Land Rover Discovery रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. डीसी-डीसी कनवर्टर खराब हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 2026मॉडल वर्ष 2021–2024NHTSA अभियान 26V59900023,677 वाहन प्रभावित

   इलेक्ट्रिकल ओवरलोड या सॉफ्टवेयर की खराबी से DC-DC कनवर्टर फेल हो सकता है, जिससे 12-वोल्ट सिस्टम की चार्जिंग रुक सकती है और ड्राइव पावर तथा बाहरी लाइटें बंद हो सकती हैं। डीलर वाहन का सॉफ्टवेयर बिना किसी शुल्क के अपडेट करेंगे।

2. फंस चुके पानी से रियरव्यू कैमरा खराब हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2026मॉडल वर्ष 2021–2025NHTSA अभियान 26V45800015,535 वाहन प्रभावित

   अपर्याप्त निकासी छेदों के कारण पानी रियरव्यू कैमरा को नुकसान पहुँचा सकता है। यदि इमेज प्रदर्शित नहीं होती है, तो ड्राइवर की दृश्यता कम हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर निकासी छेद जोड़ेंगे तथा आवश्यकतानुसार कैमरे का निरीक्षण करके उसे बदलेंगे, जो कि निःशुल्क होगा।

3. इडलर पुली ऑयल सेंसर को नुकसान पहुंचा सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 26 जून 2026मॉडल वर्ष 2024–2026DVSA रिकॉल अभियान R/2026/24151,533 वाहन प्रभावित

   हाई टॉर्शन इनपुट के बाद, बेल्ट इडलर पुली जरूरत से ज्यादा घूम सकती है और ऑयल प्रेशर एवं टेम्परेचर सेंसर को नुकसान पहुंचा सकती है। इससे इंजन ऑयल लीक हो सकता है और पीछे चल रहे सड़क उपयोगकर्ताओं, विशेषकर दोपहिया वाहनों के लिए फिसलने का खतरा पैदा हो सकता है। इडलर पुली को बदला जाएगा।

4. ड्राइवर का एयरबैग खुलने में विफल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 19 जून 2026मॉडल वर्ष 2020–2026DVSA रिकॉल अभियान R/2026/245EU Safety Gate अभियान SR/02032/261,51,632 वाहन प्रभावित

   ड्राइवर एयरबैग कनेक्टर पर घर्षण से होने वाला क्षरण सर्किट प्रतिरोध बढ़ा सकता है और दुर्घटना में एयरबैग खुलने से रोक सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। कनेक्टर के टर्मिनलों पर सुरक्षात्मक लुब्रिकेंट जेल लगाएँ।

5. फ्यूल टैंक की दीवार बहुत पतली हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 12 जून 2026मॉडल वर्ष 2026DVSA रिकॉल अभियान R/2026/177EU Safety Gate अभियान SR/02608/2648 वाहन प्रभावित

   इनलेट चेक वाल्व के पास फ्यूल टैंक की दीवार डिजाइन की तुलना में पतली हो सकती है। दुर्घटना की स्थिति में, टैंक ठीक से काम नहीं कर सकता है, जिससे फ्यूल लीक होने और आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। फ्यूल टैंक को बदला जाएगा।

6. ड्राइवर एयरबैग कनेक्टर में जंग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 12 जून 2026मॉडल वर्ष 2021–2026NHTSA अभियान 26V3890002,50,857 वाहन प्रभावित

   ड्राइवर एयरबैग कनेक्टर में जंग लग सकती है, जिससे एयरबैग अपनी मंशा के अनुसार तैनात होने से रुक जाता है और दुर्घटना में चोट का खतरा बढ़ जाता है। डीलर कनेक्टर टर्मिनल पर प्रोटेक्टिव ल्यूब्रिकेंट जेल मुफ्त में लगाएंगे।

7. DC-DC कन्वर्टर फेल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 2026मॉडल वर्ष 2021–2024NHTSA अभियान 26V2480001,70,169 वाहन प्रभावित

   उच्च विद्युत मांग DC-DC कन्वर्टर को ओवरलोड और अक्षम कर सकती है, जिससे 12-वोल्ट सिस्टम की चार्जिंग रुक जाती है और ड्राइव पावर तथा बाहरी लाइटिंग के जाने की संभावना होती है। ड्राइव पावर के जाने से दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क सेंट्रल सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे; अंतिम समाधान पर विचार किया जा रहा है।

8. डिटैचेबल टो बॉल ट्रेलर के साथ अलग हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 5 जून 2025मॉडल वर्ष 2004–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2024/326EU Safety Gate अभियान SR/02590/261,96,170 वाहन प्रभावित

   डिटैचेबल टो बॉल के उपयोग के लिए दिए गए निर्देश किसी छिपे हुए जोखिम के बारे में पर्याप्त चेतावनी नहीं दे सकते हैं। इस्तेमाल के दौरान मैकेनिज्म फेल हो सकता है, जिससे टो बॉल और ट्रेलर अलग हो सकते हैं। टो बॉल के साथ उपयोग के लिए एक अतिरिक्त रिटेनिंग ब्रैकेट प्रदान करें, साथ ही पूरी इंस्टॉलेशन निर्देश भी दें।

9. मालिकों को सुरक्षा संबंधी मार्गदर्शन दिया जाएगा

   रिपोर्ट की तारीख 9 मई 2025मॉडल वर्ष 2013–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2025/14991,319 वाहन प्रभावित

   वाहन सुरक्षा प्रणालियों में कोई दोष नहीं है। मालिकों को वाहन सुरक्षा को अधिकतम करने और चोरी से बचाने के मार्गदर्शन के साथ एक पत्र मिलेगा। किसी मरम्मत की आवश्यकता नहीं है।

10. चोरी के जोखिम को कम करने के लिए सुरक्षा सॉफ्टवेयर अपडेट

    रिपोर्ट की तारीख 27 जनवरी 2025मॉडल वर्ष 2015–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2024/1462,42,061 वाहन प्रभावित

    वाहन की सुरक्षा को और बढ़ाने और चोरी के जोखिम को कम करने के लिए एक सॉफ्टवेयर संवर्द्धन विकसित किया गया है। सॉफ्टवेयर अपडेट तैनात किया जाएगा।

11. ऑयल फ़िल्टर हाउसिंग में दरार आ सकती है और लीकेज हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जून 2024मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 24V4500002,013 वाहन प्रभावित

    ऑयल फ़िल्टर हाउसिंग में दरार आ सकती है और इंजन कम्पार्टमेंट में ऑयल लीक हो सकता है। यदि ऑयल गर्म इंजन या निकास भागों तक पहुंच जाता है, तो यह आग लगने के जोखिम को बढ़ा सकता है। डीलर हाउसिंग, ऑयल फ़िल्टर और O-रिंग्स को मुफ्त में बदलेंगे।

12. ऑयल फिल्टर हाउसिंग में दरार आ सकती है और ऑयल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2024मॉडल वर्ष 2021–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/255EU Safety Gate अभियान A12/01675/241,566 वाहन प्रभावित

    ऑयल फिल्टर हाउसिंग में दरार आ सकती है और गर्म इंजन के पुर्जों पर दबाव वाला ऑयल लीक हो सकता है, जिससे संभवतः आग लग सकती है या सड़क पर ऑयल गिरने से फिसलने का खतरा पैदा हो सकता है। हाउसिंग, फिल्टर और संबंधित ओ-रिंग्स को बदला जाएगा।

13. चोरी के जोखिम को कम करने के लिए सुरक्षा सॉफ्टवेयर अपडेट

    रिपोर्ट की तारीख 15 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2020–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2024/14553,644 वाहन प्रभावित

    वाहन की सुरक्षा को और बढ़ाने और चोरी के जोखिम को कम करने के लिए एक सॉफ्टवेयर संवर्द्धन विकसित किया गया है। सॉफ्टवेयर अपडेट तैनात किया जाएगा।

14. पिछले दरवाजे अनपेक्षित रूप से अनलॉक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 7 सितंबर 2023मॉडल वर्ष 2016–2020EU Safety Gate अभियान A12/02319/23

    पिछले दरवाजे के लिंकिंग सिस्टम में जंग लगने के कारण उपकरण पैनल की चेतावनी के बिना दरवाजे अनलॉक हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना और चोटों का जोखिम बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

15. पीछे के दरवाज़े लॉक न हों और चेतावनी लाइट विफल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जून 2023मॉडल वर्ष 2017–2020NHTSA अभियान 23V39300029,861 वाहन प्रभावित

    कीलेस एंट्री फ़ंक्शन पीछे के पैसेंजर दरवाज़ों को लॉक करने में विफल हो सकता है, जिससे वे गाड़ी चलाते समय खुल सकते हैं। खुले दरवाज़े की चेतावनी लाइट भी ड्राइवर को सचेत करने में विफल हो सकती है। इससे दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कीलेस एंट्री फ़ंक्शन बंद करेंगे। यह काम मुफ़्त होगा।

16. अवरुद्ध ऑयल गैलरी के कारण ऑयल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मई 2023मॉडल वर्ष 2022–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/044EU Safety Gate अभियान A12/01547/232,495 वाहन प्रभावित

    अपूर्ण रूप से छिद्रित कैम कैरियर ऑयल गैलरी ऑयल चैनल को अवरुद्ध कर सकती है, जिससे प्रेशर कंट्रोल वाल्व पर ऑयल जमा हो सकता है और बाहरी रिसाव हो सकता है या एयर इंटेक में ऑयल का जाना बढ़ सकता है। कैम कैरियर का निरीक्षण किया जाएगा और यदि गलत तरीके से मशीनीकृत किया गया है तो इसे बदला जाएगा; संबंधित भागों को भी बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

17. अवरुद्ध तेल चैनल तेल लीक का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2022–2023NHTSA अभियान 23V0440006,724 वाहन प्रभावित

    अवरुद्ध इंजन कैम कैरियर ऑयल चैनल तेल लीक का कारण बन सकता है, यदि तेल किसी प्रज्वलन स्रोत के संपर्क में आता है तो आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर कैम कैरियर और संबंधित घटकों का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

18. फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ट्यूब क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2021–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/222EU Safety Gate अभियान A12/01258/2214,905 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टर में क्षतिग्रस्त ट्यूब फिट की गई हो सकती है। डीलर ट्यूब का निरीक्षण करेंगे और यदि क्षति पाई जाती है तो रिट्रैक्टर को बदलेंगे।

19. फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर क्षतिग्रस्त हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2022–2023NHTSA अभियान 22V5230004,927 वाहन प्रभावित

    क्षतिग्रस्त ड्राइवर या फ्रंट पैसेंजर सीट बेल्ट प्रीटेंशनर बेल्ट को occupants को ठीक से रोकने से रोक सकते हैं, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ज़रूरत के अनुसार फ्रंट सीट बेल्ट असेंबली की जाँच करेंगे और उन्हें बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

20. फ्यूल फीड होज़ गलत तरीके से रूट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2021/436668 वाहन प्रभावित

    लो-प्रेशर फ्यूल फीड होज़ गलत तरीके से रूट हो सकता है। इसका निरीक्षण किया जाएगा और यदि रूटिंग गलत है तो इसे बदला जाएगा।

21. आगे की पैसेंजर सीट में ऑक्यूपेंसी डिटेक्शन सेंसर नहीं है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/333EU Safety Gate अभियान A12/01343/211,018 वाहन प्रभावित

    आगे की पैसेंजर सीट को ऑक्यूपेंसी डिटेक्शन सेंसर सिस्टम के बिना बनाया गया था। सीट पर ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सेंसर लगाया जाएगा।

22. सीट बेल्ट रिट्रैक्टर चाइल्ड रिस्ट्रेंट को समय से पहले ढीला छोड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 21V66800032,687 वाहन प्रभावित

    सीट बेल्ट ऑटोमैटिक लॉकिंग रिट्रैक्टर जल्दी निष्क्रिय हो सकता है, जिससे चाइल्ड रिस्ट्रेंट को ठीक से सुरक्षित होने से रोका जा सकता है और दुर्घटना की स्थिति में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार सीट बेल्ट असेंबली की जांच करेंगे और उन्हें बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

23. फ्यूल आउटलेट फ्लेंज में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2010–2016NHTSA अभियान 21V6350001,11,746 वाहन प्रभावित

    टैंक पर फ्यूल आउटलेट फ्लेंज में दरार आ सकती है और फ्यूल लीक हो सकता है। आग लगने के स्रोत के पास लीक होने से आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ्लेंज को बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

24. बैटरी अर्थ स्टड के कारण बिजली संबंधी खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जून 2021मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/229EU Safety Gate अभियान A12/01348/213,323 वाहन प्रभावित

    बैटरी अर्थ स्टड और चेसिस के बीच अपर्याप्त संपर्क के कारण बिजली संबंधी विभिन्न खराबी आ सकती हैं। अर्थ स्टड को एक कस्टम आफ्टरमार्केट स्पेसिफिकेशन वाले पार्ट से बदला जाएगा।

25. ढीले बैटरी ग्राउंड से पावर लॉस हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जून 2021मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 21V4570001,383 वाहन प्रभावित

    बैटरी ग्राउंड स्टड और चेसिस के बीच ढीला कनेक्शन इलेक्ट्रिकल फॉल्ट, पावर लॉस या गाड़ी चलाते समय शटडाउन का कारण बन सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क ग्राउंड स्टड बदलेंगे।

26. एग्जॉस्ट डाउनपाइप फिक्सिंग कम कसे हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/137EU Safety Gate अभियान A12/00806/218,004 वाहन प्रभावित

    एग्जॉस्ट डाउनपाइप और कैटेलिटिक कन्वर्टर के बीच की फिक्सिंग विनिर्देश के अनुसार नहीं कसी गई हो सकती है। जोड़ का निरीक्षण किया जाएगा, और फिक्सिंग को कसा जाएगा या गायब होने पर बदला जाएगा।

27. ऑटोमैटिक हाई बीम का संकेत नहीं मिल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2018–2020NHTSA अभियान 21V11700026,805 वाहन प्रभावित

    इंस्ट्रुमेंट क्लस्टर यह संकेत नहीं दे सकता है कि ऑटोमैटिक हाई बीम चालू हैं, इसलिए ड्राइवर को शायद यह पता न हो कि वे सामने से आ रहे ट्रैफिक के लिए विजिबिलिटी कम कर सकते हैं और क्रैश का जोखिम बढ़ा सकते हैं। डीलर मुफ्त में वाहन का सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

28. तीसरी पंक्ति की सीट बेल्ट एंकरेज गलत तरीके से फिक्स हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/378115 वाहन प्रभावित

    तीसरी पंक्ति की बाईं सीट बेल्ट का ऊपरी एंकरेज फिक्सिंग स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं हो सकता है। फिक्सिंग और रियर ट्रिम का निरीक्षण किया जाएगा, और जरूरत पड़ने पर फिक्सिंग को बदल दिया जाएगा।

29. बैटरी अर्थ स्टड चेसिस से ठीक से संपर्क नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2018–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/324EU Safety Gate अभियान A12/01799/2010,040 वाहन प्रभावित

    बैटरी अर्थ स्टड चेसिस के साथ पर्याप्त संपर्क नहीं बना सकता है। इसे एक संशोधित हिस्से से बदला जाएगा।

30. ढीला बैटरी ग्राउंड कनेक्शन पावर काट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 20V69400011,084 वाहन प्रभावित

    बैटरी ग्राउंड स्टड और चेसिस के बीच ढीले कनेक्शन के कारण इलेक्ट्रिकल खराबी, पावर खत्म होना या ड्राइविंग के दौरान गाड़ी बंद होना हो सकता है। बाहरी लाइटिंग बंद होने या गाड़ी बंद होने से दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ग्राउंड स्टड को मुफ्त में बदलेंगे।

31. डे-टाइम रनिंग लाइट्स चालू होने पर ट्रेलर लाइटें विफल हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 12 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 20V1430001,553 वाहन प्रभावित

    डे-टाइम रनिंग लाइट्स चालू करके टो करते समय, ट्रेलर लाइटें काम नहीं कर सकती हैं। पीछे आने वाला ट्रैफिक वाहन को धीमा होते या रुकते हुए नहीं देख सकता है, जिससे क्रैश का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

32. दूसरी पंक्ति की सीट फ्रेम की फिटिंग गायब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/027EU Safety Gate अभियान A12/00195/2010 वाहन प्रभावित

    दूसरी पंक्ति की सीट फ्रेम असेंबली के लिए कुछ फिटिंग गायब हो सकती हैं। सीट फ्रेम को बदला जाएगा और इसकी फिटिंग को सही तरीके से कसा जाएगा।

33. दूसरी पंक्ति की सीट के फ्रेम में फास्टनर नहीं हो सकते

    रिपोर्ट की तारीख 30 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V05300034 वाहन प्रभावित

    दूसरी पंक्ति की सीट के फ्रेम में फास्टनर नहीं हो सकते और उसमें पर्याप्त मजबूती नहीं हो सकती, इसलिए वह टक्कर में सवारों को ठीक से सुरक्षित नहीं रख पाएगा। डीलर सीट फ्रेम बदलेंगे और उसके बोल्ट सही तरह से कसेंगे, बिना किसी शुल्क के।

34. वाहन आवश्यक CO2 उत्सर्जन स्तर को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/049EU Safety Gate अभियान A11/0013/1923,895 वाहन प्रभावित

    वाहन नियमित रूप से आवश्यक CO2 उत्सर्जन स्तर प्राप्त नहीं कर सकते हैं। सॉफ्टवेयर को नवीनतम संस्करण में अपडेट किया जाएगा।

35. क्रैंकशाफ्ट पुली रिटेनिंग बोल्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/013EU Safety Gate अभियान A12/0185/19876 वाहन प्रभावित

    उत्पादन विनिर्देश त्रुटि के कारण क्रैंकशाफ्ट पुली रिटेनिंग बोल्ट टूट सकता है। इसे सही विनिर्देश के अनुसार बने बोल्ट से बदला जाएगा।

36. क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V0400002,587 वाहन प्रभावित

    क्रैंकशाफ्ट पुली रिटेनिंग बोल्ट टूट सकता है, जिससे संभावित रूप से इंजन फेल हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर मुफ्त में बोल्ट बदलेंगे।

37. सॉफ्टवेयर समस्या के कारण इमरजेंसी ब्रेकिंग बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/24372 वाहन प्रभावित

    ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग फ़ीचर अनुपलब्ध हो सकता है। वाहन का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

38. इमरजेंसी ब्रेकिंग बिना चेतावनी बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V62500086 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी ब्रेकिंग सिस्टम चालक को चेतावनी दिए बिना बंद हो सकता है। जरूरत पड़ने पर सिस्टम हस्तक्षेप न करे तो दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर वाहन सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

39. फ्यूल गेज कम रीडिंग दे सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मई 2018मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 18V3370001,917 वाहन प्रभावित

    फ्यूल गेज कम फ्यूल दिखा सकता है जबकि टैंक में और ईंधन बचा हो, और इंजन सॉफ़्टवेयर लगभग 17 miles के बाद इंजन बंद कर सकता है। इंजन बंद पड़ने से ड्राइव पावर कट जाती है और ब्रेक सहायता कम हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ़्टवेयर निःशुल्क अपडेट करेंगे।

40. फ्यूल रिटर्न होज़ लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 मई 2017मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/1451,672 वाहन प्रभावित

    एक लीक होज़ सड़क पर ईंधन छोड़ सकता है, जिससे स्किड का खतरा पैदा हो सकता है, या ईंधन को गर्म इंजन बे सतह के संपर्क में आने की अनुमति मिल सकती है और आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। फ्यूल रिटर्न होज़ को बदल दिया जाएगा।

41. इंजन की वायरिंग घिस सकती है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 31 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/2899,928 वाहन प्रभावित

    इंजन का वायरिंग हार्नेस किसी ब्रैकेट से रगड़ खाकर घिस सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है। इससे वार्निंग लाइट जल सकती है, स्टीयरिंग प्रभावित हो सकती है, इंजन बंद हो सकता है, आस-पास के हिस्से पिघल सकते हैं या अत्यधिक परिस्थितियों में बोनट के नीचे आग लग सकती है। हार्नेस की जाँच की जाएगी, उसकी स्थिति ठीक करके सुरक्षित किया जाएगा, और घिसी हुई वायरिंग की मरम्मत की जाएगी।

42. पैसेंजर एयरबैग नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/307EU Safety Gate अभियान A12/0039/171,808 वाहन प्रभावित

    विशिष्टता से बाहर का एयरबैग इनिशिएटर विफल हो सकता है, जिससे टक्कर में पैसेंजर एयरबैग खुलने से रुक जाता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। एयरबैग को बदला जाएगा।

43. फ्रंट सस्पेंशन जॉइंट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/290686 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से कसा गया क्लैंप बोल्ट कमज़ोर होकर फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म जॉइंट को अलग कर सकता है। शोर, ABS वार्निंग लाइट या स्टीयरिंग व्हील का असंतुलन हो सकता है; नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। प्रभावित फिक्सिंग को बदला जाएगा और सही तरीके से कसा जाएगा।

44. ड्राइवर एयरबैग सही ढंग से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/13281 वाहन प्रभावित

    उत्पादन में खराबी के कारण ड्राइवर एयरबैग सही ढंग से खुलने से रुक सकता है, इसलिए यह अपनी इच्छित सुरक्षा प्रदान नहीं कर सकता है। ड्राइवर एयरबैग को बदला जाएगा।

45. खराब क्रैंक पोजीशन सेंसर इंजन को रोक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2016मॉडल वर्ष 2013–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2016/09833,870 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से निर्मित क्रैंक पोजीशन सेंसर के कारण इंजन अचानक बंद हो सकता है या शुरू नहीं हो सकता है। इसका उपाय इंजन सीरियल नंबर की जाँच करना और यदि यह प्रभावित रेंज के भीतर है तो सेंसर को बदलना है।

46. ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं फूल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जून 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V44400032 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं फूल सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ड्राइवर एयरबैग को निःशुल्क बदलेंगे।

47. ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं फूल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2016मॉडल वर्ष 2016EU Safety Gate अभियान A12/0796/16

    ड्राइवर का एयरबैग ठीक से नहीं फूल सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाना है।

48. रोलओवर कंट्रोल सॉफ़्टवेयर वाहन के पलटने का पता नहीं लगा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जून 2016मॉडल वर्ष 2014–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/1079 वाहन प्रभावित

    रोलओवर कंट्रोल सॉफ़्टवेयर वाहन के संभावित पलटने का पता लगाकर उसे रोक नहीं सकता है। अन्य स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम काम करना जारी रखते हैं। नवीनतम सॉफ़्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा।

49. इंजन हार्नेस घिस सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/23518,504 वाहन प्रभावित

    इंजन हार्नेस घिस सकता है, जिससे इंजन में खराबी आ सकती है और अत्यधिक मामलों में इंजन बंद हो सकता है। हार्नेस का निरीक्षण किया जाएगा और ज़रूरत के अनुसार मरम्मत की जाएगी, फिर एक नए ब्रैकेट के साथ सुरक्षित किया जाएगा।

50. पैनोरमिक छत अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जुलाई 2015मॉडल वर्ष 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2015/118833 वाहन प्रभावित

    गलत एडहेसिव या प्राइमर से हवा का शोर हो सकता है या दरवाजा बंद होने पर छत ऊपर उठ सकती है। समस्या ठीक न होने पर गाड़ी चलाते समय छत अलग हो सकती है, जिससे टक्कर या चोट का जोखिम हो सकता है। सही प्राइमर और एडहेसिव लगाया जाएगा।

51. पैनोरमिक छत अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जून 2015मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 15V386000492 वाहन प्रभावित

    गलत प्राइमर एडहेसिव को पैनोरमिक रूफ ASSEMBLY को पर्याप्त रूप से सुरक्षित करने से रोक सकता है। छत अलग हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सही प्राइमर निःशुल्क लगाएंगे।

52. स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम बंद हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 मई 2015मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/0826,412 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से इंस्टॉल किया गया ABS सेल्फ-चेक सॉफ्टवेयर यॉ स्टेबिलिटी कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक्शन कंट्रोल और ग्रेडिएंट रिलीज कंट्रोल को बंद कर सकता है। एयर सस्पेंशन अपनी सबसे निचली सेटिंग पर आ सकता है और एम्बर चेतावनी लाइट जल सकती है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

53. व्हील नट में दरार आ सकती है और वे अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/036EU Safety Gate अभियान A12/0254/152,778 वाहन प्रभावित

    झटके के भार के कारण व्हील नट चटककर निकल सकते हैं, जिससे पहिया असुरक्षित हो सकता है या निकल सकता है। व्हील नट बदले जाएंगे; लॉकिंग व्हील नट प्रभावित नहीं हैं।

54. स्टेबिलिटी और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम बंद हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V2140002,687 वाहन प्रभावित

    ABS सॉफ्टवेयर की त्रुटि से स्टेबिलिटी कंट्रोल, रोल स्टेबिलिटी कंट्रोल, ट्रैक्शन कंट्रोल और हिल डिसेंट कंट्रोल बंद हो सकते हैं। इससे वाहन की स्थिरता और नियंत्रण कम हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ABS सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

55. पहिए के लग नट चटककर अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 फ़रवरी 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V09200028 वाहन प्रभावित

    पहिए के लग नट चटककर हब स्टड से अलग हो सकते हैं। बचे हुए नट पहिए को सुरक्षित रखने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकते; पहिया अलग होने से नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पहिए के नट बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

56. कनेक्टिंग रॉड अलग हो सकती है और इंजन जाम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V0690002 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से कसे गए कनेक्टिंग रॉड बोल्ट के कारण रॉड क्रैंकशाफ्ट से अलग हो सकती है और इंजन जाम हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित इंजनों को मुफ्त में बदलेंगे।

57. टायर प्रेशर सिस्टम हवा का दबाव कम होना नहीं पहचान सकता

    रिपोर्ट की तारीख 3 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2013–2014NHTSA अभियान 14V61800028,037 वाहन प्रभावित

    टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम सेंसर का पता लगाने में विफल हो सकता है और सही दबाव होने के बावजूद कम दबाव की चेतावनी जला सकता है। बाद में टायर का दबाव कम होने पर चालक को चेतावनी नहीं मिलेगी, जिससे टायर खराब हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर बिना शुल्क अपडेट करेंगे।

58. टो बॉल घिस सकती है और ट्रेलर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 अगस्त 2014EU Safety Gate अभियान A12/1583/14

    यदि क्विक रिलीज़ टो बॉल पर बार-बार अत्यधिक भार डाला जाता है या इसे जुड़ा हुआ छोड़ दिया जाता है, तो यह समय से पहले घिस सकती है। अत्यधिक मामलों में, एक ट्रेलर अलग हो सकता है। उपभोक्ताओं को जोखिमों के बारे में चेतावनी दी जाती है।

59. रियर प्रोपेलर शाफ्ट कपलिंग विफल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मई 2012मॉडल वर्ष 2011–2012DVSA रिकॉल अभियान RCOMP/2012/00340 वाहन प्रभावित

    बदली गई रियर प्रोपेलर शाफ्ट कपलिंग फेल हो सकती है, जिससे वाहन चलते समय प्रोपेलर शाफ्ट अलग हो सकता है। प्रभावित पुर्जों को नए गुणवत्ता वाले पुर्जे से बदला जाएगा।

60. फ्यूल पंप बेयरिंग फेल होने से ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 दिसंबर 2010मॉडल वर्ष 2006–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2010/147510 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त लुब्रिकेंट के कारण फ्रंट पंप बेयरिंग फेल हो सकती है, जिससे शाफ्ट सील को नुकसान पहुँच सकता है और ईंधन लीक हो सकता है जिससे आग लग सकती है। फ्यूल पंप को नवीनतम विनिर्देश वाले पंप से बदला जाएगा।

61. ब्रेकिंग सहायता कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 सितंबर 2009मॉडल वर्ष 2003–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/0733,86,310 वाहन प्रभावित

    कोल्ड स्टार्ट के बाद ब्रेक बूस्टर में ऑयल जा सकता है या ब्रेक वैक्यूम पंप नॉन-रिटर्न वाल्व बंद स्थिति में चिपक सकता है, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो जाता है और रुकने की दूरी बढ़ जाती है। एक संशोधित ब्रेक वैक्यूम पाइप और बदला हुआ नॉन-रिटर्न वाल्व लगाया जाएगा।

62. फ्यूल पंप से ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 सितंबर 2009मॉडल वर्ष 2006–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2009/05185,980 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप के फ्रंट बियरिंग से ईंधन लीक हो सकता है, जिससे खराब प्रदर्शन, ईंधन की गंध या लीक हो सकता है; सबसे खराब स्थिति में आग लग सकती है। पंप ड्राइव बेल्ट, बेल्ट टेंशनर, हाई-प्रेशर फ्यूल लाइन्स और फ्यूल फिल्टर को बदला जाएगा।

63. स्टीयरिंग कॉलम की हलचल एयरबैग वायरिंग को तोड़ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जून 2008मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 08V24800037,142 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील हब या कॉलम काउल और क्लॉकस्प्रिंग के बीच हलचल से ड्राइवर के एयरबैग की वायरिंग टूट सकती है। दुर्घटना में एयरबैग का केवल एक चरण खुल सकता है या वह बिल्कुल नहीं खुल सकता, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर संरेखण और क्लीयरेंस बेहतर करने के लिए स्पेसर और फोम पैड जोड़ेंगे।

64. फ्यूल टैंक ब्रीदर पाइप निकल सकता है और ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 मार्च 2007मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2006/226103 वाहन प्रभावित

    एक ब्रीदर पाइप जो विनिर्देश को पूरा नहीं करता है, उसके ग्रंथि (ग्रोमेट) को फुला सकता है और क्रैक कर सकता है, जिससे पाइप निकल सकता है। ईंधन पाइप में प्रवेश कर सकता है, जिससे चेतावनी लाइट, गंध या चलने में समस्या हो सकती है, या जमीन पर रिसाव हो सकता है। फ्यूल टैंक को बदला जाएगा।

65. फ्यूल टैंक की ब्रीदर पाइप निकलकर ईंधन गिरा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2007मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 07V0110006,116 वाहन प्रभावित

    निर्धारित मानकों पर खरी न उतरने वाली ब्रीदर पाइप अपने कनेक्टर से निकल सकती है। टैंक में ईंधन का स्तर जोड़ से ऊपर होने पर ईंधन पाइप में घुसकर जमीन पर गिर सकता है। ज्वलन स्रोत के पास ईंधन से आग लग सकती है। डीलर फ्यूल टैंक बदलेंगे।

66. टैंक से ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जून 2006मॉडल वर्ष 2004–2005DVSA रिकॉल अभियान R/2006/069590 वाहन प्रभावित

    एक गलत ब्रीदर पाइप के कारण ग्रॉमेट फूल सकता है और इसमें दरार आ सकती है, जिससे पाइप निकल सकता है। ईंधन पाइप में प्रवेश कर सकता है, जिससे गंध, गाड़ी चलाने में समस्या हो सकती है या ईंधन जमीन पर पहुंच सकता है। ईंधन टैंक को बदला जाएगा।

67. पार्क में न होने पर भी इग्निशन कुंजी निकाली जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2006मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 06V13100045,900 वाहन प्रभावित

    इग्निशन बंद होने के बाद, ट्रांसमिशन पार्क में न होने पर भी कुंजी निकाली जा सकती है। पार्क किया हुआ वाहन अनजाने में हिल सकता है और क्रैश का कारण बन सकता है। डीलर कंट्रोल यूनिट सॉफ़्टवेयर को अपडेट करेंगे।

68. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पार्क में नहीं टिक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 नवंबर 2005मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2005/1562,751 वाहन प्रभावित

    स्पेसिफिकेशन से बाहर का एक पार्ट पार्किंग फंक्शन को पूरी तरह से एंगेज होने से रोक सकता है, भले ही इंडिकेटर पार्क दिखा रहे हों। यदि पार्किंग ब्रेक नहीं लगाया गया है, तो वाहन लुढ़क सकता है। पार्ट को गुणवत्ता-आश्वासन वाले आइटम से बदला जाएगा।

69. रियर सीट बेल्ट बकल माउंटिंग बकल को रोक नहीं सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 नवंबर 2005मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2005/154554 वाहन प्रभावित

    रियर लेफ्ट दूसरी पंक्ति की सीट बेल्ट बकल माउंटिंग में अपर्याप्त टेंसाइल स्ट्रेंथ हो सकती है। दुर्घटना की स्थिति में, बकल पूरी तरह से रुक नहीं सकता है। बकल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

70. सिज़र जैक वाहन को अस्थिर कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 नवंबर 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2005/144304 वाहन प्रभावित

    कॉइल सस्पेंशन वाले वाहनों में आवश्यक स्क्रू या बॉटल जैक के बजाय सिज़र जैक हो सकता है। उठाने पर बिना सामान वाला वाहन अस्थिर हो सकता है। यदि जैक गलत प्रकार का है तो उसे बदला जाएगा।

71. ट्रांसमिशन पार्क में नहीं जा सकता

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V5020001,949 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बनी पार्किंग पॉवल गाइड प्लेट Park लगने से रोक सकती है, भले ही इंडिकेटर Park दिखाएं। ढलान पर पार्किंग ब्रेक न लगा हो तो वाहन लुढ़ककर दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर गाइड प्लेट बिना शुल्क बदलेंगे।

72. पीछे की सीट बेल्ट बकल अपनी जगह पर नहीं टिक सकता

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V501000548 वाहन प्रभावित

    दूसरी पंक्ति की पीछे बाईं सीट बेल्ट का बकल पूरी तरह अपनी जगह पर नहीं टिक सकता, जिससे बैठे व्यक्ति को ठीक से सुरक्षा न मिले और चोट लग सकती है। डीलर जांच कर बकल बिना शुल्क बदलेंगे।

73. फ्यूल टैंक ब्रीदर पाइप अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V37600017,263 वाहन प्रभावित

    दोषपूर्ण ब्रीदर पाइप अलग हो सकता है, जिससे ईंधन पाइप में प्रवेश कर सकता है। इससे ड्राइविंग में समस्याएं आ सकती हैं या ईंधन जमीन पर पहुँच सकता है; आग लगने के स्रोत के पास लीक होने से आग लग सकती है। डीलर फ्यूल टैंक बदल देंगे।

74. फ्यूल टैंक में स्ट्रेस क्रैक विकसित हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2005मॉडल वर्ष 1993–1998DVSA रिकॉल अभियान R/2004/06942,382 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक जोड़ों या फिटिंग के चारों ओर स्ट्रेस क्रैक बन सकते हैं। फ्यूल टैंक को एक बेहतर डिज़ाइन से बदला जाएगा।

75. रियर फ्यूल लाइन घिस सकती है और लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अगस्त 2004मॉडल वर्ष 2001–2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/09333,491 वाहन प्रभावित

    रियर फ्यूल लाइन वायरिंग हार्नेस से रगड़ खा सकती है और इसमें ईंधन का रिसाव हो सकता है। फ्यूल लाइन को बदला जाएगा, और वायरिंग हार्नेस को दोबारा रूट किया जाएगा।

76. प्लास्टिक का फ्यूल टैंक चटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अप्रैल 2004मॉडल वर्ष 1994–1997NHTSA अभियान 04V20300045,267 वाहन प्रभावित

    प्लास्टिक के फ्यूल टैंक में तनाव के कारण बनी दरार बढ़ सकती है और टैंक भरते समय वाहन के नीचे ईंधन दिखाई दे सकता है, खासकर टैंक ज़रूरत से ज़्यादा भरने पर। ईंधन का रिसाव किसी प्रज्वलन स्रोत के संपर्क में आने पर आग लग सकती है। डीलर फ्यूल टैंक बदलेंगे।

77. ब्रेक मॉड्युलेटर फ्लूइड लीक कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2004मॉडल वर्ष 1998–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/1801,19,232 वाहन प्रभावित

    ब्रेक मॉड्युलेटर से फ्लूइड लीक होने से ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है या सर्विस ब्रेक पूरी तरह से फेल हो सकता है। ब्रेक मॉड्युलेटर पर मजबूत वाल्व कवर लगाए जाएंगे।

78. कॉर्नरिंग सिस्टम पंप का बोल्ट ढीला हो सकता है और फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2004मॉडल वर्ष 2000–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/17924,547 वाहन प्रभावित

    पंप का बोल्ट ढीला हो सकता है और फ्लूइड को लीक होने दे सकता है, जिससे इंजन कम्पार्टमेंट दूषित हो सकता है और संभावित रूप से बोनट के नीचे आग लग सकती है। पंप के जोड़ में लीक की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बोल्ट को निर्दिष्ट टॉर्क पर टाइट किया जाएगा।

79. थ्रॉटल स्पिंडल खुला हुआ चिपक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2004मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/178168 वाहन प्रभावित

    एक्सीलेटर छोड़ने पर थ्रॉटल स्पिंडल खुला हुआ चिपक सकता है। थ्रॉटल बॉडी को गुणवत्ता-आश्वस्त पार्ट से बदला जाएगा।

80. ACE पंप का बोल्ट ढीला होकर द्रव का रिसाव कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जनवरी 2004मॉडल वर्ष 2000–2003NHTSA अभियान 04V0060005,264 वाहन प्रभावित

    एक्टिव कॉर्नरिंग एन्हांसमेंट पंप का बोल्ट ढीला हो सकता है, जिससे द्रव का रिसाव हो सकता है और हुड के नीचे आग लगने पर वह प्रज्वलित हो सकता है। डीलर रिसाव की जाँच करेंगे; रिसाव न होने पर बोल्ट कसेंगे, और रिसाव होने पर बोल्ट तथा वॉशर बदलेंगे।

81. ABS मॉड्यूलेटर के बोल्ट में दरार पड़ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जनवरी 2004मॉडल वर्ष 1999–2004NHTSA अभियान 04V0050001,00,174 वाहन प्रभावित

    वाल्व कवर के मुड़ने से ABS मॉड्यूलेटर के पकड़ने वाले बोल्ट में दरार पड़ सकती है। इससे रुकने की दूरी बढ़ सकती है और सर्विस ब्रेक पूरी तरह काम करना बंद कर सकते हैं, जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर वाल्व कवर को मजबूत करेंगे और बोल्ट बदलेंगे।

82. थ्रॉटल खुला हुआ अटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अप्रैल 2003मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/05487 वाहन प्रभावित

    थ्रॉटल खुली स्थिति में अटक सकता है। इसका उपाय गुणवत्ता-आश्वासन इकाइयों के साथ थ्रॉटल बॉडी को बदलना है।

83. थ्रॉटल चिपक सकता है और आइडल पर लौटने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V1330003,291 वाहन प्रभावित

    थ्रॉटल रुक-रुककर अटक सकता है, जिससे इंजन की गति अपेक्षा से अधिक रह सकती है। यदि थ्रॉटल आइडल पर वापस न आए, तो ड्राइवर को वाहन रोकने में कठिनाई हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर थ्रॉटल बॉडी बदलेंगे।

84. ढलान पर पार्किंग ब्रेक वाहन को रोक नहीं सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 मार्च 2002मॉडल वर्ष 1998–2002DVSA रिकॉल अभियान R/2002/02823,652 वाहन प्रभावित

    हैंडब्रेक लीवर का चलना अनियमित हो सकता है, इसलिए ढलान पर पार्क करने पर ब्रेक वाहन को प्रभावी ढंग से रोक नहीं सकता है। प्रभावित वाहनों की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो ब्रेक ड्रम के भीतर के तंत्र को संशोधित किया जाएगा।

85. थ्रॉटल केबल घिस सकती है और इंजन को आइडल पर लौटने से रोक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 मार्च 2002मॉडल वर्ष 1998–2002DVSA रिकॉल अभियान R/2002/0082,894 वाहन प्रभावित

    क्षतिग्रस्त थ्रॉटल केबल घिसकर टूट सकती है और पेडल छोड़ने पर इंजन की गति को आइडल पर लौटने से रोक सकती है। केबल जाँची जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर बदली जाएगी।

86. एक्सेलरेटर केबल घिसकर थ्रॉटल खुला अटका सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 2002मॉडल वर्ष 1999–2002NHTSA अभियान 02V02800064,925 वाहन प्रभावित

    मुड़ी हुई एक्सेलरेटर केबल रगड़ खाकर उसके अंदर के तार टूट सकते हैं। थ्रॉटल खुला अटक सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर केबल की जांच करेंगे और क्षतिग्रस्त होने पर उसे बिना शुल्क बदलेंगे।

87. ABS अचानक सक्रिय होकर रुकने की दूरी बढ़ा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जनवरी 2002मॉडल वर्ष 1999–2001NHTSA अभियान 02V02200055,505 वाहन प्रभावित

    ABS सेंसर में संदूषण से कंट्रोल यूनिट उसके सिग्नल को गलत पढ़कर ABS को अनुचित तरीके से सक्रिय कर सकती है। इससे ब्रेक लगाने की दूरी अचानक बढ़ सकती है। डीलर नई कंट्रोल यूनिट बिना शुल्क लगाएंगे।

88. विंच सोलनॉइड ज़्यादा गरम होकर आग लगा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जुलाई 2001मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 01V22900121 वाहन प्रभावित

    पावर इंटरप्ट सोलनॉइड में ग्राउंड तक बिजली का रिसाव हो सकता है और वह ओवरहीट हो सकता है, जिससे आग लग सकती है। डीलर सोलनॉइड की जाँच करेंगे और खराब होने पर उसे निःशुल्क बदलेंगे।

89. पंप के पास हाइड्रॉलिक पाइप टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 दिसंबर 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V42300038 वाहन प्रभावित

    हाई-प्रेशर हाइड्रॉलिक पाइप पंप के जोड़ पर टूट सकता है, जिससे तरल पदार्थ का रिसाव और पंप खराब होने की आशंका है। सहायक ड्राइव बेल्ट निकल सकती है, जिससे पावर स्टीयरिंग असिस्ट, वॉटर पंप, अल्टरनेटर और एयर कंडीशनिंग बंद हो सकते हैं। चरम स्थिति में तरल पदार्थ आग पकड़कर इंजन कम्पार्टमेंट में आग लगा सकता है। डीलर नई हाइड्रॉलिक ट्यूबिंग लगाएंगे।

90. ट्रांसमिशन पार्क लॉक विफल हो सकता है और गाड़ी लुढ़क सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 नवंबर 2000मॉडल वर्ष 1999–2001NHTSA अभियान 00V37700059,445 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन ऑयल में पानी जाने से पार्क लॉक में खराबी आ सकती है, जिससे हैंडब्रेक ठीक से न लगे होने पर वाहन लुढ़क सकता है और दुर्घटना या चोट का जोखिम हो सकता है। डीलर पार्क लॉक की जांच करेंगे, ब्रीदर ट्यूब की स्थिति बदलेंगे, और जरूरत पड़ने पर फ्लूइड का परीक्षण और फ्लश करेंगे।

91. इंजन आइडलर पुली खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 1999–2000NHTSA अभियान 00V14200136,911 वाहन प्रभावित

    इंजन आइडलर पुली टूट सकती है और सर्पेंटाइन बेल्ट को बाहर फेंक सकती है, जिससे पावर स्टीयरिंग, वाटर पंप, अल्टरनेटर, एयर कंडीशनिंग और एक्टिव कॉर्नरिंग एन्हांसमेंट फंक्शन काम करना बंद कर सकते हैं। डीलर एक बेहतर पुली स्थापित करेंगे।

92. इंजन फ्लाईव्हील टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जून 2000मॉडल वर्ष 1998–1999DVSA रिकॉल अभियान R/2000/03825,930 वाहन प्रभावित

    फ्लाईव्हील में सतह की दरारें उच्च भार के तहत फैल सकती हैं, जिससे यह टूटकर बिखर सकता है। फ्लाईव्हील को गुणवत्ता-आश्वस्त हिस्से से बदला जाएगा।

93. इंजन आइडलर पुली खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 मई 2000मॉडल वर्ष 1999–2000NHTSA अभियान 00V1420007,120 वाहन प्रभावित

    इंजन आइडलर पुली टूट सकती है और सर्पेंटाइन बेल्ट को बाहर फेंक सकती है, जिससे पावर स्टीयरिंग, वाटर पंप, अल्टरनेटर, एयर कंडीशनिंग और एक्टिव कॉर्नरिंग एन्हांसमेंट फंक्शन काम करना बंद कर सकते हैं। डीलर एक बेहतर पुली स्थापित करेंगे।

94. ACE हाई-प्रेशर पाइप टूट सकते हैं और लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 मार्च 2000मॉडल वर्ष 1999DVSA रिकॉल अभियान R/2000/0112,289 वाहन प्रभावित

    ACE हाई-प्रेशर पाइप टूट सकते हैं और तरल पदार्थ लीक कर सकते हैं। यदि पर्याप्त तरल पदार्थ इंजन बे में किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुँच जाता है, तो यह आग पकड़ सकता है। पाइपों को बदला जाएगा।

95. हाइड्रोलिक पाइप टूट सकता है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 फ़रवरी 2000मॉडल वर्ष 1999–2000NHTSA अभियान 00V0360002,838 वाहन प्रभावित

    एक हाई-प्रेशर हाइड्रोलिक पाइप पंप के पास टूट सकता है, जिससे फ्लूइड का नुकसान होगा। कम फ्लूइड होने से पंप फेल हो सकता है, इंजन के सहायक कार्य बंद हो सकते हैं और अत्यधिक परिस्थितियों में इंजन कम्पार्टमेंट में आग लग सकती है। डीलर नई हाइड्रोलिक ट्यूबिंग़ लगाएंगे।

96. ABS रिले के कॉन्टैक्ट चिपक सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 सितंबर 1999मॉडल वर्ष 1998–1999DVSA रिकॉल अभियान R/1999/0689,296 वाहन प्रभावित

    ABS रिले के चिपके हुए कॉन्टैक्ट के कारण सामान्य रूप से ब्रेक पेडल इस्तेमाल करने के बाद हल्की, अपने आप ब्रेकिंग हो सकती है। ABS रिले बदला जाएगा।

97. ABS रिले कॉन्टैक्ट्स चिपक सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 26 अगस्त 1999मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 99V23700011,583 वाहन प्रभावित

    ABS पंप रिले के संपर्क बंद स्थिति में अटक सकते हैं, जिससे एंटी-लॉक ब्रेकिंग काम करना बंद कर सकती है और एक सेकंड से भी कम समय के लिए अनचाहे ब्रेक लग सकते हैं। डीलर ABS रिले बदलेंगे।

98. एयरबैग अनजाने में डिप्लॉय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 मार्च 1998मॉडल वर्ष 1994–1997DVSA रिकॉल अभियान R/1998/00330,350 वाहन प्रभावित

    रुक-रुक कर आने वाली इलेक्ट्रिकल खराबी के कारण एयरबैग अनजाने में डिप्लॉय हो सकता है। एयरबैग सर्किट में एक सेफ्टी फ्यूज लिंक लगाया जाएगा।

99. क्रूज़ कंट्रोल तार एयरबैग कप्लर को ज़्यादा गर्म कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 फ़रवरी 1998मॉडल वर्ष 1994–1998NHTSA अभियान 98V04000054,488 वाहन प्रभावित

    घिसता हुआ क्रूज़ कंट्रोल तार स्टीयरिंग व्हील के रोटरी कप्लर को ज़्यादा गर्म कर सकता है और बिना चेतावनी ड्राइवर एयरबैग खोल सकता है, जिससे नियंत्रण खो सकता है। कप्लर को ज़्यादा गर्म होने से बचाने के लिए डीलर फ्यूज़िबल लिंक लगाएंगे।

100. आगे का दाहिना दरवाज़ा ठीक से बंद नहीं हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 24 जनवरी 1997मॉडल वर्ष 1995–1996DVSA रिकॉल अभियान R/1996/10122,723 वाहन प्रभावित

     आगे का दाहिना दरवाज़ा ठीक से लैच नहीं हो सकता है। इसकी कार्यप्रणाली जाँची जाएगी और संशोधित लॉक स्क्रू लगाया जाएगा। यदि जाँच में लैच अटकता हुआ मिले, तो आगे की मरम्मत का उल्लेख उपचार विवरण में नहीं है।

101. दाहिना फ्रंट दरवाजा पूरी तरह से लैच नहीं हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 12 दिसंबर 1996मॉडल वर्ष 1995–1996NHTSA अभियान 96V24700020,889 वाहन प्रभावित

     दाहिना फ्रंट दरवाजा पूरी तरह से लैच नहीं हो सकता है और अपनी सील से वापस उछल सकता है। यह अप्रत्याशित रूप से खुल सकता है, जिससे दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सुधारात्मक हार्डवेयर स्थापित करेंगे और अन्य दरवाजों के लैच की जांच करेंगे।

102. सामने की सीट बेल्ट के फिक्सिंग ढीले हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 5 सितंबर 1995मॉडल वर्ष 1995DVSA रिकॉल अभियान R/1995/0675,599 वाहन प्रभावित

     फ्रंट सीट फ्रेम पर लगे सीट बेल्ट फिक्सिंग ढीले होने पर दुर्घटना में अलग हो सकते हैं और बेल्ट की प्रभावशीलता कम कर सकते हैं। रिटेनिंग बोल्ट का टॉर्क जाँचा जाएगा और ज़रूरत पड़ने पर ठीक किया जाएगा।

103. ड्राइवशाफ्ट के नट ढीले हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 16 मई 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V099000155 वाहन प्रभावित

     गलत आकार के नट ढीले हो सकते हैं और एक या दोनों ड्राइवशाफ्ट को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं, जिससे वाहन का नियंत्रण खो सकता है। डीलर हार्डवेयर को उचित विनिर्देशों के भागों से बदल देंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।