Kia Optima रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ब्रेक कंट्रोल यूनिट गर्म हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 5 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2010–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2024/4651,60,314 वाहन प्रभावित

   हाइड्रॉलिक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट में अंदरूनी लीक हो सकता है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है। अत्यधिक मामलों में यह गर्म हो सकता है, जिससे बोनट के नीचे आग लगने का जोखिम पैदा हो जाता है। जंक्शन बॉक्स के फ़्यूज़ को कम रेटिंग वाले फ़्यूज़ से बदला जाएगा।

2. कनेक्टिंग रॉड बियरिंग समय से पहले घिस सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2023मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2023/266610 वाहन प्रभावित

   कुछ इंजनों में स्थितियां कनेक्टिंग रॉड बियरिंग के समय से पहले घिसने का कारण बन सकती हैं। इलेक्ट्रॉनिक वाइब्रेशन टेस्ट करें और विफल होने पर इंजन को बदलें।

3. ब्लॉक हुआ पंप फिल्टर रुकने की दूरी बढ़ा सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 29 सितंबर 2023मॉडल वर्ष 2018–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2023/255EU Safety Gate अभियान A12/02275/2383,124 वाहन प्रभावित

   ब्लॉक हुआ टैंडम पंप फिल्टर वैक्यूम पंप को तेल से वंचित कर सकता है और इसके फेल होने का कारण बन सकता है, जिससे ब्रेक असिस्टेंस खत्म हो जाती है और संभावित रूप से रुकने की दूरी (स्टॉपिंग डिस्टेंस) बढ़ जाती है। फिल्टर को हटा दिया जाएगा और पंप की जांच की जाएगी; क्षतिग्रस्त पंप या ड्राइव बेल्ट को बदल दिया जाएगा।

4. HECU में शॉर्ट सर्किट से आग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 25 सितंबर 2023मॉडल वर्ष 2011–2015NHTSA अभियान 23V65200017,30,192 वाहन प्रभावित

   बाहर पार्क करें: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें इमारतों से दूर, खुले में पार्क करने की सलाह देता है।

   Hydraulic Electronic Control Unit में बिजली का शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे पार्किंग के दौरान या गाड़ी चलाते समय इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है। मरम्मत होने तक वाहन को इमारतों से दूर, बाहर पार्क करें। डीलर HECU फ़्यूज़ को निःशुल्क बदलेंगे।

5. ट्रंक लैच अंदर से खोलने में रुकावट डाल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2016–2018NHTSA अभियान 23V5940003,19,436 वाहन प्रभावित

   ट्रंक लैच का बेस चटक सकता है और ट्रंक को अंदर से खोलने से रोक सकता है। इससे कोई व्यक्ति ट्रंक में फँस सकता है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर लैच बेस असेंबली को निःशुल्क बदलेंगे।

6. हेडलाइनर प्लेटें अलग हो सकती हैं

   रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 22V5600002,57,998 वाहन प्रभावित

   हेडलाइनर प्लेटें ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकती हैं और साइड कर्टेन एयरबैग खुलने पर अलग हो सकती हैं, जो संभावित रूप से occupant से टकरा सकती हैं और चोट लगने का जोखिम बढ़ा सकती हैं। डीलर प्लेटों को निःशुल्क सुरक्षित करेंगे।

7. फ्यूल होज़ से रिसाव हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 2022मॉडल वर्ष 2013–2014NHTSA अभियान 22V09300072,848 वाहन प्रभावित

   कम दबाव वाली क्षतिग्रस्त फ्यूल होज़ या गर्मी से बचाने वाला टेप गायब होने से ईंधन रिस सकता है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर होज़ बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

8. इंजन बेयरिंग समय से पहले घिस सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 29 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 21V84400010,731 वाहन प्रभावित

   कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के समय से पहले घिसने से इंजन क्षतिग्रस्त हो सकता है, जिससे आग लग सकती है या इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इंजन का निरीक्षण करेंगे, बेयरिंग की क्षति पाए जाने पर इसे बदलेंगे और सॉफ्टवेयर अपडेट स्थापित करेंगे, जो निःशुल्क होगा।

9. ब्रेक फ्लूइड लीक होने से इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 10 मई 2021मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 21V3310004,40,370 वाहन प्रभावित

   बाहर पार्क करें: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें इमारतों से दूर, खुले में पार्क करने की सलाह देता है।

   हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट के अंदर ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है और इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है, जिससे पार्क करते समय या गाड़ी चलाते समय आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क एक नया मल्टी-फ्यूज स्थापित करेंगे और लीक की जांच करेंगे, और आवश्यकता पड़ने पर कंट्रोल यूनिट को बदलेंगे।

10. इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2011–2013NHTSA अभियान 20V7500002,94,756 वाहन प्रभावित

    गाड़ी चलाते समय इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ईंधन या तेल के रिसाव की जांच करेंगे, इंजन का परीक्षण करेंगे, इंजन बदलने सहित ज़रूरी मरम्मत करेंगे और डिटेक्शन सॉफ़्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

11. ब्रेक फ्लुइड रिसने से HECU में इलेक्ट्रिकल शॉर्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 20V5190004,40,370 वाहन प्रभावित

    बाहर पार्क करें: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें इमारतों से दूर, खुले में पार्क करने की सलाह देता है।

    HECU के अंदर ब्रेक फ्लुइड रिस सकता है और इलेक्ट्रिकल शॉर्ट कर सकता है, जिससे इंजन कंपार्टमेंट में आग लगने का जोखिम बढ़ता है। डीलर HECU की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसे बदलेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

12. लो-प्रेशर फ्यूल होज़ में क्रैक आ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 फ़रवरी 2020मॉडल वर्ष 2013–2014NHTSA अभियान 20V1000001,41,774 वाहन प्रभावित

    गर्मी के कारण लो-प्रेशर फ्यूल होज़ खराब हो सकता है और क्रैक हो सकता है, जिससे फ्यूल लीक हो सकता है और आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर होज़ का निरीक्षण करेंगे, क्षतिग्रस्त या लीक होने पर इसे बदलेंगे, या कोई क्षति या लीक नहीं मिलने पर हीट-प्रोटेक्टिव टेप लगाएंगे। मरम्मत निःशुल्क है।

13. कोलिजन अवॉइडेंस असिस्ट स्थिर वाहनों को छूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/259EU Safety Gate अभियान A12/1361/19411 वाहन प्रभावित

    फ़ॉरवर्ड कोलिजन अवॉइडेंस असिस्ट सिस्टम स्थिर कारों की पहचान नहीं कर पाएगा। मल्टी-फंक्शन कैमरा सिस्टम सॉफ़्टवेयर को अपग्रेड किया जाएगा।

14. स्थिर वाहनों के लिए ऑटोमैटिक ब्रेकिंग एंगेज नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V53900011,423 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण फॉरवर्ड कॉलिजन अवॉइडेंस सिस्टम की ब्रेकिंग असिस्ट किसी स्थिर वाहन का पता चलने पर एंगेज होने से रुक सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

15. हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2011–2017NHTSA अभियान 18V90700071,653 वाहन प्रभावित

    हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप क्षतिग्रस्त, गलत अलाइन या ठीक से कसा हुआ नहीं हो सकता, जिससे ईंधन का रिसाव हो सकता है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पाइप की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।

16. हाई-वोल्टेज बैटरी की खराबी के कारण अचानक पावर लॉस हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जून 2018मॉडल वर्ष 2015–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/123398 वाहन प्रभावित

    एक खराबी के कारण हाई-वोल्टेज बैटरी सिस्टम ड्राइविंग के दौरान हाइब्रिड मोटर को बीच-बीच में बंद कर सकता है, जिससे वार्निंग लाइट जल जाएगी और अचानक पावर लॉस हो जाएगा। बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम यूनिट्स और वायरिंग लूम को बदला जाएगा।

17. एयरबैग कंट्रोल यूनिट खुलने से रोक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जून 2018मॉडल वर्ष 2011–2013NHTSA अभियान 18V3630005,07,587 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना में एयरबैग कंट्रोल यूनिट में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे आगे के एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर खुलने से रह सकते हैं और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर एक्सटेंशन वायर हार्नेस किट लगाएंगे; कुछ वाहनों में पहले कंट्रोल यूनिट का पार्ट नंबर जांचेंगे।

18. वोल्टेज प्रोटेक्शन डिवाइस पावर काट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 18V1610001,710 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिक वाहन मोड में वोल्टेज प्रोटेक्शन डिवाइस अप्रत्याशित रूप से सक्रिय होकर बिजली की आपूर्ति बंद कर सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्विच हटाकर ओवरवोल्टेज प्रोटेक्शन डिवाइस वाले दो नए डिज़ाइन के बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम निःशुल्क लगाएंगे।

19. इंजन बेयरिंग समय से पहले घिस सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2011–2014NHTSA अभियान 17V2240006,18,160 वाहन प्रभावित

    मशीनिंग की त्रुटियों के कारण इंजन बेयरिंग समय से पहले घिस सकते हैं, जिससे इंजन सीज हो सकता है और क्रैश का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इंजन असेंबली का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इंजन को मुफ्त में बदलेंगे।

20. ड्राइवर एयरबैग पूरी तरह नहीं फूल सकता

    रिपोर्ट की तारीख 6 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 17V0070001 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर का सिरा सील गलत तरीके से लगा हो सकता है, जिससे दुर्घटना में एयरबैग कम फूल सकता है और चोट का जोखिम बढ़ता है। प्रभावित वाहन की मरम्मत की जा चुकी है।

21. फ्रंट एक्सल ड्राइवशाफ्ट में दरार पड़कर वह खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V70500012,214 वाहन प्रभावित

    दायां फ्रंट एक्सल ड्राइवशाफ्ट टूट सकता है, जिससे वाहन आगे नहीं बढ़ पाएगा। बाहर निकलते समय पार्किंग ब्रेक न लगाया हो, तो वाहन लुढ़क सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ड्राइवशाफ्ट मुफ्त में बदलेंगे।

22. ड्राइवर एयरबैग का दूसरा चरण नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V23100017 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग में दूसरे चरण के खुलने के लिए आवश्यक रासायनिक संवर्धक की कमी हो सकती है, ताकि वह चरण उन टक्करों में न खुले जहाँ इसकी आवश्यकता है, जिससे चोट लगने या मृत्यु का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल को निःशुल्क बदल देंगे।

23. ब्रेक लाइट स्विच की खराबी से ब्रेक लाइट प्रभावित हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जून 2013मॉडल वर्ष 2010–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2013/0553,26,152 वाहन प्रभावित

    ब्रेक लाइट स्विच में कार्बोनेटेड संपर्कों के कारण ब्रेक लाइट रुक-रुक कर काम कर सकती हैं और ESC, क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोमैटिक वाहनों में गियर चयन और इंजन चेक लैंप को प्रभावित कर सकती हैं। स्विच को बदला जाएगा।

24. ब्रेक लाइट स्विच खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2008–2011NHTSA अभियान 13V1140009,80,377 वाहन प्रभावित

    खराब स्विच ब्रेक लाइट को जलने से रोक सकता है, क्रूज़ कंट्रोल को बंद होने से रोक सकता है, पुश-बटन स्टार्ट या शिफ्ट इंटरलॉक को प्रभावित कर सकता है, या ESC वार्निंग लाइट जला सकता है। बिना ब्रेक लगाए शिफ्टर पार्क से बाहर जा सकता है, जिससे वाहन अनचाहे ढंग से चल सकता है। डीलर स्विच निःशुल्क बदल देंगे।

25. ड्राइवर एयरबैग नहीं खुल सकता

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2012मॉडल वर्ष 2006–2008NHTSA अभियान 12V0140001,45,755 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग की क्लॉक स्प्रिंग कॉन्टैक्ट असेंबली क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे एयरबैग सर्किट में प्रतिरोध बढ़ सकता है। दुर्घटना में ड्राइवर एयरबैग नहीं खुल सकता, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर असेंबली निःशुल्क बदलेंगे।

26. शिफ्ट केबल शिफ्टर से अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 2011मॉडल वर्ष 2006–2008NHTSA अभियान 11V15300070,115 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाई गई शिफ्ट केबल अलग हो सकती है, जिससे लीवर Park पर जाने के बावजूद ट्रांसमिशन गियर नहीं बदल पाएगा। पार्किंग ब्रेक न लगा हो तो वाहन लुढ़क सकता है, जिससे किसी को चोट लग सकती है या दुर्घटना हो सकती है। डीलर केबल की जांच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे बिना किसी शुल्क के फिर से लगाएंगे।

27. फ्रंट सबफ्रेम में जंग लग सकती है और वह अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 मई 2009मॉडल वर्ष 2001–2004NHTSA अभियान 09V18300036,538 वाहन प्रभावित

    रोड सॉल्ट के कारण लोअर कंट्रोल आर्म के पास फ्रंट सबफ्रेम में अंदरूनी जंग लग सकती है, जिससे पहियों का अलाइनमेंट खराब हो सकता है, स्टीयरिंग पर दबाव पड़ सकता है या असामान्य टायर घिसाव हो सकता है। सबफ्रेम अलग हो सकता है और दुर्घटना का कारण बन सकता है। डीलर वाहनों की निःशुल्क मरम्मत करेंगे।

28. फ्यूल टैंक का वाल्व ठीक से बंद नहीं हो सकता

    रिपोर्ट की तारीख 12 अप्रैल 2004मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 04V18000025,803 वाहन प्रभावित

    अगर फ्यूल टैंक का वाल्व ठीक से बंद नहीं होता, तो वाहन पलटने पर ईंधन छलक सकता है। ईंधन किसी प्रज्वलन स्रोत के संपर्क में आने पर आग लग सकती है। डीलर एक अतिरिक्त फ्यूल टैंक वाल्व लगाएंगे।

29. क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 मार्च 2003मॉडल वर्ष 2001–2002NHTSA अभियान 03V06700011,501 वाहन प्रभावित

    क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर में खराब कैपेसिटर के कारण इंजन बंद हो सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के सेंसर बदल देंगे।

30. साइड एयरबैग की वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V15600016,231 वाहन प्रभावित

    गलत रास्ते से लगी ड्राइवर साइड एयरबैग वायरिंग सीट के टिल्ट मैकेनिज्म से दब या कट सकती है, जिससे दुर्घटना में एयरबैग नहीं खुलेगा। डीलर वायरिंग जांचकर उसे सुरक्षित करेंगे और क्षतिग्रस्त होने पर बदलेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।