Jeep Cherokee रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम कम हवा का पता लगाने में विफल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 सितंबर 2026मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 26V5590002,01,975 वाहन प्रभावित

   सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण सिस्टम कम टायर प्रेशर का पता लगाने या उसकी चेतावनी लाइट जलाने में विफल हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर रेडियो फ्रिक्वेंसी हब सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

2. रियरव्यू कैमरा की इमेज प्रदर्शित होने में विफल हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 13 अगस्त 2026मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 26V5310008,44,027 वाहन प्रभावित

   रिवर्स में रियरव्यू कैमरा की इमेज प्रदर्शित नहीं हो सकती है, जिससे वाहन के पीछे ड्राइवर का विजन कम हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर द्वारा या ओवर द एयर के माध्यम से रेडियो सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, जो कि निःशुल्क होगा।

3. पावर ट्रांसफर यूनिट स्नैप रिंग के कारण पावर जा सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 26 जून 2026मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2026/138EU Safety Gate अभियान SR/01992/2643 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से बैठी इनपुट शाफ्ट की स्नैप रिंग शाफ्ट को अंदर खिसका सकती है, जिससे वाहन आगे बढ़ाने की शक्ति या PARK फ़ंक्शन खत्म हो सकता है। इनमें से किसी भी स्थिति से दुर्घटना हो सकती है; PARK फ़ंक्शन न रहने पर वाहन के बाहर के लोग भी घायल हो सकते हैं। सॉफ्टवेयर अत्यधिक घिसाव की निगरानी करेगा और खराबी की पुष्टि होने पर पावर ट्रांसफर यूनिट बदली जाएगी।

4. पावर ट्रांसफर यूनिट फेल हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 7 मई 2026मॉडल वर्ष 2019–2023NHTSA अभियान 26V29000061,711 वाहन प्रभावित

   पावर ट्रांसफर यूनिट फेल हो सकती है, जिससे ड्राइव पावर खत्म हो सकती है या वाहन लुढ़क सकता है और दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ड्राइवट्रेन कंट्रोल, पावर ट्रांसफर यूनिट और इलेक्ट्रॉनिक पार्क ब्रेक का सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे, और यदि आवश्यक हुआ तो यूनिट को निःशुल्क बदल देंगे।

5. ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल ABS और स्टेबिलिटी कंट्रोल को डिसएबल कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 9 अप्रैल 2026मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 26V223000241 वाहन प्रभावित

   ब्रेक सिस्टम कंट्रोल मॉड्यूल फेल हो सकता है, जिससे एंटी-लॉक ब्रेक या इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल खत्म हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को नि:शुल्क अपडेट करेंगे।

6. ट्रेलर की लाइटें या ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 2 फ़रवरी 2026मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 26V0590004,56,287 वाहन प्रभावित

   खराब डिज़ाइन वाला ट्रेलर टो मॉड्यूल ट्रेलर की लाइटें जलने से रोक सकता है और ट्रेलर के ब्रेक खराब कर सकता है, जिससे टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर मॉड्यूल बिना शुल्क बदलेंगे।

7. पावर ट्रांसफर यूनिट खराब हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 29 अप्रैल 2025मॉडल वर्ष 2017–2019NHTSA अभियान 25V01100063,130 वाहन प्रभावित

   पावर ट्रांसफर यूनिट क्षतिग्रस्त हो सकती है और ट्रांसमिशन तथा डिफरेंशियल को अलग कर सकती है, जिससे ड्राइव पावर या पार्क फ़ंक्शन खत्म हो सकता है। पावर जाने से दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है; पार्क जाने से वाहन लुढ़क सकता है। डीलर ड्राइवट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल और पावर ट्रांसफर यूनिट सॉफ़्टवेयर को अपडेट करेंगे और ज़रूरत के अनुसार यूनिट को मुफ्त में बदलेंगे।

8. कर्टेन एयरबैग कनेक्टर एयरबैग को खुलने से रोक सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2024मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 24V51600013 वाहन प्रभावित

   एक असुरक्षित राइट कर्टेन एयरबैग कनेक्टर एयरबैग को उसकी तय योजना के अनुसार खुलने से रोक सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर कनेक्टर को मुफ्त में सुरक्षित करेंगे।

9. पावर लिफ्टगेट मॉड्यूल शॉर्ट सर्किट से आग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2024मॉडल वर्ष 2013–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2024/2303,316 वाहन प्रभावित

   पावर लिफ्टगेट कंट्रोल मॉड्यूल में इलेक्ट्रिकल शॉर्ट के कारण वाहन में आग लग सकती है, चाहे इग्निशन चालू हो या बंद। मॉड्यूल को डी पिलर पर ले जाया जाएगा और वाटर बैरियर या कर्टेन लगाया जाएगा।

10. रिवर्स लैंप बहुत ऊंचे लगाए जा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 जून 2024मॉडल वर्ष 2013–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2024/149452 वाहन प्रभावित

    एक विशिष्ट सस्पेंशन पैकेज वाले वाहनों पर, रिवर्स लैंप UN ECE 48.04 ऊंचाई आवश्यकता से अधिक हो सकते हैं। उन्हें उस आवश्यकता के अनुसार स्थापित किया जाएगा।

11. टर्न सिग्नल अपने आप बंद नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 24V23900012,221 वाहन प्रभावित

    टर्न सिग्नल का अपने आप बंद होने वाला फीचर ठीक से काम नहीं कर सकता है, इसलिए सिग्नल किसी मुड़ने या लेन बदलने के इरादे को नहीं दर्शा सकते हैं, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार स्टीयरिंग कॉलम कंट्रोल मॉड्यूल का निरीक्षण करेंगे और उसे बदलेंगे, वह भी मुफ्त में।

12. पावर ट्रांसफर यूनिट स्पलाइन घिस सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2023/196149 वाहन प्रभावित

    डिफरेंशियल इनपुट स्पलाइन और ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट के बीच हलचल के कारण स्पलाइन घिस सकती हैं। ड्राइवट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल और इलेक्ट्रिक पार्क ब्रेक को दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।

13. पावर लिफ्टगेट मॉड्यूल से आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मई 2023मॉडल वर्ष 2014–2016NHTSA अभियान 23V3380001,32,099 वाहन प्रभावित

    बाहर पार्क करें: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें इमारतों से दूर, खुले में पार्क करने की सलाह देता है।

    पावर लिफ्टगेट मॉड्यूल में विद्युत शॉर्ट सर्किट से इग्निशन चालू या बंद होने पर आग लग सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। मरम्मत होने तक गाड़ी इमारतों से दूर बाहर पार्क करें। डीलर मॉड्यूल को दूसरी जगह लगाएंगे, पानी से बचाने वाली शील्ड जोड़ेंगे और क्षरण की जाँच करेंगे; ज़रूरत पड़ने पर मॉड्यूल और कनेक्टर बदलेंगे। मरम्मत मुफ़्त है।

14. पावर ट्रांसफर यूनिट ट्रांसमिशन को अलग कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अप्रैल 2023मॉडल वर्ष 2016–2017NHTSA अभियान 23V30200025,980 वाहन प्रभावित

    पावर ट्रांसफर यूनिट क्षतिग्रस्त होकर ट्रांसमिशन और डिफरेंशियल को अलग कर सकती है, जिससे ड्राइव पावर या पार्क फ़ंक्शन जा सकता है। पार्क फ़ंक्शन न रहने पर वाहन अनचाहे ढंग से लुढ़क सकता है और दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के किया जाएगा।

15. ट्रांसमिशन ऑयल कूलर होज़ लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 मई 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V31000018,800 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से क्योर किया गया ट्रांसमिशन ऑयल कूलर होज़ ट्रांसमिशन फ्लूइड लीक कर सकता है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर होज़ का निरीक्षण कर उसे निःशुल्क बदलेंगे।

16. पावर ट्रांसफर यूनिट के घिसने से ड्राइव या पार्क प्रभावित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2014–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/029261 वाहन प्रभावित

    पावर ट्रांसफर यूनिट में घिसाव के कारण ड्राइव या पार्क फ़ंक्शन का नुकसान हो सकता है। डीलर ड्राइवट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल और इलेक्ट्रिक पार्क ब्रेक को रीप्रोग्राम करेंगे।

17. फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V657000698 वाहन प्रभावित

    ड्राइविंग के दौरान फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म टूट सकता है, जिससे स्टीयरिंग पर से नियंत्रण खत्म हो सकता है और बिना किसी पूर्व चेतावनी के दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। मालिकों को सलाह दी जाती है कि जब तक निरीक्षण न हो जाए और जरूरत पड़ने पर मरम्मत न हो जाए, तब तक गाड़ी न चलाएं। डीलर आवश्यकतानुसार आर्म्स का निरीक्षण करेंगे और उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

18. रियरव्यू कैमरे की छवि स्क्रीन पर बनी रह सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V1910003,19,610 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर की त्रुटि के कारण रिवर्स से गियर बदलने के बाद भी रियरव्यू कैमरे की छवि स्क्रीन पर दिखाई दे सकती है। इससे चालक का ध्यान भटक सकता है और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर रेडियो डिस्प्ले का सॉफ़्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे; ओवर-द-एयर अपडेट भी उपलब्ध है।

19. ट्रांसफर यूनिट के स्पलाइन घिस सकते हैं और ड्राइव का नुकसान हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जून 2020मॉडल वर्ष 2014–2017NHTSA अभियान 20V34300067,248 वाहन प्रभावित

    ट्रांसफर यूनिट के इनपुट स्पलाइन के घिसने से पावर ट्रांसफर में बाधा आ सकती है, जिससे गाड़ी चलाते समय ड्राइव का नुकसान हो सकता है या रुकने पर पार्क का नुकसान हो सकता है। स्पलाइन खराब होने पर पिछले पहियों से गाड़ी आगे बढ़ाने के लिए और इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक को सक्रिय करने के लिए डीलर सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे।

20. स्टीयरिंग रैक गियर टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 19V6370005,294 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग रैक गियर टूट सकता है, जिससे स्टीयरिंग का नियंत्रण खत्म हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में स्टीयरिंग गियर बदलेंगे।

21. इम्पैक्ट सेंसर फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 जून 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V44900041,169 वाहन प्रभावित

    इम्पैक्ट और एक्सीलरेशन सेंसर कुछ निश्चित दुर्घटनाओं का पता लगाने में विफल हो सकते हैं, जिससे एयर बैग गलत तरीके से खुल सकते हैं और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित सेंसर को मुफ्त में बदलेंगे।

22. ट्रांसमिशन न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जून 2019मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 19V44700081,615 वाहन प्रभावित

    यदि क्लच चिपक जाता है, तो ट्रांसमिशन सॉफ्टवेयर न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है, जिससे ड्राइव खत्म हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ट्रांसमिशन सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

23. अगली पैसेंजर सीट के माउंटिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V248000253 वाहन प्रभावित

    अगली पैसेंजर सीट के ढीले माउंटिंग बोल्ट के कारण दुर्घटना के समय सीट हिल सकती है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में बोल्ट कसेंगे।

24. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V91700052 वाहन प्रभावित

    इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर फेल हो सकता है, जिससे वार्निंग चाइम्स, मैसेज और ड्राइवर को जानकारी देने वाले गेज काम करना बंद कर देते हैं। डीलर क्लस्टर की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर इसे मुफ्त में बदलेंगे।

25. ट्रांसमिशन कैलिब्रेशन से वाहन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V73900086,053 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन का गलत कैलिब्रेशन वाहन बंद होने का कारण बन सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ट्रांसमिशन कंट्रोलर में नया कैलिब्रेशन मुफ़्त में रीफ़्लैश करेंगे।

26. रियर लोअर कंट्रोल आर्म्स में जंग लग सकती है और वे टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2003–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2018/202112 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक जंग लगने के कारण रियर लोअर कंट्रोल आर्म्स टूट सकते हैं, जिससे वाहन पर नियंत्रण कम हो जाता है और चेतावनी के बिना संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। दोनों आर्म्स को बदल दिया जाएगा।

27. इलेक्ट्रिकल शॉर्ट के कारण क्रूज़ कंट्रोल एक्सीलरेट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2013–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/18980 वाहन प्रभावित

    वाहन में शॉर्ट होने के कारण CAN-C बस कम्युनिकेट करना बंद कर सकती है और क्रूज़ कंट्रोल सक्रिय होने पर पॉजिटिव टॉर्क अनुरोध को लॉक कर सकती है, जिससे वाहन स्पीड बनाए रखेगा या एक्सीलरेट करेगा। पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर रीप्रोग्राम किया जाएगा।

28. पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 18V52400012,779 वाहन प्रभावित

    पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल में वोल्टेज रेगुलेटर चिप खराब हो सकती है, जिससे वाहन बंद हो सकता है या स्टार्ट नहीं होगा। वाहन का बंद होना दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

29. पीछे के ब्रेक पिस्टन ब्रेकिंग क्षमता घटा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V5230001,54,335 वाहन प्रभावित

    पीछे के ब्रेक कैलिपर पिस्टन पर अपर्याप्त कोटिंग से गैस के पॉकेट बन सकते हैं और ब्रेकिंग क्षमता घट सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर मुफ्त में ब्रेक सिस्टम से हवा निकालेंगे।

30. आगे के दाहिने हाफशाफ्ट का बेयरिंग केज टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V494000702 वाहन प्रभावित

    आगे के दाहिने हाफशाफ्ट का बेयरिंग केज टूट सकता है, जिससे वाहन की ड्राइव बंद हो सकती है या Park में होने पर भी वाहन चल सकता है। डीलर आगे के दाहिने हाफशाफ्ट असेंबली मुफ्त में बदलेंगे।

31. ट्रांसमिशन का वेल्ड टूटकर पहियों तक शक्ति पहुंचना रोक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V4920005 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन के किसी पुर्जे की गलत वेल्डिंग से इंजन की शक्ति पहियों तक नहीं पहुंच सकती। वेल्ड टूटने पर वाहन चलना बंद हो जाएगा और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बिना किसी शुल्क के ट्रांसमिशन बदलेंगे।

32. गायब वाल्व कीपर्स या उल्टे कैमशाफ्ट कैप से इंजन खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मई 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V34400014 वाहन प्रभावित

    गायब वाल्व स्टेम कीपर्स एक वाल्व को सिलेंडर में गिरने दे सकते हैं, या उलटा कैमशाफ्ट कैप बेयरिंग को नुकसान पहुँचा सकता है और कैमशाफ्ट विफलता का कारण बन सकता है। इंजन खराब होने या विफल होने से गाड़ी रुक सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार प्रभावित पार्ट्स का निरीक्षण करेंगे और उनकी मरम्मत करेंगे या उन्हें बदल देंगे, निःशुल्क।

33. क्रूज़ कंट्रोल डीएक्टिवेट नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 मई 2018मॉडल वर्ष 2014–2018NHTSA अभियान 18V33200048,15,661 वाहन प्रभावित

    वायरिंग शॉर्ट के कारण क्रूज़ कंट्रोल डीएक्टिवेट होने से रुक सकता है, जिससे वाहन गति बनाए रखता है या तेज़ हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर का निरीक्षण करेंगे और इंजन या पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

34. फ्यूल ट्यूब से इंजन कंपार्टमेंट में लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V28200048,990 वाहन प्रभावित

    फ्यूल ट्यूब से इंजन कंपार्टमेंट में फ्यूल लीक हो सकता है। इग्निशन स्रोत के पास फ्यूल होने से आग लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर ट्यूब का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल देंगे, निःशुल्क।

35. अग्निशामक यंत्र में रुकावट आ सकती है या नोजल निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2014–2016NHTSA अभियान 17V82400061,791 वाहन प्रभावित

    अग्निशामक यंत्र में रुकावट आ सकती है या इसे सक्रिय करने के लिए अत्यधिक बल की आवश्यकता हो सकती है; कुछ मॉडलों में इसका नोजल निकल सकता है, जिससे चोट लग सकती है और यह अनुपयोगी हो जाता है। यदि आग लगने के दौरान यह विफल हो जाता है, तो चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। मालिक निःशुल्क प्रतिस्थापन अग्निशामक यंत्र के लिए आपूर्तिकर्ता से संपर्क कर सकते हैं।

36. तेल पंप हाउसिंग में दरार से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2017मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 17V670000357 वाहन प्रभावित

    तेल पंप हाउसिंग में दरार से तेल पंप खराब हो सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर तेल पंप की जाँच करेंगे और जरूरत होने पर उसे बिना शुल्क बदलेंगे।

37. लेबल पर टायर और रिम की जानकारी नहीं

    रिपोर्ट की तारीख 31 अगस्त 2017मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 17V54300022,242 वाहन प्रभावित

    प्रमाणन लेबल पर टायर और रिम के आकार की जानकारी नहीं है। इससे गलत संयोजन लगाया जा सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। संशोधित लेबल बिना शुल्क दिया जाएगा।

38. ट्रांसऐक्सल वायरिंग के कारण ट्रांसमिशन न्यूट्रल चुन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2012–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2017/0562,836 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त रूप से क्रिम्प किए गए ट्रांसऐक्सल वायरिंग टर्मिनलों के कारण ट्रांसमिशन न्यूट्रल का चयन कर सकता है। डीलर कंट्रोल मॉड्यूल को रीप्रोग्राम करेंगे और जरूरत पड़ने पर रेंज सेंसर वायरिंग हार्नेस को बदलेंगे।

39. सीट के फास्टनर गलत तरीके से कसे जा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 27 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2013–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/28830 वाहन प्रभावित

    आगे या पीछे की सीटों के फास्टनर गलत तरीके से कसे होने पर टक्कर के समय occupants की सुरक्षा प्रभावित हो सकती है। प्रभावित सीट असेंबली को बदला जाएगा।

40. ड्राइवर का नी एयरबैग ठीक से नहीं फूल सकता

    रिपोर्ट की तारीख 2 नवंबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V79900088 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर के नी एयरबैग इन्फ्लेटर की खराब वेल्डिंग से एयरबैग ठीक से नहीं फूल सकता, जिससे टक्कर में चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

41. हेडलाइट लेवलिंग कंट्रोल विपरीत दिशा में काम कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 26 अगस्त 2016मॉडल वर्ष 2013–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/16317 वाहन प्रभावित

    गलत हेडलाइट लेवलिंग पैरामीटर के कारण लाइटें स्विच सेटिंग्स के विपरीत दिशा में जा सकती हैं, जिससे बिना चेतावनी के दुर्घटना हो सकती है। इसका उपाय बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल में पैरामीटर को रीप्रोग्राम करना है।

42. सीट के फास्टनर ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 अगस्त 2016मॉडल वर्ष 2014–2016NHTSA अभियान 16V5900001,827 वाहन प्रभावित

    ढीले सीट फास्टनर से पहली या दूसरी पंक्ति की सीटें खिसक सकती हैं, जिससे दुर्घटना में सवार लोगों को चोट लगने का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बिना किसी शुल्क के सीटें या सीट सेट बदलेंगे।

43. ट्रांसमिशन अचानक न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 16V5290003,29,540 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन वायरिंग में अपर्याप्त क्रिम्पिंग के कारण ट्रांसमिशन अचानक न्यूट्रल में जा सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर पावरट्रेन और ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल रीप्रोग्राम करेंगे और जरूरत पड़ने पर ट्रांसएक्सल रेंज सेंसर वायर हार्नेस मुफ्त में बदलेंगे।

44. बायां हाफ़शाफ़्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मई 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V28700052 वाहन प्रभावित

    बायां हाफ़शाफ़्ट टूट सकता है और ड्राइव अक्ष से अलग हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बाएं हाफ़शाफ़्ट को मुफ्त में बदलेंगे।

45. दायां हाफ़शाफ़्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मई 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V2840001,029 वाहन प्रभावित

    दायां हाफ़शाफ़्ट टूट सकता है और ड्राइव अक्ष से अलग हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर दाएं हाफ़शाफ़्ट को मुफ्त में बदलेंगे।

46. पानी जाने से पावर लिफ्टगेट मॉड्यूल में आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/0261,115 वाहन प्रभावित

    पावर लिफ्टगेट मॉड्यूल के कनेक्टर्स में पानी जा सकता है, जिससे जंग, ज्यादा रेजिस्टेंस, मॉड्यूल फेल होना या आग लगना संभव है। रिकॉल में पानी घुसने और जंग की जांच की जाएगी, आगे पानी जाने से रोकने के लिए मरम्मत होगी, जंग लगे पुर्जे बदले जाएंगे और वाटर शील्ड लगाई जाएगी।

47. फ्रंट एयरबैग या सीटबेल्ट प्रीटेंशनर अचानक खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2016मॉडल वर्ष 2002–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2016/02143,653 वाहन प्रभावित

    ऑक्यूपेंट रेस्टोरेंट कंट्रोल मॉड्यूल में खराबी के कारण फ्रंट एयरबैग या सीटबेल्ट प्रीटेंशनर अचानक खुल सकता है। मॉड्यूल को बदला जाएगा।

48. टेलगेट पावर मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/2182,201 वाहन प्रभावित

    पानी घुसने से टेलगेट पावर मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और मॉड्यूल फेल हो सकता है। वाहनों में पानी घुसने और मॉड्यूल में जंग की जांच की जाएगी; जरूरत पड़ने पर मरम्मत की जाएगी, पुर्जे बदले जाएंगे और वाटर शील्ड लगाई जाएगी।

49. पानी से लिफ्टगेट मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 15V82600032,784 वाहन प्रभावित

    पानी पावर लिफ्टगेट कंट्रोल मॉड्यूल में घुसकर उच्च प्रतिरोध वाला शॉर्ट सर्किट कर सकता है, जिससे आग का जोखिम बढ़ता है। डीलर जंग की जांच करेंगे, क्षतिग्रस्त पुर्जे जरूरत के अनुसार बदलेंगे, मैस्टिक शील्ड हटाएंगे और मॉड्यूल को वाटर शील्ड से ढकेंगे, मुफ्त में।

50. क्लच इंटरलॉक स्विच के कारण गियर में गाड़ी स्टार्ट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 नवंबर 2015मॉडल वर्ष 2005–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2015/192EU Safety Gate अभियान A12/0164/161,976 वाहन प्रभावित

    खराब क्लच इंटरलॉक स्विच के कारण ट्रांसमिशन लगे होने और क्लच पेडल दबाए बिना भी इंजन स्टार्ट हो सकता है, जिससे वाहन अनपेक्षित रूप से आगे बढ़ सकता है। स्विच को बदला जाएगा।

51. एयर कंडीशनिंग होज़ एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के संपर्क में आ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V67600075,592 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से रूट किया गया एयर कंडीशनिंग होज़ एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के संपर्क में आ सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर होज़ का निरीक्षण करेंगे और किसी भी गलत तरीके से रूट किए गए होज़ को बदलेंगे और सही ढंग से स्थापित करेंगे, जो निःशुल्क होगा।

52. सूखे शीशे पर वाइपर का उपयोग करने से कंट्रोल मॉड्यूल खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 15V5090001,58,684 वाहन प्रभावित

    सूखे शीशे पर आगे के वाइपर का उपयोग करने से बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल खराब हो सकता है और वाइपर खराब हो सकते हैं, जिससे विजिबिलिटी कम हो जाती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। मॉड्यूल की सुरक्षा के लिए डीलर मुफ्त में ग्राउंड स्ट्रैप लगाएंगे।

53. रेडियो सॉफ्टवेयर वाहन प्रणालियों तक अनधिकृत पहुंच की अनुमति दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जुलाई 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V46100014,16,903 वाहन प्रभावित

    रेडियो सॉफ्टवेयर की कमियों के कारण वाहन प्रणालियों तक अनधिकृत रिमोट पहुंच और नियंत्रण संभव हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। एक सॉफ्टवेयर अपडेट इस कमजोरी को दूर करता है; मालिक इसे मेल से मिले या डाउनलोड किए गए यूएसबी ड्राइव से इंस्टॉल कर सकते हैं, या डीलर से इंस्टॉल करवा सकते हैं।

54. पावर लिफ्टगेट कंट्रोल मॉड्यूल शॉर्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जून 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V39300099,399 वाहन प्रभावित

    पावर लिफ्टगेट कंट्रोल मॉड्यूल में पानी जा सकता है और उच्च प्रतिरोध वाला शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप आग लग सकती है। डीलर मॉड्यूल और कनेक्टर का निरीक्षण करेंगे, सीलिंग ग्रोमेट को बोल्ट से बदलेंगे और वॉटर शील्ड निःशुल्क फिट करेंगे।

55. एयरबैग अचानक खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V0410002,30,290 वाहन प्रभावित

    ड्राइविंग के दौरान साइड कर्टेन और सीट एयरबैग अचानक खुल सकते हैं, जिससे चोट लगने या दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर ऑक्यूपेंट रेस्टोरेंट कंट्रोल मॉड्यूल के सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

56. रियर सस्पेंशन शॉक एब्जॉर्बर टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/166206 वाहन प्रभावित

    रियर शॉक एब्जॉर्बर अटैचमेंट पॉइंट पर टूट सकता है। इससे चेसिस या सस्पेंशन के अन्य पुर्जों, रियर ब्रेक पाइप या टायर को नुकसान पहुंच सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। शॉक एब्जॉर्बर का डेट कोड जांचें और जहां लागू हो उसे बदलें।

57. पीछे से टक्कर के बाद फ्यूल टैंक लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2014मॉडल वर्ष 2001–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2013/09366,106 वाहन प्रभावित

    पीछे से होने वाली टक्कर से फ्यूल टैंक क्षतिग्रस्त हो सकता है और फ्यूल लीक हो सकता है। अगर फ्यूल किसी आग पकड़ने वाले स्रोत के संपर्क में आता है, तो वाहन में आग लग सकती है।

58. क्रूज़ कंट्रोल के कारण लगातार एक्सीलरेशन हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 सितंबर 2014मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/08020 वाहन प्रभावित

    क्रूज़ कंट्रोल सेट होने पर ड्राइवर एक्सीलरेटर दबाकर छोड़ दे, तो वाहन कुछ देर तक तेज होता रह सकता है। एडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल मॉड्यूल में नया सॉफ्टवेयर डालकर उसे रीप्रोग्राम किया जाएगा।

59. रियर शॉक एब्जॉर्बर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V39200020,347 वाहन प्रभावित

    खराब वेल्डिंग के कारण रियर शॉक एब्जॉर्बर अलग हो सकता है, जिससे चेसिस के पार्ट्स या टायर को नुकसान पहुंच सकता है, या ब्रेकिंग कम हो सकती है। टायर का नुकसान या कम ब्रेकिंग दुर्घटना के जोखिम को बढ़ा सकती है। डीलर रियर शॉक्स का निरीक्षण करेंगे और प्रभावित शॉक्स को मुफ्त में बदलेंगे।

60. अडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल थोड़े समय के लिए एक्सीलरेट करना जारी रख सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जून 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V2930006,120 वाहन प्रभावित

    अडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल लगे होने पर, ड्राइवर द्वारा एक्सीलरेटर छोड़ने के बाद भी वाहन थोड़े समय के लिए एक्सीलरेट करना जारी रख सकता है। यह अनपेक्षित एक्सीलरेशन दुर्घटना के जोखिम को बढ़ा सकता है। डीलर ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम मॉड्यूल को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

61. वॉल्टेज स्पाइक से एयरबैग या सीटबेल्ट प्रीटेंशनर खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2013मॉडल वर्ष 2001–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2013/12029,116 वाहन प्रभावित

    ऑक्यूपेंट रेस्ट्रेंट कंट्रोल मॉड्यूल में हाई-वोल्टेज स्पाइक आने से फ्रंट एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर अनजाने में खुल सकते हैं, जिससे वाहन पर से नियंत्रण खोने का खतरा हो सकता है। मॉड्यूल में फिल्टर हार्नेस लगाएं।

62. ज़रूरी तीसरी ब्रेक लाइट मौजूद नहीं है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मई 2011मॉडल वर्ष 1994–1996NHTSA अभियान 11V2790001,126 वाहन प्रभावित

    वाहन में ज़रूरी तीसरी ब्रेक लाइट नहीं है, जिससे उसकी दृश्यता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। मरम्मत किट और निर्देश डाक से भेजे जाएंगे, ताकि मालिक की पसंद का योग्य मैकेनिक मरम्मत बिना किसी शुल्क के कर सके।

63. विंडस्क्रीन वाइपर मोटर खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 फ़रवरी 2011मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2010/21923 वाहन प्रभावित

    वाइपर मोटर बिना चेतावनी के खराब हो सकती है, जिससे कुछ स्थितियों में ड्राइवर की दृश्यता कम हो जाती है और संभावित रूप से टक्कर हो सकती है। मोटर को बदल दिया जाएगा।

64. फ्रंट सस्पेंशन बॉल ज्वाइंट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अक्टूबर 2010मॉडल वर्ष 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2010/1051,707 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सस्पेंशन बॉल ज्वाइंट से स्नेहक (लुब्रिकेंट) की कमी के कारण ड्राइविंग के दौरान जंग लग सकती है, घिसाव हो सकता है और वह अलग हो सकता है, जिससे दिशात्मक नियंत्रण खो सकता है। नए फ्रंट सस्पेंशन अपर कंट्रोल आर्म लगाए जाएंगे।

65. आवश्यक वाहन सुरक्षा सुविधाएँ मानकों को पूरा नहीं करती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2008मॉडल वर्ष 1994–1998NHTSA अभियान 08V056000107 वाहन प्रभावित

    वाहन नियंत्रण और डिस्प्ले, लाइटिंग, मिरर, चोरी से सुरक्षा, वाहन पहचान, पावर विंडो, टायर और रिम, यात्रियों की सुरक्षा और ईंधन प्रणाली की अखंडता से जुड़े आवश्यक मानकों को पूरा नहीं करता है। एक प्रतिनिधि मालिक के स्थान पर ज़रूरी संशोधन करेगा।

66. वायरलेस कंट्रोल मॉड्यूल के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/1503,300 वाहन प्रभावित

    वायरलेस कंट्रोल मॉड्यूल फेल हो सकता है, जिससे इंजन चालू होने में विफल हो सकता है या बंद हो सकता है। मॉड्यूल को बदला जाएगा।

67. फ्रंट सस्पेंशन बॉल ज्वाइंट में जंग लग सकता है और वह अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जून 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/0167,129 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सस्पेंशन बॉल ज्वाइंट्स में पानी जा सकता है, जिससे जंग लग सकता है और संभावित रूप से वे अलग हो सकते हैं। जंग लगे जोड़ों को बदला जाएगा और गंदगी और पानी को बाहर रखने के लिए शील्ड्स लगाई जाएंगी।

68. ब्रेक बूस्टर वैक्यूम होज़ पिचक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/0201,848 वाहन प्रभावित

    पिचका हुआ ब्रेक बूस्टर वैक्यूम होज़ ब्रेक असिस्टेंस को कम कर सकता है, जिससे ब्रेक लगाने के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है। होज़ का निरीक्षण किया जाएगा, क्षतिग्रस्त होने पर बदला जाएगा और कूलेंट रिकवरी पाइप के संपर्क से बचाने के लिए उसका मार्ग बदला जाएगा।

69. वैक्यूम ट्यूब लीक होने से ब्रेक असिस्टेंस कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/0192,552 वाहन प्रभावित

    वैक्यूम ट्यूब में लीक होने से ब्रेक बूस्टर असिस्टेंस कम हो सकती है, इसलिए ब्रेक पेडल को संचालित करने के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है। ट्यूब का निरीक्षण किया जाएगा, क्षतिग्रस्त होने पर बदला जाएगा, और एग्जॉस्ट शील्ड के संपर्क से बचाने के लिए उसका मार्ग बदला जाएगा।

70. ब्रेक वैक्यूम ट्यूब में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 नवंबर 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2002/1167,143 वाहन प्रभावित

    स्टील की वैक्यूम ट्यूब में दरार आ सकती है, जिससे ब्रेक सर्वो असिस्टेंस कम हो जाती है और गाड़ी रोकने के लिए अधिक पेडल फोर्स की आवश्यकता होती है। इसे एक फ्लेक्सिबल वैक्यूम होज़ से बदला जाएगा।

71. फ्रंट ब्रेक डिस्क हब से अलग हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 अगस्त 2002मॉडल वर्ष 1990–1999DVSA रिकॉल अभियान R/2001/16688,628 वाहन प्रभावित

    जंग लगने से फ्रंट ब्रेक डिस्क सेंटर हब से अलग हो सकती हैं, जिससे गाड़ी एक तरफ खिंच सकती है और ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है। डिस्क जाँची जाएंगी और ज़रूरत पड़ने पर दोनों को नए संस्करण से बदला जाएगा।

72. इंस्ट्रूमेंट पैनल कवर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अप्रैल 2002मॉडल वर्ष 2001DVSA रिकॉल अभियान R/2001/156404 वाहन प्रभावित

    लोअर इंस्ट्रूमेंट पैनल कवर गलत तरीके से लगाया गया हो सकता है और अलग होकर ड्राइवर का ध्यान भटका सकता है। वायर हुक वाला संशोधित पैनल लगाएँ।

73. सिलेंडर के पास मलबा जमा हो सकता है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 2002मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 02V10400011,15,322 वाहन प्रभावित

    इंटेक और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड का डिज़ाइन #3 सिलेंडर के पास मलबा जमा होने दे सकता है, जिससे आग लग सकती है। डीलर वहां मलबा जमा होने से रोकने के लिए मैनिफोल्ड शील्ड लगाएंगे।

74. चाइल्ड सीट टीथर निर्देश गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 9 नवंबर 2000मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 00V36600012,11,756 वाहन प्रभावित

    कुछ ओनर मैनुअल में चाइल्ड सीट टीथर को जोड़ने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश और आरेख नहीं हैं, इसलिए सीट को ठीक से सुरक्षित नहीं किया जा सकता है और दुर्घटना में बच्चा घायल हो सकता है। मालिकों को एक मैनुअल ऐडेंडम प्राप्त होगा।

75. एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल संक्षारित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अगस्त 2000DVSA रिकॉल अभियान R/2000/06911,209 वाहन प्रभावित

    पानी एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल को संक्षारित कर सकता है, जिससे चेतावनी लाइट जल सकती है या बिना चेतावनी के एयरबैग खुल सकते हैं। मॉड्यूल को एक संशोधित प्रकार से बदला जाएगा।

76. आगे के ब्रेक रोटर में जंग लग सकती है और वे अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 मई 2000मॉडल वर्ष 1996–1999NHTSA अभियान 00V1360005,89,000 वाहन प्रभावित

    गंभीर जंग आगे के ब्रेक रोटर हब को कमज़ोर कर सकती है, जिससे घिसाव वाली सतह अलग हो सकती है और ब्रेकिंग प्रभावशीलता कम हो सकती है। डीलर रोटर को जंग-सुरक्षित रोटर से बदलेंगे।

77. एयर बैग कंट्रोल मॉड्यूल में जंग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 2000मॉडल वर्ष 1997–1999NHTSA अभियान 00V1050003,95,000 वाहन प्रभावित

    एयर बैग कंट्रोल मॉड्यूल के पास पानी या सड़क के नमक से जंग लग सकती है, जिससे वार्निंग लाइट जल सकती है या अनपेक्षित रूप से एयर बैग खुल सकता है। डीलर मॉड्यूल को बदलेंगे और इसे ट्रांसमिशन टनल के शीर्ष पर ले जाएंगे।

78. फ्रंट ब्रेक रोटर में जंग लग सकती है और वे अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 1999मॉडल वर्ष 1992–1995NHTSA अभियान 99V3400003,34,047 वाहन प्रभावित

    गंभीर जंग फ्रंट ब्रेक रोटर के सेंटर हब हिस्से को कमजोर कर सकती है, जिससे उसकी घिसाव सतह अलग हो सकती है और ब्रेकिंग क्षमता घट सकती है। डीलर रोटर को जंग-रोधी रोटर से बदलेंगे।

79. फ्यूल गेज गलत स्तर दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 1999DVSA रिकॉल अभियान R/1998/07027,618 वाहन प्रभावित

    दोषपूर्ण फ्यूल टैंक सेंडर के कारण गेज में बचे हुए ईंधन से अधिक ईंधन दिख सकता है, जिससे गेज पर ईंधन दिखने के बावजूद गाड़ी का ईंधन खत्म हो सकता है। गुणवत्ता-आश्वस्त सेंडर यूनिट लगाई जाएगी।

80. ब्रेक बूस्टर डायाफ्राम फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जून 1998मॉडल वर्ष 1997DVSA रिकॉल अभियान R/1998/036314 वाहन प्रभावित

    ब्रेक बूस्टर डायाफ्राम फट सकता है या उसमें दरार आ सकती है, जिससे ब्रेक सहायता कम हो सकती है और पेडल पर अधिक बल लगाना पड़ सकता है। बूस्टर का निरीक्षण किया जाएगा और ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

81. फ्रंट सीट बेल्ट एंकर बहुत कमजोर हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 1998मॉडल वर्ष 1998DVSA रिकॉल अभियान R/1998/04340 वाहन प्रभावित

    फ्रंट शोल्डर बेल्ट का एंकर बहुत कमजोर हो सकता है और कुछ निश्चित दुर्घटनाओं में बेल्ट को एंकर से अलग होने दे सकता है। दोनों फ्रंट एडजस्टेबल एंकर बदल दिए जाएंगे।

82. फ्रंट सीट बेल्ट एंकर ठीक से हार्डन नहीं किए गए हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 12 मार्च 1998मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 98V0480002,427 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बेल्ट के शोल्डर टर्निंग लूप एंकर ठीक से हीट-ट्रीट या कठोर नहीं किए गए हो सकते हैं। दुर्घटना में यात्री ठीक से सुरक्षित नहीं रह सकते, जिससे गंभीर चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्रंट सीट के शोल्डर बेल्ट टर्निंग लूप बदलेंगे।

83. ब्रेक बूस्टर वैक्यूम डायाफ्राम फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 1998मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 98V0230008,900 वाहन प्रभावित

    ब्रेक बूस्टर वैक्यूम डायाफ्राम फट या चिर सकता है, जिससे बिना चेतावनी इंजन की आइडल गति बढ़ सकती है और ब्रेकिंग के दौरान पावर असिस्टेंस घट सकती है। डीलर बूस्टर का डेट कोड जाँचेंगे और संदिग्ध निर्माण अवधि के बूस्टर बदलेंगे।

84. फ्रंट ब्रेक रोटर में जंग लग सकती है और वे अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 12 जनवरी 1998मॉडल वर्ष 1990–1991NHTSA अभियान 98V0050002,93,369 वाहन प्रभावित

    गंभीर जंग लगने से रोटर हब कमजोर हो सकता है और कास्ट आयरन की घिसने वाली सतह अलग हो सकती है, जिससे ब्रेकिंग क्षमता कम हो जाती है। डीलर रोटर को जंग-रोधी रोटर से बदल देंगे।

85. फ्यूल गेज बचा हुआ ईंधन वास्तविक मात्रा से अधिक दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 1997मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 97V1940003,60,000 वाहन प्रभावित

    फ्यूल लेवल सेंडर गलत रीडिंग दे सकता है और वास्तव में उपलब्ध ईंधन से अधिक रिजर्व ईंधन दिखा सकता है। वाहन का ईंधन खत्म होकर वह रुक सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सेंडर बदलेंगे।

86. स्टीयरिंग गियर फ्रेम की वेल्डिंग गायब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 1997मॉडल वर्ष 1993–1996NHTSA अभियान 97V0690002,500 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग गियर फ्रेम अटैचमेंट पर वेल्डिंग गायब होने से उच्च स्टीयरिंग लोड के तहत माउंटिंग बोल्ट टूट सकते हैं या फ्रेम रेल में दरार आ सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर दरारों की जाँच करेंगे, आवश्यकतानुसार रीइंफोर्समेंट प्लेट जोड़ेंगे, या स्लॉट काटकर गायब वेल्डिंग को पूरा करेंगे।

87. दुर्घटना में रियर सीट बेल्ट एंकर टिक नहीं सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 मार्च 1997मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 97V04000077,000 वाहन प्रभावित

    रियर सीट बेल्ट के अंदरूनी एंकर आवश्यक भार सहन नहीं कर सकते, जिससे दुर्घटना में यात्री ठीक से बंधे नहीं रहेंगे। डीलर हर रियर इनबोर्ड सीट बेल्ट एंकर अटैचमेंट में एक वॉशर जोड़ेंगे।

88. ABS एक्चुएटर घिसाव से ब्रेक असिस्ट कम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 दिसंबर 1996मॉडल वर्ष 1989–1991NHTSA अभियान 96V26000052,000 वाहन प्रभावित

    ABS हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट में अत्यधिक घिसाव से पंप मोटर को नुकसान पहुंच सकता है, जिससे ABS का नुकसान हो सकता है और ब्रेकिंग के दौरान पावर असिस्ट कम हो सकता है। वार्निंग लाइट समस्या का संकेत देंगी; मैनुअल ब्रेक काम करते रहेंगे। डीलर आवश्यकतानुसार ABS का परीक्षण करेंगे और मरम्मत करेंगे। ABS कंपोनेंट कवरेज को बढ़ाया जाएगा, और मालिकों को पिछली मरम्मत के लिए प्रतिपूर्ति की जाएगी।

89. अल्टरनेटर फ्यूज कनेक्शन में आर्चिंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 1996मॉडल वर्ष 1995DVSA रिकॉल अभियान R/1996/060698 वाहन प्रभावित

    अल्टरनेटर सर्किट फ्यूज फास्टनर को सही ढंग से क्लैंप नहीं किया गया हो सकता है, जिससे कनेक्शन पर आर्चिंग हो सकती है और संभवतः बोनट के नीचे आग लग सकती है। पावर डिस्ट्रीब्यूशन सेंटर के फ्यूज को एक फ्यूज लिंक से बदला जाएगा।

90. अल्टरनेटर फ्यूज कनेक्शन गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अक्टूबर 1995मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 95V19300032,000 वाहन प्रभावित

    अल्टरनेटर सर्किट फ्यूज की गलत क्लैम्पिंग से इंजन कंपार्टमेंट में आर्चिंग और आग लग सकती है। डीलर फ्यूज को फ्यूज लिंक से बदलेंगे और पावर डिस्ट्रीब्यूशन सेंटर को हुए किसी भी नुकसान की मरम्मत करेंगे।

91. पार्किंग ब्रेक रिलीज बटन अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V1720001,35,000 वाहन प्रभावित

    पार्किंग ब्रेक हैंडल का रिलीज बटन अलग हो सकता है, जिससे पार्किंग ब्रेक काम करना बंद कर देगा। ब्रेक वाहन को रोककर नहीं रख पाएगा, जिससे यह अनजाने में लुढ़क सकता है। डीलर हैंडल असेंबली को बदलेंगे।

92. ड्राइवर का एयरबैग खुलने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 मार्च 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V05700070,000 वाहन प्रभावित

    कुछ ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल में आर्मिंग लीवर गायब है, जो दुर्घटना में एयरबैग को खुलने से रोक सकता है। डीलर मॉड्यूल की जांच करेंगे और लीवर गायब होने पर उसे बदल देंगे।

93. रियर सीट बेल्ट एंकर बोल्ट ठीक से पकड़ नहीं सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 27 सितंबर 1993मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 93V16100012,000 वाहन प्रभावित

    दो रियर इनबोर्ड बेल्ट बोल्ट के फ्लोर एंकर में पर्याप्त थ्रेड एंगेजमेंट नहीं हो सकता है और वे अचानक रुकने या दुर्घटना के दौरान पैसेंजर के भार को नहीं संभाल सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। उन्हें लंबे बोल्ट से बदलें।

94. प्रमाणन लेबल पर टायर का गलत आकार दिया है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 1993मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 93V0370003,400 वाहन प्रभावित

    प्रमाणन लेबल पर न्यूनतम टायर आकार, वाहन में लगे टायरों से बड़ा दिया है। रिम पर गलत आकार के टायर लगाने से वाहन पर नियंत्रण खो सकता है। मालिकों को सही प्रमाणन लेबल दिए जाएंगे, जिन्हें वे वाहन पर लगाएंगे।

95. ब्रेक होज़ विफल हो सकती हैं या ब्रेक विफलता का कारण बन सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 1991मॉडल वर्ष 1989–1990NHTSA अभियान 91V00300033,000 वाहन प्रभावित

    गंदगी ABS पंप फ़िल्टर बंद कर सकती है; लीक होज़ से ब्रेक फ्लुइड कम होकर मास्टर सिलेंडर स्नैप रिंग फेल हो सकती है; या टायर के संपर्क से फ्रंट ब्रेक होज़ क्षतिग्रस्त हो सकती है। इन खराबियों से ब्रेकिंग प्रभावित हो सकती है या रुकने की दूरी बढ़ सकती है। ABS लो प्रेशर होज़ बदली जाएगी, मास्टर ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत की जाएगी और संपर्क की जांच करके मरम्मत की जाएगी; ज़रूरत पड़ने पर फ्रंट ब्रेक होज़ बदली जाएगी।

96. एंटी-लॉक ब्रेक होज़ अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अप्रैल 1991मॉडल वर्ष 1990–1991NHTSA अभियान 91V06300017,000 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से क्रिम्प किया गया हाई-प्रेशर होज़ अलग हो सकता है, जिससे एंटी-लॉक ब्रेकिंग और ब्रेक असिस्ट बंद हो सकते हैं, रुकने की क्षमता घट सकती है और दुर्घटना हो सकती है। गर्म एग्जॉस्ट के पास लीक हुआ फ्लुइड इंजन कम्पार्टमेंट में आग भी लगा सकता है। होज़ बदला जाएगा।

97. स्टीयरिंग शाफ्ट द्वारा ब्रेक ट्यूब क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 फ़रवरी 1991मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 91V023000425 वाहन प्रभावित

    ब्रेक फ्लुइड ट्यूब स्टीयरिंग इंटरमीडिएट शाफ्ट को छूकर क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे फ्लुइड लीक होकर ब्रेकिंग आंशिक रूप से बंद हो सकती है। ट्यूब दूसरी जगह लगाई जाएगी और क्षतिग्रस्त ट्यूब बदली जाएंगी।

98. रियर सस्पेंशन बम्पर द्वारा रियर ब्रेक ट्यूब कुचली जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 1990मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 90V206000160 वाहन प्रभावित

    सस्पेंशन के पूरी तरह उछलने पर बम्पर बाईं रियर ब्रेक ट्यूब को छूकर कुचल सकता है, जिससे फ्लुइड का दबाव सीमित हो सकता है और ब्रेकिंग क्षमता घट सकती है। संपर्क से बचाने वाली नए डिज़ाइन की ट्यूब लगाई जाएगी।

99. थ्रॉटल पोजीशन सेंसर के कारण हाई आइडल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 1990मॉडल वर्ष 1989–1990NHTSA अभियान 90V1770001,65,000 वाहन प्रभावित

    खराब थ्रॉटल पोजीशन सेंसर के कारण स्टार्ट होने के ठीक बाद इंजन का आइडल रुक-रुक कर तेज़ हो सकता है। पहली बार गियर में डालने पर वाहन अप्रत्याशित रूप से तेज़ी से चल सकता है। सेंसर ऐसे सेंसरों से बदले जाएंगे जो फ़्यूल इंजेक्शन सिस्टम को सही सिग्नल भेजते हैं।

100. ब्रेक बूस्टर वैक्यूम कनस्तर लीक हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 1988मॉडल वर्ष 1985–1987NHTSA अभियान 88V1060001,600 वाहन प्रभावित

     बम्पर की टक्कर से ब्रेक बूस्टर वैक्यूम कनस्तर लीक हो सकता है, जिससे पावर ब्रेक असिस्ट घटता है और रुकने की दूरी बढ़ती है। कनस्तर बदले जाएंगे और रिस्ट्रिक्शन ओरिफिस लगाया जाएगा।

101. चाबी छोड़ने के बाद भी टेलगेट की खिड़की बंद होती रह सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 23 नवंबर 1987मॉडल वर्ष 1983NHTSA अभियान 87V1780001,80,000 वाहन प्रभावित

     यदि स्प्रिंग-लोडेड चाबी छोड़े जाने पर ऑफ पोजीशन पर वापस नहीं आती है, तो टेलगेट की खिड़की बंद होना जारी रह सकती है और किसी बच्चे या अन्य व्यक्ति को चोट लग सकती है। बिना निगरानी वाले वाहन के टेलगेट में चाबी न छोड़ें। यह सुनिश्चित करने के लिए कि चाबी ठीक से वापस आ जाए, मैकेनिज्म की मरम्मत की जाएगी।

102. थ्रॉटल बॉडी एक्सीलेटर को वापस आइडल पर आने से रोक सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 1987मॉडल वर्ष 1987NHTSA अभियान 87V03500020,439 वाहन प्रभावित

     टॉलरेंस से बाहर की थ्रॉटल बॉडी एक्सीलेटर छोड़ने पर उसे वापस आइडल पर आने से रोक सकती है। संदिग्ध थ्रॉटल बॉडी को बदलें।

103. क्रूज़ कंट्रोल ठीक से काम नहीं कर सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 1987मॉडल वर्ष 1987NHTSA अभियान 87V0220003,996 वाहन प्रभावित

     क्रूज़ कंट्रोल मॉड्यूल के कारण क्रूज़ कंट्रोल अनियमित रूप से काम कर सकता है, जिससे वाहन पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। आवश्यकतानुसार मॉड्यूल को बदलें।

104. फ्यूल होज़ घिस सकती है और लीक हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 11 दिसंबर 1986मॉडल वर्ष 1987NHTSA अभियान 86V160000635 वाहन प्रभावित

     इंटेक मैनिफोल्ड के ऊपर लगा स्टड फ़्यूल सप्लाई होज़ के संपर्क में आकर उसे घिस सकता है, जिससे फ़्यूल लीक हो सकता है। स्टड हटाया जाएगा और जिन वाहनों ने कुछ माइलेज तय किया है, उनमें फ़्यूल सप्लाई होज़ और लाइन असेंबली बदली जाएगी।

105. स्टीयरिंग लिंकेज कप्लर के कारण मिसअलाइनमेंट हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 9 दिसंबर 1986मॉडल वर्ष 1986–1987NHTSA अभियान 86V1590006,958 वाहन प्रभावित

     अत्यधिक एसिड एचिंग के बाद स्टीयरिंग लिंकेज कप्लर निर्धारित टॉलरेंस से बाहर हो सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग व्हील का संरेखण बिगड़ सकता है और अंततः वाहन का नियंत्रण खो सकता है। टॉलरेंस से बाहर कप्लर बदले जाएंगे।

106. एक्सीलेटर केबल बुशिंग डिस्कनेक्ट हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V1460004,928 वाहन प्रभावित

     एक्सीलरेटर केबल बुशिंग एक्सीलरेटर लीवर से अलग हो सकती है, जिससे इंजन का नियंत्रण खो सकता है और इंजन आइडल पर लौट सकता है। एक्सीलरेटर पैडल ब्रैकेट और लीवर असेंबली बदली जाएंगी।

107. फ्यूल लाइन फिटिंग डिस्कनेक्ट हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 29 अक्टूबर 1985मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 85V13900014,643 वाहन प्रभावित

     गलत तरीके से जुड़ी फ्यूल लाइन फिटिंग अलग हो सकती है और गैसोलीन लीक कर सकती है। यदि ईंधन इग्निशन स्रोत तक पहुंचे, तो आग या विस्फोट हो सकता है। जरूरत के अनुसार फिटिंग को फिर से जोड़ा जाएगा।

108. एक्सेलरेटर पेडल मॉड्यूल ठीक से कसा न हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 2 नवंबर 1984मॉडल वर्ष 1985NHTSA अभियान 84V1380002,218 वाहन प्रभावित

     उपाय के तहत डीलर जरूरत पड़ने पर मॉड्यूल को ठीक से कसकर लगाएगा, वह भी बिना शुल्क।

109. स्टीयरिंग शाफ्ट कनेक्टर खिसक सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 1984मॉडल वर्ष 1985NHTSA अभियान 84V122000265 वाहन प्रभावित

     ठीक से कसा न गया बोल्ट स्टीयरिंग शाफ्ट कनेक्टर को खिसका सकता है, जिससे स्टीयरिंग की गति गियरबॉक्स तक नहीं पहुंचेगी। वाहन की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बिना शुल्क ऊपरी पिंच बोल्ट कसा जाएगा।

110. डिफरेंशियल पिनियन शाफ्ट से पिछले पहिए जाम हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 9 अप्रैल 1984मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 84V0450002,569 वाहन प्रभावित

     दोषपूर्ण डिफरेंशियल पिनियन शाफ्ट, ड्राइव पिनियन गियर से टकराकर पिछले पहियों को जाम कर सकता है। पिनियन शाफ्ट और क्लिप, और संभवतः पिनियन गियर भी, बिना शुल्क बदले जाएंगे।

111. स्टीयरिंग सिस्टम के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 16 मार्च 1984मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 84V02800041,119 वाहन प्रभावित

     स्टीयरिंग सिस्टम के बोल्ट ठीक से कसे न गए हों सकते हैं। मालिक से कोई शुल्क लिए बिना उनके टॉर्क की जांच की जाएगी, बोल्ट कसे जाएंगे और जरूरत पड़ने पर फ्रंट व्हील टो समायोजित किया जाएगा।

112. रियर एक्सल बेयरिंग फेल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 1984मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 84V0240008,126 वाहन प्रभावित

     रियर एक्सल की गलत असेंबली के कारण बेयरिंग फेल हो सकता है और रियर एक्सल तथा पहिया अलग हो सकते हैं। बिना किसी शुल्क के डिफरेंशियल और एक्सल का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।