Honda Accord रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. टायर रिपेयर किट की बोतल का ढक्कन अलग हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 4 जून 2026मॉडल वर्ष 2023–2026NHTSA अभियान 26V36600010,48,613 वाहन प्रभावित

   उपयोग के दौरान टायर सीलेंट की बोतल में दबाव बन सकता है, जिससे उसका ढक्कन अलग हो सकता है और पास में खड़े किसी व्यक्ति को लग सकता है। डीलर रिपेयर किट नोजल या सीलेंट की बोतल को मुफ्त में बदलेंगे।

2. फ्रंट पैसेंजर सीट वेट सेंसर शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 21 मई 2026मॉडल वर्ष 2016–2022NHTSA अभियान 26V33200098,892 वाहन प्रभावित

   फ्रंट पैसेंजर सीट वेट सेंसर में दरार आ सकती है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे दुर्घटना के दौरान एयरबैग अनजाने में खुल सकते हैं और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सीट वेट सेंसर निःशुल्क बदल देंगे।

3. चालक की सीट ढीली हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 29 जनवरी 2026मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 26V05400032 वाहन प्रभावित

   चालक की सीट के कुशन का फ़्रेम ठीक से कसा न गया हो सकता है, जिससे सीट ढीली हो सकती है और टक्कर में चालक को पर्याप्त रूप से रोकने में नाकाम रह सकती है। डीलर सीट कुशन फ़्रेम बिना शुल्क बदलेंगे।

4. सॉफ्टवेयर त्रुटि से ड्राइव पावर जा सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2025मॉडल वर्ष 2023–2025NHTSA अभियान 25V7850002,56,603 वाहन प्रभावित

   सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण गाड़ी चलाते समय इंटीग्रेटेड कंट्रोल मॉड्यूल का सेंट्रल प्रोसेसिंग यूनिट रीसेट हो सकता है, जिससे ड्राइव पावर जा सकती है और दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सॉफ्टवेयर निःशुल्क रीप्रोग्राम करेंगे।

5. ड्राइवशाफ्ट में जंग लग सकता है और वह टूट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 19 जून 2025मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 25V42200072,256 वाहन प्रभावित

   रोड सॉल्ट या अन्य दूषित पदार्थ ड्राइवशाफ्ट को नुकसान पहुंचा सकते हैं, जिससे उसमें जंग लग सकता है और वह टूट सकता है। पार्किंग ब्रेक लगाए बिना पार्क करने पर इससे ड्राइव पावर खत्म हो सकती है या गाड़ी आगे लुढ़क सकती है, जिससे दुर्घटना या चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर जरूरत के अनुसार ड्राइवशाफ्ट असेंबली की जांच करके उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

6. ड्राइवर की सीट असुरक्षित हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 14 नवंबर 2024मॉडल वर्ष 2023–2024NHTSA अभियान 24V859000121 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से कसे गए सीट कुशन फ्रेम के कारण ड्राइवर की सीट असुरक्षित हो सकती है, जिससे दुर्घटना की स्थिति में यह ड्राइवर को ठीक से रोक नहीं पाएगी और चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में सीट कुशन फ्रेम बदलेंगे।

7. हाई-प्रेशर फ्यूल पंप में दरार आ सकती है और लीकेज हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2023–2024NHTSA अभियान 24V7630007,20,810 वाहन प्रभावित

   हाई-प्रेशर फ्यूल पंप में दरार आ सकती है और उससे ईंधन लीक हो सकता है। आग पकड़ने वाली किसी चीज़ के संपर्क में आने से ईंधन में आग लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर पंप की जांच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।

8. पैसेंजर सीट वेट सेंसर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2020–2022NHTSA अभियान 24V0640007,50,114 वाहन प्रभावित

   फ्रंट पैसेंजर सीट वेट सेंसर में दरार आ सकती है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे एयर बैग इच्छानुसार काम नहीं कर पाएगा। दुर्घटना के दौरान अनपेक्षित रूप से एयर बैग खुलने से चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर मुफ्त में सेंसर बदल देंगे।

9. फ्यूल पंप खराब हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2013–2023NHTSA अभियान 23V85800024,90,460 वाहन प्रभावित

   टैंक के अंदर का फ्यूल पंप खराब हो सकता है, जिससे ड्राइविंग के दौरान इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्यूल पंप मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

10. फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर में रिवेट गायब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 2023मॉडल वर्ष 2023–2024NHTSA अभियान 23V7820003,03,770 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर में क्विक कनेक्टर और वायर प्लेट को सुरक्षित रखने वाला रिवेट गायब हो सकता है। इससे वह सवार को ठीक से रोक नहीं पाएगा और दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर प्रीटेंशनर असेंबली की जाँच करके ज़रूरत के अनुसार उसे निःशुल्क बदलेंगे।

11. ट्रांसमिशन से ड्राइव पावर जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V58800019 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से निर्मित इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन से ड्राइव पावर जा सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ट्रांसमिशन को निःशुल्क बदलेंगे।

12. VSA मॉड्यूलेटर से ब्रेक फ्लुइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2023मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 23V430000386 वाहन प्रभावित

    VSA मॉड्यूलेटर का वाल्व लीक होने से ब्रेक होल्ड सक्रिय होने पर वाहन अनचाहे ढंग से चल सकता है या ब्रेक पेडल को अधिक दबाना पड़ सकता है, जिससे दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर मॉड्यूलेटर को बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

13. फ्रंट सीट बेल्ट बकल लैच नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 2023मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 23V1580004,48,613 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण संबंधी समस्या के कारण बकल चैनल रिलीज़ बटन में बाधा उत्पन्न कर सकता है, जिससे सीट बेल्ट लैच होने से रुक सकती है। बिना लैच की हुई बेल्ट दुर्घटना में यात्री को रोक नहीं सकती है। डीलर आवश्यकतानुसार मुफ्त में बटन या बकल असेंबली बदलेंगे।

14. सीट बेल्ट रिट्रैक्टर चाइल्ड रेस्ट्रेंट को सुरक्षित नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 नवंबर 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V9000004,346 वाहन प्रभावित

    दूसरी पंक्ति का बीच वाला सीट बेल्ट रिट्रैक्टर ठीक से डीएक्टिवेट नहीं हो सकता है, जिससे चाइल्ड रेस्ट्रेंट असुरक्षित रह जाता है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क सीट बेल्ट असेंबली बदल देंगे।

15. फ्यूल पंप खराब हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 21V2150006,24,552 वाहन प्रभावित

    लो-प्रेशर फ्यूल पंप खराब हो सकता है और ड्राइविंग के दौरान इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर फ्यूल पंप असेंबली को निःशुल्क बदलेंगे।

16. DC-DC कन्वर्टर 12-volt बैटरी को चार्ज करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V79800027,838 वाहन प्रभावित

    DC-DC कन्वर्टर बंद होकर 12-volt बैटरी को फिर से चार्ज करना रोक सकता है, जिससे ड्राइव पावर खत्म हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पावर कन्वर्टर सॉफ़्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

17. बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर वाहन प्रणालियों में बाधा डाल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2018–2020NHTSA अभियान 20V7710007,37,233 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर की त्रुटि से बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल और अन्य कंपोनेंट के बीच संचार बाधित हो सकता है और वाइपर, डिफ्रॉस्टर, रियरव्यू कैमरा, बाहरी लाइटें, चेतावनी ध्वनियां और पावर विंडो जैसे सिस्टम प्रभावित हो सकते हैं। इन खराबियों से दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सॉफ़्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

18. ड्राइव शाफ्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 20V7690002,35,034 वाहन प्रभावित

    लुब्रिकेंट से ड्राइव शाफ्ट की सुरक्षात्मक परत क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे उन पर सड़क के नमक या अन्य दूषित पदार्थों का असर पड़ सकता है और वे टूट सकते हैं। शाफ्ट टूटने से ड्राइव पावर अचानक खत्म हो सकती है या पार्किंग ब्रेक न लगा हो तो वाहन लुढ़क सकता है। डीलर दोनों शाफ्ट का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

19. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर धीरे खुल सकता है या फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/0613,81,915 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग के प्रॉपेलेंट द्वारा नमी सोख लिए जाने के कारण एयरबैग के खुलने में देरी हो सकती है या इन्फ्लेटर फट सकता है। इन्फ्लेटर या एयरबैग असेंबली को बदला जाएगा; सुधार के लिए पुर्जे अभी तैयार किए जा रहे हैं।

20. फ्यूल पंप खराब होकर इंजन बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मई 2020मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 20V3140001,35,995 वाहन प्रभावित

    कम दबाव वाला फ्यूल पंप खराब होकर चलते समय इंजन बंद कर सकता है, जिससे टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर फ्यूल पंप असेंबली मुफ्त में बदलेंगे।

21. बदला गया ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या एयरबैग में कम हवा भर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 20V0270008,75,966 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण बदला गया ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या एयरबैग में कम हवा भर सकती है। इन्फ्लेटर फटने से धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं और कम फूला एयरबैग उनकी ठीक से सुरक्षा नहीं कर सकता। डीलर एयरबैगों की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर इन्फ्लेटर को अलग डिजाइन वाले इन्फ्लेटर से बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

22. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या एयरबैग में कम हवा भर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 1998–2000NHTSA अभियान 20V02600014,39,841 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या एयरबैग में कम हवा भर सकती है। इन्फ्लेटर फटने से धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं और कम फूला एयरबैग उनकी ठीक से सुरक्षा नहीं कर सकता। डीलर इसकी जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे अलग डिजाइन वाले इन्फ्लेटर से बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

23. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2000–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2439,79,176 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल के अंदर के इन्फ्लेटर को बदला जाएगा।

24. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2019मॉडल वर्ष 2008–2012NHTSA अभियान 19V5020009,555 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर का प्रॉपेलेंट खराब होने के बाद वह फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। डीलर इनफ्लेटर को मुफ्त में बदल देंगे।

25. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2019मॉडल वर्ष 2003–2007NHTSA अभियान 19V50100016,57,752 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर का प्रॉपेलेंट खराब होने के बाद वह फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। डीलर इनफ्लेटर को मुफ्त में बदल देंगे।

26. ड्राइवर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2019मॉडल वर्ष 2001–2007NHTSA अभियान 19V4990003,947 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इनफ्लेटर का प्रॉपेलेंट खराब होने के बाद वह फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants (सवारों) को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या उनकी जान ले सकते हैं। डीलर इनफ्लेटर को मुफ्त में बदल देंगे।

27. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 मई 2019मॉडल वर्ष 2000–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2019/12527 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग सही ढंग से प्रज्वलित नहीं हो सकता है; तैनाती के दौरान अनियमित दबाव में वृद्धि इन्फ्लेटर कंटेनर को फाड़ सकती है। ड्राइवर एयरबैग असेंबली को बदला जाएगा।

28. पैसेंजर एयर बैग इन्फ्लेटर गलत तरीके से लगाया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2019मॉडल वर्ष 2008–2012NHTSA अभियान 19V37800019,138 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाया गया इन्फ्लेटर दुर्घटना के समय पैसेंजर फ्रंटल एयर बैग को ठीक से खुलने से रोक सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इंस्टॉलेशन की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर एयर बैग मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

29. चालक का एयरबैग इन्फ़्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2001–2009NHTSA अभियान 19V18200011,01,534 वाहन प्रभावित

    निर्माण में हुई गलती के कारण खुलने पर चालक के फ्रंटल एयरबैग का इन्फ़्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े उछाल सकता है, जिससे यात्रियों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मृत्यु हो सकती है। डीलर इन्फ़्लेटर को बिना किसी शुल्क के दूसरे विकल्प वाले इन्फ़्लेटर से बदलेंगे।

30. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2010–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2018/3425,99,135 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर इच्छित रूप से काम नहीं कर सकता है। एयरबैग assembly को बदल दिया जाएगा।

31. फ्यूल पंप का प्रदर्शन कम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2015–2017NHTSA अभियान 19V0600004,37,032 वाहन प्रभावित

    फ्यूल में मौजूद कण फ्यूल पंप के पुर्जों पर चिपक सकते हैं और प्रदर्शन को कम कर सकते हैं, जिससे संभावित रूप से इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर फ्यूल इंजेक्शन कंट्रोल सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर पंप को मुफ्त में बदलेंगे।

32. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2010–2012NHTSA अभियान 18V66100013,55,406 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट के खराब होने के बाद पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं, जिससे बैठे लोगों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर को बिना शुल्क बदलेंगे।

33. रियरव्यू कैमरा डिस्प्ले ठीक से काम नहीं कर सकता

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V6290002,32,140 वाहन प्रभावित

    कुछ स्थितियों में रियरव्यू कैमरा डिस्प्ले वाहन के पीछे का दृश्य नहीं दिखा सकता, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर डिस्प्ले ऑडियो सॉफ्टवेयर मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।

34. पैसेंजर एयरबैग गलत तरीके से इंस्टॉल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2003–2012NHTSA अभियान 18V2680001,335 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग गलत तरीके से इंस्टॉल किया गया हो सकता है और दुर्घटना में ठीक से नहीं खुल सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल देंगे, निःशुल्क।

35. पैसेंजर airbag इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2009–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0291,82,682 वाहन प्रभावित

    इन्फ्लेटर का प्रॉपेलेंट समय के साथ खराब हो सकता है। यदि airbag खुलता है, तो यह बहुत ज़ोर से फूल सकता है और इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे कुशन के ज़रिए धातु के टुकड़े बाहर आ सकते हैं और संभवतः गंभीर चोट लग सकती है। इन्फ्लेटर को बदला जाएगा।

36. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2009–2012NHTSA अभियान 18V0420006,91,726 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर पैसेंजर फ्रंट एयरबैग इन्फ्लेटर निःशुल्क बदलेंगे।

37. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर गलत लगाया गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 अगस्त 2017मॉडल वर्ष 2008–2012NHTSA अभियान 17V5450003,257 वाहन प्रभावित

    बदला गया सामने के यात्री एयरबैग का इन्फ्लेटर गलत तरीके से लगाया गया हो सकता है और दुर्घटना में एयरबैग को अनुचित ढंग से खुलने का कारण बन सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सामने के यात्री एयरबैग मॉड्यूल असेंबली को बिना शुल्क बदलेंगे।

38. बैटरी सेंसर हाउसिंग में नमी जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जुलाई 2017EU Safety Gate अभियान A12/1551/17

    नमी बैटरी सेंसर के प्लास्टिक हाउसिंग में प्रवेश कर सकती है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकती है, जिससे आग लग सकती है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

39. बैटरी सेंसर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जून 2017मॉडल वर्ष 2013–2016NHTSA अभियान 17V41800011,48,550 वाहन प्रभावित

    बैटरी सेंसर के केस में पानी जा सकता है और इससे बिजली का शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर अंतरिम उपाय के तौर पर चिपकने वाला पदार्थ लगाएंगे और सेंसर निःशुल्क बदलेंगे।

40. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 17V22000037,421 वाहन प्रभावित

    रिप्लेसमेंट पैसेंजर एयरबैग में ऐसा इन्फ्लेटर हो सकता है जो कम पूर्ण आर्द्रता (लो एब्सोल्यूट ह्यूमिडिटी), तापमान और तापमान चक्र के लंबे समय तक संपर्क में रहने के बाद फट सकता है। धातु के टुकड़े ऑक्यूपेंट को लग सकते हैं, जिससे गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर वाहन का निरीक्षण करेंगे और किसी भी प्रभावित इन्फ्लेटर को मुफ्त में बदलेंगे।

41. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2008–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2017/0171,14,025 वाहन प्रभावित

    असामान्य तैनाती दबाव पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर केस को फाड़ सकता है और पैसेंजर केबिन में धातु के टुकड़े बिखेर सकता है। पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल के अंदर का इन्फ्लैटर बदला जाएगा।

42. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2008–2012NHTSA अभियान 17V0300009,77,708 वाहन प्रभावित

    टक्कर में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े केबिन में भेज सकता है, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

43. एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े बाहर फेंक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जून 2016EU Safety Gate अभियान A12/0970/16

    गर्मी और नमी के कारण इन्फ्लेटर का प्रणोदक (प्रोपेलेंट) खराब हो सकता है। यदि दुर्घटना में एयरबैग खुलता है, तो इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े बाहर फेंक सकता है जिससे गंभीर या घातक चोटें लग सकती हैं। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

44. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मई 2016मॉडल वर्ष 2008–2011NHTSA अभियान 16V34600027,19,386 वाहन प्रभावित

    फ्रंट एयरबैग खुलने वाली दुर्घटना में इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के अंदर फेंक सकता है, जिससे सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

45. पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 मार्च 2016मॉडल वर्ष 2004–2007NHTSA अभियान 16V17800011,602 वाहन प्रभावित

    गलत पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल उन्नत एयरबैग संबंधी आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता, जिससे दुर्घटना में चोट या मौत का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर मॉड्यूल की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार उसे मुफ्त में बदलेंगे।

46. एयरबैग कंट्रोल यूनिट में जंग लग सकती है और वह खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2008–2010NHTSA अभियान 16V0560003,41,444 वाहन प्रभावित

    एयरबैग कंट्रोल यूनिट में जंग लग सकती है और वह खराब हो सकती है, जिससे दुर्घटना के समय एयरबैग खुलने से रुक सकते हैं और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के कंट्रोल यूनिट्स को बदल देंगे।

47. हाइब्रिड सिस्टम इंजन बंद कर सकता है और वाहन रुक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 सितंबर 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V6020006,786 वाहन प्रभावित

    विद्युत हस्तक्षेप हाइब्रिड सिस्टम को फेल-सेफ मोड में डाल सकता है, पेट्रोल इंजन बंद कर सकता है और बैटरी पावर पर गति को 40 miles per hour तक सीमित कर सकता है। बैटरी डिस्चार्ज होने पर वाहन रुक सकता है। डीलर हाइब्रिड सिस्टम सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

48. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जून 2015मॉडल वर्ष 2003–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2015/104EU Safety Gate अभियान A12/0724/1514,55,918 वाहन प्रभावित

    खुलने के दौरान असामान्य दबाव से इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े विंडस्क्रीन या पैसेंजर फुटवेल की ओर जा सकते हैं, जिससे चोट लग सकती है। पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर बदला जाएगा।

49. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2015मॉडल वर्ष 2003–2007NHTSA अभियान 15V37000034,98,481 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर खुलने पर फट सकता है, जिससे वाहन में धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लैटर को निःशुल्क बदलेंगे।

50. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मई 2015मॉडल वर्ष 2001–2007NHTSA अभियान 15V32000062,81,043 वाहन प्रभावित

    नमी और विनिर्माण परिवर्तनशीलता सहित अन्य कारकों के कारण, ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर खुलने पर फट सकता है, जिससे वाहन में धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लैटर को निःशुल्क बदलेंगे।

51. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मार्च 2015मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2015/043EU Safety Gate अभियान A12/0355/151,55,675 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बने प्रोपेलेंट वेफर्स के कारण टक्कर में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और एयरबैग असामान्य रूप से खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है या गाड़ी के अंदर आग लग सकती है। इन्फ्लेटर मॉड्यूल की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

52. कनेक्टिंग रॉड बोल्ट से इंजन खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V121000137 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से कसे गए कनेक्टिंग रॉड बोल्ट से इंजन की शक्ति कम हो सकती है या तेल रिस सकता है। इंजन बंद पड़ने से दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है और गर्म इंजन या एग्जॉस्ट पुर्जों के पास तेल से आग लग सकती है। डीलर इंजन का शॉर्ट ब्लॉक बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

53. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2003–2005NHTSA अभियान 14V700000

    अत्यधिक दबाव के कारण पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, जिससे केबिन में धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और यात्रियों को गंभीर रूप से चोट लग सकती है। डीलर इन्फ्लेटर को मुफ्त में बदलेंगे।

54. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जून 2014मॉडल वर्ष 2003–2005NHTSA अभियान 14V3530001,33,207 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक दबाव के कारण पैसेंजर फ्रंटल एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने के दौरान फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट या मृत्यु हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर को निःशुल्क बदलेंगे।

55. फ्यूल टैंक पंप पर सील नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V2970001,659 वाहन प्रभावित

    विशिष्टता से बाहर का फ्यूल टैंक नेक फ्यूल पंप को ठीक से सील होने से रोक सकता है, जिससे ईंधन लीक हो सकता है और आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ्यूल टैंक, नट और O-रिंग गैस्केट को निःशुल्क बदलेंगे।

56. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2002–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2013/04915,09,125 वाहन प्रभावित

    अनुचित तरीके से निर्मित प्रोपेलेंट वेफर्स के कारण दुर्घटना में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और असामान्य रूप से खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है या आंतरिक आग लग सकती है। इन्फ्लेटर मॉड्यूल का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

57. पावर स्टीयरिंग होज़ में दरार आ सकती है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 मई 2012मॉडल वर्ष 2003–2007NHTSA अभियान 12V2220006,25,762 वाहन प्रभावित

    हुड के नीचे का उच्च तापमान और पावर स्टीयरिंग फ्लूइड का तापमान होज़ के खराब होने, दरार पड़ने और फ्लूइड लीक होने का कारण बन सकता है। गर्म कैटेलिटिक कन्वर्टर पर फ्लूइड होने से धुआँ निकल सकता है या हुड के नीचे आग लग सकती है। डीलर हीट-रेसिस्टेंट होज़ को निःशुल्क लगाएंगे।

58. साइड कर्टेन एयरबैग नहीं खुल सकता

    रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V030000347 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर या पैसेंजर साइड कर्टेन एयरबैग इन्फ्लेटर निर्धारित मानकों पर खरा नहीं उतर सकता, इसलिए दुर्घटना में एयरबैग नहीं खुल सकता और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। Honda प्रभावित साइड कर्टेन एयरबैग ज़रूरत के अनुसार निःशुल्क बदलेगी।

59. ट्रांसमिशन बेयरिंग से वाहन बंद या लुढ़क सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 2011मॉडल वर्ष 2005–2010NHTSA अभियान 11V39500015,12,107 वाहन प्रभावित

    सेकेंडरी शाफ्ट बेयरिंग की टूटी रेस से शॉर्ट सर्किट और इंजन बंद हो सकता है। टूटे टुकड़े पार्किंग पॉल को भी जाम कर सकते हैं, जिससे Park में रखने के बाद वाहन लुढ़क सकता है। डीलर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर बिना शुल्क अपडेट करेंगे।

60. इंजन ऑयल का स्तर बढ़ सकता है और इंजन फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जुलाई 2011मॉडल वर्ष 2008–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/0558,519 वाहन प्रभावित

    DPF रीजेनरेशन के दौरान ईंधन के मिलने से ऑयल का स्तर बढ़ सकता है, जिससे इंजन अपनी इच्छानुसार धीमा होने से या इग्निशन बंद होने पर रुकने से रोकता है, और संभावित रूप से इंजन फेल हो सकता है। डीलर इंजन सॉफ्टवेयर को अपडेट करेगा और ऑयल तथा फिल्टर को बदलेगा।

61. इंजन वायरिंग कनेक्टर से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जनवरी 2011मॉडल वर्ष 2010NHTSA अभियान 11V0040002,277 वाहन प्रभावित

    इंजन वायरिंग हार्नेस कनेक्टर में खराबी से स्पार्क रुक-रुककर आ सकता है या इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर इग्निशन वायरिंग हार्नेस कनेक्टर की जांच करके उसे बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

62. ढीले सस्पेंशन बोल्ट या स्पिंडल नट स्टीयरिंग को प्रभावित कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 2010मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 10V64000010,823 वाहन प्रभावित

    आगे के डैम्पर ब्रैकेट के बोल्ट या एक्सल स्पिंडल नट ढीले हो सकते हैं। इससे शोर हो सकता है या स्टीयरिंग पर नियंत्रण खो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार ढीले बोल्ट या प्रभावित स्पिंडल नट बदलेंगे।

63. इग्निशन स्विच की वजह से चाबी गियर से बाहर निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अगस्त 2010मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 10V3640005,51,498 वाहन प्रभावित

    इग्निशन स्विच इंटरलॉक लीवर के विकृत होने के कारण ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के Park में होने से पहले ही चाबी निकाली जा सकती है। वाहन लुढ़क सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इंटरलॉक पिन और लीवर को रीज़ाइन किए गए घटकों से निःशुल्क बदलेंगे।

64. पानी विंडस्क्रीन वाइपर मोटर में जंग लगा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 2008मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 08V1690003,51,000 वाहन प्रभावित

    वाइपर मोटर में प्रवेश करने वाला पानी जंग और सर्किट ब्रेकर फेल होने का कारण बन सकता है, जिससे वाइपर काम करना बंद कर देते हैं और कुछ स्थितियों में दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मोटर का निरीक्षण करेंगे, जंग न होने पर सुरक्षात्मक कवर लगाएँगे, या जंग लगने की क्षति पाए जाने पर इसे बदलेंगे।

65. फ्यूल पंप रिले खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अप्रैल 2007मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2007/06118,339 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप रिले खराब हो सकता है, जिससे इंजन स्टार्ट होने से रुक सकता है या बंद हो सकता है। रिले की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो बदला जाएगा।

66. फ़्यूल पंप रिले वायर टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मार्च 2007मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 07V0970001,66,561 वाहन प्रभावित

    फ़्यूल पंप रिले में कॉइल वायर टूट सकता है, जिससे पंप को मिलने वाली बिजली कट जाएगी। गाड़ी चालू नहीं हो सकती है या चलते समय बिना किसी चेतावनी के बंद हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम पैदा होता है। डीलर बिना किसी शुल्क के रिले का निरीक्षण करेंगे और उसे बदल देंगे।

67. सीट पोजीशन सेंसर की वायरिंग टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जनवरी 2007मॉडल वर्ष 2004–2005NHTSA अभियान 07V00100081,000 वाहन प्रभावित

    सीट पोजीशन सेंसर की वायरिंग गलत तरीके से जुड़ी या जरूरत से ज्यादा कसी होने पर टूट सकती है और सेंसर काम करना बंद कर सकता है। इसके बाद सीट की स्थिति की परवाह किए बिना एयरबैग पूरी ताकत से खुल सकता है, जिससे फ्रंटल दुर्घटना में छोटे कद के ड्राइवरों को चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर सेंसर वायरिंग सबहार्नेस बदलेंगे।

68. ओनर मैनुअल में गलत सुरक्षा हॉटलाइन विवरण है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V27000011,90,000 वाहन प्रभावित

    ओनर मैनुअल एनएचटीएसए (NHTSA) वाहन सुरक्षा हॉटलाइन के लिए गलत संपर्क जानकारी देता है। मालिकों और डीलरों को सही जानकारी और इसे मैनुअल में रखने के निर्देशों के साथ एक पोस्टकार्ड प्राप्त होगा।

69. टायर बीड क्षतिग्रस्त होकर हवा खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 नवंबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V5360001,606 वाहन प्रभावित

    टायर लगाते समय उसका बीड क्षतिग्रस्त हुआ हो सकता है। सीलिंग वाला हिस्सा क्षतिग्रस्त होने पर गाड़ी चलाते समय टायर की हवा निकल सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर चारों टायर उतारकर जांचेंगे और नुकसान मिलने पर नया टायर बिना शुल्क लगाएंगे।

70. फ्रंट इम्पैक्ट सेंसर के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V510000316 वाहन प्रभावित

    ढीले या गायब फ्रंट इम्पैक्ट सेंसर बोल्ट सेंसर को दुर्घटना ठीक से पहचानने से रोक सकते हैं, जिससे फ्रंट एयरबैग खुलने में देरी हो सकती है या वे खुल ही नहीं सकते। डीलर बोल्ट की जांच कर उन्हें निर्दिष्ट टॉर्क तक कसेंगे।

71. मुख्य फ़्यूज़ बॉक्स का ढीला टर्मिनल फ्यूल पंप की बिजली काट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अप्रैल 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V1320001,923 वाहन प्रभावित

    मुख्य फ़्यूज़ बॉक्स का ढीला टर्मिनल फ्यूल पंप की बिजली काट सकता है, जिससे इंजन स्टार्ट नहीं हो पाएगा या गाड़ी चलाते समय बिना चेतावनी बंद हो सकता है। डीलर फ़्यूज़ बॉक्स बदलेंगे।

72. पार्क में शिफ्ट करने से पहले इग्निशन की को निकाला जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जनवरी 2005मॉडल वर्ष 1999–2002NHTSA अभियान 05V0250004,86,659 वाहन प्रभावित

    इग्निशन इंटरलॉक ट्रांसमिशन के पार्क में होने से पहले चाबी को निकाले जाने दे सकता है। यदि पार्किंग ब्रेक नहीं लगाया गया है, तो वाहन लुढ़क सकता है और दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर इंटरलॉक का निरीक्षण करेंगे और बिना किसी शुल्क के एक नया डिज़ाइन किया गया लीवर लगाएंगे।

73. खुलते समय ड्राइवर एयरबैग का कपड़ा फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 नवंबर 2004मॉडल वर्ष 2004–2005NHTSA अभियान 04V5510002,57,616 वाहन प्रभावित

    खुलते समय ड्राइवर एयरबैग का कपड़ा उसके कवर के अंदरूनी हिस्से से टकराकर फट सकता है, जिससे सुरक्षा घट सकती है और दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कवर और एयरबैग मॉड्यूल के बीच कपड़े का सुरक्षात्मक फ्लैप लगाएंगे।

74. बूट वायरिंग हार्नेस क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2004मॉडल वर्ष 2003–2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/16116,685 वाहन प्रभावित

    बूट में वायरिंग हार्नेस पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं है और क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे एक या अधिक विद्युत कार्य अक्षम हो जाते हैं। एक नालीदार सुरक्षात्मक ट्यूब लगाई जाएगी।

75. इंस्ट्रूमेंट पैनल की लाइटें फेल हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 अक्टूबर 2004मॉडल वर्ष 1998–1999DVSA रिकॉल अभियान R/2004/1192,737 वाहन प्रभावित

    मल्टीप्लेक्स कंट्रोल सिस्टम में ट्रांजिस्टर फेल होने के कारण इंस्ट्रूमेंट पैनल की लाइटें फेल हो सकती हैं। प्रभावित हिस्से को बदला जाएगा।

76. इंस्ट्रूमेंट पैनल की लाइटें बंद हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 7 जून 2004मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 04V25600019,572 वाहन प्रभावित

    गर्मी जमा होने से डिमर कंट्रोल खराब हो सकता है और इंस्ट्रूमेंट पैनल की लाइटें बंद हो सकती हैं। रात में ड्राइवर स्पीडोमीटर जैसे गेज नहीं देख पाएगा। डीलर इंस्ट्रूमेंट पैनल लाइट कंट्रोल यूनिट बदलेंगे।

77. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के गियर ज़्यादा गर्म होकर टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 अप्रैल 2004मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 04V17600010,99,796 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन के 2 गियरों के बीच गर्मी जमा हो सकती है, जिससे दांत टूट या छिल सकते हैं। ट्रांसमिशन जाम हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर ऑयल कूलर की रिटर्न लाइन अपडेट करेंगे और जहाँ ज़रूरी हो, ट्रांसमिशन की जाँच या उसे बदलेंगे।

78. पार्क से बाहर होने पर भी ignition की चाबी निकाली जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2003मॉडल वर्ष 1998–1999NHTSA अभियान 03V4230005,63,861 वाहन प्रभावित

    इग्निशन स्विच घिसने के कारण ट्रांसमिशन के पार्क में आने से पहले ही चाबी को बंद करके निकाला जा सकता है। यदि पार्किंग ब्रेक नहीं लगाया गया है तो वाहन लुढ़क सकता है। डीलर घिसावट की जांच करेंगे और आवश्यकतानुसार पुर्जे बदलेंगे।

79. रियर सीट बेल्ट वापस नहीं खिंच सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2003मॉडल वर्ष 1996–1998DVSA रिकॉल अभियान R/2003/07721,667 वाहन प्रभावित

    टूटी हुई वेबिंग स्पूल रियर सीट बेल्ट को वापस खींचने से रोक सकती है, जिससे यह ढीली रह जाती है और किसी प्रभाव में occupant को पर्याप्त रूप से रोक पाने में असमर्थ हो जाती है। बेल्ट का निरीक्षण किया जाएगा; क्षतिग्रस्त लोगों को बदल दिया जाएगा, और जहां स्पूल सुरक्षित हैं वहां गाइड क्लिप फिट की जाएगी।

80. टाइमिंग बेल्ट घिस सकती है और टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अगस्त 2002मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 02V22600017,551 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से संरेखित वाटर पंप पुली के कारण टाइमिंग बेल्ट सिलेंडर हेड बोल्ट से रगड़ खा सकती है और अंततः टूट सकती है। इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर वाटर पंप का निरीक्षण करेंगे और यदि वह खराब है तो उसे और टाइमिंग बेल्ट को निःशुल्क बदल देंगे।

81. इग्निशन स्विच के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अगस्त 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2002/0712,65,875 वाहन प्रभावित

    इग्निशन स्विच में विद्युत संपर्कों के समय से पहले घिसने के कारण बिना किसी चेतावनी के इंजन बंद हो सकता है। एक नया इग्निशन स्विच लगाया जाएगा।

82. इग्निशन स्विच के संपर्क घिस सकते हैं और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2002मॉडल वर्ष 1997–1999NHTSA अभियान 02V12000010,00,000 वाहन प्रभावित

    स्टार्ट करते समय उच्च विद्युत प्रवाह इग्निशन स्विच के संपर्कों को खराब कर सकता है। घिसे हुए संपर्क बिना चेतावनी के इंजन बंद कर सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इग्निशन स्विच बदलेंगे।

83. पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता

    रिपोर्ट की तारीख 14 मार्च 2002मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 02V0800002,900 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर का खराब वेल्ड किया हुआ पुर्जा टक्कर में एयरबैग को ठीक से खुलने से रोक सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल बिना शुल्क बदलेंगे।

84. पीछे की सीट बेल्ट का बकल खोलना मुश्किल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 फ़रवरी 2002मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 02V05100016,459 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बना पीछे की बीच वाली सीट बेल्ट का बकल टक्कर के बाद खोलना मुश्किल हो सकता है, हालांकि बेल्ट को सुरक्षा देनी चाहिए। डीलर जांच करके प्रभावित सीट बेल्ट असेंबली निःशुल्क बदलेंगे।

85. पीछे की सीट बेल्ट का बकल खोलना मुश्किल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2001मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 01V38000016,459 वाहन प्रभावित

    कुछ पीछे की सीट बेल्ट के बकल गलत तरीके से बनाए गए थे। टक्कर में बेल्ट को सवारों की रक्षा करनी चाहिए, लेकिन बाद में इसे खोलना मुश्किल हो सकता है। डीलर वाहन की जांच करेंगे और प्रभावित सीट बेल्ट असेंबली बदलेंगे, बिना शुल्क।

86. रियर सस्पेंशन आर्म्स टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V18400019,540 वाहन प्रभावित

    खराब वेल्डिंग के कारण रियर सस्पेंशन के निचले आर्म या कंट्रोल आर्म टूट सकते हैं, जिससे वाहन की हैंडलिंग और नियंत्रण कम हो जाता है। डीलर आर्म्स का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलेंगे।

87. फ्रंट सस्पेंशन बॉल ज्वाइंट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मई 1999मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 99V0690001,24,875 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सस्पेंशन के बॉल जॉइंट समय से पहले घिसकर अलग हो सकते हैं, जिससे सस्पेंशन ढह सकता है, स्टीयरिंग नियंत्रण घट सकता है और वाहन की गति धीमी हो सकती है। डीलर लोअर बॉल जॉइंट बदलेंगे।

88. एयर कंडीशनिंग की वायरिंग घिस सकती है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 मार्च 1999मॉडल वर्ष 1995–1997DVSA रिकॉल अभियान R/1998/0812,358 वाहन प्रभावित

    गलत रूटिंग के कारण एयर कंडीशनिंग वायरिंग हार्नेस घिसकर उसमें शॉर्ट सर्किट हो सकता है। हार्नेस को दोबारा रूट करके सुरक्षित किया जाएगा; यदि उसका इंसुलेशन घिस गया हो और तांबा दिखाई दे रहा हो, तो उसे बदला जाएगा।

89. एयर कंडीशनिंग वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 सितंबर 1998मॉडल वर्ष 1995–1997NHTSA अभियान 98V2310009,67,771 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बिछाए गए एयर-कंडीशनिंग तार आपस में रगड़कर शॉर्ट हो सकते हैं। इससे ओवरहीटिंग और धुआँ हो सकता है, इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है, फ्यूज उड़ सकता है या बैटरी खत्म हो सकती है। डीलर वायरिंग का रास्ता ठीक करेंगे, खुला तांबा दिखने वाली क्षतिग्रस्त वायरिंग बदलेंगे और सुरक्षात्मक ट्यूब लगाएंगे।

90. पार्किंग पॉल पूरी तरह से एंगेज नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 1998मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 98V01800033,966 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन कवर की खामी पार्किंग पॉल एक्चुएटर की गति रोक सकती है और उसे पूरी तरह जुड़ने से रोक सकती है, जिससे पार्क में होने पर भी वाहन लुढ़क सकता है। एक्चुएटर की सही गति सुनिश्चित करने के लिए डीलर कॉलर लगाएंगे।

91. फ्रंट पैसेंजर सीट बेल्ट ब्रैकेट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 1997मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 97V22000083 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से वेल्ड किया गया फ्रंट पैसेंजर सीट बेल्ट रिट्रैक्टर ब्रैकेट दुर्घटना में बॉडी से अलग हो सकता है। डीलर वाहनों की जाँच और मरम्मत करेंगे।

92. एयर बैग अप्रत्याशित रूप से डिप्लॉय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अक्टूबर 1996मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 96V2170001,64,139 वाहन प्रभावित

    एयर बैग कंट्रोल यूनिट में खराबी के कारण अप्रत्याशित डिप्लॉयमेंट हो सकता है, जिससे संभवतः सही स्थिति में बैठे सवार को चोट लग सकती है या गलत स्थिति में बैठे व्यक्ति को अधिक गंभीर चोट लग सकती है। डीलर कंट्रोल यूनिट को बदल देंगे।

93. फ्रंट सीट बेल्ट बकल के बटन टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 मई 1995मॉडल वर्ष 1986–1991NHTSA अभियान 95V10300137,00,000 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बेल्ट बकल का लाल रिलीज बटन टूट सकता है, और टुकड़े बकल को ठीक से काम करने से रोक सकते हैं, जिससे दुर्घटना सुरक्षा कम हो जाती है। मालिकों को दोनों बकल की जांच करनी चाहिए और यदि कोई बटन क्रैक या टूट गया है या बकल विफल हो जाता है तो तुरंत डीलर से संपर्क करना चाहिए; मरम्मत या प्रतिस्थापन निःशुल्क है। बरकरार बटन के लिए एक उपाय विकसित किया जा रहा है।

94. क्षतिग्रस्त टायर वाल्व स्टेम से हवा निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अगस्त 1994मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 94V15500037 वाहन प्रभावित

    क्षतिग्रस्त वाल्व स्टेम के कारण टायर की हवा निकल सकती है, जिससे स्टीयरिंग एक तरफ खिंच सकती है, टायर ज़्यादा गरम हो सकता है या टायर फेल हो सकता है और संभावित दुर्घटना हो सकती है। डीलर सभी टायरों की जाँच करेंगे और क्षतिग्रस्त वाल्व स्टेम को बदलेंगे।

95. पीछे की सीट बेल्ट रिट्रैक्टर गलत कोण पर लॉक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 अप्रैल 1993मॉडल वर्ष 1990–1993NHTSA अभियान 93V05600045,958 वाहन प्रभावित

    पीछे की बाहरी सीट बेल्टें निर्धारित सीमा से बाहर के कोणों पर लॉक हो सकती हैं, जिससे अचानक रुकने या टक्कर में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। पीछे की सीट बेल्ट रिट्रैक्टर का सेंसर बदला जाएगा।

96. संक्षारित ईंधन पाइप लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 अप्रैल 1993मॉडल वर्ष 1986–1987NHTSA अभियान 92V0280019,20,583 वाहन प्रभावित

    यदि फ़्यूल फिलर या ब्रीदर पाइप पर प्लास्टिक कोटिंग क्षतिग्रस्त हो जाए, तो फँसा हुआ खारा पानी पाइप को संक्षारित कर ईंधन या वाष्प लीक होने दे सकता है। इग्निशन स्रोत के पास आग लगने का जोखिम है। संक्षारित पाइप वाले वाहनों की मरम्मत की जाएगी।

97. संक्षारित ईंधन पाइप लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 मार्च 1992मॉडल वर्ष 1983–1985NHTSA अभियान 92V0280009,03,219 वाहन प्रभावित

    यदि फ़्यूल फिलर या ब्रीदर पाइप पर प्लास्टिक कोटिंग क्षतिग्रस्त हो जाए, तो फँसा हुआ खारा पानी पाइप को संक्षारित कर ईंधन या वाष्प लीक होने दे सकता है। इग्निशन स्रोत के पास आग लगने का जोखिम है। संक्षारित पाइप साफ करके फिर से कोट किए जाएंगे या ज़रूरत पड़ने पर बदले जाएंगे।

98. कार्गो लाइट शॉर्ट सर्किट के कारण आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 नवंबर 1991मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 91V19500019,688 वाहन प्रभावित

    कार्गो लाइट में ढीला वॉशर टेलगेट खुला और लाइट स्विच बीच की स्थिति में होने पर शॉर्ट सर्किट कर सकता है। स्विच ज़्यादा गरम होकर कार्गो कम्पार्टमेंट में आग लगा सकता है। वॉशर हटाए जाएंगे और क्षतिग्रस्त लाइट असेंबली बदली जाएंगी।

99. फ्रंट सीट बेल्ट गलत साइड पर स्थापित हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 अक्टूबर 1991मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 91V18500018 वाहन प्रभावित

    गलत तरफ लगी सीट बेल्ट अपने रिट्रैक्टर से बाहर नहीं खिंच सकती, जिससे यात्री उपयोग करने योग्य बेल्ट के बिना रह सकता है और अचानक रुकने या दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। सही बेल्ट असेंबली सही तरफ लगाई जाएगी।

100. मैनुअल में आवश्यक सुरक्षा जानकारी नहीं है

     रिपोर्ट की तारीख 29 अक्टूबर 1987मॉडल वर्ष 1987–1988NHTSA अभियान 87V17100099,088 वाहन प्रभावित

     मालिक के मैनुअल में बताई गई सुरक्षा मानक के अनुसार आवश्यक जानकारी नहीं है। मौजूदा मैनुअल में चिपकाने के लिए सुधार वाले पन्ने दिए जाएंगे।

101. वोल्टेज रेगुलेटर ओवरचार्ज कर सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 7 दिसंबर 1983मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 83V13000047,253 वाहन प्रभावित

     वोल्टेज रेगुलेटर के इंटीग्रेटेड सर्किट में विनिर्माण त्रुटि के कारण ओवरचार्जिंग हो सकती है। एक नया वोल्टेज रेगुलेटर लगाया जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।