Hyundai Elantra रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. हाइब्रिड पावर कंट्रोल यूनिट ज़्यादा गरम हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 14 मई 2026मॉडल वर्ष 2024–2026NHTSA अभियान 26V30800054,337 वाहन प्रभावित

   हाइब्रिड पावर कंट्रोल यूनिट असेंबली ज़्यादा गरम हो सकती है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

2. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 14 मई 2026मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 26V3070003,493 वाहन प्रभावित

   खुलने के दौरान ड्राइवर का एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे सवारों की ओर नुकीले धातु के टुकड़े जा सकते हैं और चोट लगने या मृत्यु का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार इन्फ्लैटर की जांच करके उसे निःशुल्क बदल देंगे।

3. बी-पिलर इम्पैक्ट सेंसर एयरबैग के खुलने में देरी कर सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2026मॉडल वर्ष 2025–2026NHTSA अभियान 26V2540002,931 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से असेंबल किए गए बी-पिलर इम्पैक्ट सेंसर एयरबैग के खुलने में देरी कर सकते हैं, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार सेंसर की जांच करके उन्हें निःशुल्क बदल देंगे।

4. रियरव्यू कैमरे का दृश्य प्रदर्शित होने में विफल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 2024मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 24V8790002,26,118 वाहन प्रभावित

   क्षतिग्रस्त सर्किट बोर्ड के कारण रियरव्यू कैमरे का दृश्य प्रदर्शित होने से रुक सकता है, जिससे चालक की दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में रियरव्यू कैमरा बदलेंगे।

5. फ्यूल पंप खराब हो सकता है और ड्राइव पावर काट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 11 जुलाई 2024मॉडल वर्ष 2022–2023NHTSA अभियान 24V52800054,647 वाहन प्रभावित

   फ्यूल पंप खराब हो सकता है और ड्राइव पावर का नुकसान कर सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इंजन कंट्रोल सॉफ़्टवेयर को अपडेट करेंगे और आवश्यकतानुसार फ्यूल पंप एसेम्बली का निरीक्षण करेंगे और उसे बदलेंगे; मरम्मत मुफ्त है।

6. ईजीआर (EGR) वाल्व में इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट से पावर लॉस हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2024मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 24V30800013,511 वाहन प्रभावित

   एग्ज़ॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व असेंबली में इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट के कारण ड्राइव पावर खत्म हो सकती है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर असेंबली को मुफ्त में बदलेंगे।

7. ट्रंक लैच अंदर से खुलने से रोक सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 24V1460001,86,588 वाहन प्रभावित

   क्षतिग्रस्त ट्रंक लैच ट्रंक को अंदर से खुलने से रोक सकता है, जिससे संभावित रूप से कोई फंस सकता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर मुफ्त में ट्रंक लैच बेस सब-असेंबली बदल देंगे।

8. ABS मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट से आग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 22 सितंबर 2023मॉडल वर्ष 2011–2015NHTSA अभियान 23V65100016,49,478 वाहन प्रभावित

   बाहर पार्क करें: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें इमारतों से दूर, खुले में पार्क करने की सलाह देता है।

   ABS मॉड्यूल के अंदर ब्रेक फ्लुइड रिसकर बिजली का शॉर्ट सर्किट कर सकता है, जिससे पार्किंग के दौरान या गाड़ी चलाते समय इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है। मरम्मत होने तक वाहन को इमारतों से दूर, बाहर पार्क करें। डीलर ABS फ़्यूज़ को निःशुल्क बदलेंगे।

9. ब्रेक छोड़ने पर वाहन तेज़ हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2021–2023NHTSA अभियान 23V58900037,997 वाहन प्रभावित

   मोटर कंट्रोल यूनिट के सॉफ़्टवेयर की त्रुटि से ब्रेक पैडल छोड़ने के बाद वाहन अनचाहे तेज़ हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सॉफ़्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

10. ऑयल पंप कंट्रोलर गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जुलाई 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V52600052,109 वाहन प्रभावित

    बाहर पार्क करें: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें इमारतों से दूर, खुले में पार्क करने की सलाह देता है।

    Idle Stop & Go ऑयल पंप कंट्रोलर के क्षतिग्रस्त विद्युत पुर्जों से वह गर्म हो सकता है, जिससे वाहन में आग का जोखिम बढ़ता है। मरम्मत होने तक वाहन को इमारतों से दूर बाहर पार्क करने की सलाह दी जाती है। डीलर कंट्रोलर की जांच कर जरूरत के अनुसार उसे बदलेंगे, बिना किसी शुल्क के।

11. ट्रांसमिशन खराबी से ड्राइव पावर का नुकसान हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V74600056,148 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन ऑयल पंप की खराबी सीमित-गतिशीलता वाले ड्राइव मोड को प्रभावित कर सकती है और ड्राइव पावर का पूरा नुकसान कर सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार ट्रांसमिशन का निरीक्षण करेंगे और उसे बदलेंगे, तथा इसके कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

12. एयरबैग कवर एम्बलेम अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2022–2023NHTSA अभियान 22V632000247 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर ड्राइवर के फ्रंट एयरबैग कवर का एम्बलेम अलग हो सकता है और occupant से टकरा सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एयरबैग को निःशुल्क बदलेंगे।

13. दुर्घटना के समय सीट बेल्ट प्रीटेंशनर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 मई 2022मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 22V3540002,30,233 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना के समय खुलने पर फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े उड़कर जा सकते हैं और संभवतः सवार घायल हो सकते हैं। डीलर निःशुल्क कैप के साथ प्रीटेंशनर को सुरक्षित करेंगे।

14. खुलने पर सीट बेल्ट प्रीटेंशनर में विस्फोट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 2022मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 22V2180006,240 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना के समय आगे की सीट बेल्ट के प्रीटेंशनर में विस्फोट हो सकता है और वाहन के अंदर धातु के टुकड़े निकल सकते हैं, जिससे संभावित रूप से यात्रियों को चोट लग सकती है। डीलर प्रीटेंशनर को मुफ्त में बदलेंगे।

15. आगे के यात्री की सीट बेल्ट प्रीटेंशनर में विस्फोट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V123000140 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना के समय खुलने पर आगे के यात्री की सीट बेल्ट प्रीटेंशनर में विस्फोट हो सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और यात्रियों को चोट लग सकती है। डीलर प्रीटेंशनर को मुफ्त में बदलेंगे।

16. दुर्घटना में विंडशील्ड अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V00M00026,413 वाहन प्रभावित

    विंडशील्ड ठीक से चिपकी न होने पर दुर्घटना में अलग हो सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर विंडशील्ड निकालकर मुफ्त में फिर से लगाएंगे।

17. सीट बेल्ट प्रीटेंशनर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V796000978 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना के दौरान डिप्लॉय होने पर फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर फट सकता है, जिससे वाहन में धातु के टुकड़े प्रोजेक्ट हो सकते हैं और सवार घायल हो सकते हैं। डीलर प्रीटेंशनर को बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

18. फ्रंट सीट बैक रीक्लाइनर वेल्ड टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V3020001,464 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से वेल्ड किए गए फ्रंट सीट बैक रीक्लाइनर दुर्घटना के दौरान सीट फ्रेम से अलग हो सकते हैं, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार सीट बैक फ्रेम असेंबली को निःशुल्क बदलेंगे।

19. पिस्टन ऑयल रिंग इंजन को नुकसान पहुंचा सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 21V3010001,58,493 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से हीट-ट्रीटेड पिस्टन ऑयल रिंग इंजन को नुकसान पहुंचा सकती हैं, जिससे इंजन बंद हो सकता है या गर्म एग्जॉस्ट कंपोनेंट्स पर ऑयल लीक हो सकता है और दुर्घटना या आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निरीक्षण करेंगे, ज़रूरत पड़ने पर इंजन को निःशुल्क बदलेंगे, और PNSS सॉफ्टवेयर इंस्टॉल करेंगे।

20. एक्सेसरी आउटलेट ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 20V3930002,72,126 वाहन प्रभावित

    लंबे समय तक उपयोग के दौरान एक्सेसरी आउटलेट ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आउटलेट प्लग को डायरेक्ट-टू-बैटरी वायरिंग किट से निःशुल्क बदल देंगे।

21. ABS मॉड्यूल में नमी के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 फ़रवरी 2020मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 20V0610004,76,111 वाहन प्रभावित

    ABS मॉड्यूल में नमी जा सकती है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकती है, जिससे वाहन बंद होने पर भी इंजन डिब्बे में आग लग सकती है। डीलर निःशुल्क एक रिले स्थापित करेंगे।

22. लोअर कंट्रोल आर्म बॉल ज्वाइंट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 19V721000744 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त रूप से कसे गए फास्टनरों के कारण लोअर कंट्रोल आर्म बॉल ज्वाइंट अलग हो सकता है, जिससे नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर जरूरत के अनुसार फास्टनरों की जांच करेंगे और उन्हें मुफ्त में टाइट करेंगे।

23. पिछले पहिये के लग नट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 9 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 19V72000048 वाहन प्रभावित

    दाएं पिछले पहिये के लग नट पर्याप्त रूप से टाइट नहीं हो सकते हैं, जिससे पहिया अलग हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर जरूरत पड़ने पर लग नट्स की जांच करेंगे और उन्हें टाइट करेंगे, यह सेवा मुफ्त है।

24. सनरूफ बाधा का पता नहीं लगा सकता

    रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V89100086 वाहन प्रभावित

    पैनोरमिक सनरूफ मोटर गलत तरीके से प्रोग्राम की गई हो सकती है और बंद होते समय किसी बाधा का पता लगाने में विफल हो सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सनरूफ की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।

25. ब्रेक पैडल का स्टॉपर पैड खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 नवंबर 2017मॉडल वर्ष 2013–2014NHTSA अभियान 17V7690003,90,467 वाहन प्रभावित

    खराब स्टॉपर पैड के कारण ब्रेक लाइट स्विच बाहर की स्थिति में अटका रह सकता है, जिससे ब्रेक लाइटें जलती रह सकती हैं या ब्रेक दबाए बिना ट्रांसमिशन PARK से बाहर शिफ्ट हो सकता है। दोनों में से कोई भी स्थिति दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकती है। डीलर पैड बिना शुल्क बदलेंगे।

26. पावर स्टीयरिंग कनेक्टर क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V21300099 वाहन प्रभावित

    क्षतिग्रस्त इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग कनेक्टर के कारण स्टीयरिंग असिस्टेंस खत्म हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग घुमाने में अधिक जोर लगाना पड़ेगा, खासकर कम गति पर, और क्रैश का जोखिम बढ़ जाएगा। डीलर EPS मोटर को मुफ्त में बदलेंगे।

27. ब्रेक बूस्टर खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V06300033,803 वाहन प्रभावित

    ब्रेक बूस्टर खराब होकर पावर असिस्ट कम कर सकता है, जिससे रुकने के लिए अधिक दूरी लगेगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर ब्रेक बूस्टर असेंबली बिना शुल्क बदलेंगे।

28. ड्राइवर एयरबैग पूरी तरह नहीं फूल सकता

    रिपोर्ट की तारीख 30 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V956000110 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर का सिरा सील गलत तरीके से लगा हो सकता है, जिससे दुर्घटना में एयरबैग कम फूल सकता है और चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

29. ब्रेक लगाने के बाद भी ब्रेक लाइट जलती रह सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अगस्त 2016मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 16V57400064,500 वाहन प्रभावित

    खराब हुआ ब्रेक पेडल स्टॉपर पैड पेडल छोड़े जाने के बाद भी ब्रेक लाइट स्विच को आगे रख सकता है। ब्रेक लाइट जलती रह सकती है, या ब्रेक दबाए बिना ट्रांसमिशन पार्क से बाहर शिफ्ट हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर पैड को निःशुल्क बदलेंगे।

30. ड्राइवर एयरबैग का दूसरा चरण नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V23200033 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग में दूसरे चरण के खुलने के लिए आवश्यक रासायनिक संवर्धक की कमी हो सकती है, ताकि वह चरण कुछ खास टक्करों में न खुले। प्राथमिक चरण इच्छानुसार खुलेगा। डीलर एयरबैग मॉड्यूल को निःशुल्क बदल देंगे।

31. स्टेबिलिटी कंट्रोल फॉल्ट के कारण अचानक ब्रेक लग सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 15V8710001,55,000 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल सेंसर में खराबी आने से अचानक एक या अधिक ब्रेक लग सकते हैं और इंजन की पावर कम हो सकती है, जिससे नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर सेंसर की जांच करेंगे और सिस्टम कैलिब्रेशन को अपडेट करेंगे, जो पूरी तरह से निःशुल्क होगा।

32. फ्रंट कॉइल स्प्रिंग में जंग लग सकती है और वे टूट सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 15V62900028,157 वाहन प्रभावित

    रोड सॉल्ट फ्रंट कॉइल स्प्रिंग में तब तक जंग लगा सकता है जब तक कि वे टूट न जाएं। एक स्प्रिंग टायर को पंचर कर सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के फ्रंट कॉइल स्प्रिंग को बदल देंगे।

33. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग असिस्ट बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 फ़रवरी 2015मॉडल वर्ष 2008–2010NHTSA अभियान 15V1000002,04,768 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग कंट्रोल यूनिट स्टीयरिंग इनपुट सिग्नलों में अंतर पहचानकर पावर असिस्ट बंद कर सकती है। कम गति पर स्टीयरिंग घुमाने में अधिक जोर लग सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। निर्माता सिस्टम की जांच करके कंट्रोल यूनिट अपडेट करेगा। यह काम निःशुल्क होगा।

34. एयरबैग के खुलने के दौरान हेडलाइनर सपोर्ट ब्रैकेट खिसक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जून 2014मॉडल वर्ष 2010–2012NHTSA अभियान 14V31000035,000 वाहन प्रभावित

    साइड कर्टन एयरबैग के खुलने के दौरान हेडलाइनर सपोर्ट ब्रैकेट खिसक सकता है और किसी ऑक्यूपेंट से टकरा सकता है, जिससे घाव हो सकता है। डीलर हेडलाइनर पर एडहेसिव स्ट्रिप्स निःशुल्क लगाएंगे।

35. एयरबैग खुलने पर हेडलाइनर ब्रैकेट खिसक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2011–2013NHTSA अभियान 13V1150001,86,250 वाहन प्रभावित

    सपोर्ट ब्रैकेट साइड कर्टेन एयरबैग खुलने पर खिसक सकता है और दुर्घटना के दौरान किसी यात्री के संपर्क में आने पर उसे काट सकता है। डीलर हेडलाइनर पर एडहेसिव स्ट्रिप्स निःशुल्क लगाएंगे।

36. ब्रेक लाइट स्विच खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 13V11300017,12,336 वाहन प्रभावित

    खराब स्विच ब्रेक लाइट को जलने से रोक सकता है, क्रूज़ कंट्रोल को बंद होने से रोक सकता है, पुश-बटन स्टार्ट या शिफ्ट इंटरलॉक को प्रभावित कर सकता है, या ESC वार्निंग लाइट जला सकता है। बिना ब्रेक लगाए शिफ्टर पार्क से बाहर जा सकता है, जिससे वाहन अनचाहे ढंग से चल सकता है। डीलर स्विच निःशुल्क बदल देंगे।

37. जंग लगने से फ्रंट सस्पेंशन आर्म कमज़ोर हो सकती हैं और टूट सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 2012मॉडल वर्ष 2002–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2012/07019,450 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सस्पेंशन आर्म के अंदर जंग लगने से वे कमज़ोर हो सकती हैं और फेल हो सकती हैं, जिससे दिशात्मक नियंत्रण प्रभावित होता है। आर्म की जाँच की जाएगी और वैक्स ऑयल से उपचारित किया जाएगा; जिन पर ज़रूरत होगी उन्हें बदला जाएगा।

38. ड्राइवर का एयरबैग तय दबाव से अधिक पर खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 मार्च 2011मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 11V17900095,783 वाहन प्रभावित

    सीट की स्थिति का अस्थिर सेंसर सिग्नल, सीट बहुत आगे होने पर, ड्राइवर का एयरबैग तय दबाव से अधिक दबाव पर खुलने का कारण बन सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल को बिना किसी शुल्क के रीप्रोग्राम करेंगे।

39. यात्री का एयरबैग वज़न की परवाह किए बिना खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 मार्च 2011मॉडल वर्ष 2007–2009NHTSA अभियान 11V1430001,88,697 वाहन प्रभावित

    दूषित वज़न सेंसर कनेक्टर खराब हो सकता है, जिससे यात्री के वज़न की परवाह किए बिना पैसेंजर एयरबैग खुल सकता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कनेक्टर पर सुरक्षात्मक कवर निःशुल्क लगाएंगे।

40. स्टॉप लैंप स्विच ब्रेक लाइट और कंट्रोल को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2009मॉडल वर्ष 2005–2007NHTSA अभियान 09V2800003,011 वाहन प्रभावित

    एक खराब स्विच ब्रेक लाइट को चालू रख सकता है या उन्हें जलने से रोक सकता है, Park से गियर बदलने को प्रभावित कर सकता है, स्टेबिलिटी कंट्रोल चेतावनी लाइट को चालू कर सकता है, या ब्रेक लगाने पर क्रूज़ कंट्रोल को डिसेग्रेज होने से रोक सकता है। ये खराबी दुर्घटना का कारण बन सकती हैं। डीलर स्विच को नि:शुल्क बदलेंगे।

41. फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म्स में जंग लग सकती है और वे टूट सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 अप्रैल 2009मॉडल वर्ष 2001–2003NHTSA अभियान 09V1250001,60,904 वाहन प्रभावित

    रोड सॉल्ट फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म्स में जंग लगा सकता है और उनमें छेद कर सकता है, जो टूट सकती हैं और वाहन पर नियंत्रण कम कर सकती हैं। डीलर आर्म्स की जाँच करेंगे, निर्दिष्ट जंग क्षति वाली आर्म्स को बदलेंगे, या निःशुल्क ड्रेनेज होल और रस्ट-प्रूफिंग जोड़ेंगे।

42. स्टॉप लैंप स्विच में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अप्रैल 2009मॉडल वर्ष 2007NHTSA अभियान 09V1220005,32,633 वाहन प्रभावित

    खराब स्टॉप लैंप स्विच ब्रेक लाइट को काम करने से रोक सकता है या उन्हें चालू रख सकता है, पार्क से बाहर निकलने को प्रभावित कर सकता है, स्टेबिलिटी कंट्रोल वार्निंग लाइट को जला सकता है, या ब्रेकिंग करते समय क्रूज़ कंट्रोल को डीएक्टिवेट होने से रोक सकता है। इन खराबी के कारण दुर्घटना हो सकती है। डीलर स्विच को निःशुल्क बदलेंगे।

43. फ्यूल पंप पर्याप्त दबाव प्रदान नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 दिसंबर 2008मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 08V694000347 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप मोटर में खराब इलेक्ट्रिकल संपर्क के कारण ईंधन का दबाव कम हो सकता है, जिससे गाड़ी शुरू होने में दिक्कत, झटके लगना या इंजन की अन्य समस्याएं हो सकती हैं जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर फ्यूल पंप सबअसेंबली को बदलेंगे।

44. सीट की वायरिंग साइड एयरबैग खुलने से रोक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 2008मॉडल वर्ष 2001–2002NHTSA अभियान 08V5330001,50,541 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट के नीचे वायरिंग हिलने से, संभवतः वहां रखी चीज़ों के कारण, विद्युत खराबी हो सकती है और चेतावनी लाइट जल सकती है। दुर्घटना में सीट पर लगे साइड एयरबैग नहीं खुल सकते, जिससे चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर नए कनेक्टर क्लिप लगाएंगे और वायरिंग के जोड़ संशोधित करेंगे।

45. गिरा हुआ तरल एयरबैग खुलने को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 2008मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 08V53200078,369 वाहन प्रभावित

    कप होल्डर के पास गिरा तरल एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल के कनेक्टर तक पहुंचकर उसे दूषित कर सकता है और चेतावनी लाइट जला सकता है। दुर्घटना में ड्राइवर और यात्री के फ्रंटल एयरबैग नहीं खुल सकते, जिससे चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर कनेक्टर पर सुरक्षात्मक कवर लगाएंगे।

46. फ्यूल पंप का दबाव बहुत कम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अगस्त 2008मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 08V42900065,000 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप मोटर में खराब विद्युत संपर्क से ईंधन का दबाव घट सकता है। इससे इंजन स्टार्ट करने में कठिनाई, झटके या इंजन के प्रदर्शन से जुड़ी अन्य समस्याएं हो सकती हैं, जो दुर्घटना का जोखिम बढ़ाती हैं। डीलर फ्यूल पंप सबअसेंबली निःशुल्क बदलेंगे।

47. एयरबैग सिस्टम चाइल्ड रेस्ट्रेंट की गलत पहचान कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2005मॉडल वर्ष 2004–2005NHTSA अभियान 05V4790002,105 वाहन प्रभावित

    यदि सीट खाली होने के दौरान किसी वयस्क के बैठने के बाद, बीच में सीट खाली रहते हुए इग्निशन ऑन/ऑफ किए बिना चाइल्ड रेस्ट्रेंट लगाया जाता है, तो ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन सिस्टम उसे वयस्क के रूप में पहचान सकता है। ऐसी स्थिति में दुर्घटना के दौरान एयरबैग खुल सकता है और बैठे व्यक्ति को चोट लग सकती है। डीलर सिस्टम को रीप्रोग्राम करेंगे।

48. एयरबैग सिस्टम चाइल्ड रेस्ट्रेंट की गलत पहचान कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2005मॉडल वर्ष 2004–2005NHTSA अभियान 05V3950002,31,160 वाहन प्रभावित

    यदि सीट खाली होने के दौरान किसी वयस्क के बैठने के बाद, बीच में सीट खाली रहते हुए इग्निशन ऑन/ऑफ किए बिना चाइल्ड रेस्ट्रेंट लगाया जाता है, तो ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन सिस्टम उसे वयस्क के रूप में पहचान सकता है। ऐसी स्थिति में दुर्घटना के दौरान एयरबैग खुल सकता है और बैठे व्यक्ति को चोट लग सकती है। डीलर सिस्टम को रीप्रोग्राम करेंगे।

49. स्टीयरिंग गियर बॉल जॉइंट्स में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V187000277 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग गियर बॉल जॉइंट्स में अंदरूनी दरारों के कारण जॉइंट टूट सकता है और टाई रॉड डिस्कनेक्ट हो सकती है, जिससे उस अगले पहिए का स्टीयरिंग नियंत्रण रुक जाता है और संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के स्टीयरिंग गियर एसेम्बली बदल देंगे।

50. फ्यूल वेपर होज़ क्लैंप के कारण लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जुलाई 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V370000582 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक के पास का होज़ क्लैंप गलत तरीके से लगाया गया हो सकता है और इससे फ्यूल लीक हो सकता है। किसी इग्निशन स्रोत के पास फ्यूल होने से आग लग सकती है। डीलर क्लैंप का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसे फिर से सही जगह पर लगाएंगे।

51. फ्यूल टैंक का वाल्व ठीक से बंद नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 2004मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 04V369000919 वाहन प्रभावित

    वाहन पलटने के दौरान फ्यूल टैंक का वाल्व ठीक से बंद नहीं हो सकता है, जिससे फ्यूल फैल सकता है। किसी इग्निशन स्रोत के पास फ्यूल होने से आग लग सकती है। डीलर एक अतिरिक्त फ्यूल टैंक वाल्व लगाएंगे।

52. दुर्घटना में फ्यूल टैंक छिद सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 मई 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V20800044,530 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना में गलत जगह लगा वेपर ट्यूब होज़ क्लैंप फ्यूल टैंक से संपर्क कर उसे छिद सकता है। इससे रिसाव हो सकता है और प्रज्वलन स्रोत मौजूद होने पर आग लग सकती है। डीलर क्लैंप की स्थिति जाँचेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे ठीक करेंगे।

53. फ्यूल टैंक का वाल्व ठीक से बंद नहीं हो सकता

    रिपोर्ट की तारीख 9 अप्रैल 2004मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 04V1780002,63,968 वाहन प्रभावित

    अगर फ्यूल टैंक का वाल्व ठीक से बंद नहीं होता, तो वाहन पलटने पर ईंधन छलक सकता है। ईंधन किसी प्रज्वलन स्रोत के संपर्क में आने पर आग लग सकती है। डीलर एक अतिरिक्त फ्यूल टैंक वाल्व लगाएंगे।

54. रियर ब्रेक ट्यूब घिस सकती हैं और उनमें जंग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 दिसंबर 2003मॉडल वर्ष 2001–2003NHTSA अभियान 03V4960001,993 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग गियरबॉक्स ब्रैकेट के संपर्क में आने से रियर ब्रेक ट्यूब घिस सकती हैं और उनमें जंग लग सकती है, जिससे तरल पदार्थ लीक हो सकता है और ब्रेकिंग कम हो सकती है। डीलर ट्यूबों को दोबारा सेट करेंगे, क्लिप लगाएंगे और जंग-रोधी सामग्री लगाएंगे।

55. बैठे हुए वयस्क के लिए पैसेंजर एयर बैग डीएक्टिवेट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अगस्त 2003मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 03V32200075 वाहन प्रभावित

    ऑक्यूपेंट सेंसर कुछ निश्चित सीटिंग पोजीशन में 56.4 पाउंड से अधिक वजन वाले बैठे हुए वयस्क को इन्फेंट सीट (शिशु सीट) समझ सकता है, जिससे पैसेंजर एयर बैग डीएक्टिवेट हो जाता है। ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन सेंसर को रीप्रोग्राम किया जाएगा।

56. रियर ब्रेक ट्यूब ब्रैकेट से घिस सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 जुलाई 2003मॉडल वर्ष 2001–2003NHTSA अभियान 03V2570003,12,292 वाहन प्रभावित

    रियर ब्रेक ट्यूब स्टीयरिंग गियरबॉक्स ब्रैकेट के संपर्क में आ सकती हैं और घिस सकती हैं या संक्षारित हो सकती हैं, जिससे फ्लूइड का रिसाव हो सकता है और ब्रेकिंग कम हो सकती है जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के ट्यूबों की स्थिति बदलेंगे, उनमें क्लिप लगाएंगे और एंटी-कॉरोजन मटेरियल लगाएंगे।

57. दुर्घटना के समय साइड एयरबैग नहीं खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 00V332000972 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से निर्मित साइड एयरबैग सेंसर वार्निंग लाइट को चालू कर सकते हैं और एयरबैग को इच्छित रूप से खुलने से रोक सकते हैं, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर दोनों सेंसर को बदलेंगे।

58. वायरिंग की समस्या के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 2000मॉडल वर्ष 1999–2000NHTSA अभियान 00V2590011,65,977 वाहन प्रभावित

    इंजन का कंपन मास एयर फ्लो सेंसर के विद्युत सिग्नल को बाधित कर सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सेंसर वायरिंग हार्नेस को दोबारा रूट करेंगे।

59. अत्यधिक वैक्यूम के कारण फ्यूल टैंक में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2000मॉडल वर्ष 1996–1997NHTSA अभियान 00V0950027,111 वाहन प्रभावित

    कैनिस्टर पर्ज साइकिल के दौरान अत्यधिक वैक्यूम फ्यूल टैंक को विकृत कर सकता है और दरार का कारण बन सकता है। फ्यूल लीक हो सकता है और आग लगने के स्रोत के पास आग लग सकती है। डीलर टैंक की प्रेशर जांच करेंगे और दरार होने पर उसे बदलेंगे।

60. अत्यधिक वैक्यूम के कारण फ्यूल टैंक में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 2000मॉडल वर्ष 1996–1997NHTSA अभियान 00V09500184,020 वाहन प्रभावित

    कैनिस्टर पर्ज साइकिल के दौरान अत्यधिक वैक्यूम फ्यूल टैंक को विकृत कर सकता है और दरार का कारण बन सकता है। फ्यूल लीक हो सकता है और आग लगने के स्रोत के पास आग लग सकती है। डीलर टैंक की प्रेशर जांच करेंगे और दरार होने पर उसे बदलेंगे।

61. ट्रांसमिशन सील से फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जुलाई 1999मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 99V17800011,530 वाहन प्रभावित

    लीक होता फ्लूइड ट्रांसमिशन क्लच, ब्रेक और किकडाउन सर्वो का दबाव घटा सकता है, जिससे वे फिसल सकते हैं। इससे घर्षण सतहें घिस सकती हैं और वाहन अपेक्षा के अनुसार गति नहीं पकड़ पाएगा। डीलर प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड वाल्व बदलेंगे।

62. वाइपर मोटर काम करना बंद कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 फ़रवरी 1997मॉडल वर्ष 1996–1997NHTSA अभियान 97V02600074,965 वाहन प्रभावित

    दूषित सर्किट ब्रेकर संपर्क वाइपर मोटर को बिजली की आपूर्ति बाधित कर सकते हैं, जिससे वाइपर काम करना बंद कर देते हैं और खराब मौसम में दृश्यता कम हो जाती है। डीलर संपर्कों से दूषित पदार्थों को हटा देंगे।

63. ड्राइवर का एयरबैग नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मई 1995मॉडल वर्ष 1994–1995NHTSA अभियान 95V10100014,651 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से असेंबल किए गए ड्राइवर के एयरबैग में विद्युत प्रतिरोध बढ़ सकता है, जो दुर्घटना में तैनाती को रोक सकता है। डीलर वायरिंग हार्नेस कनेक्टर की जांच करेंगे और यदि यह गायब है तो टर्मिनल होल्डर लगाएंगे।

64. क्रैंक एंगल सेंसर के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मई 1994मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 94V090000600 वाहन प्रभावित

    क्रैंक एंगल सेंसर में एक दोषपूर्ण आंतरिक कोटिंग उच्च ऑपरेटिंग तापमान पर ओपन सर्किट का कारण बन सकती है, जिससे वाहन बंद हो सकता है। ड्राइविंग के दौरान इंजन बंद होने से दुर्घटना हो सकती है। डीलर सेंसर की जाँच करेंगे और दोषपूर्ण कोटिंग वाले सेंसर को बदल देंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।