Hyundai i30 रिकॉल
Hyundai i30 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 12 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर अपेक्षित तरीके से नहीं खुल सकता है
ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर अपेक्षित तरीके से नहीं खुल सकता है और उसका कोई घटक यात्रियों वाले हिस्से में आ सकता है। इन्फ्लेटर बदला जाएगा।
ब्रेक असिस्टेंस खो सकती है
ब्रेक असिस्टेंस के नुकसान से ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो सकता है। वैक्यूम पंप की जाँच करें और यदि ऑयल पैसेज मेश लगा हुआ है तो उसे हटा दें।
ट्रांसमिशन खराबी के कारण ड्राइव का नुकसान हो सकता है
ट्रांसमिशन खराबी के कारण ड्राइव का नुकसान हो सकता है। ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर असामान्य रूप से काम कर सकता है
डिप्लॉय होने पर फ्रंट दाईं सीट बेल्ट का प्रीटेंशनर असामान्य रूप से काम कर सकता है। सीट बेल्ट असेंबली को काउंटरमेजर पार्ट से बदला जाएगा।
टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम नियमों का पालन नहीं कर सकता है
अप्रत्यक्ष टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम नियमों का पालन नहीं कर सकता है। इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
ABS मॉड्यूल में नमी जाने से शॉर्ट सर्किट हो सकता है
वाहन बंद होने पर ABS मॉड्यूल में नमी जा सकती है जिससे इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट हो सकता है। इग्निशन बंद होने पर मॉड्यूल की पावर काटने के लिए मेन फ्यूज बॉक्स में एक रिले लगाई जाएगी।
एयरबैग समय से पहले खुल सकता है
वाहन के निचले हिस्से पर प्रभाव पड़ने के कारण एयरबैग समय से पहले खुल सकता है। एयरबैग कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम किया जाएगा।
सनरूफ एंटी-पिंच फंक्शन काम नहीं कर सकता है
सनरूफ का एंटी-पिंच फंक्शन ठीक से काम नहीं कर सकता है। सनरूफ और रोलर ब्लाइंड मोटर्स की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बेहतर पार्ट्स से बदला जाएगा।
स्टीयरिंग असिस्टेंस काम करना बंद कर सकता है
स्टीयरिंग टॉर्क सेंसिंग सर्किट में खराबी के कारण स्टीयरिंग असिस्टेंस बंद हो सकता है, इसलिए स्टीयर करने के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है। स्टीयरिंग कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम और टेस्ट किया जाएगा; यदि वाहन टेस्ट में विफल रहता है तो एक नया टॉर्क सेंसर लगाया जाएगा।
स्टीयरिंग कॉलम के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
लोअर स्टीयरिंग कॉलम यूनिवर्सल ज्वाइंट पर ढीले बोल्ट निकल सकते हैं, जिससे ज्वाइंट अलग हो सकता है और स्टीयरिंग फेल हो सकता है। कॉलम की जाँच की जाएगी और बोल्टों को सही टॉर्क पर कसा जाएगा।
रियर ब्रेक कैलिपर में पानी जाने से हैंडब्रेक रिलीज़ होने में रुकावट आ सकती है
पानी रियर ब्रेक कैलिपरों में प्रवेश कर सकता है और हैंडब्रेक को पूरी तरह खुलने से रोक सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा पैदा हो सकता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
पार्किंग ब्रेक पूरी तरह से रिलीज नहीं हो सकता है
रियर कैलिपर में पानी जा सकता है और जंग लग सकती है, जिससे पार्किंग ब्रेक पूरी तरह से रिलीज होने से रुक सकता है। तंत्र का निरीक्षण किया जाएगा: यदि कोई जंग नहीं है, तो एक नई सील और केबल लीवर किट लगाई जाएगी; यदि जंग मौजूद है, तो दोनों रियर ब्रेक कैलिपर बदले जाएंगे।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।