Kia Sedona रिकॉल

Kia Sedona के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 33 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. शिफ्ट लीवर लॉक नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 22V61200028,065 वाहन प्रभावित

    दोषपूर्ण शिफ्ट लीवर असेंबली कंपोनेंट लीवर को लॉक होने से रोक सकते हैं, जिससे वाहन लुढ़क सकता है और दुर्घटना तथा चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ज़रूरत के अनुसार कंपोनेंट की जाँच करेंगे और उन्हें बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

  2. एयरबैग कंट्रोल यूनिट एयरबैग निष्क्रिय कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2017–2019NHTSA अभियान 22V0310004,10,619 वाहन प्रभावित

    एयरबैग कंट्रोल यूनिट का कवर उसके सर्किट बोर्ड के सर्किट को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे एयरबैग निष्क्रिय हो सकते हैं और टक्कर में खुल नहीं पाएंगे। डीलर यूनिट की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार उसका सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे या यूनिट बदलेंगे। मरम्मत मुफ्त है।

  3. टर्न सिग्गल गलत दिशा में सक्रिय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2015–2017NHTSA अभियान 21V72500088,576 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर मल्टीफंक्शन स्विच के संकेतों को गलत पढ़ सकता है और ड्राइवर के इरादे के विपरीत टर्न सिग्नल को सक्रिय कर सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्मार्ट जंक्शन बॉक्स सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

  4. पानी या तेल HECU में शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2005–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2020/187EU Safety Gate अभियान A12/00995/2031,290 वाहन प्रभावित

    समय के साथ पानी या तेल हाइड्रोलिक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट में प्रवेश कर सकता है और बिजली के शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है। जब इग्निशन बंद हो तो यूनिट को अलग करने के लिए एक रिले स्थापित किया जाएगा।

  5. अल्टरनेटर टर्मिनल नट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V3990005,385 वाहन प्रभावित

    अल्टरनेटर बैटरी टर्मिनल नट ढीला हो सकता है, जिससे बिजली की चिंगारी निकल सकती है और आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ज़रूरत के अनुसार नट की जाँच करेंगे और उसे निःशुल्क टाइट करेंगे।

  6. फ्यूल रेल में क्रैक आ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 फ़रवरी 2020मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 20V10100051,465 वाहन प्रभावित

    गर्मी के कारण फ्यूल रेल में क्रैक आ सकता है और फ्यूल लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क फ्यूल रेल बदलेंगे।

  7. ABS मॉड्यूल में नमी के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2020मॉडल वर्ष 2006–2010NHTSA अभियान 20V0880002,28,829 वाहन प्रभावित

    ABS मॉड्यूल में नमी जा सकती है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकती है, जिससे वाहन बंद होने पर भी इंजन डिब्बे में आग लग सकती है। डीलर मुख्य जंक्शन बॉक्स में निःशुल्क रिले स्थापित करेंगे।

  8. बीच वाली सीट का सीट बेल्ट बकल गलत तरफ हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V207000197 वाहन प्रभावित

    दूसरी पंक्ति की बीच वाली सीट का सीट बेल्ट बकल गलत तरफ लगा हो सकता है, जिससे 3-पॉइंट बेल्ट का सही इस्तेमाल नहीं हो सकेगा और दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इंस्टॉलेशन का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर बकल को सही तरीके से फिर से लगाएंगे, बिना किसी शुल्क के।

  9. यात्री सीट की वायरिंग हार्नेस टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2015–2018NHTSA अभियान 19V10900094,389 वाहन प्रभावित

    आगे की यात्री सीट के नीचे की वायरिंग हार्नेस समय के साथ टूट सकती है। वहाँ चाइल्ड सीट पर बच्चा होने की स्थिति में दुर्घटना के दौरान यात्री एयरबैग खुल सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हार्नेस क्लिप हटाएँगे और हार्नेस क्षतिग्रस्त होने पर सीट कुशन बदलेंगे, बिना किसी शुल्क के।

  10. एयरबैग कंट्रोल यूनिट खुलने से रोक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जून 2018मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 18V3630005,07,587 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना में एयरबैग कंट्रोल यूनिट में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे आगे के एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर खुलने से रह सकते हैं और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर एक्सटेंशन वायर हार्नेस किट लगाएंगे; कुछ वाहनों में पहले कंट्रोल यूनिट का पार्ट नंबर जांचेंगे।

  11. रुकावट आने पर पावर स्लाइडिंग डोर रिवर्स नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मई 2018मॉडल वर्ष 2015–2018NHTSA अभियान 18V3380001,06,428 वाहन प्रभावित

    रुकावट आने पर पावर स्लाइडिंग डोर रिवर्स होने में विफल हो सकता है और किसी यात्री पर बंद हो सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर डोर मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को निःशुल्क रीप्रोग्राम करेंगे।

  12. सेकेंडरी बोनट लैच फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2005–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2016/19710,141 वाहन प्रभावित

    जंग के कारण सेकेंडरी बोनट लैच खुला रह सकता है। यदि बोनट पूरी तरह से लॉक नहीं है, तो यह ड्राइविंग के दौरान खुल सकता है और ड्राइवर की दृष्टि को अस्पष्ट कर सकता है। बोनट कैच को बदला जाएगा।

  13. सेकेंडरी हुड लैच खुला रह सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जून 2016मॉडल वर्ष 2006–2014NHTSA अभियान 16V3890002,19,800 वाहन प्रभावित

    सेकेंडरी हुड लैच अटककर जुड़ने में विफल हो सकता है। प्राइमरी लैच खुलने पर गाड़ी चलाते समय हुड खुल सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर लैच बदलेंगे या उसे साफ करके चिकनाई लगाएंगे; यह काम मुफ्त होगा।

  14. जंग लगने से आगे के निचले कंट्रोल आर्म टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 जून 2016मॉडल वर्ष 2006–2012NHTSA अभियान 16V38700097,884 वाहन प्रभावित

    खारे पानी के संपर्क में आने से आगे के निचले कंट्रोल आर्म में जंग लगकर वे टूट सकते हैं, जिससे वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर कुछ वाहनों में आर्म बदलेंगे; अन्य वाहनों में उन्हें बदलेंगे या जंग-रोधी कोटिंग लगाएंगे। यह काम मुफ्त होगा।

  15. फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स में जंग लग सकती है और वे टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2014मॉडल वर्ष 2005–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2014/0129,964 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त कोटिंग के कारण फ्रंट लोअर आर्म्स में जंग लग सकती है और वे इतने कमजोर हो सकते हैं कि टूट जाएं। आर्म्स की जांच और माप की जाएगी; स्टील पर्याप्त मोटा होने पर कैविटी वैक्स लगाया जाएगा, अन्यथा आर्म्स बदले जाएंगे।

  16. जंग लगने से अगले निचले कंट्रोल आर्म टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 नवंबर 2013मॉडल वर्ष 2006–2012NHTSA अभियान 13V55000079,867 वाहन प्रभावित

    नमक वाले वातावरण से जंग लगने के कारण अगला निचला कंट्रोल आर्म टूट सकता है, जिससे नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आर्म्स का निरीक्षण करेंगे और जंग रोधी उपचार करेंगे या उन्हें मुफ्त में बदल देंगे।

  17. ब्रेक लाइट स्विच की खराबी से ब्रेक लाइट प्रभावित हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जून 2013मॉडल वर्ष 2006–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2013/0553,26,152 वाहन प्रभावित

    ब्रेक लाइट स्विच में कार्बोनेटेड संपर्कों के कारण ब्रेक लाइट रुक-रुक कर काम कर सकती हैं और ESC, क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोमैटिक वाहनों में गियर चयन और इंजन चेक लैंप को प्रभावित कर सकती हैं। स्विच को बदला जाएगा।

  18. ब्रेक लाइट स्विच खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 13V1140009,80,377 वाहन प्रभावित

    खराब स्विच ब्रेक लाइट को जलने से रोक सकता है, क्रूज़ कंट्रोल को बंद होने से रोक सकता है, पुश-बटन स्टार्ट या शिफ्ट इंटरलॉक को प्रभावित कर सकता है, या ESC वार्निंग लाइट जला सकता है। बिना ब्रेक लगाए शिफ्टर पार्क से बाहर जा सकता है, जिससे वाहन अनचाहे ढंग से चल सकता है। डीलर स्विच निःशुल्क बदल देंगे।

  19. ब्रेक लाइट काम नहीं कर सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 9 नवंबर 2009मॉडल वर्ष 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2009/0927,264 वाहन प्रभावित

    खराब स्विच के कारण ब्रेक पेडल दबाए जाने पर ब्रेक लाइट काम करने से रुक सकती हैं। ब्रेक लाइट स्विच को बदला जाएगा।

  20. स्टॉप लैंप स्विच में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 2009मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 09V1300001,39,844 वाहन प्रभावित

    खराब स्टॉप लैंप स्विच ब्रेक लाइट को काम करने से रोक सकता है या उन्हें चालू रख सकता है, पार्क से बाहर निकलने को प्रभावित कर सकता है, स्टेबिलिटी कंट्रोल वार्निंग लाइट को जला सकता है, या ब्रेकिंग करते समय क्रूज़ कंट्रोल को डीएक्टिवेट होने से रोक सकता है। इन खराबी के कारण दुर्घटना हो सकती है। डीलर स्विच को निःशुल्क बदलेंगे।

  21. ब्रेक लाइट की वायरिंग घिस सकती है और शॉर्ट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V3490004,753 वाहन प्रभावित

    स्टॉप लैंप स्विच वायरिंग हार्नेस स्टीयरिंग कॉलम यू-ज्वाइंट के संपर्क में आ सकती है और घिस सकती है। शॉर्ट सर्किट के कारण ब्रेक लाइट बंद हो सकती हैं, इंजन बंद हो सकता है या स्टार्ट होने में विफलता हो सकती है। डीलर घिसाव का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर मरम्मत करेंगे, फिर हार्नेस को सुरक्षित करेंगे।

  22. रियर ब्रेक होज़ क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जुलाई 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V26500013,060 वाहन प्रभावित

    गलत स्थिति में मौजूद रियर ब्रेक होज़ सस्पेंशन के हिस्सों से रगड़ खा सकता है और क्षतिग्रस्त हो सकता है, जिससे ब्रेक फ्लूइड का नुकसान होता है और ब्रेकिंग फंक्शन कम हो जाता है, जिससे दुर्घटना या चोट लग सकती है। डीलर मुफ्त में होज़ का निरीक्षण करेंगे और उन्हें एडजस्ट या बदल देंगे।

  23. सीट एडजस्टर की वायरिंग गर्म हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मार्च 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/0012,347 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर की इलेक्ट्रिक सीट एडजस्टर की वायरिंग सीट बेस पर घिस सकती है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है जो वायरिंग और फ्यूज बॉक्स को अधिक गर्म कर सकता है और आग लगने का जोखिम पैदा कर सकता है। वायरिंग रूट की जाँच की जाएगी और नुकीले किनारों को इंसुलेट किया जाएगा।

  24. सीट की वायरिंग में शॉर्ट से आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2005मॉडल वर्ष 2002–2004NHTSA अभियान 05V46300074,276 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पावर सीटों के नीचे गलत रास्ते से बिछाई गई वायरिंग धातु के पुर्जों से छूकर शॉर्ट हो सकती है, जिससे जंक्शन बॉक्स के पास आग लग सकती है। डीलर जांच करेंगे, जरूरत पड़ने पर तारों का रास्ता बदलेंगे और सुरक्षात्मक किनारी लगाएंगे।

  25. रियर व्हील बियरिंग फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 सितंबर 2005मॉडल वर्ष 2003–2004DVSA रिकॉल अभियान R/2005/0735,375 वाहन प्रभावित

    रियर व्हील बियरिंग कैप पर खराब सीलिंग के कारण नमी जमा हो सकती है और बियरिंग फेल हो सकता है। संशोधित कैप लगाए जाएंगे, और खराब बियरिंग को भी बदला जाएगा।

  26. गलत ऑयल पंप स्ट्रेनर के कारण इंजन सीज हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 सितंबर 2005मॉडल वर्ष 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2005/072446 वाहन प्रभावित

    इंजन ऑयल पंप का गलत स्ट्रेनर ऑयल की आपूर्ति को प्रभावित कर सकता है और इंजन के सीज होने का कारण बन सकता है। स्ट्रेनर को बदला जाएगा।

  27. फ्रीजिंग की स्थिति में थ्रॉटल केबल चिपक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जुलाई 2005मॉडल वर्ष 2003–2005NHTSA अभियान 05V3290001,18,447 वाहन प्रभावित

    थ्रॉटल केबल पर पानी जम सकता है और ड्राइवर द्वारा एक्सीलेटर छोड़ने पर यह चिपक सकता है, जिससे इंजन की गति बनी रहती है या तेजी आती है और संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। डीलर केबल के सुरक्षात्मक स्लीव को मॉडिफाई करेंगे।

  28. रियर व्हील बेयरिंग विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 मई 2005मॉडल वर्ष 2003–2005NHTSA अभियान 05V23200037,358 वाहन प्रभावित

    रियर हब कैप के आसपास नमी जमा हो सकती है और बाहरी व्हील बेयरिंग को नुकसान पहुँचा सकती है। बेयरिंग बिना किसी चेतावनी के विफल हो सकता है और दुर्घटना का कारण बन सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के हब कैप बदल देंगे; निरीक्षण से पता चल सकता है कि रियर आउटर बेयरिंग या हब एसेम्बली को भी बदलने की आवश्यकता है।

  29. थ्रॉटल केबल अटक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जनवरी 2005मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 05V01300089,238 वाहन प्रभावित

    थ्रॉटल केबल अपनी स्थिति से मुड़ सकती है और अटक सकती है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के केबल को बदलेंगे। कुछ वाहनों को केबल को अपनी स्थिति में रखने के लिए एक गाइड क्लिप भी मिलेगी।

  30. ABS प्रोग्रामिंग त्रुटि ब्रेकिंग फोर्स को कम कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 नवंबर 2003मॉडल वर्ष 2002–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/1627,914 वाहन प्रभावित

    प्रोग्रामिंग त्रुटि के कारण 40 kmh से कम गति पर ब्रेकिंग फोर्स कम हो सकती है। ABS ECM और RDM डेटा को फिर से प्रोग्राम किया जाएगा।

  31. ABS प्रोग्रामिंग ब्रेकिंग फोर्स को कम कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अप्रैल 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V1580003,375 वाहन प्रभावित

    प्रोग्रामिंग त्रुटि 25 MPH से कम गति पर ब्रेकिंग फोर्स को कम कर सकती है, जिससे रुकने की दूरी बढ़ जाती है और संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। डीलर कंट्रोल मॉड्यूल को रीप्रोग्राम करेंगे।

  32. दुर्घटना के समय सीट स्ट्राइकर टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2003मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 03V1350004,276 वाहन प्रभावित

    दूसरी और तीसरी पंक्ति के कुछ सीट स्ट्राइकर दुर्घटना के समय टूट सकते हैं, जिससे संभवतः यात्रियों को चोट लग सकती है। डीलर सीट स्ट्राइकर बदल देंगे।

  33. सीट बेल्ट बकल के एंकर बोल्ट मानक के अनुरूप नहीं हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 जनवरी 2003मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 03V01700021,248 वाहन प्रभावित

    दूसरी और तीसरी पंक्ति की सीट बेल्ट बकल के एंकर बोल्ट सुरक्षा मानक के अनुरूप नहीं हैं। टक्कर में सवार को ठीक से रोककर नहीं रखा जा सकता। डीलर बोल्ट बदलेंगे। मरम्मत मुफ्त है।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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