Jeep Comanche रिकॉल
Jeep Comanche के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 11 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
फ्रंट ब्रेक रोटर में जंग लग सकती है और वे अलग हो सकते हैं
गंभीर जंग लगने से रोटर हब कमजोर हो सकता है और कास्ट आयरन की घिसने वाली सतह अलग हो सकती है, जिससे ब्रेकिंग क्षमता कम हो जाती है। डीलर रोटर को जंग-रोधी रोटर से बदल देंगे।
थ्रॉटल पोजीशन सेंसर के कारण हाई आइडल हो सकता है
खराब थ्रॉटल पोजीशन सेंसर के कारण स्टार्ट होने के ठीक बाद इंजन का आइडल रुक-रुक कर तेज़ हो सकता है। पहली बार गियर में डालने पर वाहन अप्रत्याशित रूप से तेज़ी से चल सकता है। सेंसर ऐसे सेंसरों से बदले जाएंगे जो फ़्यूल इंजेक्शन सिस्टम को सही सिग्नल भेजते हैं।
ब्रेक बूस्टर वैक्यूम कनस्तर लीक हो सकता है
बम्पर की टक्कर से ब्रेक बूस्टर वैक्यूम कनस्तर लीक हो सकता है, जिससे पावर ब्रेक असिस्ट घटता है और रुकने की दूरी बढ़ती है। कनस्तर बदले जाएंगे और रिस्ट्रिक्शन ओरिफिस लगाया जाएगा।
थ्रॉटल बॉडी एक्सीलेटर को वापस आइडल पर आने से रोक सकती है
टॉलरेंस से बाहर की थ्रॉटल बॉडी एक्सीलेटर छोड़ने पर उसे वापस आइडल पर आने से रोक सकती है। संदिग्ध थ्रॉटल बॉडी को बदलें।
क्रूज़ कंट्रोल ठीक से काम नहीं कर सकता है
क्रूज़ कंट्रोल मॉड्यूल के कारण क्रूज़ कंट्रोल अनियमित रूप से काम कर सकता है, जिससे वाहन पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। आवश्यकतानुसार मॉड्यूल को बदलें।
फ्यूल होज़ घिस सकती है और लीक हो सकती है
इंटेक मैनिफोल्ड के ऊपर लगा स्टड फ़्यूल सप्लाई होज़ के संपर्क में आकर उसे घिस सकता है, जिससे फ़्यूल लीक हो सकता है। स्टड हटाया जाएगा और जिन वाहनों ने कुछ माइलेज तय किया है, उनमें फ़्यूल सप्लाई होज़ और लाइन असेंबली बदली जाएगी।
स्टीयरिंग लिंकेज कप्लर के कारण मिसअलाइनमेंट हो सकता है
अत्यधिक एसिड एचिंग के बाद स्टीयरिंग लिंकेज कप्लर निर्धारित टॉलरेंस से बाहर हो सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग व्हील का संरेखण बिगड़ सकता है और अंततः वाहन का नियंत्रण खो सकता है। टॉलरेंस से बाहर कप्लर बदले जाएंगे।
लोड पड़ने पर पार्किंग ब्रेक का पॉल मुड़ सकता है
गलत तरीके से कठोर किया गया पार्किंग ब्रेक का पॉल लोड पड़ने पर मुड़ सकता है, जिससे पार्किंग ब्रेक काम करना बंद कर सकता है। पार्किंग ब्रेक असेंबली बदली जाएंगी।
एक्सीलेटर केबल बुशिंग डिस्कनेक्ट हो सकती है
एक्सीलरेटर केबल बुशिंग एक्सीलरेटर लीवर से अलग हो सकती है, जिससे इंजन का नियंत्रण खो सकता है और इंजन आइडल पर लौट सकता है। एक्सीलरेटर पैडल ब्रैकेट और लीवर असेंबली बदली जाएंगी।
सर्टिफ़िकेशन लेबल पर गलत लोड और टायर की जानकारी हो सकती है
सर्टिफ़िकेशन लेबल पर गलत सकल वजन रेटिंग (ग्रॉस वेट रेटिंग) और टायर के दबाव के कारण मालिकों के पास सुरक्षित संचालन के लिए सही लोड क्षमता और टायर के दबाव की जानकारी नहीं रह सकती है। सही जानकारी वाले रिप्लेसमेंट लेबल मालिकों को मेल किए जाएंगे।
फ्यूल लाइन फिटिंग डिस्कनेक्ट हो सकती है
गलत तरीके से जुड़ी फ्यूल लाइन फिटिंग अलग हो सकती है और गैसोलीन लीक कर सकती है। यदि ईंधन इग्निशन स्रोत तक पहुंचे, तो आग या विस्फोट हो सकता है। जरूरत के अनुसार फिटिंग को फिर से जोड़ा जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।