GMC Yukon रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. फ्रंट व्हील हब बोल्ट ढीले या विकृत हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 14 मई 2026मॉडल वर्ष 2025–2026NHTSA अभियान 26V3040002,457 वाहन प्रभावित

   गलत फ्रंट व्हील हब बोल्ट समय के साथ ढीले या विकृत हो सकते हैं। ढीला या टूटा हुआ बोल्ट वाहन पर से नियंत्रण खोने का कारण बन सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर निःशुल्क फ्रंट हब बोल्ट बदल देंगे।

2. ट्रांसफर केस के कारण पहिए लॉक हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 7 मई 2026मॉडल वर्ष 2019–2026NHTSA अभियान 26V28900066 वाहन प्रभावित

   गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

   ट्रांसफर केस का एक घटक गायब होने के कारण आगे या पीछे के पहिए बिना चेतावनी के लॉक हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर जांच करेंगे और यदि आवश्यक हुआ, तो ट्रांसफर केस असेंबली को निःशुल्क बदल देंगे। मरम्मत होने तक वाहन न चलाएं।

3. इलेक्ट्रॉनिक ओनर मैनुअल डाउनलोड नहीं हो सकता

   रिपोर्ट की तारीख 26 फ़रवरी 2026मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 26V1140005,861 वाहन प्रभावित

   रेडियो को इलेक्ट्रॉनिक ओनर मैनुअल डाउनलोड करने के लिए सेट न किया गया हो सकता है। मैनुअल के बिना मालिकों को वाहन सुरक्षित रूप से चलाने का तरीका पता न हो सकता है, जिससे टक्कर में चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर ऑटोमैटिक डाउनलोड चालू करने के लिए रेडियो रीसेट करेंगे, बिना शुल्क।

4. ट्रांसमिशन कंट्रोल वाल्व फेल होकर पिछले पहिए लॉक कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2026मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 26V08500043,743 वाहन प्रभावित

   ट्रांसमिशन कंट्रोल वाल्व फेल होकर गाड़ी चलाते समय पिछले पहियों को लॉक कर सकता है, जिससे टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल का नया सॉफ़्टवेयर बिना शुल्क इंस्टॉल करेंगे।

5. व्हीलचेयर रेस्ट्रेंट के रिट्रैक्टर लॉक नहीं हो सकते

   रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 25V87600086 वाहन प्रभावित

   रिट्रैक्टर लॉक नहीं हो सकते, जिससे व्हीलचेयर सुरक्षित नहीं रहेगी और यात्रा के दौरान हिल सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। Rollx, Q'Straint के साथ मिलकर जरूरत के अनुसार रिट्रैक्टर की जांच करके उन्हें बिना किसी शुल्क के बदलेगा।

6. गलत फ्यूल टैंक पलटने पर ईंधन लीक कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2022–2024NHTSA अभियान 25V61900012 वाहन प्रभावित

   गलत रिप्लेसमेंट फ्यूल टैंक वाहन पलटने पर ईंधन लीक कर सकता है। इग्निशन स्रोत के पास रिसाव होने पर आग का जोखिम बढ़ता है। डीलर टैंक की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।

7. इंजन के पुर्जे खराब हो सकते हैं और इंजन को नुकसान पहुँचा सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2025मॉडल वर्ष 2021–2024NHTSA अभियान 25V2740005,97,571 वाहन प्रभावित

   कनेक्टिंग रॉड या क्रैंकशाफ्ट में निर्माण दोष इंजन को नुकसान पहुँचा सकते हैं और इसके फेल होने का कारण बन सकते हैं, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इंजन का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार उसकी मरम्मत करेंगे या उसे बदलेंगे। निरीक्षण पास करने वाले वाहनों के लिए, वे उच्च चिपचिपापन (विस्कोसिटी) वाला तेल डालेंगे, 6 ऑयल फिल कैप लगाएंगे, ऑयल फ़िल्टर बदलेंगे और ओनर मैनुअल को अपडेट करेंगे। मरम्मत निःशुल्क है।

8. ट्रांसमिशन कंट्रोल वाल्व के कारण पिछले पहिए लॉक हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 24V7970004,63,295 वाहन प्रभावित

   ट्रांसमिशन कंट्रोल वाल्व खराब हो सकता है और पिछले पहियों को लॉक कर सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में नया ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर इंस्टॉल करेंगे। एक विशेष कवरेज प्रोग्राम उन ट्रांसमिशन की मरम्मत को कवर करेगा जिनकी पहचान सॉफ्टवेयर द्वारा दोषपूर्ण वाल्व वाले के रूप में की गई है।

9. ब्रेक फ्लूइड की कमी से चेतावनी लाइट नहीं जल सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2023–2024NHTSA अभियान 24V6740004,49,671 वाहन प्रभावित

   ब्रेक फ्लूइड कम होने पर इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल चेतावनी प्रदर्शित करने में विफल हो सकता है। कम फ्लूइड के साथ वाहन चलाया जा सकता है, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। सॉफ्टवेयर को ओवर-द-एयर या डीलर द्वारा निःशुल्क अपडेट किया जाएगा।

10. रियर सस्पेंशन कंट्रोल आर्म के बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 सितंबर 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V642000189 वाहन प्रभावित

    रियर सस्पेंशन के बाहरी कंट्रोल आर्म के बोल्टों पर हीट ट्रीटमेंट ठीक से न हुआ हो सकता है और वे टूट सकते हैं। इससे पीछे का पहिया गलत संरेखित हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर दोनों बोल्ट निःशुल्क बदलेंगे।

11. हेडलाइट चालू होने पर डे-टाइम रनिंग लाइटें जलती रह सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2022–2023NHTSA अभियान 22V9030007,40,108 वाहन प्रभावित

    हेडलाइट चालू होने पर डे-टाइम रनिंग लाइटें बंद नहीं हो सकतीं। इससे चकाचौंध हो सकती है, दृश्यता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर या ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट के ज़रिए इसे बिना किसी शुल्क के ठीक किया जाएगा।

12. हेडलाइट्स के साथ डे-टाइम रनिंग लाइट चालू रह सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 2022मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 22V8270003,38,735 वाहन प्रभावित

    हेडलाइट्स चालू होने पर डे-टाइम रनिंग लाइट बंद नहीं हो सकती हैं, जिससे चमक (ग्लेयर) पैदा होती है जो विजिबिलिटी को कम कर सकती है। डीलर बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर के लिए मुफ्त में ओवर-द-एयर अपडेट प्रदान करेंगे।

13. तीसरी पंक्ति के सीट बेल्ट बकल की रिवेट विकृत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 22V6170004,84,155 वाहन प्रभावित

    तीसरी पंक्ति के सीट बेल्ट बकल में खराब बनी रिवेट बेल्ट को occupant को ठीक से रोकने से रोक सकती है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर दोनों बकल असेंबली की जाँच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार उन्हें बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

14. पिछला ड्राइवशाफ्ट खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 22V0360001,789 वाहन प्रभावित

    पिछली ड्राइवशाफ्ट असेंबली के अंदरूनी पुर्जों का हीट-ट्रीटमेंट ठीक से नहीं हुआ हो सकता है, जिससे ड्राइव पावर अचानक खत्म हो सकती है। डीलर प्रभावित पिछली ड्राइवशाफ्ट असेंबली बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

15. फ्यूल पंप कंट्रोल मॉड्यूल के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V73900014,939 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप पावर कंट्रोल मॉड्यूल के कारण पंप फेल हो सकता है या रुक-रुक कर काम कर सकता है, जिससे फ्यूल का प्रवाह बाधित होता है और अनपेक्षित रूप से इंजन बंद हो जाता है जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

16. गलत ब्रेक सिस्टम कैलिब्रेशन से ब्रेकिंग प्रभावित हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V5790002 वाहन प्रभावित

    गलत कैलिब्रेशन ESC, ट्रैक्शन कंट्रोल, ABS और टोइंग के दौरान ब्रेकिंग को प्रभावित कर सकता है। समग्र ब्रेकिंग प्रदर्शन से समझौता किया जा सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क ब्रेक सिस्टम कंट्रोल मॉड्यूल को रीकैलिब्रेट करेंगे।

17. पावर स्टीयरिंग असिस्ट खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जून 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V45500026,847 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की समस्या स्टार्टअप पर या गाड़ी चलाते समय पावर स्टीयरिंग असिस्ट के नुकसान का कारण बन सकती है। बढ़ा हुआ स्टीयरिंग प्रयास, विशेष रूप से कम गति पर, दुर्घटना के जोखिम को बढ़ाता है। डीलर निःशुल्क सॉफ्टवेयर अपडेट करेगा या ओवर-द-एयर अपडेट प्रदान करेगा।

18. एयरबैग वार्निंग लाइट जलने में विफल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जून 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V4210002,85,622 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की समस्या एयरबैग खराबी संकेतक लाइट को असंगत रूप से जलाने का कारण बन सकती है, इसलिए यह ड्राइवर को एयरबैग की समस्या और चोट के जोखिम के बारे में चेतावनी नहीं दे सकती है। डीलर निःशुल्क सॉफ्टवेयर अपडेट करेगा या ओवर-द-एयर अपडेट प्रदान करेगा।

19. तीसरी पंक्ति के सीट बेल्ट क्षतिग्रस्त हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V19000094,641 वाहन प्रभावित

    तीसरी पंक्ति के आउटबोर्ड सीट बेल्ट सीट-फोल्डिंग तंत्र के पीछे फंस सकते हैं या गलत रूट हो सकते हैं और क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। क्षतिग्रस्त बेल्ट क्रैश में टूट सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बेल्ट की जांच करेंगे, क्षतिग्रस्त बेल्ट को बदलेंगे और जरूरत के अनुसार उन्हें मुफ्त में दोबारा रूट करेंगे।

20. जरूरत से ज्यादा पके टायर हवा छोड़ सकते हैं या ट्रेड उखड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 21V11500033,838 वाहन प्रभावित

    बहुत लंबे समय तक पकाए गए टायरों की साइडवॉल टूट सकती है या बेल्ट अलग हो सकती है, जिससे अचानक हवा निकल सकती है या ट्रेड उखड़ सकता है और संभवतः नियंत्रण खो सकता है। डीलर टायरों की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

21. फ्यूल टैंक से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V06400018 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक के खोल की परतों के बीच चिपकाने वाला पदार्थ न होने से ईंधन लीक हो सकता है। ईंधन किसी ज्वलन स्रोत के संपर्क में आए तो आग का जोखिम बढ़ेगा। डीलर फ्यूल टैंक मुफ्त में बदलेंगे।

22. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2010–2014NHTSA अभियान 21V05400017,78,128 वाहन प्रभावित

    ज्यादा नमी और गर्मी में समय के साथ प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं; इससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इनफ्लेटर को दूसरे प्रकार के इनफ्लेटर से मुफ्त में बदलेंगे।

23. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2009–2013NHTSA अभियान 21V0530006,92,526 वाहन प्रभावित

    लंबे समय तक ज्यादा नमी और गर्मी में रहने से प्रोपेलेंट खराब हो सकता है और पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है; धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इनफ्लेटर को दूसरे प्रकार के इनफ्लेटर से मुफ्त में बदलेंगे।

24. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2007–2009NHTSA अभियान 21V0520005,57,023 वाहन प्रभावित

    ज्यादा नमी और गर्मी में समय के साथ प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं; इससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इनफ्लेटर को दूसरे प्रकार के इनफ्लेटर से मुफ्त में बदलेंगे।

25. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 21V0510002,84,645 वाहन प्रभावित

    ज्यादा नमी और गर्मी में समय के साथ प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं; इससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इनफ्लेटर को दूसरे प्रकार के इनफ्लेटर से मुफ्त में बदलेंगे।

26. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 21V05000026,41,272 वाहन प्रभावित

    ज्यादा नमी और गर्मी में समय के साथ प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं; इससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इनफ्लेटर को दूसरे प्रकार के इनफ्लेटर से मुफ्त में बदलेंगे।

27. सीट बेल्ट के बोल्ट बेल्ट को ठीक से नहीं पकड़ सकते

    रिपोर्ट की तारीख 23 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V811000470 वाहन प्रभावित

    गलत बोल्ट के कारण सीट बेल्ट ठीक से जुड़ी नहीं रह सकती, इसलिए दुर्घटना में वह सवार को ठीक से रोक नहीं पाएगी। डीलर संदिग्ध बोल्ट मुफ्त में बदलेंगे।

28. फ्रंट सीट के अटैचमेंट बोल्ट गायब या ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V73500094 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट के अटैचमेंट बोल्ट सही तरीके से दोबारा नहीं लगाए गए हो सकते हैं। दुर्घटना में सीट खिसक सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर दोनों फ्रंट सीटों के अटैचमेंट का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत के अनुसार बोल्ट मुफ्त में लगाएंगे।

29. वैक्यूम पंप का आउटपुट ब्रेक असिस्ट को कम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 20V60300014,620 वाहन प्रभावित

    यांत्रिक वैक्यूम पंप समय के साथ आउटपुट खो सकता है, जिससे ब्रेक असिस्ट कम हो जाता है और रुकने के लिए आवश्यक प्रयास व दूरी बढ़ जाती है। डीलर इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल को मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।

30. फ्यूल पंप पर अधिक दबाव पड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 19V837000502 वाहन प्रभावित

    प्रेशर रेगुलेटर न होने के कारण फ्यूल सिस्टम पर अधिक दबाव पड़ सकता है, जिससे फ्यूल पंप में दरार आ सकती है और लीकेज हो सकता है जिससे आग लग सकती है। डीलर फ्यूल पंप को मुफ्त में बदल देंगे।

31. ब्रेक सॉफ्टवेयर के कारण अनपेक्षित ब्रेकिंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2015–2020NHTSA अभियान 19V7610006,52,967 वाहन प्रभावित

    फोर-व्हील या ऑटोमैटिक मोड में 41 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पर यदि व्हील-स्पीड सेंसर खराब हो जाता है, तो ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल ड्राइवलाइन-प्रोटेक्शन सिस्टम को सक्रिय कर सकता है। इससे विपरीत दिशा के पहिये में ब्रेक लग सकता है और वाहन एक तरफ खिंच सकता है। डीलर मॉड्यूल को मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।

32. समय के साथ ब्रेक वैक्यूम कम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2015–2018NHTSA अभियान 19V64500034,56,719 वाहन प्रभावित

    पंप से मिलने वाला वैक्यूम समय के साथ कम हो सकता है, जिससे ब्रेक असिस्ट घट जाता है और अधिक जोर से ब्रेक लगाना पड़ता है। इससे गाड़ी को रोकने की दूरी (स्टॉपिंग डिस्टेंस) बढ़ सकती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल को मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।

33. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सहायता बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 18V58600010,15,918 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सहायता क्षणभर के लिए बंद होकर अचानक लौट सकती है, जिससे स्टीयरिंग करना मुश्किल होगा, खासकर कम गति पर, और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर स्टीयरिंग मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

34. एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर नहीं खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 17V43700040,683 वाहन प्रभावित

    कुछ वाहनों में पूरा सॉफ्टवेयर अपडेट नहीं मिला होगा। कुछ खास ड्राइविंग स्थितियों के दौरान, डायग्नोस्टिक टेस्ट के कारण दुर्घटना के समय फ्रंट एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर खुलने से रुक सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे या यदि पहले एयरबैग खुल चुका है तो मॉड्यूल को नि:शुल्क बदलेंगे।

35. एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर खुल नहीं सकते

    रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2015–2017NHTSA अभियान 16V65100036,40,162 वाहन प्रभावित

    कुछ ड्राइविंग स्थितियों में सॉफ्टवेयर का डायग्नोस्टिक टेस्ट दुर्घटना के दौरान फ्रंटल एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर को खुलने से रोक सकता है। डीलर सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे; जिन वाहनों में पहले एयरबैग खुल चुका है, उनका मॉड्यूल बदलेंगे।

36. आगे की ऊपरी कंट्रोल आर्म अलग हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V2560003,738 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    अपर्याप्त वेल्ड के कारण आगे की ऊपरी कंट्रोल आर्म अपने बुश से अलग हो सकती है, जिससे स्टीयरिंग प्रभावित होती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क दोनों आगे की ऊपरी कंट्रोल आर्म को बदलेंगे और वाहन की व्हील अलाइनमेंट करेंगे।

37. इग्निशन लॉक एक्चुएटर जाम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 14V82700084,192 वाहन प्रभावित

    इग्निशन लॉक एक्चुएटर जाम हो सकता है, जिससे चाबी घुमाने में मुश्किल हो सकती है या इग्निशन 'स्टार्ट' पर फंसा रह सकता है। यह वापस 'एसेसरी' पर आ सकता है, जिससे इंजन, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग पावर खत्म हो सकती है; दुर्घटना में एयरबैग भी नहीं खुल सकते हैं। डीलर आवश्यकतानुसार इग्निशन लॉक हाउसिंग का निरीक्षण करेंगे और उसे मुफ्त में बदलेंगे।

38. पावर स्टीयरिंग असिस्ट अचानक फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V719000679 वाहन प्रभावित

    पावर स्टीयरिंग मॉड्यूल में समस्या के कारण गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग असिस्ट अचानक काम करना बंद कर सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर पावर स्टीयरिंग असिस्ट मोटर किट को मुफ्त में बदलेंगे।

39. चेसिस इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2013–2014NHTSA अभियान 14V6140001,06,307 वाहन प्रभावित

    अंदरूनी दूषण से चेसिस इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे वाहन बंद पड़ सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर मॉड्यूल को बिना शुल्क बदलेंगे।

40. रूफ रेल एयरबैग हार्डवेयर पर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V45100022 वाहन प्रभावित

    रूफ कैरियर हार्डवेयर खुलने के दौरान रूफ रेल एयरबैग में छेद कर सकता है या उसे फाड़ सकता है, जिससे उसका प्रदर्शन कम हो जाता है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर रूफ कैरियर अटैचिंग हार्डवेयर को मुफ्त में बदलेंगे।

41. ट्रांसफर केस अप्रत्याशित रूप से न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V3740003,92,459 वाहन प्रभावित

    एक इलेक्ट्रिकल शॉर्ट ड्राइवर के इनपुट के बिना ट्रांसफर केस को न्यूट्रल में शिफ्ट कर सकता है। पार्किंग ब्रेक के बिना पार्क किए जाने पर वाहन लुढ़क सकता है या चलते समय ड्राइव पावर खो सकता है, जिससे चोट या दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ट्रांसफर केस कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

42. ट्रांसमिशन कूलर लाइन से तेल रिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V1520004,89,936 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन ऑयल कूलर लाइन ठीक से अपनी जगह पर न लगी हो सकती है। रिसता हुआ तेल किसी गर्म सतह के संपर्क में आकर वाहन में आग लगा सकता है। डीलर कनेक्शन की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे निःशुल्क ठीक करेंगे।

43. एग्जॉस्ट कंपोनेंट ओवरहीट हो सकते हैं और आग लगा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 जनवरी 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V0070003,25,213 वाहन प्रभावित

    ओवरहीट हुए एग्जॉस्ट कंपोनेंट पास के प्लास्टिक पार्ट्स को पिघला सकते हैं और इंजन में आग लगा सकते हैं। डीलर इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को नि:शुल्क रीप्रोग्राम करेंगे।

44. रियर ब्रेक कैलिपर्स बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 अगस्त 2013मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 13V34200010 वाहन प्रभावित

    रियर ब्रेक कैलिपर के बोल्ट पूरी तरह कसे न होने से ब्रेकिंग प्रदर्शन घट सकता है और रुकने की दूरी तथा दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर दोनों रियर कैलिपर ब्रैकेट की जांच करेंगे और किसी भी ढीले बोल्ट को निःशुल्क बदलकर कसेंगे।

45. पार्क लॉक के पुर्ज़ों से वाहन लुढ़क सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जनवरी 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V00100054,686 वाहन प्रभावित

    टूटी हुई पार्क लॉक केबल या स्टीयरिंग कॉलम लॉक गियर का गलत आकार वाहन को Park से बाहर जाने दे सकता है—चाबी निकालने या इग्निशन बंद करने पर, अथवा ब्रेक दबाए बिना। वाहन लुढ़ककर दुर्घटना या चोट का कारण बन सकता है। डीलर जाँच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार स्टीयरिंग कॉलम बिना शुल्क बदलेंगे।

46. इंटरमीडिएट स्टीयरिंग शाफ्ट के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 जून 2011मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 11V339000739 वाहन प्रभावित

    इंटरमीडिएट स्टीयरिंग शाफ्ट के बोल्ट पर्याप्त कसे न होने से जोड़ अलग हो सकते हैं और स्टीयरिंग बंद हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बोल्टों की जांच कर उन्हें निर्धारित कसाव तक कसेंगे।

47. पिछले एक्सल का क्रॉस पिन टूटकर एक्सल जाम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जनवरी 2011मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 11V00700030,566 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से हीट-ट्रीट किया गया पिछला एक्सल क्रॉस पिन टूटकर खिसक सकता है, जिससे पिछला एक्सल जाम हो सकता है। ड्राइवर दिशात्मक नियंत्रण खोकर दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर नया क्रॉस पिन लगाएंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

48. हीटेड वॉशर फ्लूइड मॉड्यूल में आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जून 2010मॉडल वर्ष 2007–2009NHTSA अभियान 10V24000013,65,070 वाहन प्रभावित

    हीटेड वॉशर फ्लूइड मॉड्यूल ज़्यादा गरम हो सकता है और आसपास के प्लास्टिक को पिघला सकता है; इसमें आग लग सकती है और यह आग का कारण बन सकता है। डीलर मॉड्यूल को स्थायी रूप से अक्षम कर देंगे और हटा देंगे और एक अपडेटेड ओनर मैनुअल पेज प्रदान करेंगे।

49. फ्यूल सिस्टम कंट्रोल मॉड्यूल में पानी जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मई 2009मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 09V15400027,188 वाहन प्रभावित

    एक सील अलग हो सकती है और फ्यूल सिस्टम कंट्रोल मॉड्यूल में पानी जाने दे सकती है, जिससे बिजली संबंधी खराबी, कठिनाई से स्टार्ट होना, स्टार्ट होने में विफलता या इंजन बंद होना हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर एक नया मॉड्यूल निःशुल्क लगाएंगे।

50. वॉशर फ्लुइड हीटर सर्किट गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अगस्त 2008मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 08V4410008,57,735 वाहन प्रभावित

    वॉशर फ्लुइड हीटर के सर्किट बोर्ड में शॉर्ट सर्किट से उसकी ग्राउंड वायर गर्म हो सकती है। इससे अन्य विद्युत सुविधाएं खराब हो सकती हैं, दुर्गंध या धुआं निकल सकता है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इन-लाइन फ्यूज वाला वायर हार्नेस निःशुल्क लगाएंगे।

51. क्रैंकशाफ्ट पोज़िशन सेंसर खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 2007मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 07V52100011,974 वाहन प्रभावित

    क्रैंकशाफ्ट पोज़िशन सेंसर रुक-रुककर काम कर सकता है या खराब हो सकता है, जिससे इंजन खुरदुरा चल सकता है या बंद हो सकता है। पूरी तरह खराब होने पर इंजन बंद हो जाएगा और शायद दोबारा चालू न हो, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बिना शुल्क सेंसर बदलेंगे।

52. टायर और लोडिंग लेबल पर वाहन की क्षमता गलत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 दिसंबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V55200032,068 वाहन प्रभावित

    टायर और लोडिंग लेबल पर वाहन की क्षमता का वजन गलत दिया हो सकता है, जिससे गलत लोडिंग या टायर में गलत हवा भरने और टायर खराब होने की आशंका है। मालिकों को संशोधित लेबल और निर्देश भेजे जाएंगे; मालिक चाहें तो डीलर लेबल लगा सकता है।

53. पावर स्टीयरिंग होज़ टूटकर लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V4550001,23,592 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक स्टीयरिंग पैंतरेबाज़ी के दौरान होज़ टूटकर फ्लुइड लीक कर सकती है, जिससे स्टीयरिंग करने और, हाइड्रो-बूस्ट ब्रेक वाले वाहनों में, ब्रेक लगाने के लिए अधिक बल लग सकता है। गर्म इंजन पुर्जों पर फ्लुइड पड़ने से आग लग सकती है। डीलर होज़ की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदलेंगे।

54. एंटी-लॉक ब्रेक अचानक सक्रिय हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2005मॉडल वर्ष 2000–2002NHTSA अभियान 05V37900013,53,718 वाहन प्रभावित

    कम गति पर ब्रेकिंग के दौरान अवांछित एंटी-लॉक ब्रेक सक्रिय होने से रुकने की दूरी बढ़ सकती है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर व्हील स्पीड सेंसर माउंटिंग सतह को साफ करेंगे और ट्रीट करेंगे, सेंसर को फिर से लगाएंगे और उसके सिग्नल की जाँच करेंगे।

55. रियर सेंटर सीट बेल्ट ऊपर खिसक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अप्रैल 2005मॉडल वर्ष 2003–2005NHTSA अभियान 05V16300013,59,824 वाहन प्रभावित

    रियर सेंटर सीट बेल्ट की रूटिंग के कारण लैप बेल्ट को कूल्हों पर नीचे की ओर रखना मुश्किल हो सकता है। यह पेट के ऊपर खिसक सकती है, जिससे पेट या अंदरूनी चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर गाइड लूप को मॉडिफाई करेंगे और रिटेनर के साथ मुफ्त में सुरक्षित करेंगे।

56. ब्रेक पेडल पुशरोड रिटेनर गायब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V103000707 वाहन प्रभावित

    यदि ब्रेक पेडल पुशरोड रिटेनर गायब है, तो बूस्टर पुशरोड पेडल से डिस्कनेक्ट हो सकता है, जिससे ब्रेक फेल हो सकते हैं और दुर्घटना हो सकती है। डीलर रिटेनर की जांच करेंगे और गायब होने पर बिना किसी शुल्क के एक स्थापित करेंगे।

57. गियर पोजीशन इंडिकेटर इल्यूमिनेट नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V0550007,194 वाहन प्रभावित

    चालू करते समय गियर पोजीशन इंडिकेटर इल्यूमिनेट नहीं हो सकता है, जिससे ड्राइवर अनिश्चित रह जाता है कि कौन सा गियर चुना गया है। वाहन अनपेक्षित दिशा में बढ़ सकता है और बाहर खड़े किसी व्यक्ति को चोट पहुँचा सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के इंस्ट्रूमेंट पैनल क्लस्टर को रीप्रोग्राम करेंगे।

58. ब्रेक हाइड्रो-बूस्ट की सील टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 फ़रवरी 2004मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 04V04500068,875 वाहन प्रभावित

    निर्धारित मानकों के अनुरूप न होने वाले रिलीफ वाल्व बोर से उसका O-ring सील टूट सकता है। ब्रेक लगाने या पार्किंग करते समय स्टीयरिंग चलाने में अधिक बल लग सकता है और समान मंदी के लिए ब्रेक पैडल पर अधिक दबाव देना पड़ सकता है। डीलर रिलीफ वाल्व बदलेंगे।

59. विंडशील्ड वाइपर मोटर विफल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 2003मॉडल वर्ष 1994–1996NHTSA अभियान 03V15900017,55,876 वाहन प्रभावित

    टूटे हुए सोल्डर जोड़ों के कारण वाइपर रुक-रुक कर काम कर सकते हैं या काम करना बंद कर सकते हैं। खराब मौसम में कम दृश्यता के परिणामस्वरूप दुर्घटना हो सकती है। डीलर वाइपर मोटर सर्किट बोर्ड और कवर को बदल देंगे।

60. रनिंग बोर्ड की वायरिंग गर्म हो सकती है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 2003मॉडल वर्ष 2000–2003NHTSA अभियान 03V0940003,674 वाहन प्रभावित

    जब रनिंग बोर्ड वायरिंग हार्नेस अत्यधिक नमी और सड़क के नमक के संपर्क में आती है, तो कर्टसी लाइट ज़्यादा गरम हो सकती हैं, जिससे रनिंग बोर्ड पिघल सकता है या आग लग सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के वायरिंग हार्नेस बदल देंगे।

61. पिछले दरवाजे के कब्जे (हिंज) के वेल्ड स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V037000107 वाहन प्रभावित

    बाएं पिछले दरवाजे के ऊपरी कब्जे (हिंज) पर एक या दो वेल्ड स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकते हैं, जिससे साइड से टक्कर होने पर दरवाजे की मजबूती कम हो जाती है। डीलर बिना किसी शुल्क के वेल्ड का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर कब्जे को सुरक्षित करने के लिए एक बोल्ट लगाएंगे।

62. फोल्ड होने वाले हेड रेस्ट्रेंट उंगलियां दबा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 2002मॉडल वर्ष 2000–2002NHTSA अभियान 02V2530005,58,904 वाहन प्रभावित

    दूसरी पंक्ति की सीटबैक फोल्ड करने पर हेड रेस्ट्रेंट में उंगलियां दबने की जगह बन सकती है, जिससे उंगलियां फंसकर घायल हो सकती हैं। डीलर इन जगहों पर सुरक्षा कवर लगाएंगे।

63. कुछ फ्रंटल क्रैश में एयरबैग नहीं खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2002मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 02V1780005,25,254 वाहन प्रभावित

    एयरबैग सेंसिंग मॉड्यूल में खराबी कुछ फ्रंटल क्रैश में ड्राइवर और पैसेंजर एयरबैग को खुलने से रोक सकती है, जिससे अधिक गंभीर चोटों का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मॉड्यूल को निःशुल्क रीकैलिब्रेट करेंगे।

64. सीट बेल्ट रिट्रैक्टर लॉक करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 मई 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V1590009,196 वाहन प्रभावित

    आउटबोर्ड सीट बेल्ट रिट्रैक्टर का अंदरूनी पुर्जा फटा हो सकता है और बार-बार इस्तेमाल से इसकी खराबी बढ़कर बेल्ट को लॉक होने से रोक सकती है। दुर्घटना में सवार को चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बेल्ट जांचेंगे और जरूरत पड़ने पर बदलेंगे।

65. बैटरी केबल स्टीयरिंग शाफ्ट से रगड़ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 मार्च 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V107000301 वाहन प्रभावित

    गलत रास्ते से लगी पॉजिटिव बैटरी केबल स्टीयरिंग शाफ्ट जॉइंट से रगड़कर उसका इंसुलेशन घिस सकती है, जिससे बिजली की खराबी, बैटरी डिस्चार्ज या हुड के नीचे आग लग सकती है। डीलर केबल की जांच कर उसे सही रास्ते से लगाएंगे, घिसाव देखेंगे और जरूरत पड़ने पर बदलेंगे।

66. फ्रंट ब्रेक पाइप घिस सकता है और प्रेशर खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V34500013,83,922 वाहन प्रभावित

    बॉडी क्रॉस सिल के संपर्क में आने से फ्रंट राइट ब्रेक पाइप घिस सकता है, जिससे ब्रेक फ्लूइड और प्रेशर का नुकसान हो सकता है। पेडल नीचे हो सकता है और रुकने की दूरी लंबी हो सकती है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर घिसे हुए हिस्से को बदलेंगे या क्लीयरेंस बनाए रखने के लिए एक स्पेसर क्लिप लगाएंगे।

67. रियर व्हीलहाउस प्लग ढीले हो सकते हैं या गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 00V34300035,659 वाहन प्रभावित

    ढीले या गायब रियर व्हीलहाउस प्लग निकास गैसों को यात्री डिब्बे में प्रवेश करने दे सकते हैं, जिससे संभावित रूप से बीमारी, बेहोशी या मृत्यु हो सकती है। डीलर प्लग का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर नए लगाएंगे।

68. आगे के यात्री का रेस्ट्रेंट सिस्टम आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अप्रैल 2000मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 00V1220002,79,132 वाहन प्रभावित

    दायां फ्रंट पैसेंजर रेस्ट्रेंट सिस्टम दुर्घटना में गर्दन के अधिक फैलाव संबंधी आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। इस समस्या को ठीक करने के लिए डीलर इंस्ट्रूमेंट पैनल के पैसेंजर साइड के ऊपर एक इंसर्ट लगाएंगे।

69. वाइपर मोटर के सोल्डर जोड़ चटकने से वाइपर बंद हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 1998मॉडल वर्ष 1994–1996NHTSA अभियान 98V15000115,57,585 वाहन प्रभावित

    वायरिंग कनेक्टर के पास सोल्डर जोड़ चटक सकते हैं, जिससे वाइपर रुक-रुककर चल सकते हैं या काम करना बंद कर सकते हैं और दृश्यता घट सकती है। डीलर वाइपर मोटर का सर्किट बोर्ड और कवर बदलेंगे।

70. फ्रंट ब्रेक रोटर में दरार आ सकती है और पहिया अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 1998मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 98V0330001,137 वाहन प्रभावित

    निर्धारित विशिष्टताओं से बाहर के ग्रे आयरन से बना फ्रंट ब्रेक रोटर/हब खराब हो सकता है। दरार वाले रोटर पर गाड़ी चलाने से दरारें व्हील माउंटिंग बोल्ट सर्कल के चारों ओर फैल सकती हैं और अंततः पहिया अलग हो सकता है। डीलर कोर डेट "287" जाँचेंगे और प्रभावित रोटर बदलेंगे।

71. स्टीयरिंग शाफ्ट पिंच बोल्ट ढीला हो सकता है या गायब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 1997मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 97V1420003,957 वाहन प्रभावित

    ढीला या गायब स्टीयरिंग शाफ्ट पिंच बोल्ट शाफ्ट को स्टीयरिंग गियर से अलग होने दे सकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर टोइंग और वैकल्पिक परिवहन की व्यवस्था करेंगे, बोल्ट की जाँच करेंगे और उसे निर्धारित मानकों के अनुसार कसेंगे।

72. थ्रॉटल केबल डैश मैट से चिपक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अप्रैल 1996मॉडल वर्ष 1995–1996NHTSA अभियान 96V0570003,79,004 वाहन प्रभावित

    डैश मैट के संपर्क में आने से थ्रॉटल केबल चिपक सकती है, इसलिए इंजन की गति वापस आइडल पर नहीं आ सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर क्लीयरेंस की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर मैट के हिस्से को काट देंगे।

73. ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल क्लिप ढीली हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V13900036,641 वाहन प्रभावित

    शिफ्ट केबल लॉक क्लिप बाहर निकल सकती है और केबल के एडजस्टमेंट को प्रभावित कर सकती है। पार्क (Park) चुने जाने पर पार्क इंडिकेटर चालू नहीं हो सकता है, और यदि ड्राइवर ध्यान न दे और पार्किंग ब्रेक न लगाए तो वाहन आगे बढ़ सकता है। डीलर केबल को एडजस्ट करेंगे और एक लॉक क्लिप लगाएंगे।

74. सन वाइज़र चेतावनी लेबल देखने में मुश्किल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 जुलाई 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V1400003,651 वाहन प्रभावित

    एयर बैग की चेतावनी और इंजन स्टार्ट के लेबल सन वाइज़र के एक ही तरफ हैं, जिससे ऑपरेटरों की नजर चेतावनी पर न पड़ सके। इंजन स्टार्ट के लेबल को वाइज़र से हटाकर हेडलाइनर पर लगाया जाएगा; मालिक नया लेबल खुद लगा सकते हैं या किसी डीलर से लगवा सकते हैं।

75. रियर सेंटर सीट बेल्ट गलत तरीके से रूट की जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V0810008,323 वाहन प्रभावित

    सेंटर रियर लैप बेल्ट गलत तरीके से रूट की गई है और दुर्घटना में ऑक्यूपेंट को ठीक से रोक नहीं सकती है। मालिकों को रीरूटिंग निर्देश मिलेंगे; अनुरोध करने पर डीलर बेल्ट को मुफ्त में रीरूट करेगा।

76. ब्रेक पेडल पाइवोट बोल्ट ढीला होकर निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 1992मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 92V056000177 वाहन प्रभावित

    ब्रेक पैडल का पिवट बोल्ट ढीला होकर अपने नट से निकल सकता है, जिससे गाड़ी चलाते समय ब्रेक नियंत्रण खो सकता है। डीलर बोल्टों का निरीक्षण करके उन्हें विनिर्देश के अनुसार कसेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।