Jeep Commander रिकॉल
Jeep Commander के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 17 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
इग्निशन स्विच सुरक्षा सुविधाओं को अक्षम कर सकता है
ड्राइविंग के दौरान इग्निशन स्विच की स्थिति बदल सकती है, जिससे इंजन की पावर, पावर स्टीयरिंग या ब्रेक सहायता खत्म हो सकती है या एयरबैग बंद हो सकता है। इग्निशन स्विच और लॉक सिलेंडर बदले जाएंगे।
गाड़ी चलाते समय इग्निशन इंजन बंद कर सकता है
इग्निशन की स्टार्ट और ऑन के बीच अटक सकती है, या गाड़ी चलाते समय एक्सेसरी या ऑफ स्थिति में जा सकती है। इससे इंजन बंद हो सकता है और एयरबैग, पावर स्टीयरिंग तथा पावर ब्रेकिंग जैसे सिस्टम निष्क्रिय हो सकते हैं। डीलर इग्निशन स्विच और की फोब बिना शुल्क बदलेंगे।
इग्निशन की रन पोजीशन से बाहर हो सकती है
ड्राइवर का घुटना चाबी को Run पोजीशन से बाहर कर सकता है और इंजन बंद कर सकता है, जिससे एयरबैग, पावर स्टीयरिंग और पावर ब्रेकिंग सहित सुरक्षा प्रणालियाँ काम करना बंद कर देंगी। डीलर इग्निशन स्विच को मुफ्त में बदलेंगे।
पार्क होने पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अचानक शिफ्ट हो सकता है
पार्क होने पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अचानक न्यूट्रल में या उसके माध्यम से शिफ्ट हो सकता है, जिससे वाहन आगे बढ़ सकता है। अनपेक्षित शिफ्टिंग को रोकने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट करें।
ट्रांसफर केस न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है
एक इलेक्ट्रिकल खराबी के कारण ट्रांसफर केस न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है, जिससे वाहन लुढ़क सकता है और दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फाइनल ड्राइव कंट्रोलर सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।
इग्निशन मॉड्यूल लैच अटक सकता है
इग्निशन मॉड्यूल में अटका हुआ लैच शिफ्टर के पार्क में होने से पहले चाबी निकालने की अनुमति दे सकता है। वाहन अनजाने में आगे बढ़ सकता है और दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर निरीक्षण करेंगे और मॉड्यूल को निःशुल्क बदल देंगे।
रियर ट्रैक बार अनुचित तरीके से निर्मित हो सकता है
रियर ट्रैक बार अनुचित तरीके से निर्मित हो सकता है, जिससे वाहन का संतुलन कम हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इसकी जांच करेंगे और यदि रिटेनिंग हूप गलत स्थिति में है तो इसे बदल देंगे।
ब्रेक बूस्टर का रिटेनिंग क्लिप गायब या गलत बना हो सकता है
ब्रेक बूस्टर इनपुट रॉड का रिटेनिंग क्लिप गायब हो सकता है या ठीक से बना न हो सकता है, जिससे अचानक ब्रेक फेल हो सकते हैं और दुर्घटना हो सकती है। क्लिप निःशुल्क बदला जाएगा।
ड्राइवर एयरबैग वायरिंग उल्टी हो सकती है
स्टीयरिंग कॉलम कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्टर पर उल्टी वायरिंग ड्राइवर के एयरबैग को उसकी इच्छानुसार फूलने से रोक सकती है, जिससे दुर्घटना में सुरक्षा कम हो जाती है। डीलर वायरिंग की जाँच करेंगे और स्टीयरिंग कॉलम कंट्रोल मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।
कुछ खास परिस्थितियों में इंजन बंद हो सकता है
पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर कुछ ऑपरेटिंग परिस्थितियों में इंजन को बंद होने की अनुमति दे सकता है, जिससे बिना किसी चेतावनी के दुर्घटना हो सकती है। डीलर सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।
फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स फेल हो सकते हैं
फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स का निर्माण गलत तरीके से हो सकता है और कुछ संचालन स्थितियों के तहत फेल हो सकते हैं। उनके बिल्ड कोड की जाँच की जाएगी और निर्दिष्ट कोड को पूरा न करने वाले कैलिपर्स को बदल दिया जाएगा।
ब्रेक लगाने में क्षणिक देरी हो सकती है
कुछ खास परिस्थितियों में चढ़ाई पर कोस्टिंग करते समय इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर ब्रेक लगाने में थोड़ी देर कर सकता है। मॉड्यूल को रीप्रोग्राम किया जाएगा।
फ्रंट कंट्रोल मॉड्यूल के कारण गाड़ी बंद हो सकती है या वाइपर फेल हो सकता है
खराब फ्रंट कंट्रोल मॉड्यूल के कारण इंजन बंद हो सकता है या स्टार्ट होने में विफल हो सकता है, या विंडस्क्रीन वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मॉड्यूल का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे बदलेंगे।
ABS सॉफ्टवेयर ब्रेक लगाने में देरी कर सकता है
कुछ परिस्थितियों में चढ़ाई पर बिना एक्सेलरेटर दिए आगे बढ़ते समय ABS सॉफ्टवेयर ब्रेक लगाने में क्षणिक देरी कर सकता है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर बिना शुल्क अपडेटेड सॉफ्टवेयर से ABS कंट्रोल मॉड्यूल को रीप्रोग्राम करेंगे।
आगे के ब्रेक कैलिपर टूट सकते हैं
कुछ आगे के ब्रेक कैलिपर गलत प्रकार के लोहे से बने हो सकते हैं और बिना चेतावनी टूट सकते हैं। इससे रुकने की दूरी बढ़ सकती है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर कैलिपर की जाँच करेंगे और प्रभावित कैलिपर बिना शुल्क बदलेंगे।
ABS सॉफ्टवेयर से पीछे के ब्रेक लॉक हो सकते हैं
ABS कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर कुछ ब्रेकिंग स्थितियों में पीछे के ब्रेक लॉक कर सकता है, जिससे वाहन पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर ABS इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम करेंगे।
तीसरी पंक्ति की सीट बेल्ट की वेबिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है
ब्रैकेट का किनारा तीसरी पंक्ति की सीट बेल्ट की वेबिंग से रगड़ खाकर उसे नुकसान पहुँचा सकता है। इससे दुर्घटना में बेल्ट यात्री को ठीक से रोक नहीं पाएगी। डीलर क्षतिग्रस्त बेल्टों का निरीक्षण करके उन्हें बदलेंगे और आगे नुकसान रोकने के लिए ब्रैकेटों पर कवर लगाएंगे।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।