Jaguar F-Type रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. मालिकों को सुरक्षा मार्गदर्शन प्रदान किया गया

   रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2012–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/48871,032 वाहन प्रभावित

   वाहन सुरक्षा प्रणालियों में कोई खराबी नहीं है। मालिकों को वाहन की सुरक्षा को अधिकतम करने और चोरी से बचाने के मार्गदर्शन के साथ एक पत्र मिलेगा। किसी मरम्मत की आवश्यकता नहीं है।

2. सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ट्यूब क्षतिग्रस्त हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 19 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/223EU Safety Gate अभियान A12/01257/22986 वाहन प्रभावित

   फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टर में क्षतिग्रस्त ट्यूब फिट की गई हो सकती है। ट्यूब का निरीक्षण किया जाएगा और यदि क्षति पाई जाती है तो रिट्रैक्टर को बदला जाएगा।

3. फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर क्षतिग्रस्त हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V524000176 वाहन प्रभावित

   क्षतिग्रस्त ड्राइवर या फ्रंट पैसेंजर सीट बेल्ट प्रीटेंशनर बेल्ट को occupants को ठीक से रोकने से रोक सकते हैं, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ज़रूरत के अनुसार फ्रंट सीट बेल्ट असेंबली की जाँच करेंगे और उन्हें बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

4. सीट बेल्ट रिट्रैक्टर चाइल्ड रिस्ट्रेंट को समय से पहले ढीला छोड़ सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 26 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 21V6670005,146 वाहन प्रभावित

   सीट बेल्ट ऑटोमैटिक लॉकिंग रिट्रैक्टर जल्दी निष्क्रिय हो सकता है, जिससे चाइल्ड रिस्ट्रेंट को ठीक से सुरक्षित होने से रोका जा सकता है और दुर्घटना की स्थिति में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार सीट बेल्ट असेंबली की जांच करेंगे और उन्हें बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

5. पैसेंजर एयरबैग डोर में एक अतिरिक्त मेश लेयर हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2482 वाहन प्रभावित

   पैसेंजर एयरबैग डिप्लॉयमेंट डोर में एक अतिरिक्त मेश लेयर हो सकती है। इंस्ट्रूमेंट पैनल फेशिया को सही स्पेसिफिकेशन के साथ बने हिस्से से बदला जाएगा।

6. इंस्ट्रूमेंट पैनल पैसेंजर एयरबैग को फाड़ सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 21V5000001 वाहन प्रभावित

   इंस्ट्रूमेंट पैनल का एक हिस्सा एयरबैग खुलने के दौरान पैसेंजर एयरबैग में बाधा बन सकता है और उसके कुशन को फाड़ सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क इंस्ट्रूमेंट पैनल फेसिया को बदलेंगे।

7. ABS और स्टेबिलिटी कंट्रोल अक्षम हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 11 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 21V1670002,089 वाहन प्रभावित

   स्टार्टअप के दौरान ABS डायग्नोस्टिक चेक समय पर पूरा नहीं हो सकता है, जिससे उस ड्राइव के लिए ABS और डायनेमिक स्टेबिलिटी कंट्रोल अक्षम हो जाएंगे। अक्षम सिस्टम क्रैश का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर मुफ्त में वाहन का सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

8. गलत फ्रंट बंपर रीइंफोर्समेंट पैनल लगाया गया

   रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/0261 वाहन प्रभावित

   एक गलत फ्रंट बंपर रीइंफोर्समेंट पैनल लगाया गया हो सकता है। आवश्यक घटक को संशोधित भाग से बदल दिया जाएगा।

9. वाहन का स्टैटिक शोर स्तर सीमा से अधिक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 3 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/273EU Safety Gate अभियान A12/1327/19336 वाहन प्रभावित

   स्टैटिक शोर का स्तर विनियमित अधिकतम डेसिबल सीमा से अधिक हो सकता है। वाहन के सॉफ्टवेयर को नवीनतम संस्करण में अपडेट किया जाएगा।

10. टायर प्लेकार्ड पर गलत रियर टायर का साइज लिखा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 19V682000241 वाहन प्रभावित

    टायर प्लेकार्ड पर गलत रियर टायर का साइज लिखा हो सकता है, जिससे गलत टायर फिट हो सकते हैं और हैंडलिंग प्रभावित हो सकती है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर सही साइज दर्शाने वाला प्लेकार्ड मुफ्त में लगाएंगे।

11. सीटबेल्ट सेंसर की वायरिंग यात्रियों की सही श्रेणी तय नहीं कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 19V3260007,060 वाहन प्रभावित

    गलत वायरिंग के कारण सिस्टम यह सटीक रूप से पता लगाने में असमर्थ हो सकता है कि पैसेंजर सीट पर वयस्क है या बच्चा। दुर्घटना के समय, बच्चे की उपस्थिति में भी फ्रंटल एयरबैग खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार हार्नेस का निरीक्षण करेंगे और उसकी मुफ्त में मरम्मत करेंगे।

12. सॉफ्टवेयर CO2 उत्सर्जन आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2016–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/048EU Safety Gate अभियान A11/0012/1924,370 वाहन प्रभावित

    वाहन नियमित रूप से आवश्यक CO2 उत्सर्जन स्तर प्राप्त करने में विफल हो सकते हैं। सॉफ्टवेयर को नवीनतम संस्करण में अपडेट किया जाएगा।

13. क्रैंकशाफ्ट पुली रिटेनिंग बोल्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/014EU Safety Gate अभियान A12/0192/1987 वाहन प्रभावित

    उत्पादन विनिर्देश त्रुटि के कारण क्रैंकशाफ्ट पुली रिटेनिंग बोल्ट टूट सकता है। इसे सही विनिर्देश के अनुसार बने बोल्ट से बदला जाएगा।

14. क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V039000443 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बनाए गए क्रैंकशाफ्ट पुली रिटेनिंग बोल्ट के टूटने की संभावना हो सकती है, जिससे संभावित रूप से इंजन फेल हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर मुफ्त में बोल्ट बदलेंगे।

15. फ्यूल रेल लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/03522,320 वाहन प्रभावित

    असंगत ब्रेज़िंग के कारण फ्यूल रेल के एंड कैप सील नहीं हो पाते हैं, जिससे समय के साथ फ्यूल वेपर या लिक्विड फ्यूल लीक हो सकता है और संभवतः इंजन बे में प्रवेश कर सकता है। फ्यूल रेल को सही ढंग से निर्मित रेल से बदला जाएगा।

16. फ्यूल रेल एंड कैप लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V09000010,073 वाहन प्रभावित

    फ्यूल रेल एंड कैप इंजन बे में फ्यूल वेपर या लिक्विड फ्यूल लीक कर सकते हैं। यदि ईंधन किसी इग्निशन स्रोत, जैसे कि गर्म इंजन या निकास घटकों तक पहुँच जाता है, तो आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ्यूल रेल को निःशुल्क बदलेंगे।

17. टर्न सिग्नल रिमाइंडर तेज़ या आवाज़ नहीं कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 मई 2017मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 17V34100019 वाहन प्रभावित

    यदि फ्रंट टर्न सिग्नल काम करना बंद कर देता है, तो दृश्य और श्रव्य रिमाइंडर तेज़ी से फ्लैश या आवाज़ नहीं कर सकते हैं। ड्राइवर को खराबी का पता नहीं चल सकता है, और सड़क पर अन्य उपयोगकर्ताओं को यह पता नहीं चल सकता है कि वाहन मुड़ रहा है। डीलर निःशुल्क सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे।

18. आगे का इंडिकेटर फेल होना अनसुना रह सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मई 2017मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/170875 वाहन प्रभावित

    यदि आगे का एक या दोनों इंडिकेटर काम करना बंद कर दें, तो ड्राइवर को चेतावनी नहीं मिल पाएगी, जिससे अन्य चालकों को वाहन के इरादों का स्पष्ट संकेत नहीं मिल पाएगा। वाहन का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

19. सीट बेल्ट प्रिटेंशनर नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/004EU Safety Gate अभियान A12/0037/179,470 वाहन प्रभावित

    प्रिटेंशनर इनिशिएटर ठीक से काम नहीं कर सकता है, इसलिए सीट बेल्ट प्रिटेंशनर सक्रिय नहीं हो सकता है। इसकी जाँच की जाएगी और आवश्यकतानुसार गुणवत्ता-आश्वस्त पार्ट से बदला जाएगा।

20. फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ठीक से काम नहीं कर सकते

    रिपोर्ट की तारीख 28 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V9400002,394 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना में फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ठीक से काम नहीं कर सकते, जिससे सवारियों को पर्याप्त रूप से रोका नहीं जा सकेगा और चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर फ्रंट सीट बेल्ट असेंबली की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

21. रियर कंट्रोल आर्म फिक्सिंग बोल्ट फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/248EU Safety Gate अभियान A12/1526/1614 वाहन प्रभावित

    रियर लोअर कंट्रोल आर्म को रियर नकल्स से जोड़ने वाला बोल्ट सही तरीके से नहीं कसा गया हो सकता है। यदि यह फेल हो जाता है, तो वाहन का नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। फिक्सिंग को बदलें।

22. रियर कंट्रोल आर्म के बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V78900023 वाहन प्रभावित

    रियर लोअर कंट्रोल आर्म के बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे रियर कंट्रोल आर्म असेंबली अलग हो सकती है और वाहन पर नियंत्रण खो सकता है। डीलर बोल्ट बदलेंगे; यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

23. क्रैंक पोजीशन सेंसर के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2016मॉडल वर्ष 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2016/0991,932 वाहन प्रभावित

    खराब क्रैंक पोजीशन सेंसर के कारण इंजन अचानक बंद हो सकता है या चालू होने में विफल हो सकता है। इंजन सीरियल नंबर की जाँच की जाएगी और यदि वाहन प्रभावित रेंज में है तो सेंसर को बदला जाएगा।

24. पावर स्टीयरिंग सिस्टम से अप्रत्याशित इनपुट मिल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 2015मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 15V5690001 वाहन प्रभावित

    खराब होने पर पावर स्टीयरिंग सिस्टम अतिरिक्त स्टीयरिंग इनपुट दे सकता है, जिससे संभावित रूप से ड्राइवर का नियंत्रण छूट सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के स्टीयरिंग सॉफ्टवेयर को ठीक करेंगे या स्टीयरिंग रैक को बदल देंगे।

25. पावर स्टीयरिंग के कारण अनपेक्षित इनपुट हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 सितंबर 2015मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/181EU Safety Gate अभियान A12/0766/158 वाहन प्रभावित

    सिस्टम फैक्टरी ऑपरेटिंग मोड में होने पर कोई दूसरी पावर स्टीयरिंग खराबी आती है, तो सिस्टम अनपेक्षित स्टीयरिंग इनपुट दे सकता है और ड्राइवर वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है। सॉफ्टवेयर जांचकर जरूरत पड़ने पर अपडेट किया जाएगा; जिन वाहनों में सॉफ्टवेयर अपडेट नहीं किया जा सकता, उनमें स्टीयरिंग रैक बदली जाएगी।

26. गलत रियर एंटी-रोल बार के कारण नियंत्रण खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2015मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/11589 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से निर्दिष्ट रियर एंटी-रोल बार स्थिरता नियंत्रण प्रणाली को अत्यधिक कम-ग्रिप वाली स्थितियों में ओवरस्टीयर को ठीक करने से रोक सकता है, जिससे नियंत्रण खोने और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। बार को सही विनिर्देश के साथ बदला जाएगा।

27. उच्च गति पर वाहन असंतुलित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/090EU Safety Gate अभियान A12/1264/14102 वाहन प्रभावित

    यदि रियर स्पॉइलर नहीं खुलता है, तो इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर वाहन की गति को 137mph तक सीमित करने में विफल हो सकता है। इससे स्थिरता प्रभावित हो सकती है। नया सॉफ्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा।

28. पैसेंजर एयरबैग को दबाया (सप्रेस्ड) नहीं जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 14V7140007,079 वाहन प्रभावित

    सीटबेल्ट टेंशन सेंसर की गलत वायरिंग के कारण चाइल्ड रिस्ट्रेंट या छोटे वयस्क के लिए पैसेंजर एयरबैग को दबाए जाने से रोका जा सकता है। दुर्घटना की स्थिति में एयरबैग खुल सकता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर वायरिंग को मुफ्त में ठीक करेंगे।

29. अल्टरनेटर केबल ढीली हो सकती है और आग लगने का जोखिम बढ़ा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/145EU Safety Gate अभियान A12/1786/147,836 वाहन प्रभावित

    अल्टरनेटर केबल की ढीली फिटिंग से आग का जोखिम बढ़ सकता है। इंजन एक्सेसरी की फिटिंग फेल होने से स्टीयरिंग सहायता भी खत्म हो सकती है। फ्रंट एक्सेसरी फिटिंग की जांच करके उन्हें निर्धारित विनिर्देश के अनुसार कसा जाएगा।

30. इंजन के पुर्जे अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V673000272 वाहन प्रभावित

    एसेसरी ड्राइव बेल्ट, पावर स्टीयरिंग पंप पुली या अल्टरनेटर बैटरी केबल अलग हो सकती है। ढीली केबल के कारण इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट और आग लग सकती है; एक अलग हुई बेल्ट के कारण पावर स्टीयरिंग काम करना बंद कर सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पुर्जों की जाँच करके उन्हें मुफ्त में ठीक करेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।