Land Rover Freelander रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. हीटर सर्किट में शॉर्ट सर्किट से आग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2015/186429 वाहन प्रभावित

   PTC हीटर कंट्रोलर में शॉर्ट सर्किट से बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है या वाहन स्टार्ट नहीं हो सकता है। गर्म या पिघले पुर्जों की गंध आ सकती है और चरम मामलों में, बिना निगरानी पार्क किए वाहन में भी आग लग सकती है। PTC हीटर को नवीनतम डिजाइन वाले हीटर से बदला जाएगा।

2. पैसेंजर एयरबैग डिएक्टिवेट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2010–2015NHTSA अभियान 14V39500040,551 वाहन प्रभावित

   ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन सिस्टम का एक कंपोनेंट खराब हो सकता है और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग को डिएक्टिवेट कर सकता है, या दुर्घटना के समय इसे ठीक से खुलने से रोक सकता है। डीलर रिस्ट्रेंट कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

3. फ्यूल रिटर्न पाइप कनेक्शन से लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 27 अगस्त 2013मॉडल वर्ष 2012–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/09198,208 वाहन प्रभावित

   इंजेक्टर स्पिल रेल और प्लास्टिक रिटर्न पाइप कनेक्शन पर फ्यूल लीक हो सकता है, जो इंजन पर जमा हो सकता है या सड़क तक पहुंचकर फिसलने का जोखिम पैदा कर सकता है। अगर यह गर्म इंजन के पुर्जों के संपर्क में आता है, तो बोनट के नीचे आग लग सकती है। कनेक्शन की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर स्पिल रेल को एक मॉडिफाइड पार्ट से बदला जाएगा।

4. पीछे के ब्रेक कैलिपर के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V56300070 वाहन प्रभावित

   पीछे के ब्रेक कैलिपर के ढीले बोल्ट से कैलिपर अलग हो सकता है, जिससे ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं या कैलिपर पहिए से टकराकर टायर की हवा निकाल सकता है। दोनों में से किसी भी स्थिति से दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर जाँच करके बोल्ट निःशुल्क कसेंगे।

5. ड्राइवर का एयरबैग अपेक्षित रूप से नहीं खुल सकता

   रिपोर्ट की तारीख 12 नवंबर 2010मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 10V5810002,956 वाहन प्रभावित

   स्टीयरिंग कॉलम की क्लॉक स्प्रिंग में लगी शॉर्टिंग बार ड्राइवर के एयरबैग कनेक्टर को लगाने पर डिस्कनेक्ट हो सकती है। एयरबैग अपेक्षित रूप से या बिल्कुल भी नहीं खुल सकता, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर एयरबैग हार्नेस कनेक्टर में स्पेसर लगाएंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

6. PTC हीटर शॉर्ट सर्किट से आग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 23 दिसंबर 2008मॉडल वर्ष 2007–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/18728,924 वाहन प्रभावित

   PTC हीटर में शॉर्ट सर्किट होने से बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है, गर्म या पिघले हुए भागों से गंध आ सकती है, या सबसे खराब स्थिति में आग लग सकती है। हीटर और कंडेंसेशन ड्रेन ट्यूब को अपडेटेड पार्ट्स से बदला जाएगा।

7. सप्लीमेंट्री केबिन हीटर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 2008मॉडल वर्ष 2007–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/12528,871 वाहन प्रभावित

   सप्लीमेंट्री केबिन हीटर कंट्रोलर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है और वाहन स्टार्ट होने से रोक सकता है। यह ज़्यादा गरम भी हो सकता है और अत्यधिक मामलों में आग का कारण बन सकता है। रिपेयरर रिप्लेसमेंट पार्ट उपलब्ध होने तक हीटर को अक्षम (डिसएबल) कर देंगे।

8. सनरूफ गाइड रेल खराब हो सकती है और कांच अलग हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 7 अप्रैल 2008मॉडल वर्ष 2006–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/02411,169 वाहन प्रभावित

   गाइड रेल खराब हो सकती है, जिससे सनरूफ अटक सकता है या उसका कांच का पैनल अलग हो सकता है। गाइड रेल के दोनों किनारों पर रिटेंशन इंसर्ट लगाए जाएंगे।

9. सनरूफ गाइड रेल में दरार आ सकती है और वह अलग हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2008मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 08V05500012,353 वाहन प्रभावित

   गाइड रेल ब्रैकेट में दरार आ सकती है, जिससे प्लास्टिक के टुकड़े सनरूफ में रुकावट पैदा कर सकते हैं। छत अपने तंत्र (मैकेनिज्म) से जाम हो सकती है या अलग हो सकती है, और कांच का पैनल वाहन से बाहर निकल सकता है। डीलर गाइड रेल के दोनों तरफ रिटेंशन इंसर्ट लगाएंगे।

10. ब्रेक लाइटें जलती रह सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2007मॉडल वर्ष 2002–2005NHTSA अभियान 07V04100033,247 वाहन प्रभावित

    ब्रेक पैडल न दबाने पर भी ब्रेक लाइटें जलती रह सकती हैं और अन्य चेतावनी लाइटें भी जल सकती हैं। ब्रेक लाइट के गलत संकेत दुर्घटना का कारण बन सकते हैं। डीलर ब्रेक लैंप का संचालन जांचकर जरूरत के अनुसार स्विच समायोजित करेंगे या बदलेंगे, फिर नया डिजाइन वाला स्विच उपलब्ध होने पर उसे लगाएंगे।

11. रियर चाइल्ड लॉक के कारण दरवाजा खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 सितंबर 2005मॉडल वर्ष 2000–2005DVSA रिकॉल अभियान R/2005/0839,834 वाहन प्रभावित

    यदि बाएँ रियर चाइल्ड लॉक के लगे होने पर बाहरी हैंडल का उपयोग किया जाता है, तो भी दरवाजा अंदर वाले हैंडल से खुल सकता है। लॉक की जाँच की जाएगी और यदि वे खराब पाए जाते हैं तो उन्हें बदला जाएगा।

12. चाइल्ड सेफ्टी लॉक से दरवाजा खुलने से नहीं रुक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जून 2005मॉडल वर्ष 2002–2005NHTSA अभियान 05V3000001,941 वाहन प्रभावित

    चाइल्ड सेफ्टी लीवर चालू होने पर भी अंदर का दरवाज़ा का हत्था दरवाज़ा खोल सकता है। वाहन चलते समय कोई यात्री दरवाज़ा खोल सकता है और ट्रैफिक में गिर सकता है, जिससे चोट लग सकती है। डीलर लैच असेंबली का निरीक्षण करेंगे और उसे बदल देंगे।

13. रियर सबफ्रेम फिक्सिंग गायब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 जनवरी 2005मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2004/165129 वाहन प्रभावित

    गलत आकार का वेल्ड नट सबफ्रेम फिक्सिंग बोल्ट को स्थापित होने से रोक सकता है। बोल्ट के बिना, सबफ्रेम में दरार आ सकती है या विकृत हो सकता है, जिससे संभावित रूप से वाहन अस्थिर हो सकता है। इसका समाधान फिक्सिंग और क्लैंपिंग का निरीक्षण करना है; यदि गलत है, तो नए वेल्ड नट के साथ बॉडी पैनल की मरम्मत करें।

14. पैसेंजर एयरबैग का डिफ्लेक्टर पैनल टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2004मॉडल वर्ष 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/184610 वाहन प्रभावित

    स्पेसिफिकेशन के अनुरूप न होने वाला डिफ्लेक्टर पैनल एयरबैग खुलने के दौरान अपनी संरचनात्मक मजबूती खो सकता है, जिससे एयरबैग को नुकसान पहुँच सकता है और उसका एक टुकड़ा पैसेंजर कंपार्टमेंट में जा सकता है। खराब कंपोनेंट को गुणवत्ता-आश्वासन वाले कंपोनेंट से बदला जाएगा।

15. सबफ़्रेम चटक या विकृत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2004मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 04V4890004 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाया गया वेल्ड नट एक बोल्ट छूट जाने का कारण बन सकता है, जिससे अंततः सबफ़्रेम चटक या विकृत हो सकता है। इससे वाहन अस्थिर हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर सबफ़्रेम की फ़िक्सिंग जाँचेंगे और ज़रूरत पड़ने पर सबफ़्रेम बदलेंगे।

16. रियर डोर चाइल्ड लॉक डिएंगेज हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अगस्त 2004मॉडल वर्ष 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2004/0763,090 वाहन प्रभावित

    चाइल्ड लॉक लगे होने पर बाएं पिछले दरवाजे को बार-बार संचालित करने से लॉक डिएंगेज हो सकता है, जिससे दरवाजा अंदर से खुल सकता है। इसका उपाय दरवाजे के लॉक को बदलना है।

17. ए-पिलर ट्रिम इम्पैक्ट आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 जुलाई 2004मॉडल वर्ष 2002–2004NHTSA अभियान 04V34700031,049 वाहन प्रभावित

    ए-पिलर ट्रिम सिर की टक्कर से जुड़ी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, जिससे दुर्घटना में सवार व्यक्ति को चोट लग सकती है। डीलर इसे एक संशोधित कंपोनेंट से बदलेंगे।

18. बायाँ पिछला चाइल्ड डोर लॉक खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2004मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 04V2070003,194 वाहन प्रभावित

    बायाँ पिछला चाइल्ड डोर लॉक खुल सकता है, जिससे वाहन चलते समय बच्चा दरवाज़ा खोल सकता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बायाँ पिछला लैच बदलेंगे।

19. पैसेंजर एयरबैग का डिफ्लेक्टर टुकड़ा छोड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जनवरी 2004मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 04V5100004 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल का डिफ्लेक्टर पैनल निर्धारित मानकों के अनुरूप नहीं हो सकता। एयरबैग को नुकसान होने पर उसका कोई टुकड़ा पैसेंजर कंपार्टमेंट में निकलकर बैठे व्यक्ति को चोट पहुँचा सकता है। डीलर प्रभावित पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल बदल चुके हैं।

20. डायग्नोस्टिक कनेक्टर में आवश्यक ग्राउंड की कमी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 नवंबर 2002मॉडल वर्ष 2000–2002DVSA रिकॉल अभियान R/2002/04122,624 वाहन प्रभावित

    डायग्नोस्टिक कनेक्टर में पिन 5 पर ग्राउंड की कमी हो सकती है, जिसकी कुछ स्कैन टूल अपेक्षा करते हैं और जो बताए गए वाहन मानकों के लिए आवश्यक है। स्थिति 5 पर एक पिन लगाया जाएगा और इसे मौजूदा अर्थ पॉइंट से जोड़ा जाएगा।

21. फ्रंट सीट बैकरेस्ट लैच नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अक्टूबर 2001मॉडल वर्ष 2000–2001DVSA रिकॉल अभियान R/2001/0178,736 वाहन प्रभावित

    टिप लीवर का उपयोग करने के बाद फ्रंट सीट लैच नहीं हो सकती है, इसलिए तेज़ी से रुकने पर उसका बैकरेस्ट आगे की ओर मुड़ सकता है। लीवर और लैचिंग मैकेनिज्म की जाँच की जाएगी। यदि मैकेनिज्म अटकता है, तो नया सीट फ्रेम लगाया जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।