Honda Civic रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. फ्रंट पैसेंजर सीट वेट सेंसर शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 21 मई 2026मॉडल वर्ष 2016–2022NHTSA अभियान 26V33200098,892 वाहन प्रभावित

   फ्रंट पैसेंजर सीट वेट सेंसर में दरार आ सकती है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे दुर्घटना के दौरान एयरबैग अनजाने में खुल सकते हैं और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सीट वेट सेंसर निःशुल्क बदल देंगे।

2. व्हील बुश गायब होने से पहिए के नट गिर सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 16 फ़रवरी 2026मॉडल वर्ष 2017–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2026/02546,152 वाहन प्रभावित

   अलॉय व्हीलों में अलॉय स्टील की बुशिंग गायब हो सकती हैं, जिससे व्हील नट निकल सकते हैं या पहिया अलग हो सकता है। पहियों का निरीक्षण किया जाएगा और जिन पहियों में बुशिंग गायब होंगी, उन्हें बदला जाएगा।

3. स्टीयरिंग गियर अटक सकता है या असामान्य आवाज़ कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2021–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/02422,184 वाहन प्रभावित

   स्टीयरिंग गियर मेशिंग एरिया में कम ग्रीस होने से रेजिस्टेंस बढ़ सकता है, जिससे मोड़ते समय असामान्य आवाज़ या खतरनाक रूप से अटकने की समस्या हो सकती है। वाहन के आधार पर, वर्म गियर स्प्रिंग को बदला जाएगा और ग्रीस मिलाई जाएगी, या स्टीयरिंग गियरबॉक्स को बदला जाएगा।

4. हाई-प्रेशर फ्यूल पंप लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 9 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2021–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/47621,431 वाहन प्रभावित

   विनिर्माण संबंधी समस्या के कारण हाई-प्रेशर फ्यूल पंप लीक हो सकता है। पंप में लीक की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उसे बदला जाएगा।

5. हाइब्रिड बैटरी इलेक्ट्रोलाइट लीक कर सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 5 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2022–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/38940 वाहन प्रभावित

   हाइब्रिड हाई-वोल्टेज बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट लीक हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप सबसे खराब स्थिति में वाहन में आग लग सकती है। बैटरी को एक संशोधित कंपोनेंट से बदला जाएगा।

6. ड्राइवर की सीट असुरक्षित हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 14 नवंबर 2024मॉडल वर्ष 2023–2024NHTSA अभियान 24V859000121 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से कसे गए सीट कुशन फ्रेम के कारण ड्राइवर की सीट असुरक्षित हो सकती है, जिससे दुर्घटना की स्थिति में यह ड्राइवर को ठीक से रोक नहीं पाएगी और चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में सीट कुशन फ्रेम बदलेंगे।

7. क्रूज़ कंट्रोल रद्द होने के बाद ओवरस्पीड अलर्ट नहीं बज सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 11 नवंबर 2024मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/3206,916 वाहन प्रभावित

   एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल रद्द होने के बाद, इंटेलिजेंट स्पीड असिस्टेंस ओवरस्पीड होने पर ड्राइवर को सतर्क नहीं कर सकता है। मल्टीपरपज कैमरा यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

8. हाई-प्रेशर फ्यूल पंप में दरार आ सकती है और लीकेज हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 24V7630007,20,810 वाहन प्रभावित

   हाई-प्रेशर फ्यूल पंप में दरार आ सकती है और उससे ईंधन लीक हो सकता है। आग पकड़ने वाली किसी चीज़ के संपर्क में आने से ईंधन में आग लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर पंप की जांच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।

9. स्टीयरिंग गियरबॉक्स की वजह से स्टीयरिंग चलाना मुश्किल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 3 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2022–2026NHTSA अभियान 24V74400016,93,199 वाहन प्रभावित

   स्टीयरिंग गियरबॉक्स के अंदर अत्यधिक घर्षण के कारण वाहन को स्टीयर करना मुश्किल हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर वर्म गियर स्प्रिंग को बदलेंगे और आवश्यकतानुसार ग्रीस को दोबारा वितरित करेंगे या मुफ्त में जोड़ेंगे।

10. पैसेंजर सीट वेट सेंसर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2020–2022NHTSA अभियान 24V0640007,50,114 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर सीट वेट सेंसर में दरार आ सकती है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे एयर बैग इच्छानुसार काम नहीं कर पाएगा। दुर्घटना के दौरान अनपेक्षित रूप से एयर बैग खुलने से चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर मुफ्त में सेंसर बदल देंगे।

11. फ्यूल पंप खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2016–2021NHTSA अभियान 23V85800024,90,460 वाहन प्रभावित

    टैंक के अंदर का फ्यूल पंप खराब हो सकता है, जिससे ड्राइविंग के दौरान इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्यूल पंप मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

12. स्टीयरिंग रैक टायर को नुकसान पहुँचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अक्टूबर 2023मॉडल वर्ष 2022–2024NHTSA अभियान 23V7040002,64,567 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से असेंबल किया गया स्टीयरिंग रैक टायर को सस्पेंशन या टाई रॉड एंड से रगड़ने दे सकता है, जिससे टायर क्षतिग्रस्त हो सकता है। क्षतिग्रस्त टायर फेल हो सकता है और दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर स्टीयरिंग रैक का निरीक्षण करके ज़रूरत के अनुसार उसे निःशुल्क बदलेंगे।

13. ब्रेक मास्टर सिलेंडर बूस्टर से अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जून 2023मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 23V4580001,24,077 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से जोड़ा गया फास्टनर ब्रेक मास्टर सिलेंडर को बूस्टर से अलग कर सकता है, जिससे ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर जरूरत के अनुसार ब्रेक बूस्टर असेंबली की जांच कर उसकी मरम्मत करेंगे, बिना किसी शुल्क के।

14. VSA मॉड्यूलेटर से ब्रेक फ्लुइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V430000386 वाहन प्रभावित

    VSA मॉड्यूलेटर का वाल्व लीक होने से ब्रेक होल्ड सक्रिय होने पर वाहन अनचाहे ढंग से चल सकता है या ब्रेक पेडल को अधिक दबाना पड़ सकता है, जिससे दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर मॉड्यूलेटर को बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

15. ड्राइवर सीट का कुशन फ्रेम टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 मार्च 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V229000640 वाहन प्रभावित

    गलत ढंग से वेल्ड किया गया ड्राइवर सीट फ्रेम कुशन फ्रेम को तोड़ सकता है, जिससे दुर्घटना में यात्री ठीक से सुरक्षित नहीं रहेगा और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सीट कुशन फ्रेम असेंबली बदलेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के किया जाएगा।

16. फ्यूल पंप खराब हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 21V2150006,24,552 वाहन प्रभावित

    लो-प्रेशर फ्यूल पंप खराब हो सकता है और ड्राइविंग के दौरान इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर फ्यूल पंप असेंबली को निःशुल्क बदलेंगे।

17. ड्राइव शाफ्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 20V7700002,48,358 वाहन प्रभावित

    ड्राइव शाफ्ट की सुरक्षात्मक परत गलत तरीके से लगाई गई हो सकती है, जिससे उन पर सड़क के नमक या अन्य दूषित पदार्थों का असर पड़ सकता है और वे टूट सकते हैं। शाफ्ट टूटने से ड्राइव पावर अचानक खत्म हो सकती है या पार्किंग ब्रेक न लगा हो तो वाहन लुढ़क सकता है। डीलर शाफ्ट का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर किसी एक को मुफ्त में बदलेंगे।

18. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर धीरे खुल सकता है या फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/0613,81,915 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग के प्रॉपेलेंट द्वारा नमी सोख लिए जाने के कारण एयरबैग के खुलने में देरी हो सकती है या इन्फ्लेटर फट सकता है। इन्फ्लेटर या एयरबैग असेंबली को बदला जाएगा; सुधार के लिए पुर्जे अभी तैयार किए जा रहे हैं।

19. फ्यूल पंप इम्पेलर कम घनत्व वाले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2017–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/18676,887 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप में कम घनत्व (लो डेंसिटी) वाले इम्पेलर हो सकते हैं। प्रभावित फ्यूल पंपों को बदला जाएगा।

20. फ्यूल पंप खराब होकर इंजन बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मई 2020मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 20V3140001,35,995 वाहन प्रभावित

    कम दबाव वाला फ्यूल पंप खराब होकर चलते समय इंजन बंद कर सकता है, जिससे टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर फ्यूल पंप असेंबली मुफ्त में बदलेंगे।

21. उत्सर्जन विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2020/0081,52,469 वाहन प्रभावित

    उत्सर्जन विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली को बेहतर बनाने के लिए इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

22. बदला गया ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या एयरबैग में कम हवा भर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 20V0270008,75,966 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण बदला गया ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या एयरबैग में कम हवा भर सकती है। इन्फ्लेटर फटने से धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं और कम फूला एयरबैग उनकी ठीक से सुरक्षा नहीं कर सकता। डीलर एयरबैगों की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर इन्फ्लेटर को अलग डिजाइन वाले इन्फ्लेटर से बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

23. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या एयरबैग में कम हवा भर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 1996–2000NHTSA अभियान 20V02600014,39,841 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या एयरबैग में कम हवा भर सकती है। इन्फ्लेटर फटने से धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं और कम फूला एयरबैग उनकी ठीक से सुरक्षा नहीं कर सकता। डीलर इसकी जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे अलग डिजाइन वाले इन्फ्लेटर से बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

24. ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2007–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2019/24624 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। इसका उपाय ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल के अंदर के इन्फ्लेटर को बदलना है।

25. ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2003–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2019/245129 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। ड्राइवर के एयरबैग मॉड्यूल के अंदर के इन्फ्लेटर को बदला जाएगा।

26. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2000–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2439,79,176 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल के अंदर के इन्फ्लेटर को बदला जाएगा।

27. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2019मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 19V5020009,555 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर का प्रॉपेलेंट खराब होने के बाद वह फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। डीलर इनफ्लेटर को मुफ्त में बदल देंगे।

28. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2019मॉडल वर्ष 2001–2005NHTSA अभियान 19V50100016,57,752 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर का प्रॉपेलेंट खराब होने के बाद वह फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। डीलर इनफ्लेटर को मुफ्त में बदल देंगे।

29. ड्राइवर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2019मॉडल वर्ष 2001–2005NHTSA अभियान 19V4990003,947 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इनफ्लेटर का प्रॉपेलेंट खराब होने के बाद वह फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants (सवारों) को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। डीलर इनफ्लेटर को मुफ्त में बदल देंगे।

30. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 मई 2019मॉडल वर्ष 2000–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2019/12527 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग सही ढंग से प्रज्वलित नहीं हो सकता है; तैनाती के दौरान अनियमित दबाव में वृद्धि इन्फ्लेटर कंटेनर को फाड़ सकती है। ड्राइवर एयरबैग असेंबली को बदला जाएगा।

31. पैसेंजर एयर बैग इन्फ्लेटर गलत तरीके से लगाया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2019मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 19V37800019,138 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाया गया इन्फ्लेटर दुर्घटना के समय पैसेंजर फ्रंटल एयर बैग को ठीक से खुलने से रोक सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इंस्टॉलेशन की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर एयर बैग मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

32. चालक का एयरबैग इन्फ़्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2001–2005NHTSA अभियान 19V18200011,01,534 वाहन प्रभावित

    निर्माण में हुई गलती के कारण खुलने पर चालक के फ्रंटल एयरबैग का इन्फ़्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े उछाल सकता है, जिससे यात्रियों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मृत्यु हो सकती है। डीलर इन्फ़्लेटर को बिना किसी शुल्क के दूसरे विकल्प वाले इन्फ़्लेटर से बदलेंगे।

33. ओनर जानकारी किट में चाइल्ड सीट की ज़रूरी जानकारी छूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 18V8170007,016 वाहन प्रभावित

    ओनर गाइड गायब हो सकती है या उसमें चाइल्ड रेस्ट्रेंट एंकरिंग की ज़रूरी जानकारी शामिल नहीं हो सकती, जिससे दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ओनर जानकारी किट मुफ्त में बदलेंगे।

34. स्टीयरिंग असिस्ट उलटी दिशा में काम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 18V66300054 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग सेंसर का ढीला मैग्नेट, स्टीयरिंग को पूरा मोड़ने पर स्टीयरिंग असिस्ट को उलटी दिशा में काम करने का कारण बन सकता है। इससे वाहन को मोड़ना मुश्किल हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्टीयरिंग गियरबॉक्स असेंबली को बिना शुल्क बदलेंगे।

35. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 18V66100013,55,406 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट के खराब होने के बाद पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं, जिससे बैठे लोगों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर को बिना शुल्क बदलेंगे।

36. सीट पैड साइड एयरबैग के डिप्लॉयमेंट को ब्लॉक कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जुलाई 2018मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/11916 वाहन प्रभावित

    ज़रूरी स्लिट के बिना फ्रंट सीट बैक पैड साइड इम्पैक्ट में साइड एयरबैग को अपेक्षित तरीके से खुलने से रोक सकता है, जिससे यात्री की सुरक्षा कम हो सकती है। डीलर या अधिकृत मरम्मतकर्ता पैड का निरीक्षण करके उसे बदलेगा और जरूरत पड़ने पर सीट हीटर एलिमेंट तथा कवर भी निःशुल्क बदलेगा।

37. सर्टिफिकेशन लेबल पर गलत अक्षर हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 जून 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V42100013 वाहन प्रभावित

    सर्टिफिकेशन लेबल पर निर्माण तारीख वाले हिस्से में बेतरतीब अक्षर होने से यह पता लगाना मुश्किल हो सकता है कि वाहन सुरक्षा रिकॉल में शामिल है या नहीं, जिससे दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के लेबल बदलेंगे।

38. पैसेंजर एयरबैग गलत तरीके से इंस्टॉल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2001–2011NHTSA अभियान 18V2680001,335 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग गलत तरीके से इंस्टॉल किया गया हो सकता है और दुर्घटना में ठीक से नहीं खुल सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल देंगे, निःशुल्क।

39. सीटबैक पैड साइड एयरबैग में बाधा बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 18V26600069 वाहन प्रभावित

    रिप्लेसमेंट सीटबैक पैड में सीट-माउंटेड साइड एयरबैग के लिए खुले हिस्से नहीं होते हैं और दुर्घटना में उनके खुलने में बाधा आ सकती है, जिससे चोट का खतरा बढ़ जाता है। डीलर फ्रंट सीटबैक पैड बदल देंगे, निःशुल्क।

40. airbag इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2009–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2018/03053,088 वाहन प्रभावित

    इन्फ्लेटर प्रॉपेलेंट खराब हो सकता है और बहुत आक्रामक तरीके से जल सकता है, जिससे airbag एक्टिवेट होने पर इन्फ्लेटर ज़्यादा फूल सकता है और फट सकता है। धातु के टुकड़े कुशन से गुजर सकते हैं और यात्रियों को घायल कर सकते हैं। इन्फ्लेटर और airbag को बदला जाएगा।

41. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2009–2011NHTSA अभियान 18V0420006,91,726 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर पैसेंजर फ्रंट एयरबैग इन्फ्लेटर निःशुल्क बदलेंगे।

42. दायाँ हाफशाफ्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 नवंबर 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V7060005,404 वाहन प्रभावित

    गलत हीट ट्रीटमेंट के कारण दायाँ हाफशाफ्ट कमज़ोर होकर टूट सकता है, जिससे इंजन वाहन को आगे नहीं बढ़ा पाएगा। अगर पार्किंग ब्रेक नहीं लगाया गया हो, तो वाहन लुढ़क भी सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इसकी जाँच करेंगे, ज़रूरत पड़ने पर इसे बदलेंगे और आगे के पहियों का अलाइनमेंट बिना शुल्क करेंगे।

43. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर गलत लगाया गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 अगस्त 2017मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 17V5450003,257 वाहन प्रभावित

    बदला गया सामने के यात्री एयरबैग का इन्फ्लेटर गलत तरीके से लगाया गया हो सकता है और दुर्घटना में एयरबैग को अनुचित ढंग से खुलने का कारण बन सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सामने के यात्री एयरबैग मॉड्यूल असेंबली को बिना शुल्क बदलेंगे।

44. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2008–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2017/0171,14,025 वाहन प्रभावित

    असामान्य तैनाती दबाव पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर केस को फाड़ सकता है और पैसेंजर केबिन में धातु के टुकड़े बिखेर सकता है। पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल के अंदर का इन्फ्लैटर बदला जाएगा।

45. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 17V0300009,77,708 वाहन प्रभावित

    टक्कर में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े केबिन में भेज सकता है, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

46. इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक नहीं लग सकता

    रिपोर्ट की तारीख 11 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V7250003,50,083 वाहन प्रभावित

    इग्निशन बंद करने के तुरंत बाद लगाने पर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक नहीं लग सकता, जिससे वाहन लुढ़क सकता है और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे ताकि ब्रेक तुरंत लग सके; यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

47. ब्रेक मॉड्युलेटर फॉल्ट के कारण पहिया लॉक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अगस्त 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/177EU Safety Gate अभियान A12/0922/16769 वाहन प्रभावित

    ब्रेक मॉड्युलेटर में खराब चेक वाल्व एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम को ठीक से काम करने से रोक सकता है, जिससे ब्रेकिंग के दौरान संभवतः पहिया लॉक हो सकता है। सिटी ब्रेक एक्टिव सिस्टम भी इच्छानुसार काम नहीं कर सकता है। मॉड्युलेटर को बदला जाएगा।

48. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2016मॉडल वर्ष 2005–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2016/12792,888 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर अत्यधिक दबाव के कारण इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे कुशन के माध्यम से धातु के टुकड़े निकल सकते हैं और संभावित रूप से यात्रियों को चोट लग सकती है। पैसेंजर फ्रंट एयरबैग मॉड्यूल को बदलें।

49. स्टेबिलिटी कंट्रोल ठीक से काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/16597 वाहन प्रभावित

    स्टेबिलिटी असिस्ट/एंटी-लॉक ब्रेकिंग मॉड्युलेटर में एक फ़िल्टर टूट सकता है और चेक वाल्व को जाम कर सकता है। इसके बाद स्टेबिलिटी कंट्रोल वाहन को इच्छानुसार नियंत्रित करने में विफल हो सकता है, जिससे स्किड होने या नियंत्रण खोने का जोखिम पैदा हो सकता है; ब्रेकिंग सिस्टम स्वयं काम करता रहता है। मॉड्युलेटर को बदला जाएगा।

50. टेललाइट साइड मार्कर काम करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V52600011,846 वाहन प्रभावित

    क्षतिग्रस्त सर्किट बोर्ड टेललाइट साइड मार्कर को खराब कर सकता है, जिससे अन्य चालकों को गाड़ी कम दिखाई देगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाएगा। डीलर दोनों टेललाइट असेंबली का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार उन्हें निःशुल्क बदलेंगे।

51. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मई 2016मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 16V34600027,19,386 वाहन प्रभावित

    फ्रंट एयरबैग खुलने वाली दुर्घटना में इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के अंदर फेंक सकता है, जिससे सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

52. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2016मॉडल वर्ष 2004–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/045EU Safety Gate अभियान A12/0474/1612,60,870 वाहन प्रभावित

    खुलने के दौरान असामान्य दबाव से ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े पैसेंजर कंपार्टमेंट में जा सकते हैं। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल के अंदर का इन्फ्लेटर बदला जाएगा।

53. पिस्टन रिस्ट पिन सिरक्लिप गायब या गलत तरीके से लगा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V07400042,129 वाहन प्रभावित

    गायब या गलत तरीके से स्थापित पिस्टन रिस्ट पिन सिरक्लिप पिन को खिसकने दे सकता है और सिलेंडर को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे इंजन सीज हो सकता है और दुर्घटना या आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के पिस्टन असेंबली और आवश्यकतानुसार क्षतिग्रस्त इंजन के पुर्जों का निरीक्षण करेंगे और उन्हें बदल देंगे।

54. ट्रांसमिशन सॉफ्टवेयर ड्राइव पुली शाफ्ट को नुकसान पहुंचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 सितंबर 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V5740001,43,676 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन कंट्रोल सॉफ्टवेयर ड्राइव पुली शाफ्ट को नुकसान पहुंचा सकता है। शाफ्ट टूट सकता है, जिससे एक्सीलरेशन की हानि हो सकती है या गाड़ी चलाते समय फ्रंट पहिए लॉक हो सकते हैं। डीलर बिना किसी शुल्क के ट्रांसमिशन सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे।

55. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जून 2015मॉडल वर्ष 2003–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2015/104EU Safety Gate अभियान A12/0724/1514,55,918 वाहन प्रभावित

    खुलने के दौरान असामान्य दबाव से इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े विंडस्क्रीन या पैसेंजर फुटवेल की ओर जा सकते हैं, जिससे चोट लग सकती है। पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर बदला जाएगा।

56. डिप्लॉय होने पर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जून 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/103EU Safety Gate अभियान A12/0725/153,65,058 वाहन प्रभावित

    खुलने के दौरान असामान्य दबाव से इन्फ्लेटर का केस फट सकता है और धातु के टुकड़े पैसेंजर कम्पार्टमेंट में जा सकते हैं, जिससे किसी यात्री को चोट लग सकती है। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल बदला जाएगा।

57. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2015मॉडल वर्ष 2001–2005NHTSA अभियान 15V37000034,98,481 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर खुलने पर फट सकता है, जिससे वाहन में धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लैटर को निःशुल्क बदलेंगे।

58. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मई 2015मॉडल वर्ष 2001–2005NHTSA अभियान 15V32000062,81,043 वाहन प्रभावित

    नमी और विनिर्माण परिवर्तनशीलता सहित अन्य कारकों के कारण, ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर खुलने पर फट सकता है, जिससे वाहन में धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लैटर को निःशुल्क बदलेंगे।

59. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मार्च 2015मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2015/043EU Safety Gate अभियान A12/0355/151,55,675 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बने प्रोपेलेंट वेफर्स के कारण टक्कर में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और एयरबैग असामान्य रूप से खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है या गाड़ी के अंदर आग लग सकती है। इन्फ्लेटर मॉड्यूल की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

60. ड्राइवर का एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2003–2004DVSA रिकॉल अभियान R/2014/15825,446 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर इन्फ्लेटर में अत्यधिक दबाव बन सकता है और वह फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े पैसेंजर कम्पार्टमेंट में जा सकते हैं और यात्रियों को चोट लग सकती है। इन्फ्लेटर बदला जाएगा।

61. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2001–2005NHTSA अभियान 14V700000

    अत्यधिक दबाव के कारण पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, जिससे केबिन में धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और यात्रियों को गंभीर रूप से चोट लग सकती है। डीलर इन्फ्लेटर को मुफ्त में बदलेंगे।

62. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जून 2014मॉडल वर्ष 2003–2005NHTSA अभियान 14V3530001,33,207 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक दबाव के कारण पैसेंजर फ्रंटल एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने के दौरान फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट या मृत्यु हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर को निःशुल्क बदलेंगे।

63. क्षतिग्रस्त टायर बीड से हवा निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मार्च 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V1090009,816 वाहन प्रभावित

    माउंटिंग के दौरान टायर बीड दब गया होगा और क्षतिग्रस्त हो गया होगा, जिससे टायर की हवा निकल सकती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर किसी भी क्षतिग्रस्त टायर का निरीक्षण करेंगे और उसे नि:शुल्क बदलेंगे।

64. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2001–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2013/04915,09,125 वाहन प्रभावित

    अनुचित तरीके से निर्मित प्रोपेलेंट वेफर्स के कारण दुर्घटना में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और असामान्य रूप से खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है या आंतरिक आग लग सकती है। इन्फ्लेटर मॉड्यूल का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

65. स्टीयरिंग कॉलम दुर्घटना की ऊर्जा ठीक से नहीं सोख सकता

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V548000157 वाहन प्रभावित

    गलत स्टीयरिंग कॉलम दुर्घटना में ऊर्जा ठीक से नहीं सोख सकता, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर जाँच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार स्टीयरिंग कॉलम बिना शुल्क बदलेंगे।

66. गियर में होने पर भी इंजन चालू हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2012मॉडल वर्ष 2011–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/122244 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण क्लच छोड़े जाने पर गियर में होने पर भी वाहन का इंजन चालू हो सकता है। नया सॉफ्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा।

67. रिवर्स में होने पर ट्रांसमिशन न्यूट्रल दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/07128,620 वाहन प्रभावित

    गियर इंडिकेटर न्यूट्रल दिखा सकता है जबकि गियरबॉक्स रिवर्स में है, और वाहन अप्रत्याशित रूप से पीछे जा सकता है। सॉफ्टवेयर को सुधारा जाएगा और रिवर्स शिफ्ट होल्डर का निरीक्षण किया जाएगा; यदि आवश्यक हो तो पुर्जे बदले जाएंगे।

68. ड्राइवर-साइड ड्राइवशाफ्ट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जून 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V25600050,190 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर-साइड ड्राइवशाफ्ट अलग हो सकता है, जिससे वाहन को चलाने की शक्ति खत्म हो सकती है। पार्किंग ब्रेक न लगाया गया हो तो वाहन लुढ़क सकता है, जिससे दुर्घटना या पैदल यात्री को चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ड्राइवशाफ्ट की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसे मुफ्त में नया लगाएंगे।

69. लो बीम हेडलाइट की वायरिंग पिघल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 मार्च 2012मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 12V13600013,75,217 वाहन प्रभावित

    घिसने और बढ़े हुए इलेक्ट्रिकल रेजिस्टेंस के कारण लो बीम वायरिंग कनेक्टर के टर्मिनल पिघल सकते हैं। हेडलाइट्स काम करना बंद कर सकती हैं, जिससे दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार वायरिंग की मरम्मत करेंगे या लाइटिंग स्विच को निःशुल्क बदलेंगे।

70. इंजन बे की वायरिंग हार्नेस में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 नवंबर 2011मॉडल वर्ष 2006–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2011/14413,183 वाहन प्रभावित

    इंजन माउंटिंग ब्रैकेट के नीचे गलत तरीके से रखे जाने के कारण वायरिंग हार्नेस क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है या सबसे खराब स्थिति में आग लग सकती है। हार्नेस का निरीक्षण किया जाएगा और क्षतिग्रस्त होने पर बदला जाएगा।

71. फ्यूल लाइन की गलत संरेखित सील से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मई 2011मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 11V2880001,156 वाहन प्रभावित

    फ्यूल फीड लाइन के जोड़ पर गलत संरेखित O-ring से फ्यूल लीक हो सकता है और आग के स्रोत तक पहुंचने पर आग लग सकती है। डीलर फ्यूल फीड लाइन असेंबली बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

72. DC कन्वर्टर डायोड खराब हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अप्रैल 2011मॉडल वर्ष 2005–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2011/021583 वाहन प्रभावित

    DC कन्वर्टर में क्षतिग्रस्त डायोड खराब हो सकता है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है, जिससे फ्यूज उड़ सकता है और इंजन बंद हो सकता है। इंजन दोबारा स्टार्ट नहीं हो सकता है। डीलर DC कन्वर्टर को बदल देगा।

73. फ्यूल पंप का रोलओवर वाल्व अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 मार्च 2011मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 11V17600018,056 वाहन प्रभावित

    दरार या टूट-फूट वाला केस रोलओवर वाल्व को अलग होने और खराब होने दे सकता है, जिससे वाहन पलटने पर फ्यूल लीक हो सकता है। फ्यूल आग पकड़कर आग लगा सकता है। डीलर फ्यूल पंप मॉड्यूल की जांच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

74. वोल्टेज कन्वर्टर खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2011मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 11V10600036,656 वाहन प्रभावित

    वोल्टेज कन्वर्टर खराब होने से हेडलाइटें बंद हो सकती हैं, इंजन रुक सकता है और वाहन दोबारा स्टार्ट नहीं हो सकता। इससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर कन्वर्टर को बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

75. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 2010मॉडल वर्ष 2000–2001DVSA रिकॉल अभियान R/2010/087264 वाहन प्रभावित

    एयरबैग प्रोपेलेंट बहुत तेज़ी से जल सकता है, जिससे अत्यधिक दबाव पैदा हो सकता है जो इन्फ्लैटर को फाड़ सकता है और धातु के टुकड़े बिखेर सकता है। फ्रंट पैसेंजर एयरबैग असेंबली को बदला जाएगा।

76. इग्निशन स्विच की वजह से चाबी गियर से बाहर निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अगस्त 2010मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 10V3640005,51,498 वाहन प्रभावित

    इग्निशन स्विच इंटरलॉक लीवर के विकृत होने के कारण ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के Park में होने से पहले ही चाबी निकाली जा सकती है। वाहन लुढ़क सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इंटरलॉक पिन और लीवर को रीज़ाइन किए गए घटकों से निःशुल्क बदलेंगे।

77. ब्रेक पेडल पिन अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जून 2010मॉडल वर्ष 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/05310,752 वाहन प्रभावित

    यदि रिटेनिंग क्लिप या लॉकिंग पिन गायब है, तो ब्रेक पेडल पिन अलग हो सकता है, जिससे पेडल ट्रैवल और रुकने की दूरी बढ़ जाती है। क्लिप या पिन की जाँच की जाएगी और गायब होने पर बदला जाएगा।

78. हैंडब्रेक अनजाने में रिलीज़ हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2009मॉडल वर्ष 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/098889 वाहन प्रभावित

    गलत आकार के हैंडब्रेक रैचेट के दांत पॉल के साथ ठीक से जुड़ नहीं सकते हैं, जिससे लीवर डिसइंगेज हो सकता है। लीवर की जाँच की जाएगी और यदि उसकी डेट स्टैम्प 200709 है तो उसे बदल दिया जाएगा।

79. फ्यूल होज़ ब्रैकेट में नट नहीं है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 2008मॉडल वर्ष 2008–2009NHTSA अभियान 08V535000128 वाहन प्रभावित

    फ्यूल होज़ कनेक्टर ब्रैकेट में नट नहीं है। दुर्घटना में ब्रैकेट ढीला होकर कनेक्टर को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे ईंधन रिस सकता है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ब्रैकेट पर नट लगाएंगे।

80. पार्किंग ब्रेक लीवर बहुत ज़्यादा चल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 2008मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/124157 वाहन प्रभावित

    गाइड प्लेट अलग हो सकती हैं, जिससे पार्किंग ब्रेक केबल को मूवमेंट मिल सकता है और लीवर अत्यधिक चल सकता है तथा केबल का तनाव गलत हो सकता है। पार्किंग ब्रेक लीवर असेंबली को बदला जाएगा।

81. हैंडब्रेक वाहन को रोककर नहीं रख सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अप्रैल 2008मॉडल वर्ष 2005–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2008/05978,524 वाहन प्रभावित

    यदि इसके रिलीज़ बटन को दबाए रखते हुए हैंडब्रेक लगाया जाता है, तो यह सुरक्षित रूप से लॉक नहीं हो सकता है और ढलान पर वाहन को रोककर रखने में विफल हो सकता है। हैंडब्रेक असेंबली को बदल दिया जाएगा।

82. भीषण आग में CNG टैंक फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2007मॉडल वर्ष 1998–2007NHTSA अभियान 07V5120006,545 वाहन प्रभावित

    पीछे की सीट के पास भीषण आग लगने पर असमान रूप से गर्म होने से CNG टैंक का प्रेशर रिलीफ डिवाइस डिज़ाइन के अनुसार गैस नहीं निकाल पाएगा। टैंक फट सकता है, विस्फोट हो सकता है और टैंक उछलकर बाहर निकल सकता है। डीलर पीछे की सीट के बैक पर ऊष्मारोधी सामग्री लगाएंगे।

83. ब्रेक लाइट फेल हो सकती है और गियर सिलेक्टर पार्क में अटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अक्टूबर 2007मॉडल वर्ष 2005–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2007/141601 वाहन प्रभावित

    पेडल दबाने पर ब्रेक लाइट नहीं जल सकती है, और गियर सिलेक्टर पार्क से रिलीज़ नहीं हो सकता है। ब्रेक लाइट स्विच को बदला जाएगा और एक सुरक्षित ब्लॉक कनेक्टर लगाया जाएगा।

84. ब्रेक लाइट स्विच खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 सितंबर 2007मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 07V4020001,30,000 वाहन प्रभावित

    अतिरिक्त ग्रीस टपककर ब्रेक लाइट स्विच पर जा सकती है और उसे खराब कर सकती है। ब्रेक लाइटें काम करना बंद कर सकती हैं, जिससे पीछे से टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है; ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Park में भी अटक सकता है। डीलर बिना शुल्क स्विच बदलेंगे और सुरक्षा कवर लगाएंगे।

85. व्हील बेयरिंग ढीला हो सकता है या खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 सितंबर 2007मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 07V3990002,60,000 वाहन प्रभावित

    व्हील स्पीड सेंसर का O-ring ठीक से सील न होने पर पानी व्हील बेयरिंग में जा सकता है और उसे नुकसान पहुँचा सकता है, जिससे वह ढीला हो सकता है या खराब हो सकता है। पहिया निकलकर गिर सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर रियर ABS सेंसर और बेयरिंग की जाँच करेंगे तथा क्षतिग्रस्त पुर्ज़े बिना शुल्क बदलेंगे।

86. पिछली सीट पर यात्री होने पर इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मार्च 2007मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2007/025569 वाहन प्रभावित

    विकृत पिछली सीट का बैकरेस्ट थोड़े समय के लिए इलेक्ट्रिकल कनेक्टर में हस्तक्षेप कर सकता है और मुख्य फ्यूज उड़ा सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है। कनेक्टर के ऊपर एक अतिरिक्त प्लास्टिक कवर लगाया जाएगा।

87. बिजली का टर्मिनल शॉर्ट होकर इंजन बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 फ़रवरी 2007मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 07V03400031,123 वाहन प्रभावित

    पीछे की सीट के दबाव से बिजली के टर्मिनल पर लगा रबर कैप दबकर धातु के कवर से छू सकता है। संपर्क से शॉर्ट सर्किट हो सकता है, IMA फ्यूज उड़ सकता है और इंजन बंद पड़ सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर रबर कैप पर प्लास्टिक कवर और धातु का ब्रैकेट लगाएंगे।

88. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सहायता बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 नवंबर 2006मॉडल वर्ष 2005–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/1808,872 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की चेतावनी लैंप जल सकती है और बिना किसी पूर्व लक्षण के पावर सहायता बंद हो सकती है। कंट्रोल यूनिट की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें।

89. ईंधन पंप कनेक्टर में जंग लगने से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 2006मॉडल वर्ष 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/1543,038 वाहन प्रभावित

    पानी के अवशेष ईंधन पंप कनेक्टर के टर्मिनलों में जंग लगा सकते हैं, जिससे बिजली आपूर्ति बाधित हो सकती है और इंजन चालू नहीं हो सकता है या बंद हो सकता है और दोबारा चालू नहीं हो पाता है। कनेक्टर की जाँच की जाएगी; यदि पानी या जंग पाया जाता है, तो ईंधन पंप असेंबली को बदला जाएगा।

90. रियर ग्लास ढीला हो सकता है या अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 अगस्त 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V326000774 वाहन प्रभावित

    रियर विंडशील्ड या रियर क्वार्टर ग्लास ठीक से चिपक नहीं सकता है और गाड़ी चलाते समय ढीला हो सकता है, खड़खड़ा सकता है, उठ सकता है या अलग हो सकता है, जिससे ट्रैफिक के लिए खतरा पैदा होता है। डीलर ग्लास को हटा देंगे, ओपनिंग को ठीक से तैयार करेंगे और इसे दोबारा लगाएंगे।

91. ओनर मैनुअल में गलत सुरक्षा हॉटलाइन विवरण है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V27000011,90,000 वाहन प्रभावित

    ओनर मैनुअल एनएचटीएसए (NHTSA) वाहन सुरक्षा हॉटलाइन के लिए गलत संपर्क जानकारी देता है। मालिकों और डीलरों को सही जानकारी और इसे मैनुअल में रखने के निर्देशों के साथ एक पोस्टकार्ड प्राप्त होगा।

92. बच्चे के लिए पैसेंजर एयरबैग डिप्लॉय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 दिसंबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V57200012,756 वाहन प्रभावित

    एक खराब ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सिस्टम किसी शिशु या छोटे बच्चे का पता चलने पर फ्रंट पैसेंजर एयरबैग को बंद नहीं कर सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सिस्टम को निःशुल्क बदल देंगे।

93. एक्सेलरेटर पेडल ढीला होकर थ्रॉटल अटका सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V50900025,298 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगा एक्सेलरेटर पेडल अपने स्टॉपर से ढीला होकर थ्रॉटल को अटका सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर पेडल को रीसेट करेंगे या असेंबली बिना शुल्क बदलेंगे।

94. सामने की सीट बेल्ट का एंकर गलत जगह लगा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 नवंबर 2004मॉडल वर्ष 2004–2005NHTSA अभियान 04V550000416 वाहन प्रभावित

    गलत वॉशर सामने की सीट बेल्ट के एंकर की गति रोक सकता है, जिससे कुछ बैठे लोगों के लिए बेल्ट गलत जगह रह सकती है और दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर एंकर की जाँच करेंगे और यदि एंकर स्वतंत्र रूप से न घूमे तो वॉशर बदलेंगे।

95. डipped बीम हेडलाइट्स फेल हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 मई 2004मॉडल वर्ष 2001DVSA रिकॉल अभियान R/2004/0342,64,330 वाहन प्रभावित

    चालू करने पर या गाड़ी चलाते समय डिप्ड बीम हेडलाइट्स फेल हो सकती हैं। हेडलाइट स्विच को बदला जाएगा, और किसी भी गर्मी से हुए नुकसान को ठीक करने के लिए डिप्ड बीम वायरिंग टर्मिनल को बदला जाएगा।

96. हेडलाइट वायरिंग टर्मिनल गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 फ़रवरी 2004मॉडल वर्ष 2001–2002NHTSA अभियान 04V0860004,40,000 वाहन प्रभावित

    लो-बीम वायरिंग टर्मिनल गर्म होकर बिना चेतावनी लो बीम बंद कर सकता है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर स्विच और कपलर की जाँच करेंगे, फिर क्षतिग्रस्त पुर्ज़े या स्विच और कपलर पिन बदलेंगे।

97. टायर की अंदरूनी साइडवॉल क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जून 2003मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/078576 वाहन प्रभावित

    व्हील बैलेंसिंग के दौरान टायर की अंदरूनी साइडवॉल क्षतिग्रस्त हो सकती है, और गाड़ी चलाते समय टायर की हवा निकल सकती है। साइडवॉल की जाँच की जाएगी और बैलेंसिंग ऑपरेशन से क्षतिग्रस्त हुए किसी भी टायर को बदल दिया जाएगा।

98. इग्निशन स्विच के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अगस्त 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2002/0712,65,875 वाहन प्रभावित

    इग्निशन स्विच में विद्युत संपर्कों के समय से पहले घिसने के कारण बिना किसी चेतावनी के इंजन बंद हो सकता है। एक नया इग्निशन स्विच लगाया जाएगा।

99. इग्निशन स्विच के संपर्क घिस सकते हैं और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2002मॉडल वर्ष 1998–2000NHTSA अभियान 02V12000010,00,000 वाहन प्रभावित

    स्टार्ट करते समय उच्च विद्युत प्रवाह इग्निशन स्विच के संपर्कों को खराब कर सकता है। घिसे हुए संपर्क बिना चेतावनी के इंजन बंद कर सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इग्निशन स्विच बदलेंगे।

100. पीछे की सीट बेल्ट का बकल खोलना मुश्किल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 8 फ़रवरी 2002मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 02V05100016,459 वाहन प्रभावित

     गलत तरीके से बना पीछे की बीच वाली सीट बेल्ट का बकल टक्कर के बाद खोलना मुश्किल हो सकता है, हालांकि बेल्ट को सुरक्षा देनी चाहिए। डीलर जांच करके प्रभावित सीट बेल्ट असेंबली निःशुल्क बदलेंगे।

101. पीछे की सीट बेल्ट का बकल खोलना मुश्किल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2001मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 01V38000016,459 वाहन प्रभावित

     कुछ पीछे की सीट बेल्ट के बकल गलत तरीके से बनाए गए थे। टक्कर में बेल्ट को सवारों की रक्षा करनी चाहिए, लेकिन बाद में इसे खोलना मुश्किल हो सकता है। डीलर वाहन की जांच करेंगे और प्रभावित सीट बेल्ट असेंबली बदलेंगे, बिना शुल्क।

102. टूटा एयर क्लीनर बॉक्स थ्रॉटल को खुला अटका सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 22 अक्टूबर 2001मॉडल वर्ष 2001–2002NHTSA अभियान 01V329000295 वाहन प्रभावित

     एयर क्लीनर बॉक्स कवर का टूटा हुआ टुकड़ा थ्रॉटल बॉडी में जा सकता है और थ्रॉटल को थोड़ा खुला अटका सकता है, जिससे वाहन अपेक्षा के अनुसार धीमा नहीं हो सकता। डीलर बॉक्स की जाँच करेंगे, टूटे टुकड़े निकालेंगे और नुकसान मिलने पर ढक्कन बदलेंगे।

103. फ्यूल फिलर ट्यूब क्लिप गलत तरीके से फिट की जा सकती हैं

     रिपोर्ट की तारीख 5 जुलाई 2001DVSA रिकॉल अभियान R/2001/0754,601 वाहन प्रभावित

     गलत तरीके से लगाई गई क्लिप से फ्यूल फिलर ट्यूब सुरक्षित नहीं रह सकती है, जिससे पीछे से ज़ोरदार टक्कर होने पर ईंधन लीक हो सकता है। क्लिप जाँची जाएंगी और गलत तरीके से लगी क्लिप को सही टॉर्क पर कसा जाएगा।

104. ब्रेक पैडल लॉक पिन गलत तरीके से लगाई जा सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2001मॉडल वर्ष 2000–2001DVSA रिकॉल अभियान R/2001/0733,694 वाहन प्रभावित

     गलत तरीके से लगाई गई लॉक पिन से ब्रेक पेडल का फ्री प्ले बहुत अधिक हो सकता है और ब्रेक ठीक से काम नहीं कर सकते हैं; क्लच भी प्रभावित हो सकता है। पिन जाँची जाएंगी और ज़रूरत पड़ने पर सही तरीके से दोबारा लगाई जाएंगी।

105. कनेक्टर में जंग से फ्यूल पंप खराब हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 6 जून 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V18300056,269 वाहन प्रभावित

     फ्यूल पंप के इलेक्ट्रिकल कनेक्टर में बचा पानी जंग लगने और पंप खराब होने का कारण बन सकता है। पंप बंद होने पर इंजन बिना चेतावनी रुक सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर पंप जांचेंगे और जंग मिलने पर बदलेंगे।

106. फ्यूल फिलर होज़ के क्लैंप से रिसाव हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 6 जून 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V1820001,20,649 वाहन प्रभावित

     फ्यूल फिलर नेक होज़ के क्लैंप पर्याप्त कसे न हों, तो टक्कर में ट्यूब फ्यूल टैंक से अलग हो सकती है और फ्यूल रिस सकता है। इग्निशन स्रोत होने पर फ्यूल में आग लग सकती है। डीलर क्लैंप जांचेंगे और जरूरत पड़ने पर कसेंगे।

107. रियर सस्पेंशन लोअर आर्म बोल्ट टूट सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 2000मॉडल वर्ष 1999DVSA रिकॉल अभियान R/2000/1042,327 वाहन प्रभावित

     अनुचित हीट ट्रीटमेंट के कारण रियर सस्पेंशन लोअर आर्म बोल्ट टूट सकता है, जिससे वाहन की हैंडलिंग और नियंत्रण कम हो जाता है। इसका उपाय बोल्ट को गुणवत्ता-आश्वस्त बोल्ट से बदलना है।

108. ज़ोर से ब्रेक लगाने पर पिछले पहिए लॉक हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 20 मई 2000मॉडल वर्ष 1999–2000DVSA रिकॉल अभियान R/2000/03712,711 वाहन प्रभावित

     कुछ स्थितियों में ज़ोर से ब्रेक लगाने पर प्रोपोर्शन कंट्रोल वाल्व पिछले पहियों पर बहुत अधिक ब्रेकिंग बल लगा सकता है, जिससे पहिए लॉक हो सकते हैं और गाड़ी अस्थिर हो सकती है। वाल्व को संशोधित यूनिट से बदलें।

109. पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 1997मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 97V1930009,558 वाहन प्रभावित

     मुड़े हुए पैसेंजर एयरबैग को ढकने वाले कपड़े के फ्लैप जरूरत से ज्यादा अंदर धँसे हो सकते हैं, जिससे एयरबैग ठीक से नहीं खुल पाएगा और दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ जाएगा। डीलर एयरबैग मॉड्यूल की मरम्मत करेंगे।

110. ब्रेक बूस्टर चेक वाल्व चिपक सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 18 जून 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V1060001,60,689 वाहन प्रभावित

     असेंबली के दौरान इस्तेमाल किया जाने वाला लुब्रिकेंट ब्रेक बूस्टर चेक वाल्व को चिपका सकता है, जिससे पावर असिस्ट और ब्रेकिंग परफॉरमेंस कम हो जाती है। डीलर वैक्यूम होज को गर्म पानी से धोकर वाल्व को साफ करेंगे।

111. फ्रंट सीट बेल्ट बकल के बटन टूट सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 24 मई 1995मॉडल वर्ष 1986–1991NHTSA अभियान 95V10300137,00,000 वाहन प्रभावित

     फ्रंट सीट बेल्ट बकल का लाल रिलीज बटन टूट सकता है, और टुकड़े बकल को ठीक से काम करने से रोक सकते हैं, जिससे दुर्घटना सुरक्षा कम हो जाती है। मालिकों को दोनों बकल की जांच करनी चाहिए और यदि कोई बटन क्रैक या टूट गया है या बकल विफल हो जाता है तो तुरंत डीलर से संपर्क करना चाहिए; मरम्मत या प्रतिस्थापन निःशुल्क है। बरकरार बटन के लिए एक उपाय विकसित किया जा रहा है।

112. गियर सिलेक्टर ट्रांसमिशन की स्थिति से मेल नहीं खा सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 3 मई 1994मॉडल वर्ष 1992–1994DVSA रिकॉल अभियान R/1994/02613,576 वाहन प्रभावित

     ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल का लॉक पिन काम करना बंद कर सकता है, जिससे गियर लीवर ट्रांसमिशन के वास्तविक गियर से मेल नहीं खा सकता है। लॉक पिन संशोधित प्रकार के पिन से बदला जाएगा।

113. ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल क्लिप निकल सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 1994मॉडल वर्ष 1992–1994NHTSA अभियान 94V0630001,91,289 वाहन प्रभावित

     शिफ्ट केबल से रिटेनिंग क्लिप निकल सकती है, जिससे शिफ्ट लीवर की स्थिति वास्तविक गियर से मेल नहीं खा सकती है। इससे अचानक वाहन की हलचल हो सकती है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर एक बेहतर क्लिप लगाएंगे।

114. पैसेंजर एयरबैग पर्याप्त सुरक्षा प्रदान नहीं कर सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 9 दिसंबर 1993मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 93V20800031 वाहन प्रभावित

     पैसेंजर एयरबैग में गलत इन्फ्लैटर है और यह टक्कर में पर्याप्त सुरक्षा प्रदान नहीं कर सकता है। डीलर पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल को सही इन्फ्लैटर वाले मॉड्यूल से बदलेंगे।

115. ट्रांसमिशन पार्किंग पॉल एंगेज नहीं हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 4 सितंबर 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V16300018 वाहन प्रभावित

     गलत तरीके से मशीनीकृत शाफ्ट पार्किंग पॉल को Park में पूरी तरह लॉक होने से रोक सकता है, जिससे वाहन लुढ़क सकता है और दुर्घटना हो सकती है। बेहतर पार्किंग पॉल शाफ्ट लगाया जाएगा।

116. विंडशील्ड वाहन से अलग हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 10 जुलाई 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V12600065 वाहन प्रभावित

     विंडशील्ड माउंटिंग क्षेत्र के पास पेंट की परतों के बीच खराब चिपकाव से विंडशील्ड की पकड़ कम हो सकती है, जिससे वह अलग होकर यात्रियों या आसपास के लोगों को चोट पहुँचा सकती है। सही पकड़ सुनिश्चित करने के लिए विंडशील्ड फिर से लगाई जाएगी।

117. विंडशील्ड वाइपर कॉन्टैक्ट यूनिट ढीली हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 18 नवंबर 1988मॉडल वर्ष 1985–1987NHTSA अभियान 88V1800003,60,198 वाहन प्रभावित

     उच्च परिवेश तापमान से फ्रंट वाइपर कॉन्टैक्ट यूनिट ढीली होकर अपनी जगह से हट सकती है, जिससे वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं और दृश्यता प्रभावित हो सकती है। उसे ढीला होने से रोकने के लिए होल्डर लगाया जाएगा।

118. फ्यूल पंप सीम लीक हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 22 जुलाई 1988मॉडल वर्ष 1984–1985NHTSA अभियान 88V1170002,79,821 वाहन प्रभावित

     फ्यूल पंप अपने दोनों हिस्सों के बीच की सीम से लीक हो सकता है। इंजन डिब्बे में ईंधन आग लगने का खतरा पैदा कर सकता है। एक बेहतर फ्यूल पंप असेंबली लगाई जाएगी।

119. गियर में रुकने पर आइडल स्पीड बढ़ सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 1987मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 87V1730004,514 वाहन प्रभावित

     इलेक्ट्रॉनिक फ़्यूल इंजेक्शन कंट्रोल यूनिट में खराबी के कारण जब कार गियर में रुकी हो, तब आइडल स्पीड लगभग 550 rpm तक बढ़ सकती है, जिससे संभावित रूप से नियंत्रण खो सकता है। कंट्रोल यूनिट को बदला जाएगा।

120. मैनुअल में आवश्यक सुरक्षा जानकारी नहीं है

     रिपोर्ट की तारीख 29 अक्टूबर 1987मॉडल वर्ष 1987–1988NHTSA अभियान 87V17100099,088 वाहन प्रभावित

     मालिक के मैनुअल में बताई गई सुरक्षा मानक के अनुसार आवश्यक जानकारी नहीं है। मौजूदा मैनुअल में चिपकाने के लिए सुधार वाले पन्ने दिए जाएंगे।

121. बायाँ ड्राइव शाफ्ट चटक सकता है और टूट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 20 मार्च 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V04500017,338 वाहन प्रभावित

     तेजी से एक्सीलरेट करने या धीमा करने जैसे उच्च तनाव के दौरान बायाँ ड्राइव शाफ्ट बाहरी जोड़ के पास चटक सकता है और टूट सकता है, जिससे अचानक बिजली की हानि हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम हो सकता है। बाएं ड्राइव शाफ्ट को एक उचित रूप से निर्मित हिस्से से बदला जाएगा।

122. बायां ड्राइव शाफ्ट में दरार आ सकती है और वह टूट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 7 दिसंबर 1983मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 83V1320002,825 वाहन प्रभावित

     तेज एक्सीलरेशन जैसे भारी भार के तहत बायां ड्राइव शाफ्ट चटक सकता है और टूट सकता है। डीलर उन वाहनों पर शाफ्ट को बदल देंगे जिनकी पहले मरम्मत नहीं की गई है, बिना किसी शुल्क के।

123. ड्राइविंग के दौरान हुड खुल सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 7 दिसंबर 1983मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 83V13100010,421 वाहन प्रभावित

     उत्पादन सहनशीलता त्रुटियों के कारण हुड सुरक्षित रूप से बंद नहीं हो पाता है। अधिक गति पर या बड़े झटके पर, यह चेतावनी के बिना खुल सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के दोषपूर्ण लैच का निरीक्षण करेंगे और उन्हें बदल देंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।