Jaguar XK रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. आगे की पार्किंग लैंप बंद हो सकती हैं

   रिपोर्ट की तारीख 27 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2012–2015NHTSA अभियान 15V0380004,787 वाहन प्रभावित

   आगे की पार्किंग लैंप लगभग 5 मिनट के बाद बंद हो सकती हैं, जिससे वाहन की दृश्यता (विजिबिलिटी) कम हो जाती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर लैंप कंट्रोल सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

2. पार्किंग लाइटें समय से पहले बंद हो सकती हैं

   रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2011–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/015EU Safety Gate अभियान A12/0220/153,680 वाहन प्रभावित

   पार्किंग लाइट के रूप में इस्तेमाल होने वाली फ्रंट साइड लाइटें बैटरी खत्म होने तक जलने के बजाय कुछ समय बाद बंद हो सकती हैं। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

3. प्लेकार्ड पर स्पेयर टायर का प्रेशर गायब है

   रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 14V389000144 वाहन प्रभावित

   टायर प्लेकार्ड पर स्पेयर टायर का इन्फ्लेशन प्रेशर नहीं दिया गया है। अगर स्पेयर टायर में हवा कम है, तो वह खराब हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर वाहन का निरीक्षण करेंगे और टायर के आकार तथा प्रेशर वाला एक सही प्लेकार्ड मुफ्त में लगाएंगे।

4. रियर टो लिंक सब-फ्रेम से अलग हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 4 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2014/041273 वाहन प्रभावित

   लंबे समय तक आक्रामक ड्राइविंग के बाद, रियर टो लिंक रियर सब-फ्रेम से अलग हो सकता है, जिससे स्थिरता और दिशात्मक नियंत्रण से समझौता हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। रियर टो लिंक नट और वॉशर असेंबली को संशोधित पार्ट्स से बदला जाएगा।

5. पिछले टो लिंक अलग हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2014मॉडल वर्ष 2013–2014NHTSA अभियान 14V157000297 वाहन प्रभावित

   पिछले टो लिंक रियर सब-फ्रेम से अलग हो सकते हैं, जिससे वाहन की स्थिरता और दिशात्मक नियंत्रण घट सकता है तथा दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पिछला टो लिंक नट और वॉशर असेंबली निःशुल्क बदलेंगे।

6. रूफ स्विच पावर विंडो को सक्रिय कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 5 अगस्त 2013मॉडल वर्ष 2011–2014NHTSA अभियान 13V3400001,989 वाहन प्रभावित

   रूफ कंसोल स्विच छत के खुलने या बंद होने के दौरान पावर विंडो सक्रिय कर सकता है, लेकिन उन्हें बंद करने के लिए नीचे नहीं जा सकता। खिड़की हाथ या उंगली को दबाकर चोट पहुँचा सकती है। डीलर रूफ कंसोल निःशुल्क बदलेंगे।

7. पावर स्टीयरिंग पाइप से फ्लूइड लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 10 जून 2011मॉडल वर्ष 2009–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2011/0252,730 वाहन प्रभावित

   जंग के कारण पावर स्टीयरिंग पाइप में छेद हो सकते हैं, जिससे फ्लूइड लीक हो सकता है। यदि यह गर्म सतहों के संपर्क में आता है, तो आग लग सकती है। प्रभावित पाइपों को बदल दिया जाएगा।

8. पावर स्टीयरिंग पाइप में जंग लगकर लीक हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 14 मार्च 2011मॉडल वर्ष 2010NHTSA अभियान 11V1680004,926 वाहन प्रभावित

   जंग से पावर स्टीयरिंग पाइप में बारीक छेद हो सकते हैं, जिससे फ्लुइड लीक हो सकता है और पावर स्टीयरिंग असिस्ट बंद हो सकता है। लीक हुआ फ्लुइड गर्म सतह पर या प्रज्वलन स्रोत के पास आग पकड़ सकता है। डीलर पाइप को जंग से सुरक्षा संबंधी ज़रूरतें पूरी करने वाले पुर्ज़ों से बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

9. अपर्याप्त ईंधन के कारण इंजन बंद हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 अगस्त 2010मॉडल वर्ष 2008–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/1034,942 वाहन प्रभावित

   फ्यूल पंप रिले स्टार्ट-अप के बाद सक्रिय नहीं रह सकता है, इसलिए इंजन को पर्याप्त ईंधन नहीं मिल पाएगा और यह बंद हो सकता है। इंजन चालू रहने पर रिले को सक्रिय रखने के लिए वाहन के सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

10. स्टार्टअप के बाद फ्यूल पंप चालू नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जुलाई 2010मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 10V3320005,048 वाहन प्रभावित

    स्टार्टअप के बाद फ्यूल पंप रिले एक्टिवेट नहीं हो सकता है, जिससे इंजन में बहुत कम ईंधन रह जाता है। इंजन बिना किसी चेतावनी के झटके खा सकता है और बंद हो सकता है, जिससे संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। डीलर संशोधित सॉफ्टवेयर निःशुल्क इंस्टॉल करेंगे।

11. टायर प्रेशर की चेतावनियाँ प्रदर्शित नहीं हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 मई 2009मॉडल वर्ष 2007–2009NHTSA अभियान 09V161000112 वाहन प्रभावित

    टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम की चेतावनियाँ निष्क्रिय कर दी गई थीं, इसलिए कम प्रेशर की चेतावनी लाइट और संदेश दिखाई नहीं दे सकता है। पता न चलने वाली हवा की कमी से टायर फेल हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर चेतावनियों को सक्षम करने के लिए वाहन की सेटिंग को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

12. ज़रूरत पड़ने पर ड्राइवर साइड एयरबैग नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जुलाई 2008मॉडल वर्ष 2006–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/0784,815 वाहन प्रभावित

    राइट-हैंड ड्राइव वाले वाहनों में सिस्टम ड्राइवर की सीट को खाली मान सकता है और ज़रूरत पड़ने पर ड्राइवर का साइड एयरबैग खोलने में विफल हो सकता है। कंट्रोल मॉड्यूल को फिर से कॉन्फ़िगर किया जाएगा।

13. ब्रेक वैक्यूम होज़ पिघल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मई 2007मॉडल वर्ष 2007NHTSA अभियान 07V199000277 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से रूट किया गया ब्रेक वैक्यूम होज़ एग्जॉस्ट सिस्टम के संपर्क में आकर पिघल सकता है, जिससे ब्रेक असिस्टेंस खत्म हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर होज़ की रूटing का निरीक्षण करके उसे एडजस्ट करेंगे, और क्षतिग्रस्त होने पर होज़ को बदल देंगे।

14. एक्सीलेटर पैडल अपने स्टॉप पर अटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V162000659 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से जुड़े एक्सीलेटर पैडल आर्म्स ब्रेक पैडल से दूरी को कम कर सकते हैं, जिससे दोनों पैडलों के एक साथ दबने की संभावना बढ़ जाती है। एक्सीलेटर अपने स्टॉप पर अटक सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर असेंबली का निरीक्षण करेंगे और पैडल को मुफ्त में बदल देंगे।

15. ऑटोमैटिक गियरबॉक्स अचानक रिवर्स सेलेक्ट कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2004मॉडल वर्ष 2002–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2004/00341,733 वाहन प्रभावित

    कम ऑयल प्रेशर या चिपचिपी वॉल्व के कारण गियरबॉक्स गाड़ी रोके जाने पर 'ड्राइव' में रिवर्स सेलेक्ट कर सकता है; ट्रांसमिशन ऑयल प्रेशर कम होने पर आगे बढ़ते समय भी रिवर्स लग सकता है। गियर सेलेक्टर मॉड्यूल को रीप्रोग्राम किया जाएगा।

16. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अचानक रिवर्स में जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जनवरी 2004मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 04V02400031,731 वाहन प्रभावित

    आगे का गियर चुना होने पर वाहन खड़ा रहते या आगे चलते समय ट्रांसमिशन बिना चेतावनी रिवर्स में जा सकता है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल को रीप्रोग्राम करेंगे।

17. हेडलैंप सही दिशा में सेट करने के निर्देश गायब हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 दिसंबर 2003मॉडल वर्ष 1997–2003NHTSA अभियान 03V50900039,448 वाहन प्रभावित

    उपयुक्त निर्देशों के बिना, हेडलैंप गलत तरीके से सेट हो सकते हैं, जिससे सड़क पर रोशनी कम हो सकती है या सामने से आने वाले चालकों को चकाचौंध बढ़ सकती है। मालिकों को निर्देशों के साथ एक परिशिष्ट प्राप्त होगा।

18. कम गति पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लॉक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जून 1999मॉडल वर्ष 1998–1999DVSA रिकॉल अभियान R/1999/044212 वाहन प्रभावित

    15mph से कम गति पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लॉक हो सकता है। डीलर एक नया क्वालिटी-एश्योर्ड गियरबॉक्स फिट करेंगे।

19. ट्रांसमिशन गियर के दांत टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 जून 1999मॉडल वर्ष 1998–1999NHTSA अभियान 99V138000189 वाहन प्रभावित

    एक या अधिक ट्रांसमिशन गियर के दांतों में बारीक दरारें आने से वे टूट सकते हैं और 15 MPH से कम गति पर ट्रांसमिशन लॉक हो सकता है। डीलर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स को बदलेंगे।

20. थ्रॉटल केबल ब्रैकेट नट अपनी जगह से हट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 1998मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 98V0220005,379 वाहन प्रभावित

    थ्रॉटल केबल एडजस्टर ब्रैकेट का नट अपनी जगह से खिसक सकता है, जिससे एक्सीलेटर पूरी तरह दबाने पर भी थ्रॉटल का खुलना सीमित हो सकता है। डीलर थ्रॉटल केबल सिस्टम की जाँच करके उसमें बदलाव करेंगे।

21. डिफरेंशियल आउटपुट शाफ्ट रिटेनिंग रिंग अपनी जगह से हिल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अप्रैल 1997मॉडल वर्ष 1996DVSA रिकॉल अभियान R/1997/019805 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक कठिन ड्राइविंग परिस्थितियों में रियर सस्पेंशन डिफरेंशियल आउटपुट शाफ्ट की रिटेनिंग रिंग अपनी जगह से खिसक सकती है। डीलर रिंगों का निरीक्षण करेंगे और जो निर्धारित इंस्टॉलेशन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करतीं, उन्हें बदल देंगे।

22. रियर डिफरेंशियल आउटपुट शाफ्ट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 मार्च 1997मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 97V0450002,303 वाहन प्रभावित

    रिटेनिंग रिंग अपनी जगह से खिसक सकती हैं, जिससे रियर डिफरेंशियल आउटपुट शाफ्ट अलग हो सकता है। इसके बाद उस तरफ का रियर सस्पेंशन बैठ सकता है, जिससे वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर डिफरेंशियल सीरियल नंबर की जांच करेंगे और जरूरी पुर्जों की मरम्मत या उन्हें बदलेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।