होने से रोकने के लिए उनके ऊपर रिटेनर क्लिप लगाई जाएंगी।
ब्रेक पंप रिले मोटर फ़ेल होने का कारण बन सकता है
रिले संपर्क बंद रह सकते हैं, जिससे ब्रेक पंप मोटर लगातार चल सकती है, ज़्यादा गरम हो सकती है और फ़ेल हो सकती है। फ्रंट ब्रेक पावर असिस्ट खो सकता है, इसके बाद लगभग 10 से 15 सामान्य स्टॉप के बाद रियर ब्रेक फ़ंक्शन आ सकता है, जिससे रुकने की दूरी बढ़ जाती है। पंप मोटर रिले बदले जाएंगे।
इग्निशन लॉक ब्रेक पावर असिस्ट को बाधित कर सकता है
इग्निशन लॉक सिलेंडर पूरी तरह “on” स्थिति में वापस नहीं आ सकता है, जिससे ब्रेक सिस्टम सप्लाई मोटर की बिजली बाधित हो सकती है। फ्रंट ब्रेक पावर असिस्ट बंद हो सकता है और लगभग 10 से 15 सामान्य बार रुकने के बाद रियर ब्रेक भी काम करना बंद कर सकते हैं, जिससे रुकने की दूरी बढ़ जाती है। संशोधित इग्निशन लॉक सिलेंडर लगाए जाएंगे।
ब्रेक फ्लुइड सेंसर की वायरिंग कम फ्लुइड की चेतावनी नहीं दे सकती है
उल्टी वायरिंग के कारण फ्लुइड एक चौथाई से कम होने पर ब्रेक चेतावनी लाइट संकेत नहीं दे सकती है। फ्लुइड इतना कम हो सकता है कि ब्रेक आंशिक या पूरी तरह काम करना बंद कर दें और दुर्घटना हो सकती है। फ्लुइड लेवल सेंसर कनेक्टर की वायरिंग को नए तरीके से जोड़ा जाएगा।
थ्रॉटल आइडल पर वापस लौटने में विफल हो सकता है
थ्रॉटल बॉडी पर अतिरिक्त कास्टिंग का एक टुकड़ा टूट सकता है और फंस सकता है, जिससे छोड़े जाने पर थ्रॉटल को आइडल पर लौटने से रोका जा सकता है और संभवतः नियंत्रण खो सकता है। अतिरिक्त सामग्री को हटा दिया जाएगा।
एयर सस्पेंशन की वायरिंग गर्म हो सकती है
एयर सस्पेंशन इलेक्ट्रिकल सर्किट में खराबी के कारण कंप्रेसर का तार ज़्यादा गरम हो सकता है और संभावित रूप से आग लग सकती है, खासकर तब जब चाबी निकालकर गाड़ी पार्क की गई हो। डीलर कंट्रोल मॉड्यूल को नए डिज़ाइन किए गए मॉड्यूल से बदल देंगे।
शिफ्ट लिंकेज Park या Neutral नहीं चुन सकता
सेलेक्टर को धीरे-धीरे चलाने पर Park लग नहीं सकता या Neutral की ओर ले जाने पर ट्रांसमिशन Reverse में रह सकता है। डीलर शिफ्ट रॉड को एक-टुकड़े वाली रॉड से बदलेगा और लिंकेज को फिर से समायोजित करेगा।
शोल्डर बेल्ट एंकर बोल्ट को पर्याप्त सपोर्ट नहीं मिल सकता है
शोल्डर बेल्ट रिंग बोल्ट को सपोर्ट करने वाली सामग्री पर्याप्त मजबूत नहीं हो सकती है, और अटैचमेंट बताए गए सुरक्षा मानक को पूरा नहीं करता है। माउंटिंग को मजबूत करने के लिए डीलर नया अटैचिंग हार्डवेयर लगाएंगे।
ट्रांसमिशन पार्क मोड में नहीं लग सकता है
पार्किंग गियर लिंकेज रॉड पर एक रिटेनिंग पिन टूट सकती है, जिससे सेलेक्टर के पार्क में होने पर भी पार्किंग गियर एंगेज होने से रुक जाएगा। डीलर यदि आवश्यक हो तो एक्चुएटिंग रॉड असेंबली की जाँच करेंगे और उसे बदल देंगे।
शिफ्ट इंडिकेटर सेलेक्टर की स्थिति से मेल नहीं खा सकता है
एक रिटेनिंग क्लिप ढीली हो सकती है या गिर सकती है, जिससे सेलेक्टर ट्यूब विस्थापित हो जाएगी और शिफ्ट इंडिकेटर गलत स्थिति दिखाने लगेगा। डीलर बिना किसी लागत के क्लिप को बदल देंगे।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।