GMC Envoy रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. पावर विंडो स्विच सर्किट में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 सितंबर 2015मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 15V5990009,932 वाहन प्रभावित

   तरल पदार्थ ड्राइवर के दरवाजे के विंडो स्विच मॉड्यूल में जा सकता है और उसके सर्किट बोर्ड में जंग लगा सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट होकर आग लग सकती है, भले ही वाहन बिना निगरानी के खड़ा हो। डीलर नया स्विच मॉड्यूल मुफ्त में लगाएंगे।

2. हेड लैंप मॉड्यूल ज़्यादा गरम हो सकता है और खराब हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 14 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 15V5190004,29,170 वाहन प्रभावित

   हेड लैंप ड्राइवर मॉड्यूल ज़्यादा गरम हो सकता है और खराब हो सकता है, जिससे हेड लैंप और डेटाइम रनिंग लाइट बंद हो सकती हैं और ड्राइवर तथा सड़क के अन्य उपयोगकर्ताओं के लिए विजिबिलिटी कम हो सकती है। डीलर मुफ्त में मॉड्यूल बदल देंगे।

3. पावर विंडो स्विच ज़्यादा गरम होकर आग पकड़ सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 2 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 14V4040001,84,611 वाहन प्रभावित

   फ्लूइड के कारण ड्राइवर के दरवाजे का स्विच मॉड्यूल खराब हो सकता है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है। स्विच रुक-रुक कर काम कर सकते हैं या काम करना बंद कर सकते हैं, और ज़्यादा गरम होने से कंपोनेंट पिघल सकते हैं तथा गाड़ी पार्क होने पर भी गंध, धुआँ या आग निकल सकती है। डीलर मॉड्यूल का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर इसे मुफ्त में बदलेंगे।

4. डोर मॉड्यूल शॉर्ट और ओवरहीट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 जून 2013मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 13V2480001,93,652 वाहन प्रभावित

   फ्लूइड के कारण ड्राइवर के डोर मॉड्यूल में जंग लग सकती है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है। पावर लॉक या खिड़कियाँ रुक-रुक कर काम कर सकती हैं या काम करना बंद कर सकती हैं; ओवरहीटिंग से हिस्से पिघल सकते हैं और पार्क होने पर भी गंध, धुआँ या आग लग सकती है। डीलर सुरक्षात्मक कोटिंग लगाएंगे या मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

5. डोर मॉड्यूल में शॉर्ट से आग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 16 अगस्त 2012मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 12V4060002,78,174 वाहन प्रभावित

   तरल पदार्थ ड्राइवर के डोर मॉड्यूल में जंग लगा सकता है और शॉर्ट सर्किट करा सकता है, जिससे दरवाजे के लॉक या विंडो स्विच रुक-रुककर काम कर सकते हैं या काम करना बंद कर सकते हैं। ज़्यादा गर्म होने से पुर्जे पिघल सकते हैं और गंध, धुआँ या आग लग सकती है, यहां तक कि वाहन इस्तेमाल में न होने पर भी। उपाय के विवरण में मरम्मत निर्दिष्ट नहीं है।

6. आफ्टरमार्केट सीट कवर यात्री एयरबैग सेंसरिंग को प्रभावित कर सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2006मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 06V417000794 वाहन प्रभावित

   आफ्टरमार्केट चमड़े के सीट कवर से यात्री सेंसिंग सिस्टम खराब हो सकता है। इससे जरूरत पड़ने पर फ्रंट पैसेंजर एयरबैग निष्क्रिय रह सकता है या बंद रहना चाहिए तब सक्रिय हो सकता है। मालिकों को दी गई शर्तों के अनुसार वाहन वापस खरीदा जाएगा।

7. टायर और लोडिंग लेबल पर वाहन की क्षमता गलत हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 7 दिसंबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V55200032,068 वाहन प्रभावित

   टायर और लोडिंग लेबल पर वाहन की क्षमता का वजन गलत दिया हो सकता है, जिससे गलत लोडिंग या टायर में गलत हवा भरने और टायर खराब होने की आशंका है। मालिकों को संशोधित लेबल और निर्देश भेजे जाएंगे; मालिक चाहें तो डीलर लेबल लगा सकता है।

8. पावर स्टीयरिंग होज़ टूटकर लीक हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V4550001,23,592 वाहन प्रभावित

   अत्यधिक स्टीयरिंग पैंतरेबाज़ी के दौरान होज़ टूटकर फ्लुइड लीक कर सकती है, जिससे स्टीयरिंग करने और, हाइड्रो-बूस्ट ब्रेक वाले वाहनों में, ब्रेक लगाने के लिए अधिक बल लग सकता है। गर्म इंजन पुर्जों पर फ्लुइड पड़ने से आग लग सकती है। डीलर होज़ की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदलेंगे।

9. टर्न सिग्नल, हैजर्ड लाइट की तरह फ्लैश कर सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2005मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 05V1980002,86,478 वाहन प्रभावित

   टर्न सिग्नल का उपयोग करने से इच्छित दिशा का संकेत देने के बजाय दोनों तरफ की लाइटें हैजर्ड लाइट की तरह फ्लैश करने लग सकती हैं। अन्य ड्राइवर ड्राइवर के इरादों को समझ नहीं सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के फ्लैशर मॉड्यूल को बदल देंगे।

10. दुर्घटना के समय विंडशील्ड अपनी जगह पर नहीं रह सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 फ़रवरी 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V03500017,815 वाहन प्रभावित

    विंडशील्ड का एडेसिव कुछ क्षेत्रों में बॉडी से नहीं चिपका हो सकता है। दुर्घटना की स्थिति में, विंडशील्ड अपनी जगह पर नहीं रह सकती है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के विंडशील्ड को बदलेंगे।

11. इलेक्ट्रिकल स्पाइक से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2004मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 04V28900029,951 वाहन प्रभावित

    एयर सस्पेंशन से इलेक्ट्रिकल स्पाइक पैदा हो सकता है, जो पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल में बाधा डालकर वाहन को बंद कर सकता है। मॉड्यूल क्षतिग्रस्त होने पर वाहन दोबारा स्टार्ट नहीं हो सकता; चलते समय इंजन बंद होने से दुर्घटना हो सकती है। डीलर वायरिंग हार्नेस लगाएंगे।

12. सीट बेल्ट रिट्रैक्टर का सेंसर काम नहीं कर सकता

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 2004मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 04V2010002,61,801 वाहन प्रभावित

    आगे के सीट बेल्ट रिट्रैक्टरों में लगे 2 सेंसरों में से एक काम नहीं कर सकता। वाहन की गति तेज़ी से कम होने पर, जैसे ज़ोर से ब्रेक लगाने पर, बेल्ट अपेक्षा के अनुसार लॉक नहीं हो सकती और दुर्घटना में सवार को ठीक से रोक नहीं पाएगी। डीलर आगे के रिट्रैक्टरों की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उन्हें बदलेंगे।

13. वाइपर मॉड्यूल में पानी से खराबी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 फ़रवरी 2004मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 04V0460005,81,394 वाहन प्रभावित

    वाइपर मॉड्यूल में पानी से शॉर्ट सर्किट या जंग लग सकती है। इससे वाइपर चालू नहीं होंगे, चलते समय रुक सकते हैं, अपने आप चालू या बंद हो सकते हैं, या वॉशर पंप लगातार चल सकता है। दृश्यता कम होने से दुर्घटना हो सकती है। डीलर वेंट का छेद पैच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार प्रभावित पुर्ज़ों की जाँच कर उन्हें बदलेंगे।

14. मालिक के मैनुअल (ऑनर मैनुअल) से चाइल्ड एंकर सिंबल गायब हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 जुलाई 2003मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 03V25000017,07,825 वाहन प्रभावित

    ओनर मैनुअल में चाइल्ड रेस्ट्रेंट के निचले एंकरों के स्थान दर्शाने वाले चिह्नों की व्याख्या नहीं है, इसलिए यह निर्धारित मानक को पूरा नहीं करता। मालिकों को चिह्नों का वर्णन और चित्र दिखाने वाला मैनुअल सप्लीमेंट मिलेगा।

15. बाएं-सामने की ब्रेक पाइप टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अप्रैल 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V15100044,653 वाहन प्रभावित

    खरोंच वाली बाईं फ्रंट ब्रेक पाइप आंशिक रूप से या पूरी तरह टूट सकती है, जिससे ब्रेक पेडल का चलने का दायरा बढ़ सकता है और आगे के ब्रेक का प्रदर्शन घट सकता है। इससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर पाइप बदलेंगे।

16. इंस्ट्रूमेंट पैनल चालू होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 मार्च 2003मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 03V0960003,14,300 वाहन प्रभावित

    चालू करते समय, इंस्ट्रूमेंट पैनल ठीक से चालू होने में विफल हो सकता है, जिससे अधिकांश डिस्प्ले, चेतावनी लाइट और कार्य अक्रिय रह जाते हैं। डीलर इंस्ट्रूमेंट पैनल क्लस्टर को मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।

17. ट्रांसमिशन ओवरराइड के कारण पार्क (Park) से गियर बदला जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मार्च 2003मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 03V0750005,11,167 वाहन प्रभावित

    ओवरराइड के कारण इग्निशन की को पार्क (Park) पोजीशन के बाहर निकाला जा सकता है या इग्निशन बंद होने पर ट्रांसमिशन को पार्क से हटाया जा सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के ओवरराइड को अक्षम कर देंगे।

18. ड्राइवर एयर बैग नहीं खुल सकता है या इसका इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V051000130 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग डिज़ाइन के अनुसार नहीं खुल सकता, जिससे ड्राइवर की सुरक्षा करने की इसकी क्षमता कम हो सकती है; इसका इन्फ्लेटर भी फट सकता है और वाहन के भीतर टुकड़े भेज सकता है। डीलर एयरबैग का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर नया एयरबैग निःशुल्क लगाएंगे।

19. पीछे के फर्श में वेल्ड न होने से सीट के एंकर कमजोर हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 अक्टूबर 2002मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 02V27300046 वाहन प्रभावित

    पीछे के फर्श में वेल्ड न होने से टक्कर के दौरान तीसरी पंक्ति की सीट और सीट बेल्ट के एंकर कमजोर हो सकते हैं, जिससे चोट का खतरा बढ़ सकता है। डीलर वेल्ड की कमी की जांच करेंगे और कमी मिलने पर वाहन को समान वाहन से बदला जाएगा या खरीद मूल्य वापस किया जाएगा।

20. फ्यूल फ़िल्टर फिटिंग डिस्कनेक्ट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अगस्त 2002मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 02V1210001,36,511 वाहन प्रभावित

    फ्यूल फ़िल्टर फिटिंग डिस्कनेक्ट हो सकती है, जिससे फ्यूल लीक हो सकता है या गाड़ी चलाते समय इंजन बंद हो सकता है और पावर स्टीयरिंग असिस्ट खत्म हो सकता है। यदि कोई इग्निशन स्रोत मौजूद हो तो लीक हो रहा फ्यूल आग का कारण बन सकता है। डीलर फिटिंग रिटेनर्स को बदल देंगे।

21. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर वेल्ड टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 2002मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 02V2220001,33,221 वाहन प्रभावित

    डिप्लॉयमेंट के दौरान ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर वेल्ड पर टूट सकता है। टुकड़े सवारों को घायल कर सकते हैं, और एयरबैग पूरी तरह से नहीं फूल सकता है, जिससे ड्राइवर की सुरक्षा कम हो जाती है। डीलर मॉड्यूल का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे निःशुल्क बदल देंगे।

22. ट्रांसफर केस हाई-स्पीड गियर में पूरी तरह नहीं जुड़ सकता

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2001मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 01V33400078,004 वाहन प्रभावित

    ट्रांसफर केस कंट्रोल मॉड्यूल का कैलिब्रेशन हाई-स्पीड गियर को पर्याप्त रूप से लगने से रोक सकता है। वाहन Park में होने पर भी लुढ़ककर दुर्घटना कर सकता है। डीलर मॉड्यूल का कैलिब्रेशन अपडेट करेंगे।

23. ट्रांसफर केस कॉलर टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 सितंबर 2001मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 01V283000895 वाहन प्रभावित

    रेंज शिफ्ट कॉलर टूट सकता है, जिससे आगे और पीछे के गियर और Park में वाहन स्थिर रखने की क्षमता खत्म हो सकती है; पार्क किया हुआ वाहन चलकर दुर्घटना कर सकता है। डीलर ट्रांसफर केस बदलेंगे और कंट्रोल मॉड्यूल का कैलिब्रेशन अपडेट करेंगे।

24. भार पड़ने पर कंसोल ढक्कन का लैच खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2001मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 01V1580008,197 वाहन प्रभावित

    कंसोल ढक्कन का लैच जरूरी 10G से कम भार पर खुल सकता है, जिससे दुर्घटना में ढक्कन या रखी हुई चीजें सवार को चोट पहुंचा सकती हैं। डीलर लैच मैकेनिज्म बदलेंगे और स्ट्राइकर प्लेट लगाएंगे।

25. फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म ब्रैकेट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 12 अप्रैल 2001मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 01V12600030,476 वाहन प्रभावित

    फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म ब्रैकेट टूटकर आर्म को फ्रेम से अलग कर सकते हैं, जिससे नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर दोनों फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म ब्रैकेट बदलेंगे।

26. दुर्घटना के समय कंसोल लैच खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2000मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 00V37500013,893 वाहन प्रभावित

    कंसोल कवर लैच आवश्यक बल से कम बल पर खुल सकता है, जिससे दुर्घटना के समय कवर या उसमें रखी वस्तुएं किसी यात्री को चोट पहुँचा सकती हैं। डीलर लैच तंत्र को बदलेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।