Iveco Daily रिकॉल
Iveco Daily के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 18 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
इंजन डेटासेट OBD नियमों का पालन नहीं कर सकता है
इंजन डेटासेट OBD नियमों का पालन नहीं कर सकता है। इंजन डेटासेट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
स्टीयरिंग रैक माउंटिंग स्क्रू ढीले हो सकते हैं
स्टीयरिंग रैक माउंटिंग स्क्रू ढीले हो सकते हैं। fastening स्क्रू को बदला जाएगा और Loctite 243 चिपकने वाले से सुरक्षित किया जाएगा।
फ्रंट ब्रेक होज़ क्षतिग्रस्त हो सकता है
गलत पाइप लेआउट के कारण फ्रंट ब्रेक होज़ क्षतिग्रस्त हो सकता है और ब्रेकिंग दक्षता धीरे-धीरे कम हो सकती है। होज़ की जाँच की जाएगी और उसकी स्थिति बदली जाएगी, या यदि घिसा हुआ या क्षतिग्रस्त है तो उसे बदला जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन बॉल ज्वाइंट विनिर्देश से बाहर हो सकता है
फ्रंट सस्पेंशन बॉल ज्वाइंट विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकता है। डीलर इसके प्ले की जांच करते हैं और जरूरत पड़ने पर कंपोनेंट को बदल देते हैं।
यूरिया टैंक तापमान मॉनिटरिंग गलत हो सकती है
यूरिया टैंक तापमान मॉनिटरिंग गलत हो सकती है, और इंजन डेटासेट छेड़छाड़ के खिलाफ पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं हो सकता है। यूरिया टैंक तापमान सेंसर के लिए ECU और डायग्नोस्टिक कैलिब्रेशन सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
यूरिया टैंक तापमान मॉनिटरिंग गलत हो सकती है
यूरिया टैंक तापमान मॉनिटरिंग की गलत जानकारी और छेड़छाड़ के खिलाफ इंजन डेटासेट की अपर्याप्त सुरक्षा को ECU और यूरिया टैंक तापमान सेंसर के निदान के लिए कैलिब्रेशन सॉफ्टवेयर को अपडेट करके ठीक किया जाता है।
फ्यूल कंटामिनेशन से इंजेक्शन सिस्टम का प्रदर्शन प्रभावित हो सकता है
फ्यूल कंटामिनेशन के कारण फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम का प्रदर्शन खराब हो सकता है। फ्यूल फिल्टर कार्ट्रिज को बेहतर फिल्ट्रेशन प्रदान करने वाले कार्ट्रिज से बदला जाएगा और इंजेक्टरों का परीक्षण किया जाएगा; यदि जाँच नेगेटिव रहती है तो इंजेक्टरों को बदला जाएगा।
एयरबैग वार्निंग लाइट जल नहीं सकती है
एयरबैग सिस्टम या इसकी वायरिंग में समस्या होने पर ड्राइवर की एयरबैग वार्निंग लाइट चालू नहीं हो सकती है। वाहन का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
इंजन बंद होने पर ABS शॉर्ट सर्किट हो सकता है
इंजन बंद होने पर ABS बिना किसी चेतावनी के शॉर्ट सर्किट हो सकता है। वाहन बंद होने पर ABS ECU को बिजली की आपूर्ति बाधित करने के लिए एक स्विच-ऑफ रिले स्थापित किया जाएगा।
पार्टिकुलेट फिल्टर रीजेनरेशन से पास के कंपोनेंट ओवरहीट हो सकते हैं
पार्टिकुलेट फिल्टर रीजेनरेशन में बार-बार बाधा आने से आसपास के कंपोनेंट ओवरहीट हो सकते हैं। इंजन सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
पार्टिकुलेट फिल्टर रीजेनरेशन से कंपोनेंट ओवरहीट हो सकते हैं
NOx उत्सर्जन घोषित अनुमोदन सीमाओं से अधिक हो सकता है। पार्टिकुलेट फिल्टर रीजनरेशन में बार-बार रुकावट आने से आसपास के पुर्जे ज़्यादा गरम हो सकते हैं। इंजन सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
पार्किंग ब्रेक केबल कनेक्शन टूट सकता है
सेकेंडरी पार्किंग ब्रेक केबल पर आइलेट कनेक्शन टूट सकता है और पार्किंग ब्रेक के संचालन को प्रभावित कर सकता है। केबल का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।
स्टेबिलिटी कंट्रोल एंगेज नहीं हो सकता है
यदि वाहन को बहुत ज्यादा कठोरता से चलाया जाता है तो मोमेंटम स्टेबिलिटी रेगुलेटर एंगेज नहीं हो सकता है, जो स्टेबिलिटी को प्रभावित कर सकता है और कंट्रोल खोने का कारण बन सकता है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
फ्रंट एक्सल फिक्सिंग स्क्रू ढीला हो सकता है
मानक के अनुरूप न होने वाला फ्रंट एक्सल फिक्सिंग स्क्रू एक्सल को असुरक्षित कर सकता है और वाहन पर से नियंत्रण खोने का कारण बन सकता है। स्क्रू जांचे जाएंगे और जरूरत पड़ने पर बदले जाएंगे।
ब्रेक होज़ गियरबॉक्स से रगड़ खा सकते हैं
गियरबॉक्स के संपर्क में आने से ब्रेक होज़ घिस सकते हैं और ब्रेक फ्लूइड का नुकसान हो सकता है, जिससे ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है। होज़ की जाँच की जाएगी, रिटेनिंग क्लिप को फिर से स्थिति में लाया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो क्षतिग्रस्त होज़ को बदला जाएगा।
हैंडब्रेक बटन अलग हो सकता है
रिलीज़ बटन अलग हो सकता है, जिससे पावल रैचट से जुड़ नहीं पाता है। हैंडब्रेक लगाने के लिए ड्राइवर को लीवर को अपनी जगह पर पकड़ कर रखना पड़ सकता है। बटन को हाई-स्ट्रेंथ एडहेसिव से फिर से जोड़ा जाएगा या बदला जाएगा।
साइड मार्कर लाइटें बहुत जल्दी बंद हो सकती हैं
इग्निशन बंद होने के 30 सेकंड के भीतर साइड लाइटें बंद हो सकती हैं, जिससे अंधेरे में दृश्यता कम हो जाती है। उनके काम करने की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर CVM वायरिंग में बदलाव किया जाएगा।
ड्राइवर सीट रिस्ट्रेंट बेल्ट की सिलाई टूट सकती है
ड्राइवर सीट शॉक एब्जॉर्बर रिटेनिंग बेल्ट की सिलाई टूट सकती है, जिससे सीट स्वतंत्र रूप से हिल सकती है और वाहन का नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। स्वीकृत स्पेसिफिकेशन को पूरा करने वाली रिटेनिंग बेल्ट लगाई जाएगी।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।