GMC Yukon XL रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. फ्रंट व्हील हब बोल्ट ढीले या विकृत हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 14 मई 2026मॉडल वर्ष 2025–2026NHTSA अभियान 26V3040002,457 वाहन प्रभावित

   गलत फ्रंट व्हील हब बोल्ट समय के साथ ढीले या विकृत हो सकते हैं। ढीला या टूटा हुआ बोल्ट वाहन पर से नियंत्रण खोने का कारण बन सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर निःशुल्क फ्रंट हब बोल्ट बदल देंगे।

2. ट्रांसफर केस के कारण पहिए लॉक हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 7 मई 2026मॉडल वर्ष 2018–2026NHTSA अभियान 26V28900066 वाहन प्रभावित

   गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

   ट्रांसफर केस का एक घटक गायब होने के कारण आगे या पीछे के पहिए बिना चेतावनी के लॉक हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर जांच करेंगे और यदि आवश्यक हुआ, तो ट्रांसफर केस असेंबली को निःशुल्क बदल देंगे। मरम्मत होने तक वाहन न चलाएं।

3. इलेक्ट्रॉनिक ओनर मैनुअल डाउनलोड नहीं हो सकता

   रिपोर्ट की तारीख 26 फ़रवरी 2026मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 26V1140005,861 वाहन प्रभावित

   रेडियो को इलेक्ट्रॉनिक ओनर मैनुअल डाउनलोड करने के लिए सेट न किया गया हो सकता है। मैनुअल के बिना मालिकों को वाहन सुरक्षित रूप से चलाने का तरीका पता न हो सकता है, जिससे टक्कर में चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर ऑटोमैटिक डाउनलोड चालू करने के लिए रेडियो रीसेट करेंगे, बिना शुल्क।

4. ट्रांसमिशन कंट्रोल वाल्व फेल होकर पिछले पहिए लॉक कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2026मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 26V08500043,743 वाहन प्रभावित

   ट्रांसमिशन कंट्रोल वाल्व फेल होकर गाड़ी चलाते समय पिछले पहियों को लॉक कर सकता है, जिससे टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल का नया सॉफ़्टवेयर बिना शुल्क इंस्टॉल करेंगे।

5. इंजन के पुर्जे खराब हो सकते हैं और इंजन को नुकसान पहुँचा सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2025मॉडल वर्ष 2021–2024NHTSA अभियान 25V2740005,97,571 वाहन प्रभावित

   कनेक्टिंग रॉड या क्रैंकशाफ्ट में निर्माण दोष इंजन को नुकसान पहुँचा सकते हैं और इसके फेल होने का कारण बन सकते हैं, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इंजन का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार उसकी मरम्मत करेंगे या उसे बदलेंगे। निरीक्षण पास करने वाले वाहनों के लिए, वे उच्च चिपचिपापन (विस्कोसिटी) वाला तेल डालेंगे, 6 ऑयल फिल कैप लगाएंगे, ऑयल फ़िल्टर बदलेंगे और ओनर मैनुअल को अपडेट करेंगे। मरम्मत निःशुल्क है।

6. ट्रांसमिशन कंट्रोल वाल्व के कारण पिछले पहिए लॉक हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 24V7970004,63,295 वाहन प्रभावित

   ट्रांसमिशन कंट्रोल वाल्व खराब हो सकता है और पिछले पहियों को लॉक कर सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में नया ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर इंस्टॉल करेंगे। एक विशेष कवरेज प्रोग्राम उन ट्रांसमिशन की मरम्मत को कवर करेगा जिनकी पहचान सॉफ्टवेयर द्वारा दोषपूर्ण वाल्व वाले के रूप में की गई है।

7. ब्रेक फ्लूइड की कमी से चेतावनी लाइट नहीं जल सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2023–2024NHTSA अभियान 24V6740004,49,671 वाहन प्रभावित

   ब्रेक फ्लूइड कम होने पर इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल चेतावनी प्रदर्शित करने में विफल हो सकता है। कम फ्लूइड के साथ वाहन चलाया जा सकता है, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। सॉफ्टवेयर को ओवर-द-एयर या डीलर द्वारा निःशुल्क अपडेट किया जाएगा।

8. रियर सस्पेंशन कंट्रोल आर्म के बोल्ट टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 20 सितंबर 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V642000189 वाहन प्रभावित

   रियर सस्पेंशन के बाहरी कंट्रोल आर्म के बोल्टों पर हीट ट्रीटमेंट ठीक से न हुआ हो सकता है और वे टूट सकते हैं। इससे पीछे का पहिया गलत संरेखित हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर दोनों बोल्ट निःशुल्क बदलेंगे।

9. हेडलाइट चालू होने पर डे-टाइम रनिंग लाइटें जलती रह सकती हैं

   रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2022–2023NHTSA अभियान 22V9030007,40,108 वाहन प्रभावित

   हेडलाइट चालू होने पर डे-टाइम रनिंग लाइटें बंद नहीं हो सकतीं। इससे चकाचौंध हो सकती है, दृश्यता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर या ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट के ज़रिए इसे बिना किसी शुल्क के ठीक किया जाएगा।

10. हेडलाइट्स के साथ डे-टाइम रनिंग लाइट चालू रह सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 2022मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 22V8270003,38,735 वाहन प्रभावित

    हेडलाइट्स चालू होने पर डे-टाइम रनिंग लाइट बंद नहीं हो सकती हैं, जिससे चमक (ग्लेयर) पैदा होती है जो विजिबिलिटी को कम कर सकती है। डीलर बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर के लिए मुफ्त में ओवर-द-एयर अपडेट प्रदान करेंगे।

11. तीसरी पंक्ति के सीट बेल्ट बकल की रिवेट विकृत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 22V6170004,84,155 वाहन प्रभावित

    तीसरी पंक्ति के सीट बेल्ट बकल में खराब बनी रिवेट बेल्ट को occupant को ठीक से रोकने से रोक सकती है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर दोनों बकल असेंबली की जाँच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार उन्हें बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

12. पिछला ड्राइवशाफ्ट खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 22V0360001,789 वाहन प्रभावित

    पिछली ड्राइवशाफ्ट असेंबली के अंदरूनी पुर्जों का हीट-ट्रीटमेंट ठीक से नहीं हुआ हो सकता है, जिससे ड्राइव पावर अचानक खत्म हो सकती है। डीलर प्रभावित पिछली ड्राइवशाफ्ट असेंबली बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

13. फ्यूल पंप कंट्रोल मॉड्यूल के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V73900014,939 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप पावर कंट्रोल मॉड्यूल के कारण पंप फेल हो सकता है या रुक-रुक कर काम कर सकता है, जिससे फ्यूल का प्रवाह बाधित होता है और अनपेक्षित रूप से इंजन बंद हो जाता है जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

14. पावर स्टीयरिंग असिस्ट खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जून 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V45500026,847 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की समस्या स्टार्टअप पर या गाड़ी चलाते समय पावर स्टीयरिंग असिस्ट के नुकसान का कारण बन सकती है। बढ़ा हुआ स्टीयरिंग प्रयास, विशेष रूप से कम गति पर, दुर्घटना के जोखिम को बढ़ाता है। डीलर निःशुल्क सॉफ्टवेयर अपडेट करेगा या ओवर-द-एयर अपडेट प्रदान करेगा।

15. एयरबैग वार्निंग लाइट जलने में विफल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जून 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V4210002,85,622 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की समस्या एयरबैग खराबी संकेतक लाइट को असंगत रूप से जलाने का कारण बन सकती है, इसलिए यह ड्राइवर को एयरबैग की समस्या और चोट के जोखिम के बारे में चेतावनी नहीं दे सकती है। डीलर निःशुल्क सॉफ्टवेयर अपडेट करेगा या ओवर-द-एयर अपडेट प्रदान करेगा।

16. तीसरी पंक्ति के सीट बेल्ट क्षतिग्रस्त हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V19000094,641 वाहन प्रभावित

    तीसरी पंक्ति के आउटबोर्ड सीट बेल्ट सीट-फोल्डिंग तंत्र के पीछे फंस सकते हैं या गलत रूट हो सकते हैं और क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। क्षतिग्रस्त बेल्ट क्रैश में टूट सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बेल्ट की जांच करेंगे, क्षतिग्रस्त बेल्ट को बदलेंगे और जरूरत के अनुसार उन्हें मुफ्त में दोबारा रूट करेंगे।

17. जरूरत से ज्यादा पके टायर हवा छोड़ सकते हैं या ट्रेड उखड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 21V11500033,838 वाहन प्रभावित

    बहुत लंबे समय तक पकाए गए टायरों की साइडवॉल टूट सकती है या बेल्ट अलग हो सकती है, जिससे अचानक हवा निकल सकती है या ट्रेड उखड़ सकता है और संभवतः नियंत्रण खो सकता है। डीलर टायरों की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

18. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2010–2014NHTSA अभियान 21V05400017,78,128 वाहन प्रभावित

    ज्यादा नमी और गर्मी में समय के साथ प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं; इससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इनफ्लेटर को दूसरे प्रकार के इनफ्लेटर से मुफ्त में बदलेंगे।

19. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2009–2013NHTSA अभियान 21V0530006,92,526 वाहन प्रभावित

    लंबे समय तक ज्यादा नमी और गर्मी में रहने से प्रोपेलेंट खराब हो सकता है और पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है; धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इनफ्लेटर को दूसरे प्रकार के इनफ्लेटर से मुफ्त में बदलेंगे।

20. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2007–2009NHTSA अभियान 21V0520005,57,023 वाहन प्रभावित

    ज्यादा नमी और गर्मी में समय के साथ प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं; इससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इनफ्लेटर को दूसरे प्रकार के इनफ्लेटर से मुफ्त में बदलेंगे।

21. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 21V0510002,84,645 वाहन प्रभावित

    ज्यादा नमी और गर्मी में समय के साथ प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं; इससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इनफ्लेटर को दूसरे प्रकार के इनफ्लेटर से मुफ्त में बदलेंगे।

22. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 21V05000026,41,272 वाहन प्रभावित

    ज्यादा नमी और गर्मी में समय के साथ प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग इनफ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं; इससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इनफ्लेटर को दूसरे प्रकार के इनफ्लेटर से मुफ्त में बदलेंगे।

23. सीट बेल्ट के बोल्ट बेल्ट को ठीक से नहीं पकड़ सकते

    रिपोर्ट की तारीख 23 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V811000470 वाहन प्रभावित

    गलत बोल्ट के कारण सीट बेल्ट ठीक से जुड़ी नहीं रह सकती, इसलिए दुर्घटना में वह सवार को ठीक से रोक नहीं पाएगी। डीलर संदिग्ध बोल्ट मुफ्त में बदलेंगे।

24. फ्रंट सेंटर सीट बेल्ट के ब्रैकेट ठीक से लगे नहीं हो सकते

    रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V7920006,24,216 वाहन प्रभावित

    फ्रंट रो के सेंटर सीट बेल्ट के ब्रैकेट सीट फ्रेम से सुरक्षित रूप से जुड़े नहीं हो सकते हैं, इसलिए दुर्घटना में बेल्ट सवार को ठीक से रोक नहीं पाएगी। डीलर अटैचमेंट का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत के अनुसार उन्हें सही तरीके से दोबारा जोड़ेंगे, मुफ्त में।

25. फ्रंट सीट के अटैचमेंट बोल्ट गायब या ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V73500094 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट के अटैचमेंट बोल्ट सही तरीके से दोबारा नहीं लगाए गए हो सकते हैं। दुर्घटना में सीट खिसक सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर दोनों फ्रंट सीटों के अटैचमेंट का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत के अनुसार बोल्ट मुफ्त में लगाएंगे।

26. फ्यूल पंप पर अधिक दबाव पड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 19V837000502 वाहन प्रभावित

    प्रेशर रेगुलेटर न होने के कारण फ्यूल सिस्टम पर अधिक दबाव पड़ सकता है, जिससे फ्यूल पंप में दरार आ सकती है और लीकेज हो सकता है जिससे आग लग सकती है। डीलर फ्यूल पंप को मुफ्त में बदल देंगे।

27. पिछली सीटबेल्ट का रिट्रैक्टर लॉक नहीं हो सकता

    रिपोर्ट की तारीख 26 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 18V67300015,800 वाहन प्रभावित

    पिछली सीटबेल्ट का रिट्रैक्टर बेल्ट को पूरी तरह खींचने पर लॉक नहीं हो सकता, जिससे चाइल्ड सीट ठीक से सुरक्षित न हो पाए। दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर रिट्रैक्टरों की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उन्हें बिना शुल्क बदलेंगे।

28. एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर नहीं खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 17V43700040,683 वाहन प्रभावित

    कुछ वाहनों में पूरा सॉफ्टवेयर अपडेट नहीं मिला होगा। कुछ खास ड्राइविंग स्थितियों के दौरान, डायग्नोस्टिक टेस्ट के कारण दुर्घटना के समय फ्रंट एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर खुलने से रुक सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे या यदि पहले एयरबैग खुल चुका है तो मॉड्यूल को नि:शुल्क बदलेंगे।

29. एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर खुल नहीं सकते

    रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2015–2017NHTSA अभियान 16V65100036,40,162 वाहन प्रभावित

    कुछ ड्राइविंग स्थितियों में सॉफ्टवेयर का डायग्नोस्टिक टेस्ट दुर्घटना के दौरान फ्रंटल एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर को खुलने से रोक सकता है। डीलर सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे; जिन वाहनों में पहले एयरबैग खुल चुका है, उनका मॉड्यूल बदलेंगे।

30. आगे की ऊपरी कंट्रोल आर्म अलग हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V2560003,738 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    अपर्याप्त वेल्ड के कारण आगे की ऊपरी कंट्रोल आर्म अपने बुश से अलग हो सकती है, जिससे स्टीयरिंग प्रभावित होती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क दोनों आगे की ऊपरी कंट्रोल आर्म को बदलेंगे और वाहन की व्हील अलाइनमेंट करेंगे।

31. इग्निशन लॉक एक्चुएटर जाम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 14V82700084,192 वाहन प्रभावित

    इग्निशन लॉक एक्चुएटर जाम हो सकता है, जिससे चाबी घुमाने में मुश्किल हो सकती है या इग्निशन 'स्टार्ट' पर फंसा रह सकता है। यह वापस 'एसेसरी' पर आ सकता है, जिससे इंजन, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग पावर खत्म हो सकती है; दुर्घटना में एयरबैग भी नहीं खुल सकते हैं। डीलर आवश्यकतानुसार इग्निशन लॉक हाउसिंग का निरीक्षण करेंगे और उसे मुफ्त में बदलेंगे।

32. चेसिस इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2013–2014NHTSA अभियान 14V6140001,06,307 वाहन प्रभावित

    अंदरूनी दूषण से चेसिस इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे वाहन बंद पड़ सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर मॉड्यूल को बिना शुल्क बदलेंगे।

33. रियर ब्रेक कैलिपर्स बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 अगस्त 2013मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 13V34200010 वाहन प्रभावित

    रियर ब्रेक कैलिपर के बोल्ट पूरी तरह कसे न होने से ब्रेकिंग प्रदर्शन घट सकता है और रुकने की दूरी तथा दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर दोनों रियर कैलिपर ब्रैकेट की जांच करेंगे और किसी भी ढीले बोल्ट को निःशुल्क बदलकर कसेंगे।

34. पार्क लॉक के पुर्ज़ों से वाहन लुढ़क सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जनवरी 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V00100054,686 वाहन प्रभावित

    टूटी हुई पार्क लॉक केबल या स्टीयरिंग कॉलम लॉक गियर का गलत आकार वाहन को Park से बाहर जाने दे सकता है—चाबी निकालने या इग्निशन बंद करने पर, अथवा ब्रेक दबाए बिना। वाहन लुढ़ककर दुर्घटना या चोट का कारण बन सकता है। डीलर जाँच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार स्टीयरिंग कॉलम बिना शुल्क बदलेंगे।

35. स्टीयरिंग गियर पिटमैन शाफ्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V1120006,159 वाहन प्रभावित

    पर्याप्त रूप से हार्ड न किया गया स्टीयरिंग गियर पिटमैन शाफ्ट टूट सकता है, जिससे स्टीयरिंग का नियंत्रण छूट सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्टीयरिंग गियर का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार शाफ्ट को निःशुल्क बदलेंगे।

36. इंटरमीडिएट स्टीयरिंग शाफ्ट के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 जून 2011मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 11V339000739 वाहन प्रभावित

    इंटरमीडिएट स्टीयरिंग शाफ्ट के बोल्ट पर्याप्त कसे न होने से जोड़ अलग हो सकते हैं और स्टीयरिंग बंद हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बोल्टों की जांच कर उन्हें निर्धारित कसाव तक कसेंगे।

37. पिछले एक्सल का क्रॉस पिन टूटकर एक्सल जाम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जनवरी 2011मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 11V00700030,566 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से हीट-ट्रीट किया गया पिछला एक्सल क्रॉस पिन टूटकर खिसक सकता है, जिससे पिछला एक्सल जाम हो सकता है। ड्राइवर दिशात्मक नियंत्रण खोकर दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर नया क्रॉस पिन लगाएंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

38. हीटेड वॉशर फ्लूइड मॉड्यूल में आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जून 2010मॉडल वर्ष 2007–2009NHTSA अभियान 10V24000013,65,070 वाहन प्रभावित

    हीटेड वॉशर फ्लूइड मॉड्यूल ज़्यादा गरम हो सकता है और आसपास के प्लास्टिक को पिघला सकता है; इसमें आग लग सकती है और यह आग का कारण बन सकता है। डीलर मॉड्यूल को स्थायी रूप से अक्षम कर देंगे और हटा देंगे और एक अपडेटेड ओनर मैनुअल पेज प्रदान करेंगे।

39. फ्यूल सिस्टम कंट्रोल मॉड्यूल में पानी जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मई 2009मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 09V15400027,188 वाहन प्रभावित

    एक सील अलग हो सकती है और फ्यूल सिस्टम कंट्रोल मॉड्यूल में पानी जाने दे सकती है, जिससे बिजली संबंधी खराबी, कठिनाई से स्टार्ट होना, स्टार्ट होने में विफलता या इंजन बंद होना हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर एक नया मॉड्यूल निःशुल्क लगाएंगे।

40. वॉशर फ्लुइड हीटर सर्किट गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अगस्त 2008मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 08V4410008,57,735 वाहन प्रभावित

    वॉशर फ्लुइड हीटर के सर्किट बोर्ड में शॉर्ट सर्किट से उसकी ग्राउंड वायर गर्म हो सकती है। इससे अन्य विद्युत सुविधाएं खराब हो सकती हैं, दुर्गंध या धुआं निकल सकता है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इन-लाइन फ्यूज वाला वायर हार्नेस निःशुल्क लगाएंगे।

41. फ्यूल रेल डैम्पर क्लिप टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अगस्त 2006मॉडल वर्ष 2004–2006NHTSA अभियान 06V28900038,439 वाहन प्रभावित

    फ्यूल रेल पल्स डैम्पर रिटेनर क्लिप टूट सकती है, जिससे डैम्पर ढीला हो सकता है और फ्यूल लीक हो सकता है। इग्निशन स्रोत के पास फ्यूल लीक होने से आग लग सकती है। डीलर मुफ्त में क्लिप को बदल देंगे।

42. टायर और लोडिंग लेबल पर वाहन की क्षमता गलत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 दिसंबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V55200032,068 वाहन प्रभावित

    टायर और लोडिंग लेबल पर वाहन की क्षमता का वजन गलत दिया हो सकता है, जिससे गलत लोडिंग या टायर में गलत हवा भरने और टायर खराब होने की आशंका है। मालिकों को संशोधित लेबल और निर्देश भेजे जाएंगे; मालिक चाहें तो डीलर लेबल लगा सकता है।

43. एंटी-लॉक ब्रेक अचानक सक्रिय हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2005मॉडल वर्ष 2000–2002NHTSA अभियान 05V37900013,53,718 वाहन प्रभावित

    कम गति पर ब्रेकिंग के दौरान अवांछित एंटी-लॉक ब्रेक सक्रिय होने से रुकने की दूरी बढ़ सकती है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर व्हील स्पीड सेंसर माउंटिंग सतह को साफ करेंगे और ट्रीट करेंगे, सेंसर को फिर से लगाएंगे और उसके सिग्नल की जाँच करेंगे।

44. फ्यूल पंप की वायरिंग ज़्यादा गरम हो सकती है और ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 2005मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 05V1550003,16,508 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप वायरिंग कनेक्टर ज़्यादा गरम हो सकते हैं, जिससे इंजन बंद हो सकता है या स्टार्ट नहीं हो सकता है। गर्मी कनेक्टर को भी नुकसान पहुँचा सकती है और ईंधन वाष्प या तरल ईंधन को लीक होने दे सकती है; इग्निशन स्रोत के पास ईंधन आग का कारण बन सकता है। ईंधन स्तर की रीडिंग भी गलत हो सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के नया सर्विस किट स्थापित करेंगे।

45. ब्रेक पेडल पुशरोड रिटेनर गायब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V103000707 वाहन प्रभावित

    यदि ब्रेक पेडल पुशरोड रिटेनर गायब है, तो बूस्टर पुशरोड पेडल से डिस्कनेक्ट हो सकता है, जिससे ब्रेक फेल हो सकते हैं और दुर्घटना हो सकती है। डीलर रिटेनर की जांच करेंगे और गायब होने पर बिना किसी शुल्क के एक स्थापित करेंगे।

46. गियर पोजीशन इंडिकेटर इल्यूमिनेट नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V0550007,194 वाहन प्रभावित

    चालू करते समय गियर पोजीशन इंडिकेटर इल्यूमिनेट नहीं हो सकता है, जिससे ड्राइवर अनिश्चित रह जाता है कि कौन सा गियर चुना गया है। वाहन अनपेक्षित दिशा में बढ़ सकता है और बाहर खड़े किसी व्यक्ति को चोट पहुँचा सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के इंस्ट्रूमेंट पैनल क्लस्टर को रीप्रोग्राम करेंगे।

47. ब्रेक बूस्टर एक्युमलेटर में दरार आ सकती है और वह अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 फ़रवरी 2005मॉडल वर्ष 2004–2005NHTSA अभियान 05V04300077,411 वाहन प्रभावित

    ब्रेक बूस्टर एक्युमलेटर में दरार आ सकती है और वह अलग हो सकता है, जिससे तरल पदार्थ लीक हो सकता है और स्टीयरिंग तथा ब्रेकिंग का प्रयास बढ़ सकता है। चेतावनी के बिना दुर्घटना हो सकती है। डीलर बूस्टर का परीक्षण करेंगे और यदि यह विफल हो जाता है तो इसे बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

48. हाइड्रोलिक पंप ड्राइवशाफ्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जनवरी 2005मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 05V00500098,221 वाहन प्रभावित

    टूटा हुआ ड्राइवशाफ्ट हाइड्रोलिक पंप को रोक सकता है, जिससे स्टीयरिंग का प्रयास बढ़ जाता है और, हाइड्रो-बूस्ट ब्रेक वाले वाहनों में, रिजर्व दबाव खत्म होने के बाद ब्रेकिंग का प्रयास बढ़ जाता है। डीलर हाइड्रोलिक पंप को बदलेंगे।

49. फ्यूल रेल क्रॉसओवर ट्यूब के रिटेनर स्क्रू टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 अगस्त 2004मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 04V3760001,103 वाहन प्रभावित

    रिटेनर स्क्रू टूट सकते हैं, जिससे फ्यूल रेल क्रॉसओवर ज्वाइंट से फ्यूल लीक हो सकता है। इंजन बंद हो सकता है, और किसी इग्निशन स्रोत के पास फ्यूल होने से इंजन डिब्बे में आग लग सकती है। डीलर ट्यूब का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर स्क्रू बदलेंगे।

50. ब्रेक हाइड्रो-बूस्ट की सील टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 फ़रवरी 2004मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 04V04500068,875 वाहन प्रभावित

    निर्धारित मानकों के अनुरूप न होने वाले रिलीफ वाल्व बोर से उसका O-ring सील टूट सकता है। ब्रेक लगाने या पार्किंग करते समय स्टीयरिंग चलाने में अधिक बल लग सकता है और समान मंदी के लिए ब्रेक पैडल पर अधिक दबाव देना पड़ सकता है। डीलर रिलीफ वाल्व बदलेंगे।

51. पिछले दरवाजे के कब्जे (हिंज) के वेल्ड स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V037000107 वाहन प्रभावित

    बाएं पिछले दरवाजे के ऊपरी कब्जे (हिंज) पर एक या दो वेल्ड स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकते हैं, जिससे साइड से टक्कर होने पर दरवाजे की मजबूती कम हो जाती है। डीलर बिना किसी शुल्क के वेल्ड का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर कब्जे को सुरक्षित करने के लिए एक बोल्ट लगाएंगे।

52. सामने से टक्कर में फ्यूल टैंक में छेद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जनवरी 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V0190005,734 वाहन प्रभावित

    30 degree के बाएं कोण से पर्याप्त गंभीर सामने की टक्कर में मिड-फ्रेम क्रॉस मेंबर फटकर नुकीला किनारा बना सकता है, जिससे फ्यूल टैंक में छेद हो सकता है। लीक हुआ फ्यूल किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर आग लग सकती है। डीलर फ्यूल टैंक शील्ड लगाएंगे। मरम्मत मुफ्त है।

53. कुछ फ्रंटल क्रैश में एयरबैग नहीं खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2002मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 02V1780005,25,254 वाहन प्रभावित

    एयरबैग सेंसिंग मॉड्यूल में खराबी कुछ फ्रंटल क्रैश में ड्राइवर और पैसेंजर एयरबैग को खुलने से रोक सकती है, जिससे अधिक गंभीर चोटों का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मॉड्यूल को निःशुल्क रीकैलिब्रेट करेंगे।

54. सीट बेल्ट रिट्रैक्टर लॉक करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 मई 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V1590009,196 वाहन प्रभावित

    आउटबोर्ड सीट बेल्ट रिट्रैक्टर का अंदरूनी पुर्जा फटा हो सकता है और बार-बार इस्तेमाल से इसकी खराबी बढ़कर बेल्ट को लॉक होने से रोक सकती है। दुर्घटना में सवार को चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बेल्ट जांचेंगे और जरूरत पड़ने पर बदलेंगे।

55. बैटरी केबल स्टीयरिंग शाफ्ट से रगड़ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 मार्च 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V107000301 वाहन प्रभावित

    गलत रास्ते से लगी पॉजिटिव बैटरी केबल स्टीयरिंग शाफ्ट जॉइंट से रगड़कर उसका इंसुलेशन घिस सकती है, जिससे बिजली की खराबी, बैटरी डिस्चार्ज या हुड के नीचे आग लग सकती है। डीलर केबल की जांच कर उसे सही रास्ते से लगाएंगे, घिसाव देखेंगे और जरूरत पड़ने पर बदलेंगे।

56. फ्रंट ब्रेक पाइप घिस सकता है और प्रेशर खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V34500013,83,922 वाहन प्रभावित

    बॉडी क्रॉस सिल के संपर्क में आने से फ्रंट राइट ब्रेक पाइप घिस सकता है, जिससे ब्रेक फ्लूइड और प्रेशर का नुकसान हो सकता है। पेडल नीचे हो सकता है और रुकने की दूरी लंबी हो सकती है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर घिसे हुए हिस्से को बदलेंगे या क्लीयरेंस बनाए रखने के लिए एक स्पेसर क्लिप लगाएंगे।

57. रियर व्हीलहाउस प्लग ढीले हो सकते हैं या गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 00V34300035,659 वाहन प्रभावित

    ढीले या गायब रियर व्हीलहाउस प्लग निकास गैसों को यात्री डिब्बे में प्रवेश करने दे सकते हैं, जिससे संभावित रूप से बीमारी, बेहोशी या मृत्यु हो सकती है। डीलर प्लग का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर नए लगाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।