GMC Hummer EV first generation
GMC Hummer EV first generation (2022 से): आयाम, वजन, विश्वसनीयता और संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में इसके 9 संस्करणों के आधिकारिक आंकड़े।
मॉडल कोड: BT1 · यहाँ बेचा गया: संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा
आयाम, वज़न और क्षमता
| विनिर्देश | उत्तरी अमेरिका | विकिपीडिया |
|---|---|---|
| आयाम | ||
| लंबाई | 5,000–5,510 mm TC | 4,999–5,507 mm |
| चौड़ाई | 2,200 mm TC | 2,196–2,202 mm |
| ऊँचाई | 1,980–2,010 mm TC | 1,976–2,009 mm |
| व्हीलबेस | 3,220–3,440 mm TC | 3,218–3,444 mm |
| आगे का ट्रैक | 1,860 mm TC | – |
| पीछे का ट्रैक | 1,860 mm TC | – |
| वज़न और टोइंग | ||
| कर्ब वज़न | – | 4,103–4,373 kg |
| प्रदर्शन | ||
| टॉर्क | – | 1,000 Nm |
| इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति | 428–606 kW NRCan | – |
| इलेक्ट्रिक | ||
| बैटरी क्षमता (उपयोगी) | – | 170.0–212.7 kWh |
| रेंज (EPA/NRCan) | 449–512 km EPA | – |
| 240 V पर चार्जिंग का समय | 10.5–11.2 h EPA | – |
सीमाएँ इस पीढ़ी के संस्करणों और बॉडी स्टाइल को कवर करती हैं; यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी संस्करण अलग हो सकते हैं। स्रोत: ट्रांसपोर्ट कनाडा के वाहन विनिर्देश, विकिपीडिया (en, fr, pl), नेचुरल रिसोर्सेज़ कनाडा, US EPA के ईंधन अर्थव्यवस्था के आँकड़े. विकिपीडिया के आँकड़े CC BY-SA 4.0 के तहत उपयोग किए गए हैं।
विश्वसनीयता और मालिकों की रिपोर्टें
NHTSA को मालिकों की शिकायतें (US)
मॉडल वर्ष 2022–2025 के लिए 31 शिकायतें। 1 दुर्घटना
शिकायतें मालिकों की ओर से दर्ज की जाती हैं और NHTSA उनकी जाँच नहीं करता; इन्हें बेची गई कारों की संख्या के हिसाब से समायोजित नहीं किया जाता, इसलिए लोकप्रिय मॉडलों के लिए शिकायतें अधिक होती हैं। NHTSA को मालिकों की शिकायतें
GMC Hummer EV first generation के सभी 9 संस्करण
संयुक्त राज्य अमेरिका 1 संस्करण
EPA और ऊर्जा विभाग (fueleconomy.gov) के अनुसार, USA में बेचे जाने वाले मॉडल वर्ष। EPA टेस्ट पर MPG; लीटर प्रति 100 किमी = 235.215 ÷ MPG।
| वर्ष और संस्करण | इंजन | ईंधन | गियरबॉक्स | ड्राइव | खपत (संयुक्त) | CO₂ | इलेक्ट्रिक रेंज |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | इलेक्ट्रिक मोटर | इलेक्ट्रिक | ऑटोमैटिक | ऑल-व्हील ड्राइव | 47–53 MPGe EPA | 0 g/km | 449–512 किमी |
कनाडा 8 संस्करण
प्राकृतिक संसाधन कनाडा की ईंधन खपत रेटिंग (5-साइकिल टेस्ट) के अनुसार, कनाडा में बेचे जाने वाले मॉडल वर्ष।
| वर्ष और संस्करण | इंजन | पावर | ईंधन | गियरबॉक्स | खपत (संयुक्त) | CO₂ | इलेक्ट्रिक रेंज |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025Pickup truck: Standard | इलेक्ट्रिक मोटर | 430 kW (585 PS) | इलेक्ट्रिक | ऑटोमैटिक | 39.7 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 512 किमी |
| 2025Pickup truck: Standard · Sport utility vehicle: Standard | इलेक्ट्रिक मोटर | 430 kW (585 PS) | इलेक्ट्रिक | ऑटोमैटिक | 44.6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 454 किमी |
| 2025Sport utility vehicle: Standard | इलेक्ट्रिक मोटर | 430 kW (585 PS) | इलेक्ट्रिक | ऑटोमैटिक | 39.7 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 507 किमी |
| 2025Pickup truck: Standard · Sport utility vehicle: Standard | इलेक्ट्रिक मोटर | 606 kW (824 PS) | इलेक्ट्रिक | ऑटोमैटिक | 40.5–43.7 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 465–502 किमी |
| 2024Pickup truck: Standard | इलेक्ट्रिक मोटर | 428 kW (582 PS) | इलेक्ट्रिक | ऑटोमैटिक | 40.4 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 500 किमी |
| 2024Pickup truck: Standard · Sport utility vehicle: Standard | इलेक्ट्रिक मोटर | 428 kW (582 PS) | इलेक्ट्रिक | ऑटोमैटिक | 44.6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 449 किमी |
| 2024Sport utility vehicle: Standard | इलेक्ट्रिक मोटर | 428 kW (582 PS) | इलेक्ट्रिक | ऑटोमैटिक | 41.0 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 488 किमी |
| 2024Sport utility vehicle: Standard | इलेक्ट्रिक मोटर | 600 kW (816 PS) | इलेक्ट्रिक | ऑटोमैटिक | 39.4–41.6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 480–505 किमी |
अन्य ब्रांडों के समान मॉडल
आधिकारिक आंकड़े मानक परीक्षण प्रक्रियाओं पर मापे जाते हैं और बाजारों के बीच भिन्न होते हैं। आपकी खपत इस बात पर निर्भर करती है कि आप कैसे, कहाँ और किन परिस्थितियों में गाड़ी चलाते हैं।