Honda Jazz रिकॉल

Honda Jazz के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 60 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. फ्रंट पैसेंजर सीट वेट सेंसर शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 मई 2026मॉडल वर्ष 2018–2020NHTSA अभियान 26V33200098,892 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर सीट वेट सेंसर में दरार आ सकती है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे दुर्घटना के दौरान एयरबैग अनजाने में खुल सकते हैं और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सीट वेट सेंसर निःशुल्क बदल देंगे।

  2. चाबी से गाड़ी शुरू करने के बाद रियरव्यू कैमरे की तस्वीर प्रदर्शित नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मई 2024मॉडल वर्ष 2018–2020NHTSA अभियान 24V3840001,14,686 वाहन प्रभावित

    ऑडियो डिस्प्ले पावर सर्किट में डिज़ाइन की गलती के कारण चाबी से इंजन चालू करने पर रियरव्यू कैमरे की तस्वीर प्रदर्शित होने से रोक सकती है, जिससे पीछे की दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर डिस्प्ले ऑडियो सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

  3. पैसेंजर सीट वेट सेंसर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 24V0640007,50,114 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर सीट वेट सेंसर में दरार आ सकती है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे एयर बैग इच्छानुसार काम नहीं कर पाएगा। दुर्घटना के दौरान अनपेक्षित रूप से एयर बैग खुलने से चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर मुफ्त में सेंसर बदल देंगे।

  4. फ्यूल पंप खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 23V85800024,90,460 वाहन प्रभावित

    टैंक के अंदर का फ्यूल पंप खराब हो सकता है, जिससे ड्राइविंग के दौरान इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्यूल पंप मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

  5. रियरव्यू कैमरे की छवि प्रदर्शित नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2018–2020NHTSA अभियान 23V0460001,14,686 वाहन प्रभावित

    ऑडियो डिस्प्ले पावर सर्किट में डिज़ाइन त्रुटि के कारण चाबी से इंजन चालू होने पर रियरव्यू कैमरे की छवि दिखाई देने से रुक सकती है, जिससे पीछे की दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर डिस्प्ले ऑडियो सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

  6. फ्रंट वाइड कैमरा ठीक से शुरू नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/22130,928 वाहन प्रभावित

    वाहन स्टार्ट होने के बाद फ्रंट वाइड कैमरा ठीक से शुरू नहीं हो सकता है। इसके सॉफ्टवेयर को बदला जाएगा।

  7. फ्यूल पंप खराब हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 21V2150006,24,552 वाहन प्रभावित

    लो-प्रेशर फ्यूल पंप खराब हो सकता है और ड्राइविंग के दौरान इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर फ्यूल पंप असेंबली को निःशुल्क बदलेंगे।

  8. ड्राइव शाफ्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2007–2013NHTSA अभियान 20V7700002,48,358 वाहन प्रभावित

    ड्राइव शाफ्ट की सुरक्षात्मक परत गलत तरीके से लगाई गई हो सकती है, जिससे उन पर सड़क के नमक या अन्य दूषित पदार्थों का असर पड़ सकता है और वे टूट सकते हैं। शाफ्ट टूटने से ड्राइव पावर अचानक खत्म हो सकती है या पार्किंग ब्रेक न लगा हो तो वाहन लुढ़क सकता है। डीलर शाफ्ट का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर किसी एक को मुफ्त में बदलेंगे।

  9. फ्यूल पंप इम्पेलर कम घनत्व वाले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/18676,887 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप में कम घनत्व (लो डेंसिटी) वाले इम्पेलर हो सकते हैं। प्रभावित फ्यूल पंपों को बदला जाएगा।

  10. रियर सेंटर सीट बेल्ट सेंसर काम करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/1942,072 वाहन प्रभावित

    रियर सेंटर सीट बेल्ट असेंबली में वेबिंग सेंसर निष्क्रिय हो सकता है। बेल्ट की जाँच की जाएगी और यदि यह प्रभावित सीमा के भीतर है तो इसे बदल दिया जाएगा।

  11. फ्यूल पंप खराब होकर इंजन बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मई 2020मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 20V3140001,35,995 वाहन प्रभावित

    कम दबाव वाला फ्यूल पंप खराब होकर चलते समय इंजन बंद कर सकता है, जिससे टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर फ्यूल पंप असेंबली मुफ्त में बदलेंगे।

  12. ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2007–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2019/24624 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। इसका उपाय ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल के अंदर के इन्फ्लेटर को बदलना है।

  13. ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2003–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2019/245129 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। ड्राइवर के एयरबैग मॉड्यूल के अंदर के इन्फ्लेटर को बदला जाएगा।

  14. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2000–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2439,79,176 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल के अंदर के इन्फ्लेटर को बदला जाएगा।

  15. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2019मॉडल वर्ष 2009–2014NHTSA अभियान 19V5020009,555 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर का प्रॉपेलेंट खराब होने के बाद वह फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। डीलर इनफ्लेटर को मुफ्त में बदल देंगे।

  16. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2019मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 19V50100016,57,752 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर का प्रॉपेलेंट खराब होने के बाद वह फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। डीलर इनफ्लेटर को मुफ्त में बदल देंगे।

  17. ड्राइवर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2019मॉडल वर्ष 2009–2013NHTSA अभियान 19V5000001,558 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इनफ्लेटर का प्रॉपेलेंट खराब होने के बाद वह फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। डीलर इनफ्लेटर को मुफ्त में बदल देंगे।

  18. पैसेंजर एयर बैग इन्फ्लेटर गलत तरीके से लगाया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2019मॉडल वर्ष 2009–2013NHTSA अभियान 19V37800019,138 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाया गया इन्फ्लेटर दुर्घटना के समय पैसेंजर फ्रंटल एयर बैग को ठीक से खुलने से रोक सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इंस्टॉलेशन की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर एयर बैग मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

  19. चालक का एयरबैग इन्फ़्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2007NHTSA अभियान 19V18200011,01,534 वाहन प्रभावित

    निर्माण में हुई गलती के कारण खुलने पर चालक के फ्रंटल एयरबैग का इन्फ़्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े उछाल सकता है, जिससे यात्रियों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मृत्यु हो सकती है। डीलर इन्फ़्लेटर को बिना किसी शुल्क के दूसरे विकल्प वाले इन्फ़्लेटर से बदलेंगे।

  20. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2010–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2018/3425,99,135 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है। एयरबैग assembly को बदल दिया जाएगा।

  21. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2010–2014NHTSA अभियान 18V66100013,55,406 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट के खराब होने के बाद पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं, जिससे बैठे लोगों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर को बिना शुल्क बदलेंगे।

  22. पैसेंजर एयरबैग गलत तरीके से इंस्टॉल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2007–2013NHTSA अभियान 18V2680001,335 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग गलत तरीके से इंस्टॉल किया गया हो सकता है और दुर्घटना में ठीक से नहीं खुल सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल देंगे, निःशुल्क।

  23. पैसेंजर airbag इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2009–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0291,82,682 वाहन प्रभावित

    इन्फ्लेटर का प्रॉपेलेंट समय के साथ खराब हो सकता है। यदि airbag खुलता है, तो यह बहुत ज़ोर से फूल सकता है और इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे कुशन के ज़रिए धातु के टुकड़े बाहर आ सकते हैं और संभवतः गंभीर चोट लग सकती है। इन्फ्लेटर को बदला जाएगा।

  24. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2009–2013NHTSA अभियान 18V0420006,91,726 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर पैसेंजर फ्रंट एयरबैग इन्फ्लेटर निःशुल्क बदलेंगे।

  25. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर गलत लगाया गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 अगस्त 2017मॉडल वर्ष 2009–2012NHTSA अभियान 17V5450003,257 वाहन प्रभावित

    बदला गया सामने के यात्री एयरबैग का इन्फ्लेटर गलत तरीके से लगाया गया हो सकता है और दुर्घटना में एयरबैग को अनुचित ढंग से खुलने का कारण बन सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सामने के यात्री एयरबैग मॉड्यूल असेंबली को बिना शुल्क बदलेंगे।

  26. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2008–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2017/0171,14,025 वाहन प्रभावित

    असामान्य तैनाती दबाव पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर केस को फाड़ सकता है और पैसेंजर केबिन में धातु के टुकड़े बिखेर सकता है। पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल के अंदर का इन्फ्लैटर बदला जाएगा।

  27. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2009–2012NHTSA अभियान 17V0300009,77,708 वाहन प्रभावित

    टक्कर में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े केबिन में भेज सकता है, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

  28. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 17V0290003,08,884 वाहन प्रभावित

    टक्कर में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े केबिन में भेज सकता है, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

  29. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मई 2016मॉडल वर्ष 2009–2011NHTSA अभियान 16V34600027,19,386 वाहन प्रभावित

    फ्रंट एयरबैग खुलने वाली दुर्घटना में इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के अंदर फेंक सकता है, जिससे सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

  30. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मई 2016मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 16V34400017,90,894 वाहन प्रभावित

    फ्रंट एयरबैग खुलने वाली दुर्घटना में इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के अंदर फेंक सकता है, जिससे सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

  31. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2016मॉडल वर्ष 2004–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/045EU Safety Gate अभियान A12/0474/1612,60,870 वाहन प्रभावित

    खुलने के दौरान असामान्य दबाव से ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े पैसेंजर कंपार्टमेंट में जा सकते हैं। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल के अंदर का इन्फ्लेटर बदला जाएगा।

  32. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2009–2014NHTSA अभियान 16V06100022,32,187 वाहन प्रभावित

    समय के साथ ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर में नमी जा सकती है और यह तैनाती के दौरान फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के इन्फ्लैटर को बदल देंगे।

  33. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2007–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2015/1431,05,982 वाहन प्रभावित

    असामान्य दबाव से खुलने के दौरान ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर का केस फट सकता है और धातु के टुकड़े पैसेंजर कम्पार्टमेंट में जा सकते हैं, जिससे किसी यात्री को चोट लग सकती है। इन्फ्लेटर बदला जाएगा।

  34. ग्रैब हैंडल के ब्रैकेट साइड कर्टेन एयरबैग को छेद सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 15V69700025,367 वाहन प्रभावित

    खुलते समय पीछे के ग्रैब हैंडल के ब्रैकेट साइड कर्टेन एयरबैग को छेद सकते हैं। टक्कर में एयरबैग के पास बैठे लोगों के चोटिल होने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पीछे के ग्रैब हैंडल के ब्रैकेट मुफ्त में बदलेंगे।

  35. ट्रांसमिशन सॉफ्टवेयर ड्राइव पुली शाफ्ट को नुकसान पहुंचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 सितंबर 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V5740001,43,676 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन कंट्रोल सॉफ्टवेयर ड्राइव पुली शाफ्ट को नुकसान पहुंचा सकता है। शाफ्ट टूट सकता है, जिससे एक्सीलरेशन की हानि हो सकती है या गाड़ी चलाते समय फ्रंट पहिए लॉक हो सकते हैं। डीलर बिना किसी शुल्क के ट्रांसमिशन सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे।

  36. इग्निशन कॉइल के तार क्षतिग्रस्त हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 सितंबर 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V55900017,796 वाहन प्रभावित

    इग्निशन कॉइल के अंदर के तार क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, जिससे कॉइल ओवरहीट हो सकती है और इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के इग्निशन कॉइल को नए डिज़ाइन से बदल देंगे।

  37. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जून 2015मॉडल वर्ष 2003–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2015/104EU Safety Gate अभियान A12/0724/1514,55,918 वाहन प्रभावित

    खुलने के दौरान असामान्य दबाव से इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े विंडस्क्रीन या पैसेंजर फुटवेल की ओर जा सकते हैं, जिससे चोट लग सकती है। पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर बदला जाएगा।

  38. डिप्लॉय होने पर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जून 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/103EU Safety Gate अभियान A12/0725/153,65,058 वाहन प्रभावित

    खुलने के दौरान असामान्य दबाव से इन्फ्लेटर का केस फट सकता है और धातु के टुकड़े पैसेंजर कम्पार्टमेंट में जा सकते हैं, जिससे किसी यात्री को चोट लग सकती है। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल बदला जाएगा।

  39. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मार्च 2015मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2015/043EU Safety Gate अभियान A12/0355/151,55,675 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बने प्रोपेलेंट वेफर्स के कारण टक्कर में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और एयरबैग असामान्य रूप से खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है या गाड़ी के अंदर आग लग सकती है। इन्फ्लेटर मॉड्यूल की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  40. ड्राइवर का एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2003–2004DVSA रिकॉल अभियान R/2014/15825,446 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर इन्फ्लेटर में अत्यधिक दबाव बन सकता है और वह फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े पैसेंजर कम्पार्टमेंट में जा सकते हैं और यात्रियों को चोट लग सकती है। इन्फ्लेटर बदला जाएगा।

  41. गलत A-पिलर कवर कर्टेन एयरबैग को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V5630006,292 वाहन प्रभावित

    साइड कर्टेन एयरबैग के बिना वाले वाहनों के लिए बना कवर दुर्घटना में उनके काम में बाधा डाल सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर कवर की जांच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर सही कवर बिना शुल्क लगाएंगे।

  42. यात्री-पक्ष का ड्राइवशाफ़्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2014मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 14V2580001,038 वाहन प्रभावित

    गाड़ी चलाते समय यात्री-पक्ष का ड्राइवशाफ़्ट टूट सकता है, जिससे वाहन को शक्ति मिलनी बंद हो सकती है और वह लुढ़कते हुए रुक सकता है। पार्किंग ब्रेक लगाए बिना खड़ा करने पर वाहन अप्रत्याशित रूप से चल सकता है। डीलर ड्राइवशाफ़्ट की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे निःशुल्क बदलेंगे।

  43. ड्राइवर का विंडो स्विच ज़्यादा गरम हो सकता है या आग लगा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अगस्त 2013मॉडल वर्ष 2001–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2013/0761,71,385 वाहन प्रभावित

    पानी या अन्य तरल पदार्थ ड्राइवर के पावर विंडो स्विच में जा सकते हैं, जिससे क्षति, विफलता, ज़्यादा गरम होना और संभावित रूप से आग लग सकती है। स्विच को बदला जाएगा।

  44. पावर विंडो स्विच ओवरहीट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जून 2013मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 13V2600001,43,083 वाहन प्रभावित

    यदि ड्राइवर के विंडो स्विच का प्लास्टिक कवर अलग हो जाता है तो उसमें पानी जा सकता है। क्षतिग्रस्त स्विच ओवरहीट हो सकता है, धुआँ दे सकता है, पिघल सकता है या उसमें आग लग सकती है। डीलर स्विच का निरीक्षण करेंगे और क्षतिग्रस्त होने पर उसे निःशुल्क बदलेंगे; बिना क्षतिग्रस्त स्विच को भी निःशुल्क बदला जाएगा।

  45. स्टेबिलिटी कंट्रोल अत्यधिक यॉ की अनुमति दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 13V15700091,920 वाहन प्रभावित

    स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम कुछ टायरों के साथ स्टीयरिंग के बड़े कोणों पर अत्यधिक यॉ होने दे सकता है, जिससे यह ठीक से काम नहीं कर सकता और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ESC सॉफ़्टवेयर निःशुल्क अपडेट करेंगे।

  46. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2001–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2013/04915,09,125 वाहन प्रभावित

    अनुचित तरीके से निर्मित प्रोपेलेंट वेफर्स के कारण दुर्घटना में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और असामान्य रूप से खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है या आंतरिक आग लग सकती है। इन्फ्लेटर मॉड्यूल का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  47. फ्रंट ब्रेक पाइप लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2013मॉडल वर्ष 2010–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2013/0139 वाहन प्रभावित

    सुरक्षित न किया गया बाएं तरफ का फ्रंट ब्रेक पाइप EGR पाइप से रगड़ सकता है, जिससे ब्रेक फ्लूड का नुकसान हो सकता है और ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है। पाइप को बदला जाएगा और सही तरीके से सुरक्षित किया जाएगा।

  48. रिवर्स में होने पर ट्रांसमिशन न्यूट्रल दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/07128,620 वाहन प्रभावित

    गियर इंडिकेटर न्यूट्रल दिखा सकता है जबकि गियरबॉक्स रिवर्स में है, और वाहन अप्रत्याशित रूप से पीछे जा सकता है। सॉफ्टवेयर को सुधारा जाएगा और रिवर्स शिफ्ट होल्डर का निरीक्षण किया जाएगा; यदि आवश्यक हो तो पुर्जे बदले जाएंगे।

  49. वेरिएबल वाल्व टाइमिंग के स्प्रिंग टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 2011मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 11V10100097,201 वाहन प्रभावित

    वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम के एक या अधिक स्प्रिंग टूट सकते हैं, जिससे गाड़ी चलाते समय इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्प्रिंग की जांच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उन्हें बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

  50. लो बीम हेडलाइट्स काम करना बंद कर सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 जनवरी 2011मॉडल वर्ष 2001–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2010/2281,36,329 वाहन प्रभावित

    लो बीम टर्मिनल पर घिसाव और खराब इलेक्ट्रिकल संपर्क के कारण यह या वायरिंग हार्नेस के सिरे पिघल सकते हैं, जिससे हेडलाइट्स काम करना बंद कर देती हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर टर्मिनल का निरीक्षण करेंगे और हार्नेस बदलेंगे; यदि यह पिघल गया है, तो वे लाइटिंग स्विच भी बदल देंगे।

  51. लो-बीम हेडलाइट सर्किट खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2010मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 10V6240001,43,083 वाहन प्रभावित

    लो-बीम वायरिंग पर तनाव से इलेक्ट्रिकल कनेक्टर घिस सकता है, जिससे विद्युत संपर्क खराब हो सकता है और कॉपर ऑक्साइड जम सकता है। लो बीम काम करना बंद कर सकते हैं, जिससे दृश्यता घटेगी। डीलर टर्मिनल की जांच करेंगे और जरूरी मरम्मत करेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

  52. टायर की हवा अचानक निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 2010मॉडल वर्ष 2009–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/0901,648 वाहन प्रभावित

    स्टील व्हील पर फिटिंग के दौरान टायर की साइडवॉल खराब हो गई होगी। अचानक हवा निकलने से पहले एक उभार दिखाई दे सकता है, जिससे वाहन को नियंत्रित करना मुश्किल हो सकता है। इसका उपाय मानक स्टील रोड व्हील्स पर चारों टायरों को बदलना है।

  53. ब्रेक पेडल पिन अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जून 2010मॉडल वर्ष 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/05310,752 वाहन प्रभावित

    यदि रिटेनिंग क्लिप या लॉकिंग पिन गायब है, तो ब्रेक पेडल पिन अलग हो सकता है, जिससे पेडल ट्रैवल और रुकने की दूरी बढ़ जाती है। क्लिप या पिन की जाँच की जाएगी और गायब होने पर बदला जाएगा।

  54. पावर विंडो स्विच ज़्यादा गरम हो सकता है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 फ़रवरी 2010मॉडल वर्ष 2001–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2010/0071,71,372 वाहन प्रभावित

    पानी या अन्य तरल पदार्थ ड्राइवर के पावर विंडो स्विच में प्रवेश कर सकते हैं, जिससे यह क्षतिग्रस्त हो सकता है और संभावित रूप से ज़्यादा गरम होने या आग लगने का कारण बन सकता है। स्विच और वायरिंग की जाँच की जाएगी, क्षतिग्रस्त भागों को बदला जाएगा, और एक बाहरी कवर लगाया जाएगा।

  55. पानी से पावर विंडो स्विच ज़्यादा गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 फ़रवरी 2010मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 10V0330001,41,000 वाहन प्रभावित

    पानी ड्राइवर के पावर विंडो स्विच तक पहुँचकर उसे क्षतिग्रस्त कर सकता है, जिससे वह ज़्यादा गर्म हो सकता है, धुआँ दे सकता है, पिघल सकता है या आग पकड़ सकता है। डीलर स्विच का निरीक्षण करके सुरक्षात्मक कवर लगाएंगे और क्षतिग्रस्त स्विच को निःशुल्क बदलेंगे।

  56. हैंडब्रेक रैचेट लैच होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 नवंबर 2008मॉडल वर्ष 2004–2005DVSA रिकॉल अभियान R/2008/16124,852 वाहन प्रभावित

    हैंडब्रेक लीवर का रैचेट लैच नहीं हो सकता क्योंकि इसकी पुश रॉड जॉइंट घिस सकती है, जिससे हैंडब्रेक निष्क्रिय हो जाता है। हैंडब्रेक मैकेनिज्म को बदला जाएगा।

  57. वायरिंग में जंग से पैसेंजर एयरबैग निष्क्रिय न हो पाएगा

    रिपोर्ट की तारीख 3 दिसंबर 2007मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 07V54900034,300 वाहन प्रभावित

    नमक मिला पानी ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सिस्टम की वायरिंग में जंग लगा सकता है और तार टूट सकता है। इसके बाद सिस्टम चाइल्ड सीट या गलत स्थिति में बैठे यात्री को पहचान नहीं पाएगा, इसलिए आगे के पैसेंजर एयरबैग खुल सकते हैं और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर वायरिंग हार्नेस की जाँच करके उसे बदलेंगे।

  58. फ्यूल पंप रिले खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अप्रैल 2007मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2007/06118,339 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप रिले खराब हो सकता है, जिससे इंजन स्टार्ट होने से रुक सकता है या बंद हो सकता है। रिले की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो बदला जाएगा।

  59. ओनर मैनुअल में गलत सुरक्षा हॉटलाइन विवरण है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 2006मॉडल वर्ष 2007NHTSA अभियान 06V27000011,90,000 वाहन प्रभावित

    ओनर मैनुअल एनएचटीएसए (NHTSA) वाहन सुरक्षा हॉटलाइन के लिए गलत संपर्क जानकारी देता है। मालिकों और डीलरों को सही जानकारी और इसे मैनुअल में रखने के निर्देशों के साथ एक पोस्टकार्ड प्राप्त होगा।

  60. डipped बीम हेडलाइट्स फेल हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 मई 2004मॉडल वर्ष 2001DVSA रिकॉल अभियान R/2004/0342,64,330 वाहन प्रभावित

    चालू करने पर या गाड़ी चलाते समय डिप्ड बीम हेडलाइट्स फेल हो सकती हैं। हेडलाइट स्विच को बदला जाएगा, और किसी भी गर्मी से हुए नुकसान को ठीक करने के लिए डिप्ड बीम वायरिंग टर्मिनल को बदला जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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