GMC Sonoma रिकॉल
GMC Sonoma के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 26 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
एयरबैग चेतावनी लेबल पर गलत जानकारी हो सकती है
कुछ वाहनों के एयरबैग चेतावनी लेबल पर गलत जानकारी है। मालिकों को सुधारे हुए लेबल और उन्हें लगाने के निर्देश भेजे जाएंगे।
पेलोड लेबल अधिकतम भार को अधिक बता सकता है
प्रमाणन लेबल मान्य अधिकतम से अधिक पेलोड दिखा सकता है। यदि उस मात्रा तक लोड किया जाता है, तो वाहन उम्मीद के मुताबिक अलग तरह से हैंडल कर सकता है, जिससे नियंत्रण खोने या रुकने की दूरी बढ़ने का जोखिम हो सकता है। मालिकों को ड्राइवर के दरवाजे के लिए एक प्रतिस्थापन लेबल भेजा जाएगा।
डे-टाइम रनिंग लाइट्स आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती हैं
डे-टाइम रनिंग लाइट्स लाइटिंग आवश्यकताओं का पालन नहीं करती हैं। डीलर हाई बीम से लो बीम में बदलने के लिए एक संशोधित वायरिंग हार्नेस स्थापित करेंगे और नए लॉन्ग-लाइफ लो बीम बल्ब लगाएंगे।
सीट बेल्ट बकल बेस दुर्घटना के झटकों को सहन नहीं कर सकता है
बकल बेस आवश्यक लोड स्ट्रेंथ को पूरा नहीं कर सकता है क्योंकि इसे ठीक से हीट ट्रीट नहीं किया गया था। दुर्घटना के समय, सवार को ठीक से रोका नहीं जा सकेगा। डीलर बकल की तारीख के कोड की जाँच करेंगे और प्रभावित बकल को बदलेंगे।
एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम काम करना बंद कर सकता है
विनिर्देश से बाहर (आउट-ऑफ़-स्पेसिफिकेशन) स्प्रिंग क्लिप एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम मोटर बियरिंग को असंतुलित कर सकती है और अंततः सिस्टम को अक्षम कर सकती है। बेस ब्रेक अभी भी काम करेंगे, लेकिन डायनेमिक रियर प्रपोर्शिनिंग काम नहीं करेगी। डीलर ब्रेक प्रेशर मॉड्यूल वाल्व असेंबली को बदलेंगे।
ब्रेक पाइप कनेक्शन लीक हो सकता है
ब्रेक पाइप का सिरा ठीक से बैठा न हो और असेंबली के दौरान, शुरुआती सड़क झटकों या ब्रेक फ्लूइड के प्रवाह से थोड़ा बाहर आ सकता है। रिसाव से रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर ब्रेक पाइप यूनियन पर फ्लूइड की जाँच करेंगे और जरूरत पड़ने पर नया यूनियन लगाएंगे।
फोर-व्हील-ड्राइव स्विच स्टॉपिंग डिस्टेंस बढ़ा सकता है
वाहन 2-व्हील या 4-व्हील ड्राइव में है, यह बताने वाला स्विच खराब हो सकता है, जिससे 2-व्हील ड्राइव में ABS ब्रेकिंग के दौरान रुकने की दूरी बढ़ सकती है। कम रुकने की दूरी की जरूरत होने पर दुर्घटना हो सकती है। डीलर स्विच बदलेंगे या उसकी मरम्मत करेंगे।
वाइपर मोटर के सोल्डर जोड़ चटकने से वाइपर बंद हो सकते हैं
वायरिंग कनेक्टर के पास सोल्डर जोड़ चटक सकते हैं, जिससे वाइपर रुक-रुककर चल सकते हैं या काम करना बंद कर सकते हैं और दृश्यता घट सकती है। डीलर वाइपर मोटर का सर्किट बोर्ड और कवर बदलेंगे।
वायरिंग हार्नेस क्लिप पिघलकर आग लगा सकती है
इंजन वायरिंग हार्नेस की क्लिप पिघलकर एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर टपक सकती है, जहाँ वह आग पकड़कर वाहन में आग लगा सकती है। वायरिंग हार्नेस का रास्ता बदलते समय डीलर टोइंग और वैकल्पिक परिवहन की व्यवस्था करेंगे।
रियर ब्रेक पाइप टूट सकता है और लीक हो सकता है
दायां रियर ब्रेक पाइप टूटकर फ्लूइड लीक कर सकता है, जिससे पैडल नरम हो सकता है या अचानक नीचे जा सकता है और रियर ब्रेकिंग बंद हो सकती है। डीलर पाइप की जाँच करके उसे बदलेंगे।
फ्रंट ब्रेक लाइन ऑयल पैन के संपर्क में आकर घिस सकती है
इंजन ऑयल पैन के संपर्क में आने से फ्रंट ब्रेक लाइन घिस सकती है और ब्रेक फ्लूइड का रिसाव हो सकता है, जिससे ब्रेकिंग क्षमता कम हो जाती है और रुकने की दूरी बढ़ जाती है। डीलर क्लीयरेंस की जाँच करेंगे, यदि यह 6MM या उससे कम है तो एक क्लिप जोड़ेंगे, और यदि लाइन पैन के संपर्क में आ गई है तो उसे बदल देंगे।
दुर्घटना के दौरान सीट बेल्ट की वेबिंग अलग हो सकती है
सामने से टक्कर के दौरान बाहरी सीट बेल्ट की पट्टी अलग हो सकती है। बाद की टक्कर या वाहन पलटने पर यात्री सीट बेल्ट से सुरक्षित नहीं रह सकता, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर रिक्लाइनर तंत्र पर सुरक्षात्मक कवर लगाएंगे।
पेंट उखड़ने से विंडशील्ड रिटेंशन प्रभावित हो सकता है
विंडशील्ड ओपनिंग फ्लैंग पर गंभीर रूप से उखड़ता पेंट विंडशील्ड को दुर्घटना में आवश्यकतानुसार अपनी जगह पर रहने से रोक सकता है। उपाय पाठ में कहा गया है कि सभी प्रभावित वाहनों को वापस खरीद लिया गया है।
ट्रांसमिशन सीज हो सकता है और रियर पहियों को लॉक कर सकता है
विनिर्देशों के अनुसार मशीन न किए गए हिस्से ट्रांसमिशन को सीज कर सकते हैं और रियर ड्राइव पहियों को लॉक कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप वाहन का नियंत्रण खो सकता है। डीलर ट्रांसमिशन आउटपुट टॉर्क की जांच करेंगे और यदि यह विनिर्देशों को पूरा नहीं करता है तो ट्रांसमिशन को बदल देंगे।
फैन ब्लेड अपने स्पाइडर से अलग हो सकता है
फैन ब्लेड के रिवेट्स टूट सकते हैं, जिससे ब्लेड अलग हो सकता है और वाहन के पास किसी व्यक्ति से टकराकर उसे घायल कर सकता है। डीलर पंखे का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे मोटे सिर वाले रिवेट्स वाले पंखे से बदलेंगे।
ब्रेक बूस्टर वैक्यूम होज अलग हो सकता है
इंजन बैकफ़ायर पावर ब्रेक बूस्टर चेक वाल्व से वैक्यूम होज को अलग कर सकता है। इससे इंजन आइडल बढ़ सकता है और वैक्यूम रिजर्व खत्म होने के बाद पावर ब्रेक असिस्ट खत्म हो सकता है। डीलर एक क्लैंप लगाएंगे।
ट्रांसमिशन घिसने के कारण पार्क एंगेज होने से रुक सकता है
लो और रिवर्स क्लच में घिसाव के कारण इंजन चालू होने पर पार्क पॉल एंगेज होने से रुक सकता है, जिससे ऑपरेटर की कार्रवाई के बिना वाहन चल सकता है। इससे दुर्घटना हो सकती है या इसके रास्ते में आने वाला कोई व्यक्ति घायल हो सकता है। डीलर ट्रांसमिशन फ्लूइड की जाँच करेंगे और संदूषण दिखने पर ट्रांसमिशन को बदल देंगे।
दुर्घटना के बाद फ्यूल फिलर पाइप लीक हो सकता है
फ्यूल फिलर पाइप विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है, और वेंट ट्यूब के साथ इसका जॉइंट दुर्घटना में क्रैक हो सकता है। यदि वाहन पलट जाता है, तो ईंधन लीक हो सकता है और दुर्घटना के बाद आग लग सकती है। डीलर फ्यूल फिलर पाइप को बदलेंगे।
कूलिंग फैन के ब्लेड टूट सकते हैं
थकान या वाहन पर पड़ने वाले दबाव से कूलिंग फैन का ब्लेड टूट सकता है। ऐसा हुड खुला होने पर होने से पास खड़े व्यक्ति को चोट लग सकती है। नए डिज़ाइन वाली फैन असेंबली लगाई जाएगी।
सस्पेंशन नट छिल सकते हैं
सस्पेंशन के पुर्जे जोड़ने वाले नटों के थ्रेड खराब हो सकते हैं। खराब थ्रेड वाले रियर सस्पेंशन नट निचले कंट्रोल आर्म पर क्लैंपिंग बल घटा सकते हैं, जिससे वह अलग होकर नियंत्रण खोने या दुर्घटना का कारण बन सकता है। निचले कंट्रोल आर्म, रियर स्प्रिंग और शैकल तथा रियर शॉक एब्जॉर्बर के नट बदले जाएंगे।
क्रैश के दौरान खिड़की का कांच अपनी जगह पर नहीं टिक सकता है
अनुचित प्राइमर से विंडशील्ड और साइड विंडो के काँच का चिपकाव कमजोर हो सकता है, जिससे दुर्घटना में यात्री बाहर गिर सकते हैं। काँच हटाकर सही प्राइमर के साथ फिर से लगाया जाएगा।
स्टीयरिंग लिंकेज नट ढीले हो सकते हैं या निकल सकते हैं
इनर टाई रॉड से रिले रॉड के नट को ठीक से टाइट नहीं किया गया होगा और क्रिम्प नहीं किया गया होगा। एक नट निकल सकता है, जिससे इनर टाई रॉड अलग हो सकती है और स्टीयरिंग नियंत्रण खत्म होने और दुर्घटना का कारण बन सकती है। स्टीयरिंग लिंकेज असेंबली को बदलें।
सर्टिफिकेशन लेबल पर गलत टायर और व्हील की जानकारी हो सकती है
सर्टिफिकेशन लेबल पर गलत टायर और व्हील की जानकारी हो सकती है, इसलिए वाहन FMVSS 120 का अनुपालन नहीं करता है। सही जानकारी वाला एक प्रमाणित लेबल लगाया जाएगा।
हेडलाइट स्विच के कारण लाइटें झिलमिला सकती हैं या बंद हो सकती हैं
हेडलाइट स्विच में इलेक्ट्रिकल कॉन्टैक्ट्स के कारण हेडलाइट्स झिलमिला सकती हैं या अचानक बंद हो सकती हैं, जिससे विजिबिलिटी कम हो जाती है और दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है। आवश्यकतानुसार हेडलाइट स्विच को बदला जाएगा।
ट्रांसमिशन में कम स्नेहन से पिछले पहिए जाम हो सकते हैं
मेनशाफ्ट और पहले गियर के बीच पर्याप्त स्नेहन न होने पर पिछले पहिए अचानक जाम हो सकते हैं। डीलर ट्रांसमिशन फ्लुइड को मिश्रित फ्लुइड से बदलेगा और रखरखाव कार्यक्रम अपडेट करेगा।
दुर्घटना के दौरान सीट बैक लॉक फेल हो सकता है
कुछ सीट बैक लॉक बताए गए सुरक्षा मानक को पूरा नहीं कर सकते हैं और दुर्घटना में काम करने में विफल हो सकते हैं। मुड़े हुए, टूटे हुए या गायब हुक वाले लॉक का निरीक्षण करने के बाद उन्हें बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।