Honda CR-V रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. टायर रिपेयर किट की बोतल का ढक्कन अलग हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 4 जून 2026मॉडल वर्ष 2023–2026NHTSA अभियान 26V36600010,48,613 वाहन प्रभावित

   उपयोग के दौरान टायर सीलेंट की बोतल में दबाव बन सकता है, जिससे उसका ढक्कन अलग हो सकता है और पास में खड़े किसी व्यक्ति को लग सकता है। डीलर रिपेयर किट नोजल या सीलेंट की बोतल को मुफ्त में बदलेंगे।

2. फ्रंट पैसेंजर सीट वेट सेंसर शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 21 मई 2026मॉडल वर्ष 2017–2022NHTSA अभियान 26V33200098,892 वाहन प्रभावित

   फ्रंट पैसेंजर सीट वेट सेंसर में दरार आ सकती है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे दुर्घटना के दौरान एयरबैग अनजाने में खुल सकते हैं और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सीट वेट सेंसर निःशुल्क बदल देंगे।

3. कूलेंट रिसाव से फ्यूल सेल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 11 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 25V858000388 वाहन प्रभावित

   कूलेंट फ्यूल सेल स्टैक केस में रिसकर आंतरिक शॉर्ट सर्किट कर सकता है, जिससे ड्राइव पावर खत्म हो सकती है और दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्यूल सेल स्टैक असेंबली बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

4. फ्यूल फीड होज़ से लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 5 जून 2025मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 25V3780006 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से लगाई गई फ्यूल फीड होज़ से फ्यूल लीक हो सकता है, जिससे फ्यूल के किसी आग पकड़ने वाले स्रोत के संपर्क में आने पर आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में नई फ्यूल फीड होज़ और कनेक्टर कवर इंस्टॉल करेंगे।

5. स्टीयरिंग गियर अटक सकता है या असामान्य आवाज़ कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/02422,184 वाहन प्रभावित

   स्टीयरिंग गियर मेशिंग एरिया में कम ग्रीस होने से रेजिस्टेंस बढ़ सकता है, जिससे मोड़ते समय असामान्य आवाज़ या खतरनाक रूप से अटकने की समस्या हो सकती है। वाहन के आधार पर, वर्म गियर स्प्रिंग को बदला जाएगा और ग्रीस मिलाई जाएगी, या स्टीयरिंग गियरबॉक्स को बदला जाएगा।

6. ट्रेलर हिच में शॉर्ट सर्किट हो सकता है या वह अलग हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 30 जनवरी 2025मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/02564 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से लेबल किया गया हिच पीछे से टक्कर होने पर हाई-वोल्टेज पावर यूनिट के संपर्क में आ सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट या आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है। अत्यधिक वजन को लंबे समय तक खींचने पर इसके वेल्ड भी चटक सकते हैं, जिससे इसके अलग होने का जोखिम है। हिच का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर इसे सही पार्ट से बदला जाएगा।

7. हाई-प्रेशर फ्यूल पंप लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 9 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2021–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/47621,431 वाहन प्रभावित

   विनिर्माण संबंधी समस्या के कारण हाई-प्रेशर फ्यूल पंप लीक हो सकता है। पंप में लीक की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उसे बदला जाएगा।

8. क्रूज़ कंट्रोल रद्द होने के बाद ओवरस्पीड अलर्ट नहीं बज सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 11 नवंबर 2024मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/3206,916 वाहन प्रभावित

   एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल रद्द होने के बाद, इंटेलिजेंट स्पीड असिस्टेंस ओवरस्पीड होने पर ड्राइवर को सतर्क नहीं कर सकता है। मल्टीपरपज कैमरा यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

9. हाई-प्रेशर फ्यूल पंप में दरार आ सकती है और लीकेज हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2023–2025NHTSA अभियान 24V7630007,20,810 वाहन प्रभावित

   हाई-प्रेशर फ्यूल पंप में दरार आ सकती है और उससे ईंधन लीक हो सकता है। आग पकड़ने वाली किसी चीज़ के संपर्क में आने से ईंधन में आग लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर पंप की जांच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।

10. हाई-वोल्टेज बैटरी टर्मिनल या बसबार टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 24V74500098 वाहन प्रभावित

    बैटरी टर्मिनल या बसबार टूट सकता है और चिंगारी निकल सकती है, जिससे चोट लगने या आग लगने का खतरा बढ़ जाता है; ड्राइव पावर खत्म होने से दुर्घटना का खतरा भी बढ़ सकता है। डीलर बैटरी मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

11. स्टीयरिंग गियरबॉक्स की वजह से स्टीयरिंग चलाना मुश्किल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2023–2025NHTSA अभियान 24V74400016,93,199 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग गियरबॉक्स के अंदर अत्यधिक घर्षण के कारण वाहन को स्टीयर करना मुश्किल हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर वर्म गियर स्प्रिंग को बदलेंगे और आवश्यकतानुसार ग्रीस को दोबारा वितरित करेंगे या मुफ्त में जोड़ेंगे।

12. टायर आइडेंटिफ़िकेशन नंबर पर डेट कोड गायब है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जुलाई 2024मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 24V5080001,725 वाहन प्रभावित

    टायर आइडेंटिफ़िकेशन नंबर में उसका चार अंकों का डेट कोड नहीं है। इससे आप टायर सुरक्षा रीकॉल की पहचान नहीं कर पाएँगे और रीकॉल किए गए टायरों पर गाड़ी चलाते रह सकते हैं। डीलर ज़रूरत के अनुसार टायरों की जाँच करेंगे और उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

13. टक्कर के बाद बैटरी केबल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अप्रैल 2024मॉडल वर्ष 2018–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/35718,733 वाहन प्रभावित

    टक्कर में, बैटरी केबल पिंच और क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है। केबल ज़्यादा गरम हो सकती है, जिससे आग लगने या चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। केबल में एक फ्यूज स्थापित किया जाएगा।

14. पैसेंजर सीट वेट सेंसर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 24V0640007,50,114 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर सीट वेट सेंसर में दरार आ सकती है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे एयर बैग इच्छानुसार काम नहीं कर पाएगा। दुर्घटना के दौरान अनपेक्षित रूप से एयर बैग खुलने से चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर मुफ्त में सेंसर बदल देंगे।

15. फ्यूल पंप खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2013–2023NHTSA अभियान 23V85800024,90,460 वाहन प्रभावित

    टैंक के अंदर का फ्यूल पंप खराब हो सकता है, जिससे ड्राइविंग के दौरान इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्यूल पंप मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

16. बैटरी केबल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है या वह ज़्यादा गरम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2020–2022NHTSA अभियान 23V8440001,06,030 वाहन प्रभावित

    फ्यूज न होने के कारण दुर्घटना के दौरान 12-वोल्ट बैटरी केबल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है या वह ज़्यादा गरम हो सकती है, जिससे आग लगने या चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बैटरी केबल को निःशुल्क बदलेंगे।

17. ट्रांसमिशन से ड्राइव पावर जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V58800019 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से निर्मित इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन से ड्राइव पावर जा सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ट्रांसमिशन को निःशुल्क बदलेंगे।

18. सर्टिफिकेशन लेबल पर टायर का गलत आकार दिया है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जुलाई 2023मॉडल वर्ष 2017–2022NHTSA अभियान 23V5240005 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर के दरवाजे के लेबल पर वजन की गलत रेटिंग और टायर के आकार की गलत जानकारी दी गई है। गलत आकार का टायर इस्तेमाल करने से ट्रेड समय से पहले घिस सकता है या टायर फट सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर सही लेबल लगाएंगे, बिना किसी शुल्क के।

19. फ्रेम में जंग से पिछला ट्रेलिंग आर्म अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 मार्च 2023मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 23V2280006,16,128 वाहन प्रभावित

    सड़क का नमक फ्रेम में जंग लगा सकता है और पिछला ट्रेलिंग आर्म अलग हो सकता है, जिससे वाहन पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत के अनुसार सपोर्ट ब्रेस लगाएंगे या फ्रेम की मरम्मत करेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के किया जाएगा। जंग से हुए नुकसान के आधार पर वाहन वापस खरीदा जा सकता है।

20. फ्रंट सीट बेल्ट बकल लैच नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 2023मॉडल वर्ष 2017–2020NHTSA अभियान 23V1580004,48,613 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण संबंधी समस्या के कारण बकल चैनल रिलीज़ बटन में बाधा उत्पन्न कर सकता है, जिससे सीट बेल्ट लैच होने से रुक सकती है। बिना लैच की हुई बेल्ट दुर्घटना में यात्री को रोक नहीं सकती है। डीलर आवश्यकतानुसार मुफ्त में बटन या बकल असेंबली बदलेंगे।

21. दुर्घटना में फ्रंट पैसेंजर सीट बैक फ्रेम फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V09200098 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर सीट बैक फ्रेम की वेल्डिंग ठीक से नहीं हुई हो सकती है और यह दुर्घटना में टूट सकता है, जिससे सीट सवार को पर्याप्त रूप से रोक नहीं पाएगी और चोट लगने का खतरा बढ़ जाएगा। डीलर सीट बैक फ्रेम असेंबली निःशुल्क बदलेंगे।

22. फ्यूल टैंक क्लिप के कारण ईंधन की गलत रीडिंग मिल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 मई 2022मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 22V380000212 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक के अंदर एक क्लिप अलग हो सकती है और ईंधन गेज की गलत रीडिंग का कारण बन सकती है। वाहन का ईंधन अप्रत्याशित रूप से खत्म हो सकता है और वह बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क फ्यूल टैंक बदलेंगे।

23. फ्रंट ड्राइवशाफ्ट फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 21V939000279 वाहन प्रभावित

    फ्रंट ड्राइवशाफ्ट का एक घटक फेल हो सकता है, जिससे ड्राइव पावर अचानक खत्म हो सकती है या यदि पार्किंग ब्रेक नहीं लगाया गया है तो पार्क होने पर वाहन लुढ़क सकता है। डीलर निःशुल्क प्रभावित ड्राइवशाफ्ट को बदलेंगे।

24. सीट बेल्ट रिट्रैक्टर चाइल्ड रेस्ट्रेंट को सुरक्षित नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 नवंबर 2021मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 21V9000004,346 वाहन प्रभावित

    दूसरी पंक्ति का बीच वाला सीट बेल्ट रिट्रैक्टर ठीक से डीएक्टिवेट नहीं हो सकता है, जिससे चाइल्ड रेस्ट्रेंट असुरक्षित रह जाता है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क सीट बेल्ट असेंबली बदल देंगे।

25. फ्यूल पंप खराब हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 21V2150006,24,552 वाहन प्रभावित

    लो-प्रेशर फ्यूल पंप खराब हो सकता है और ड्राइविंग के दौरान इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर फ्यूल पंप असेंबली को निःशुल्क बदलेंगे।

26. पावर विंडो स्विच ओवरहीट होकर आग पकड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2001–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2020/37777,836 वाहन प्रभावित

    पावर विंडो स्विच में पानी जमा हो सकता है, जिससे वह ओवरहीट हो सकता है और संभवतः आग पकड़ सकता है। स्विच को पानी जमा होने से रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए स्विच से बदल दिया जाएगा।

27. DC-DC कन्वर्टर 12-volt बैटरी को चार्ज करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V79800027,838 वाहन प्रभावित

    DC-DC कन्वर्टर बंद होकर 12-volt बैटरी को फिर से चार्ज करना रोक सकता है, जिससे ड्राइव पावर खत्म हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पावर कन्वर्टर सॉफ़्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

28. पावर विंडो स्विच ज़्यादा गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2002–2006NHTSA अभियान 20V7680002,68,655 वाहन प्रभावित

    नमी ड्राइवर साइड के पावर विंडो स्विच में जा सकती है, जिससे वह खराब हो सकता है, ज़्यादा गर्म हो सकता है या पिघल सकता है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्विच बदलेंगे और वायरिंग हार्नेस का निरीक्षण करेंगे; ज़रूरत पड़ने पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।

29. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर धीरे खुल सकता है या फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/0613,81,915 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग के प्रॉपेलेंट द्वारा नमी सोख लिए जाने के कारण एयरबैग के खुलने में देरी हो सकती है या इन्फ्लेटर फट सकता है। इन्फ्लेटर या एयरबैग असेंबली को बदला जाएगा; सुधार के लिए पुर्जे अभी तैयार किए जा रहे हैं।

30. फ्यूल पंप इम्पेलर कम घनत्व वाले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2020/18676,887 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप में कम घनत्व (लो डेंसिटी) वाले इम्पेलर हो सकते हैं। प्रभावित फ्यूल पंपों को बदला जाएगा।

31. उत्सर्जन विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2020/0081,52,469 वाहन प्रभावित

    उत्सर्जन विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली को बेहतर बनाने के लिए इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

32. बदला गया ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या एयरबैग में कम हवा भर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 20V0270008,75,966 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण बदला गया ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या एयरबैग में कम हवा भर सकती है। इन्फ्लेटर फटने से धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं और कम फूला एयरबैग उनकी ठीक से सुरक्षा नहीं कर सकता। डीलर एयरबैगों की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर इन्फ्लेटर को अलग डिजाइन वाले इन्फ्लेटर से बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

33. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या एयरबैग में कम हवा भर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 1997–2000NHTSA अभियान 20V02600014,39,841 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या एयरबैग में कम हवा भर सकती है। इन्फ्लेटर फटने से धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं और कम फूला एयरबैग उनकी ठीक से सुरक्षा नहीं कर सकता। डीलर इसकी जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे अलग डिजाइन वाले इन्फ्लेटर से बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

34. रियर सबफ्रेम बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 19V865000358 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से निर्मित रियर सबफ्रेम बोल्ट ढीले हो सकते हैं और सबफ्रेम को अलग होने दे सकते हैं, जिससे हैंडलिंग कम हो जाती है या वाहन बेकार हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार बोल्ट की जाँच करके उन्हें दोबारा कसेंगे या बदलेंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

35. ओनर गाइड में पैसेंजर एयरबैग इंडिकेटर के बारे में गलत जानकारी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V6940003,36,468 वाहन प्रभावित

    ओनर गाइड में गलत तरीके से बताया गया है कि “पैसेंजर एयरबैग ऑफ” इंडिकेटर कब जलना चाहिए, जिससे कोई यात्री यह गलत समझ सकता है कि एयरबैग कैसे काम करता है और दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। होंडा गाइड के लिए सही जानकारी वाला एक स्टिकर मुफ्त में प्रदान करेगा।

36. ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2007–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2019/24624 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। इसका उपाय ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल के अंदर के इन्फ्लेटर को बदलना है।

37. यूरिया इंजेक्टर ब्लॉक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2008–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2443 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। एयरबैग मॉड्यूल के अंदर के इन्फ्लेटर को बदला जाएगा।

38. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2000–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2439,79,176 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल के अंदर के इन्फ्लेटर को बदला जाएगा।

39. फ्यूल टैंक का वेल्ड फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V569000134 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक और वेपर रिटर्न लाइन के बीच अपर्याप्त वेल्ड फेल हो सकता है और फ्यूल लीक होने दे सकता है, जिससे यदि कोई इग्निशन स्रोत है तो आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ्यूल टैंक को मुफ्त में बदल देंगे।

40. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2019मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 19V5020009,555 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर का प्रॉपेलेंट खराब होने के बाद वह फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। डीलर इनफ्लेटर को मुफ्त में बदल देंगे।

41. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2019मॉडल वर्ष 2002–2006NHTSA अभियान 19V50100016,57,752 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर का प्रॉपेलेंट खराब होने के बाद वह फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। डीलर इनफ्लेटर को मुफ्त में बदल देंगे।

42. ड्राइवर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2019मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 19V5000001,558 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इनफ्लेटर का प्रॉपेलेंट खराब होने के बाद वह फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। डीलर इनफ्लेटर को मुफ्त में बदल देंगे।

43. ड्राइवर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2019मॉडल वर्ष 2002–2006NHTSA अभियान 19V4990003,947 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इनफ्लेटर का प्रॉपेलेंट खराब होने के बाद वह फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants (सवारों) को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। डीलर इनफ्लेटर को मुफ्त में बदल देंगे।

44. स्टियरिंग व्हील के गड़्ढे या नुकीले हिस्से एयर बैग की वायरिंग को नुकसान पहुंचा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 21 मई 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V3830001,61,252 वाहन प्रभावित

    स्टियरिंग व्हील कोर पर मौजूद बर्स (खुरदरे हिस्से) वायरिंग को नुकसान पहुंचा सकते हैं, जिससे ड्राइवर का एयर बैग काम करना बंद कर सकता है या बिना चेतावनी के खुल सकता है। इनमें से किसी भी स्थिति में चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है, और अचानक एयर बैग खुलने से दुर्घटना का जोखिम भी बढ़ सकता है। डीलर एक सुरक्षात्मक कवर जोड़ेंगे और क्लॉकस्प्रिंग तथा हार्नेस को मुफ्त में बदलेंगे।

45. पैसेंजर एयर बैग इन्फ्लेटर गलत तरीके से लगाया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2019मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 19V37800019,138 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाया गया इन्फ्लेटर दुर्घटना के समय पैसेंजर फ्रंटल एयर बैग को ठीक से खुलने से रोक सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इंस्टॉलेशन की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर एयर बैग मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

46. चालक का एयरबैग इन्फ़्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2002–2011NHTSA अभियान 19V18200011,01,534 वाहन प्रभावित

    निर्माण में हुई गलती के कारण खुलने पर चालक के फ्रंटल एयरबैग का इन्फ़्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े उछाल सकता है, जिससे यात्रियों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मृत्यु हो सकती है। डीलर इन्फ़्लेटर को बिना किसी शुल्क के दूसरे विकल्प वाले इन्फ़्लेटर से बदलेंगे।

47. पैसेंजर एयरबैग इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2010–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2018/34321,494 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है। एयरबैग assembly को बदल दिया जाएगा।

48. स्टीयरिंग असिस्ट उलटी दिशा में काम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 18V66300054 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग सेंसर का ढीला मैग्नेट, स्टीयरिंग को पूरा मोड़ने पर स्टीयरिंग असिस्ट को उलटी दिशा में काम करने का कारण बन सकता है। इससे वाहन को मोड़ना मुश्किल हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्टीयरिंग गियरबॉक्स असेंबली को बिना शुल्क बदलेंगे।

49. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 18V66100013,55,406 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट के खराब होने के बाद पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं, जिससे बैठे लोगों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर को बिना शुल्क बदलेंगे।

50. पैसेंजर एयरबैग गलत तरीके से इंस्टॉल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2002–2011NHTSA अभियान 18V2680001,335 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग गलत तरीके से इंस्टॉल किया गया हो सकता है और दुर्घटना में ठीक से नहीं खुल सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल देंगे, निःशुल्क।

51. airbag इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2008–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2018/03053,088 वाहन प्रभावित

    इन्फ्लेटर प्रॉपेलेंट खराब हो सकता है और बहुत आक्रामक तरीके से जल सकता है, जिससे airbag एक्टिवेट होने पर इन्फ्लेटर ज़्यादा फूल सकता है और फट सकता है। धातु के टुकड़े कुशन से गुजर सकते हैं और यात्रियों को घायल कर सकते हैं। इन्फ्लेटर और airbag को बदला जाएगा।

52. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2009–2011NHTSA अभियान 18V0420006,91,726 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर पैसेंजर फ्रंट एयरबैग इन्फ्लेटर निःशुल्क बदलेंगे।

53. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर गलत लगाया गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 अगस्त 2017मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 17V5450003,257 वाहन प्रभावित

    बदला गया सामने के यात्री एयरबैग का इन्फ्लेटर गलत तरीके से लगाया गया हो सकता है और दुर्घटना में एयरबैग को अनुचित ढंग से खुलने का कारण बन सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सामने के यात्री एयरबैग मॉड्यूल असेंबली को बिना शुल्क बदलेंगे।

54. फ्यूल सप्लाई पाइप डिस्कनेक्ट या लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V44200032,233 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से निर्मित फ्यूल सप्लाई पाइप ड्राइविंग के दौरान डिस्कनेक्ट हो सकता है और लीक हो सकता है। इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है, और आग लगने के स्रोत के पास ईंधन लीक होने से आग लग सकती है। डीलर पाइप को नि:शुल्क बदलेंगे।

55. पैसेंजर एयरबैग इच्छित रूप से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जून 2017मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 17V417000629 वाहन प्रभावित

    बदले गए पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर में गलत वायर हार्नेस हो सकता है, जो एयरबैग को इच्छित रूप से खुलने से रोक सकता है और दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर ज़रूरत पड़ने पर इन्फ्लेटर की जाँच करेंगे और उसे नि:शुल्क बदलेंगे।

56. रिप्लेसमेंट इंजन में गलत पिस्टन हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 मई 2017मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 17V30500016 वाहन प्रभावित

    रिप्लेसमेंट इंजन में गलत पिस्टन हो सकते हैं, जिससे प्रदर्शन कम हो सकता है और संभवतः इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इंजन का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार गलत घटकों को बदलेंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

57. सर्टिफिकेशन लेबल की जानकारी मिट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V2560001,425 वाहन प्रभावित

    अल्कोहल सॉल्वेंट के संपर्क में आने पर सर्टिफिकेशन लेबल की स्याही मिट सकती है। जानकारी के बिना, वाहन ओवरलोड हो सकता है, जिससे क्रैश का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सर्टिफिकेशन लेबल को मुफ्त में बदलेंगे।

58. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2008–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2017/0171,14,025 वाहन प्रभावित

    असामान्य तैनाती दबाव पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर केस को फाड़ सकता है और पैसेंजर केबिन में धातु के टुकड़े बिखेर सकता है। पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल के अंदर का इन्फ्लैटर बदला जाएगा।

59. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 17V0300009,77,708 वाहन प्रभावित

    टक्कर में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े केबिन में भेज सकता है, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

60. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 17V0290003,08,884 वाहन प्रभावित

    टक्कर में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े केबिन में भेज सकता है, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

61. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2016मॉडल वर्ष 2005–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2016/12792,888 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर अत्यधिक दबाव के कारण इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे कुशन के माध्यम से धातु के टुकड़े निकल सकते हैं और संभावित रूप से यात्रियों को चोट लग सकती है। पैसेंजर फ्रंट एयरबैग मॉड्यूल को बदलें।

62. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मई 2016मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 16V34600027,19,386 वाहन प्रभावित

    फ्रंट एयरबैग खुलने वाली दुर्घटना में इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के अंदर फेंक सकता है, जिससे सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

63. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मई 2016मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 16V34400017,90,894 वाहन प्रभावित

    फ्रंट एयरबैग खुलने वाली दुर्घटना में इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के अंदर फेंक सकता है, जिससे सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

64. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2016मॉडल वर्ष 2004–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/045EU Safety Gate अभियान A12/0474/1612,60,870 वाहन प्रभावित

    खुलने के दौरान असामान्य दबाव से ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े पैसेंजर कंपार्टमेंट में जा सकते हैं। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल के अंदर का इन्फ्लेटर बदला जाएगा।

65. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 16V06100022,32,187 वाहन प्रभावित

    समय के साथ ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर में नमी जा सकती है और यह तैनाती के दौरान फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के इन्फ्लैटर को बदल देंगे।

66. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 15V714000515 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर के चारों ओर की धातु की हाउसिंग में खराबी हो सकती है। एयरबैग खुलने की जरूरत वाली टक्कर में इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर उछाल सकता है, जिससे गंभीर चोट या मौत हो सकती है। डीलर ड्राइवर का फ्रंटल एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

67. कोलिजन मिटिगेशन सिस्टम अप्रत्याशित रूप से ब्रेक लगा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जुलाई 2015मॉडल वर्ष 2012–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2015/102EU Safety Gate अभियान A12/0720/15892 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण कोलिजन मिटिगेशन सिस्टम किसी बाधा का गलत पता लगा सकता है और तब ब्रेक लगा सकता है जब टक्कर का कोई जोखिम न हो। अचानक ब्रेक लगने से पीछे चल रहे वाहनों से टक्कर हो सकती है और संभावित चोट लग सकती है। सॉफ्टवेयर को एक नए संस्करण के साथ बदला जाएगा।

68. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जून 2015मॉडल वर्ष 2003–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2015/104EU Safety Gate अभियान A12/0724/1514,55,918 वाहन प्रभावित

    खुलने के दौरान असामान्य दबाव से इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े विंडस्क्रीन या पैसेंजर फुटवेल की ओर जा सकते हैं, जिससे चोट लग सकती है। पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर बदला जाएगा।

69. डिप्लॉय होने पर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जून 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/103EU Safety Gate अभियान A12/0725/153,65,058 वाहन प्रभावित

    खुलने के दौरान असामान्य दबाव से इन्फ्लेटर का केस फट सकता है और धातु के टुकड़े पैसेंजर कम्पार्टमेंट में जा सकते हैं, जिससे किसी यात्री को चोट लग सकती है। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल बदला जाएगा।

70. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2015मॉडल वर्ष 2002–2004NHTSA अभियान 15V37000034,98,481 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर खुलने पर फट सकता है, जिससे वाहन में धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लैटर को निःशुल्क बदलेंगे।

71. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मई 2015मॉडल वर्ष 2002–2006NHTSA अभियान 15V32000062,81,043 वाहन प्रभावित

    नमी और विनिर्माण परिवर्तनशीलता सहित अन्य कारकों के कारण, ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर खुलने पर फट सकता है, जिससे वाहन में धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लैटर को निःशुल्क बदलेंगे।

72. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मार्च 2015मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2015/043EU Safety Gate अभियान A12/0355/151,55,675 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बने प्रोपेलेंट वेफर्स के कारण टक्कर में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और एयरबैग असामान्य रूप से खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है या गाड़ी के अंदर आग लग सकती है। इन्फ्लेटर मॉड्यूल की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

73. कनेक्टिंग रॉड बोल्ट से इंजन खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V121000137 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से कसे गए कनेक्टिंग रॉड बोल्ट से इंजन की शक्ति कम हो सकती है या तेल रिस सकता है। इंजन बंद पड़ने से दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है और गर्म इंजन या एग्जॉस्ट पुर्जों के पास तेल से आग लग सकती है। डीलर इंजन का शॉर्ट ब्लॉक बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

74. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2002–2005NHTSA अभियान 14V700000

    अत्यधिक दबाव के कारण पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, जिससे केबिन में धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और यात्रियों को गंभीर रूप से चोट लग सकती है। डीलर इन्फ्लेटर को मुफ्त में बदलेंगे।

75. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जून 2014मॉडल वर्ष 2003–2005NHTSA अभियान 14V3530001,33,207 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक दबाव के कारण पैसेंजर फ्रंटल एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने के दौरान फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट या मृत्यु हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर को निःशुल्क बदलेंगे।

76. गलत फ्रंट ब्रेक डिस्क ब्रेकिंग को कम कर सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 मार्च 2014मॉडल वर्ष 2012–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2014/0272,363 वाहन प्रभावित

    फ्रंट ब्रेक डिस्क गलत साइज़ की हो सकती हैं, जिससे ब्रेक का प्रदर्शन खराब हो सकता है। जहां आवश्यक हो, डिस्क की जांच की जाएगी और सही साइज़ के साथ बदली जाएगी।

77. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2001–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2013/04915,09,125 वाहन प्रभावित

    अनुचित तरीके से निर्मित प्रोपेलेंट वेफर्स के कारण दुर्घटना में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और असामान्य रूप से खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है या आंतरिक आग लग सकती है। इन्फ्लेटर मॉड्यूल का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

78. बिना ब्रेक दबाए गियर चयनकर्ता पार्क से बाहर जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 13V1430002,04,169 वाहन प्रभावित

    ठंड के मौसम में, शिफ्ट इंटरलॉक धीरे-धीरे प्रतिक्रिया दे सकता है और बिना ब्रेक दबाए गियर चयनकर्ता को पार्क से बाहर जाने दे सकता है। वाहन लुढ़क सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एक अपडेटेड इंटरलॉक मैकेनिज्म मुफ्त में लगाएंगे।

79. पावर विंडो स्विच ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 नवंबर 2012मॉडल वर्ष 2001–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2012/11477,301 वाहन प्रभावित

    नमी या अन्य तरल पदार्थ ड्राइवर के विंडो स्विच को दूषित और क्षतिग्रस्त कर सकते हैं, जिससे यह ज़्यादा गरम हो सकता है, पिघल सकता है या धुआँ दे सकता है और संभावित रूप से वाहन में आग लग सकती है। स्विच की जाँच की जाएगी; एक वाटरप्रूफ कवर लगाया जाएगा, और एक क्षतिग्रस्त स्विच को बदला जाएगा।

80. प्रमाणन लेबल पर वाहन की गलत रेटिंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अक्टूबर 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V501000264 वाहन प्रभावित

    लेबल पर वज़न रेटिंग, टायर का आकार और रिम का आकार गलत होने से वाहन पर गलत तरीके से भार लादा जा सकता है। गलत लोडिंग से टायर खराब हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना शुल्क सही लेबल लगाएंगे।

81. चालक की पावर विंडो स्विच ज़्यादा गर्म हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2012मॉडल वर्ष 2002–2006NHTSA अभियान 12V4860002,68,655 वाहन प्रभावित

    चालक की पावर विंडो स्विच खराब हो सकती है या पिघल सकती है, ज़्यादा गर्म होकर धुआँ छोड़ सकती है और आग लगा सकती है, भले ही वाहन इस्तेमाल में न हो। डीलर स्विच की जाँच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार उसकी मरम्मत करेंगे, बिना शुल्क।

82. फ्रंट डोर लैच केबल अपनी जगह से खिसक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जुलाई 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V3380001,72,837 वाहन प्रभावित

    लॉक सक्रिय करते समय फ्रंट डोर हैंडल चलाने से उसकी केबल ढीली होकर अपनी जगह से खिसक सकती है, जिससे दरवाजा ठीक से बंद नहीं होगा। दरवाजा चलते समय या दुर्घटना में खुल सकता है और चोट लगने का जोखिम पैदा कर सकता है। डीलर फ्रंट डोर लैच असेंबली मुफ्त में बदलेंगे; कुछ वाहनों में आगे के दरवाजों के अंदरूनी हैंडल भी बदले जाएंगे।

83. लो बीम हेडलाइट्स विफल हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 मई 2012मॉडल वर्ष 2001–2004DVSA रिकॉल अभियान R/2012/04541,272 वाहन प्रभावित

    स्विच वायरिंग में मूवमेंट लो बीम टर्मिनल को घिस सकता है और इलेक्ट्रिकल निरंतरता को बाधित कर सकता है, जिससे हेडलाइट्स विफल हो जाती हैं। लो बीम टर्मिनल हार्नेस को बदला जाएगा, और जरूरत पड़ने पर लाइटिंग स्विच को बदला जाएगा।

84. लो बीम हेडलाइट की वायरिंग पिघल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 मार्च 2012मॉडल वर्ष 2002–2004NHTSA अभियान 12V13600013,75,217 वाहन प्रभावित

    घिसने और बढ़े हुए इलेक्ट्रिकल रेजिस्टेंस के कारण लो बीम वायरिंग कनेक्टर के टर्मिनल पिघल सकते हैं। हेडलाइट्स काम करना बंद कर सकती हैं, जिससे दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार वायरिंग की मरम्मत करेंगे या लाइटिंग स्विच को निःशुल्क बदलेंगे।

85. फ्रंट लोअर आर्म कॉलर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मार्च 2012मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 12V1240001,316 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त वेल्ड के कारण ड्राइविंग के कंपन से पैसेंजर साइड का फ्रंट लोअर आर्म कॉलर अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग का नियंत्रण छूट सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर आर्म का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार इसे निःशुल्क बदलेंगे।

86. ड्राइवर का पावर विंडो स्विच पिघल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 सितंबर 2011मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 11V45600080,111 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर का पावर विंडो स्विच खराब हो सकता है या पिघल सकता है। खिड़कियां काम करना बंद कर सकती हैं और पिघलता स्विच धुआं पैदा कर सकता है या आग लगा सकता है। डीलर स्विच असेंबली बिना शुल्क बदलेंगे।

87. वाटर पंप पुली बोल्ट फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 31 अगस्त 2011मॉडल वर्ष 2008–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2011/096546 वाहन प्रभावित

    रिकॉल का उपाय वाटर पंप पुली बोल्ट को संशोधित बोल्ट से बदलना है।

88. ट्रांसमिशन बेयरिंग से वाहन बंद या लुढ़क सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 2011मॉडल वर्ष 2007–2010NHTSA अभियान 11V39500015,12,107 वाहन प्रभावित

    सेकेंडरी शाफ्ट बेयरिंग की टूटी रेस से शॉर्ट सर्किट और इंजन बंद हो सकता है। टूटे टुकड़े पार्किंग पॉल को भी जाम कर सकते हैं, जिससे Park में रखने के बाद वाहन लुढ़क सकता है। डीलर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर बिना शुल्क अपडेट करेंगे।

89. डीजल फ्यूल पंप सील लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मार्च 2011मॉडल वर्ष 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2011/008902 वाहन प्रभावित

    हाई-प्रेशर पंप सील में दरारों के कारण डीजल लीक हो सकता है, जिससे ईंधन की गंध, धुआँ या सबसे खराब स्थिति में आग लग सकती है। पंप की निर्माण तिथि और सीरियल नंबर की जाँच की जाएगी और यदि यह प्रभावित रेंज में है तो इसे बदल दिया जाएगा।

90. इंजन वायरिंग कनेक्टर से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जनवरी 2011मॉडल वर्ष 2010NHTSA अभियान 11V0040002,277 वाहन प्रभावित

    इंजन वायरिंग हार्नेस कनेक्टर में खराबी से स्पार्क रुक-रुककर आ सकता है या इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर इग्निशन वायरिंग हार्नेस कनेक्टर की जांच करके उसे बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

91. इंजेक्टर या रिटर्न पाइप से ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 2010मॉडल वर्ष 2009–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/020407 वाहन प्रभावित

    इंजेक्टर या ईंधन रिटर्न पाइप से ईंधन लीक हो सकता है, जिससे पावर में कमी, चेतावनी लाइट, धुआँ या सबसे खराब स्थिति में आग लग सकती है। इंजेक्टर और रिटर्न पाइप की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उन्हें फिर से फिट किया जाएगा।

92. ओनर मैनुअल में गलत सुरक्षा हॉटलाइन विवरण है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V27000011,90,000 वाहन प्रभावित

    ओनर मैनुअल एनएचटीएसए (NHTSA) वाहन सुरक्षा हॉटलाइन के लिए गलत संपर्क जानकारी देता है। मालिकों और डीलरों को सही जानकारी और इसे मैनुअल में रखने के निर्देशों के साथ एक पोस्टकार्ड प्राप्त होगा।

93. पैसेंजर साइड एयरबैग सेंसर गलत जगह लगा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 नवंबर 2004मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 04V5260006,976 वाहन प्रभावित

    गलत जगह लगा ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सेंसर, बैठे व्यक्ति की स्थिति ठीक न होने पर पैसेंजर साइड एयरबैग को निष्क्रिय करने में विफल हो सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम है। डीलर पैसेंजर सीट-बैक पैड बदलेंगे, जिसमें सेंसर लगा है।

94. ड्राइवर एयर बैग की वायरिंग गलत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जून 2004मॉडल वर्ष 2002–2004NHTSA अभियान 04V2550001,30,617 वाहन प्रभावित

    गलत वायरिंग से दुर्घटना में ड्राइवर एयर बैग गलत गति से खुल सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर वायरिंग की मरम्मत करेंगे।

95. पार्क से बाहर होने पर भी ignition की चाबी निकाली जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2003मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 03V42200076,988 वाहन प्रभावित

    मेटल के कण इग्निशन इंटरलॉक में रुकावट डाल सकते हैं, जिससे ट्रांसमिशन के पार्क में होने से पहले ही चाबी निकाली जा सकती है। अगर पार्किंग ब्रेक नहीं लगाया गया है तो वाहन लुढ़क सकता है। डीलर स्विच का परीक्षण करेंगे और खराब पाए जाने वाले किसी भी स्विच की मरम्मत करेंगे।

96. संक्षारित शिफ्ट लिंकेज पार्क में शिफ्ट होने से रोक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जुलाई 2003मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 03V2740002,47,019 वाहन प्रभावित

    जंग के कारण शिफ्ट केबल लिंकेज जाम हो सकता है और ट्रांसमिशन को पार्क में शिफ्ट होने से रोक सकता है। यदि पार्किंग ब्रेक नहीं लगाया गया है, तो वाहन लुढ़क सकता है और दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर लिंकेज का निरीक्षण करेंगे, यदि केबल जाम हो तो उसे बदलेंगे, और एक जंग-प्रतिरोधी कंट्रोल पिन स्थापित करेंगे।

97. टायर की अंदरूनी साइडवॉल क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जून 2003मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/078576 वाहन प्रभावित

    व्हील बैलेंसिंग के दौरान टायर की अंदरूनी साइडवॉल क्षतिग्रस्त हो सकती है, और गाड़ी चलाते समय टायर की हवा निकल सकती है। साइडवॉल की जाँच की जाएगी और बैलेंसिंग ऑपरेशन से क्षतिग्रस्त हुए किसी भी टायर को बदल दिया जाएगा।

98. आगे की सीट के एंकर नट कमजोर हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 2002मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 02V2510002 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाए गए आगे की सीट के एंकर नट टक्कर के बल को सहन नहीं कर सकते, जिससे सवारों को ठीक से सुरक्षित नहीं रखा जा सकता। इन वाहनों को बदल दिया गया है।

99. इग्निशन स्विच के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अगस्त 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2002/0712,65,875 वाहन प्रभावित

    इग्निशन स्विच में विद्युत संपर्कों के समय से पहले घिसने के कारण बिना किसी चेतावनी के इंजन बंद हो सकता है। एक नया इग्निशन स्विच लगाया जाएगा।

100. इग्निशन स्विच के संपर्क घिस सकते हैं और इंजन बंद हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2002मॉडल वर्ष 1997–1999NHTSA अभियान 02V12000010,00,000 वाहन प्रभावित

     स्टार्ट करते समय उच्च विद्युत प्रवाह इग्निशन स्विच के संपर्कों को खराब कर सकता है। घिसे हुए संपर्क बिना चेतावनी के इंजन बंद कर सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इग्निशन स्विच बदलेंगे।

101. दुर्घटना में आगे की सीट बेल्ट खुल सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2001मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 01V3510006,744 वाहन प्रभावित

     कुछ फ्रंट सीट बेल्ट बकल प्रीटेंशनर में एक पुर्ज़ा तंत्र की गति रोक सकता है। दुर्घटना में प्रीटेंशनर सक्रिय होने पर बेल्ट खुल सकती है और यात्री बिना बेल्ट के रह सकता है। डीलर आगे के दोनों बकल प्रीटेंशनर की मरम्मत करेंगे।

102. डैशबोर्ड के नीचे की वायरिंग हार्नेस क्षतिग्रस्त हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 19 अक्टूबर 1999मॉडल वर्ष 1998–1999NHTSA अभियान 99V2820001,00,891 वाहन प्रभावित

     वायरिंग हार्नेस ब्रेक लाइट स्विच के संपर्क में आकर फ्यूज उड़ा सकती है, जिससे वाइपर, लाइट, एंटी-लॉक ब्रेकिंग या बैटरी चार्जिंग बंद हो सकती है। डीलर स्विच के पास हार्नेस पर 70mm सुरक्षात्मक ट्यूब लगाएंगे और क्षतिग्रस्त तारों की मरम्मत करेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।