Lexus IS रिकॉल

Lexus IS के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 29 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. लो-प्रेशर फ्यूल पंप फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 2026मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 26V2220009,139 वाहन प्रभावित

    टैंक के अंदर का फ्यूल पंप फेल हो सकता है और इंजन को बंद कर सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ्यूल पंप असेंबली को नि:शुल्क बदलेंगे।

  2. फ्यूल टैंक वेंट ट्यूब में दरार आ सकती है और लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2013–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2022/3452,07,700 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक वेंट ट्यूब असेंबली में दरार आ सकती है और फ्यूल लीक हो सकता है, जिससे वाहन में आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। असेंबली को बदला जाएगा।

  3. कम दबाव वाला फ्यूल पंप फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2017–2019NHTSA अभियान 20V68200015,25,742 वाहन प्रभावित

    टैंक के अंदर का फ्यूल पंप फेल हो सकता है, जिससे ड्राइविंग के दौरान इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ्यूल पंप असेंबली को एक बेहतर मॉडल से मुफ्त में बदलेंगे।

  4. फ्यूल पंप काम करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/0602,17,184 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप का इम्पेलर चटक सकता है, जिससे लो प्रेशर फ्यूल पंप काम करना बंद कर देगा। फ्यूल पंप को बदला जाएगा।

  5. फ्यूल पंप खराब होकर इंजन बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2014–2019NHTSA अभियान 20V01200018,30,752 वाहन प्रभावित

    कम दबाव वाला फ्यूल पंप खराब हो सकता है, जिससे गाड़ी चलाते समय इंजन बंद हो सकता है और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्यूल पंप बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

  6. आगे का एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2006–2015NHTSA अभियान 19V7410009,28,220 वाहन प्रभावित

    पहले बदला गया फ्रंट एयरबैग इन्फ्लेटर प्रोपेलेंट के खराब होने के बाद फट सकता है, जिससे सवारों पर तेज धातु के टुकड़े फेंका सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर संबंधित इन्फ्लेटर या एयरबैग असेंबली को बदलेंगे।

  7. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2010–2015NHTSA अभियान 19V00500012,99,448 वाहन प्रभावित

    खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर वाहन के आधार पर इन्फ्लैटर या एयरबैग असेंबली को बदलेंगे।

  8. फ्यूल पल्सेशन डैम्पर में दरार से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जून 2018मॉडल वर्ष 2006–2014NHTSA अभियान 18V4320001,14,998 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पल्सेशन डैम्पर के डायाफ्राम कठोर होकर चटक सकते हैं, जिससे ईंधन रिस सकता है। प्रज्वलन स्रोत के पास ईंधन रिसने से आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के फ्यूल डिलीवरी पाइप को बेहतर पल्सेशन डैम्पर वाले पाइप से बदलेंगे।

  9. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2009–2013NHTSA अभियान 18V0240006,28,018 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर तेज धार वाले धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर वाहन के आधार पर इन्फ्लेटर या एयरबैग असेंबली को बदलेंगे।

  10. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2006–2012NHTSA अभियान 17V0060005,77,875 वाहन प्रभावित

    नमी और तापमान में बदलाव के लंबे समय तक संपर्क से इन्फ्लेटर का प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे दुर्घटना में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है। धातु के टुकड़े सवारियों को लगकर गंभीर चोट या मौत का कारण बन सकते हैं। वाहन के अनुसार डीलर इन्फ्लेटर या एयरबैग असेंबली मुफ्त में बदलेंगे।

  11. फ्यूल प्रेशर सेंसर सील लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 मई 2016मॉडल वर्ष 2005–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2016/08021,916 वाहन प्रभावित

    फ्यूल प्रेशर सेंसर सही तरीके से कसा नहीं गया हो सकता है, जिससे उसकी सील प्रभावित होकर फ्यूल की गंध बाहर आने दे सकती है। बाहर निकला फ्यूल इग्निशन स्रोत तक पहुंचे तो आग पकड़ सकता है। सील बदली जाएगी और सेंसर निर्धारित विनिर्देश के अनुसार कसा जाएगा।

  12. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मई 2016मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 16V34000017,54,517 वाहन प्रभावित

    फ्रंट एयरबैग खुलने वाली दुर्घटना में इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के अंदर फेंक सकता है, जिससे सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर वाहन के आधार पर इन्फ्लेटर या एयरबैग असेंबली मुफ्त में बदलेंगे।

  13. फ्यूल प्रेशर सेंसर का गास्केट लीक हो सकता है और आग लगने का जोखिम बढ़ा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2007–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2014/1351,45,680 वाहन प्रभावित

    फ्यूल प्रेशर सेंसर का गैस्केट खराब होकर इंजन कंपार्टमेंट में फ्यूल लीक कर सकता है। फ्यूल किसी आग लगाने वाले स्रोत के संपर्क में आए तो आग का जोखिम बढ़ सकता है। फ्यूल पाइप की मरम्मत की जाएगी और गैस्केट बदला जाएगा।

  14. फ्यूल प्रेशर सेंसर से लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 14V6470004,22,509 वाहन प्रभावित

    जंगरोधी कोटिंग के अवशेषों के कारण उस जगह पर ईंधन लीक हो सकता है जहाँ प्रेशर सेंसर फ्यूल डिलीवरी पाइप से जुड़ा होता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा होता है। डीलर माउंटिंग एरिया को साफ करके मुफ्त में दोबारा सील करेंगे।

  15. वैरिएबल वाल्व टाइमिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 सितंबर 2013मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 13V3950001,01,584 वाहन प्रभावित

    कोल्ड स्टार्ट के बाद असामान्य झटकों से वैरिएबल वाल्व टाइमिंग गियर असेंबली के बोल्ट ढीले हो सकते हैं। हाउसिंग और स्प्रकेट अलग हो सकते हैं, जिससे गाड़ी चलाते समय इंजन बंद हो सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के वैरिएबल वाल्व टाइमिंग यूनिट को बदल देंगे।

  16. फ्रंट वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2007–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2013/01530 वाहन प्रभावित

    वाइपर आर्म नट पर अधिक घर्षण के कारण वे पर्याप्त रूप से टाइट नहीं रह सकते हैं। यदि बर्फ या कोई अन्य बाहरी भार वाइपर को प्रतिबंधित करता है, तो एक या दोनों काम करना बंद कर सकते हैं और विजिबिलिटी कम हो सकती है। फ्रंट वाइपर आर्म नट बदले जाएंगे।

  17. वाइपर आर्म के नट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 30 जनवरी 2013मॉडल वर्ष 2006–2012NHTSA अभियान 13V0300002,67,718 वाहन प्रभावित

    बर्फ या किसी अन्य बाहरी भार से वाइपर रुकें, तो कम कसे नटों के कारण एक या दोनों वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं, जिससे दृश्यता घटती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर बिना शुल्क वाइपर आर्म के नए नट लगाएंगे।

  18. फ्यूल प्रेशर सेंसर ढीला होकर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 2011मॉडल वर्ष 2007–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2011/0063,146 वाहन प्रभावित

    समय के साथ फ्यूल प्रेशर सेंसर ढीला हो सकता है, जिससे इसके गैसकेट और थ्रेड्स से फ्यूल लीक हो सकता है। सेंसर की जाँच की जाएगी और स्पेसिफिकेशन के अनुसार फिर से टाइट किया जाएगा, और यदि आवश्यक हो तो गैसकेट को बदल दिया जाएगा।

  19. फ्यूल प्रेशर सेंसर ढीला होकर रिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2011मॉडल वर्ष 2006–2009NHTSA अभियान 11V0290002,44,779 वाहन प्रभावित

    समय के साथ फ्यूल प्रेशर सेंसर ढीला हो सकता है, जिससे उसकी गैस्केट या थ्रेड वाले जोड़ से ईंधन रिस सकता है। ईंधन किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर आग लग सकती है। डीलर रिसाव की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार सेंसर कसेंगे या उसकी गैस्केट बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

  20. ब्रेक मास्टर सिलेंडर की पिछली सील लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 नवंबर 2010मॉडल वर्ष 2004–2005DVSA रिकॉल अभियान R/2010/17061,780 वाहन प्रभावित

    यदि गलत ब्रेक फ्लूइड का उपयोग किया जाता है, तो पिछली सील सूख सकती है और मुड़ सकती है, जिससे ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है। कम-फ्लूइड चेतावनी लाइट चालू हो सकती है। पिछली सील को एक बेहतर सील से बदला जाएगा।

  21. ब्रेक मास्टर सिलेंडर की सील से द्रव रिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 2010मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 10V4990007,28,544 वाहन प्रभावित

    ब्रेक मास्टर सिलेंडर की सील सूखकर मुड़ सकती है, जिससे ब्रेक फ्लुइड ब्रेक बूस्टर में रिस सकता है। इससे ब्रेक पैडल का एहसास बदल सकता है और ब्रेक लगाने की क्षमता घट सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर सील को नए डिज़ाइन वाली सील से बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

  22. वाल्व स्प्रिंग टूट सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जुलाई 2010मॉडल वर्ष 2006–2008NHTSA अभियान 10V3090001,38,874 वाहन प्रभावित

    वाल्व स्प्रिंग में कोई बाहरी पदार्थ (फॉरेन मटेरियल) इसे कमजोर कर सकता है और इसके टूटने का कारण बन सकता है। गाड़ी चलाते समय इंजन खराब हो सकता है और अचानक बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर वाहनों की मरम्मत निःशुल्क करेंगे।

  23. फ्लोर मैट में एक्सीलरेटर पैडल फंस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2009मॉडल वर्ष 2006–2010NHTSA अभियान 09V38800044,45,056 वाहन प्रभावित

    ढीला या अनुपयुक्त फ्लोर मैट एक्सेलरेटर पैडल को पूरी तरह दबे हुए फँसा सकता है, जिससे वाहन रोकना मुश्किल हो सकता है और दुर्घटना, गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पैडल में संशोधन करेंगे और कुछ वाहनों में फर्श की सतह में भी; उपाय में नए डिज़ाइन के पैडल और मैट या मैट वापस खरीदने का विकल्प भी शामिल है।

  24. फ्यूल रेल में जंग लग सकती है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जनवरी 2009मॉडल वर्ष 2006–2008NHTSA अभियान 09V0200002,14,570 वाहन प्रभावित

    कम नमी वाला इथेनॉल ईंधन फ्यूल रेल के अंदर जंग लगा सकता है, जिससे अंततः एक छोटा छेद और ईंधन लीक हो सकता है। आग लगने के स्रोत के पास ईंधन होने से आग लग सकती है। डीलर फ्यूल डिलीवरी पाइप का निरीक्षण करेंगे और उन्हें निःशुल्क बदलेंगे।

  25. फ्यूल लाइन में दरार आ सकती है और लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अप्रैल 2008मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2007/17511,763 वाहन प्रभावित

    सीम वेल्ड के कारण इंजन बे में फ्यूल लाइन का एक हिस्सा चटक सकता है और फ्यूल लीक हो सकता है। प्रभावित फ्यूल लाइनों को बदल दिया जाएगा।

  26. फ्यूल लाइनें चटककर लीक हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 नवंबर 2007मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 07V54500034,343 वाहन प्रभावित

    दो फ्यूल लाइनों पर दबाव के कारण वे चटककर लीक हो सकती हैं। इग्निशन स्रोत के पास फ्यूल लीक होने से आग लग सकती है। डीलर बिना शुल्क लाइनों को नए डिज़ाइन वाली लाइनों से बदलेंगे।

  27. फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टर लॉक रह सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 अप्रैल 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V12100028,947 वाहन प्रभावित

    यदि फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टर लॉक हो जाता है, तो यह रिलीज नहीं हो सकता है, जिससे occupant को बेल्ट को ठीक से बांधने से रोका जा सकता है और क्रैश में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ्रंट सीट बेल्ट असेंबली को बदल देंगे।

  28. एयरबैग इन्फ्लैटर बैग को ठीक से फुला नहीं सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V096000133 वाहन प्रभावित

    क्रैश में एयरबैग को ठीक से फुलाने के लिए पर्याप्त गैस उत्पन्न करने के लिए इन्फ्लैटर में हीटिंग एजेंट बहुत कम हो सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित एयरबैग को बदल देंगे।

  29. एक्सीलेटर पैडल चिपक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V5650003,567 वाहन प्रभावित

    एक्सीलेटर लिंकेज और कारपेट के पैड के बीच अपर्याप्त जगह होने के कारण पैडल आंशिक रूप से दबा हुआ चिपक सकता है और आइडल पर वापस नहीं आ सकता है, जिससे क्रैश का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इस जगह का निरीक्षण करेंगे, पैडल असेंबली को बदलेंगे और कारपेट में निःशुल्क संशोधन करेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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