Ford Windstar रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. रियर एक्सल रिपेयर ब्रैकेट गलत तरीके से इंस्टॉल हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 29 सितंबर 2015मॉडल वर्ष 1998–2003NHTSA अभियान 15V6080002,83,413 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से इंस्टॉल किए गए रिपेयर ब्रैकेट रियर एक्सल को जंग लगने से बचाने में विफल हो सकते हैं। एक्सल टूट सकता है, जिससे हैंडलिंग प्रभावित होती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ब्रैकेट का निरीक्षण करेंगे और यदि ब्रैकेट गलत तरीके से इंस्टॉल किया गया था तो एक्सल को निःशुल्क बदल देंगे।

2. रियर अक्ष में दरार आ सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 3 मई 2012मॉडल वर्ष 1998–2003NHTSA अभियान 12V1950009,192 वाहन प्रभावित

   टॉर्शनल लोडिंग के उच्च चक्रों के कारण रियर अक्ष में दरार आ सकती है। टूटे हुए अक्ष के कारण वाहन का नियंत्रण छूट सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार निरीक्षण करेंगे और रीइंफोर्समेंट ब्रैकेट लगाएंगे या अक्ष को निःशुल्क बदलेंगे।

3. फ्रंट कंट्रोल आर्म ब्रैकेट या बॉडी माउंट टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 3 मई 2012मॉडल वर्ष 1999–2003NHTSA अभियान 12V19400023,000 वाहन प्रभावित

   संक्षारण के कारण फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म रियर ब्रैकेट या फ्रंट सबफ़्रेम रियर बॉडी माउंट टूट सकते हैं। इससे कंट्रोल आर्म या स्टीयरिंग इंटरमीडिएट शाफ्ट अलग हो सकता है और स्टीयरिंग नियंत्रण काफी हद तक छूट सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निरीक्षण करेंगे और आवश्यक मरम्मत निःशुल्क करेंगे।

4. रियर अक्ष (एक्सल) में दरार आ सकती है और वह टूट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 3 मई 2012मॉडल वर्ष 1998–2003NHTSA अभियान 12V19300027,000 वाहन प्रभावित

   संक्षारण और मरोड़ के तनाव से रियर अक्ष कमज़ोर हो सकता है, जिससे दरारें पड़ सकती हैं जो तब तक बढ़ सकती हैं जब तक कि अक्ष टूट न जाए। टूटने से हैंडलिंग प्रभावित हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार निरीक्षण करेंगे और रीइंफोर्समेंट ब्रैकेट लगाएंगे या अक्ष को निःशुल्क बदलेंगे।

5. आगे के सस्पेंशन या सबफ़्रेम के जोड़ अलग हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2011मॉडल वर्ष 1999–2003NHTSA अभियान 11V0300004,25,288 वाहन प्रभावित

   आगे के लोअर कंट्रोल आर्म का ब्रैकेट अलग हो सकता है, या आगे के सबफ़्रेम पर बॉडी के दोनों पिछले माउंट अलग हो सकते हैं। इससे स्टीयरिंग पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर जांच करके जरूरी मरम्मत करेंगे; मरम्मत संभव न होने पर वाहन वापस खरीदने का प्रस्ताव दिया जाएगा। यह काम निःशुल्क होगा।

6. जंग लगने से रियर अक्ष (एक्सल) टूट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 26 अगस्त 2010मॉडल वर्ष 1998–2003NHTSA अभियान 10V3850004,92,650 वाहन प्रभावित

   जंग और तनाव रियर एक्सल को कमजोर कर सकते हैं, जिससे दरारें पड़ सकती हैं जो बाद में पूरी तरह से टूटने का कारण बन सकती हैं। टूटा हुआ एक्सल हैंडलिंग को प्रभावित कर सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ा सकता है। डीलर एक्सल का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो रीइंफोर्समेंट ब्रैकेट निःशुल्क लगाएंगे।

7. स्पीड कंट्रोल स्विच ज़्यादा गरम हो सकता है या जल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 अक्टूबर 2009मॉडल वर्ष 1995–2003NHTSA अभियान 09V39900045,00,000 वाहन प्रभावित

   स्पीड कंट्रोल डीएक्टिवेटिंग स्विच आंतरिक रूप से लीक हो सकता है और ज़्यादा गरम हो सकता है, धुआँ दे सकता है या जल सकता है, जिससे इंजन बंद होने पर भी संभावित रूप से आग लग सकती है। डीलर प्रभावित वाहनों पर फ्यूज़्ड वायरिंग हार्नेस नि:शुल्क लगाएंगे और ABS कनेक्टर की जाँच करके ज़रूरत के अनुसार उसकी मरम्मत करेंगे।

8. दुर्घटना के समय दूसरी या तीसरी पंक्ति की सीट लैच खुल सकती हैं

   रिपोर्ट की तारीख 6 नवंबर 2003मॉडल वर्ष 2001–2003NHTSA अभियान 03V4590002,57,119 वाहन प्रभावित

   सीट-से-फ़्लोर लैच मजबूती की आवश्यकताओं को पूरा करने से पहले खुल सकते हैं, जिससे दुर्घटना में यात्री को चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर दूसरी और तीसरी पंक्ति के लैच को बदल देंगे।

9. ब्रेक लाइनें संक्षारित हो सकती हैं और लीक हो सकती हैं

   रिपोर्ट की तारीख 4 अप्रैल 2002मॉडल वर्ष 1995–1996NHTSA अभियान 02V1010002,50,283 वाहन प्रभावित

   मुड़ी हुई ब्रेक लाइनें किसी इंसुलेटर से रगड़ खा सकती हैं, जिससे उनका जंग-रोधी सुरक्षा लेप घिस सकता है। जंग लगने से ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है, चेतावनी लाइट जल सकती है और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर अप्रभावित लाइनों की स्थिति बदलेंगे और जंग लगी या लीक हो रही लाइनों को लेपित लाइनों से बदलेंगे।

10. बॉडी सीलर न होने से शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मार्च 2002मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 02V0720004,17,037 वाहन प्रभावित

    बॉडी सीलर न होने पर पानी और दूषित पदार्थ पीछे के वायरिंग कनेक्टर तक पहुंचकर शॉर्ट सर्किट कर सकते हैं, जिससे पीछे की लाइटें या अन्य सिस्टम प्रभावित हो सकते हैं। लगातार शॉर्ट रहने से कनेक्टर पिघल सकते हैं और आग लग सकती है। डीलर जंग की जांच और मरम्मत करेंगे, खाली जगहों को सील करके सुरक्षात्मक पैच लगाएंगे, बिना शुल्क।

11. रियर एयर कंडीशनिंग रेसिस्टर ओवरहीट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अगस्त 2001मॉडल वर्ष 1999–2001NHTSA अभियान 01V2620004,13,245 वाहन प्रभावित

    अगर सहायक एयर कंडीशनिंग ब्लोअर मोटर मध्यम-निम्न गति पर रुक जाए, तो रेसिस्टर ओवरहीट होकर धुआँ छोड़ सकता है और मोटर में आग लग सकती है। डीलर जंपर वायर लगाएंगे, ताकि थर्मल लिमिटर उस गति सेटिंग की सुरक्षा करे; यह काम निःशुल्क होगा।

12. वाइपर मोटर कवर में गंदगी जाने से खराबी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अगस्त 2001मॉडल वर्ष 1999–2001NHTSA अभियान 01V2610005,98,256 वाहन प्रभावित

    पानी, नमक या वॉशर फ्लुइड वाइपर मोटर कवर में जा सकता है; स्विच भी ओवरहीट हो सकता है। वाइपर अचानक चल सकते हैं, खराब हो सकते हैं, धुआँ छोड़ सकते हैं या आग पकड़ सकते हैं, जिससे दृश्यता घटेगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बेहतर सील और पानी-रोधी क्षमता वाला नया कवर निःशुल्क लगाएंगे।

13. आगे की सीट बेल्ट का बकल पूरी तरह लॉक नहीं हो सकता

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V22700114,00,000 वाहन प्रभावित

    आगे की बाहरी सीट बेल्ट का बकल पूरी तरह लॉक नहीं हो सकता। दुर्घटना में रेस्ट्रेंट सिस्टम यात्री को पर्याप्त सुरक्षा नहीं दे सकता, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बकल की जाँच करेंगे और जाँच में खरे न उतरने वाले बकल निःशुल्क बदलेंगे।

14. फ्लोर मैट एक्सेलरेटर पेडल में बाधा डाल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जून 2001मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 01V20700045,800 वाहन प्रभावित

    फ्लोर मैट एक्सेलरेटर पेडल में बाधा डाल सकता है, जिससे थ्रॉटल अटक सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर आगे के दोनों फ्लोर मैट निःशुल्क बदलेंगे।

15. जंग लगा फ्रंट कॉइल स्प्रिंग टायर की हवा निकाल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 जून 2001मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 01V1990001,98,583 वाहन प्रभावित

    जंग के कारण फ्रंट कॉइल स्प्रिंग टूटकर फ्रंट टायर से संपर्क कर सकता है, जिससे टायर की हवा निकल सकती है। डीलर फ्रंट कॉइल स्प्रिंग के चारों ओर सुरक्षा शील्ड लगाएंगे।

16. सेंसर मॉड्यूल के स्क्रू गायब होने से रेस्ट्रेंट का प्रदर्शन प्रभावित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2000मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 00V41200016,000 वाहन प्रभावित

    रेस्ट्रेंट कंट्रोल मॉड्यूल या क्रैश सेंसर में सर्किट बोर्ड को लगाने वाले स्क्रू गायब हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना में यात्रियों को मिलने वाली सुरक्षा घट सकती है। डीलर मॉड्यूल और सेंसर की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदलेंगे।

17. फ्रंट दरवाजे खुलने के बाद भी पावर विंडो काम कर सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 1999–2000NHTSA अभियान 00V3510001,80,000 वाहन प्रभावित

    सुरक्षा मानक के विपरीत, इग्निशन बंद होने और फ्रंट दरवाजे खुलने के बाद भी पावर विंडो काम करती रह सकती हैं। डीलर फ्रंट एंड इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल को फिर से कॉन्फ़िगर करेंगे।

18. रेस्ट्रेंट मॉड्यूल एयरबैग या बेल्ट प्रीटेंशनर को सक्रिय कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 2000मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 00V27000018,500 वाहन प्रभावित

    रेस्ट्रेंट कंट्रोल मॉड्यूल कुछ खराबियों को पहचानने में विफल हो सकता है, जिससे स्टार्ट-अप के दौरान एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर अचानक सक्रिय हो सकता है और किसी को चोट लग सकती है। डीलर मॉड्यूल को बदलेंगे।

19. सीट बेल्ट बकल बेस दुर्घटना के झटकों को सहन नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V2280011,44,435 वाहन प्रभावित

    बकल बेस आवश्यक लोड स्ट्रेंथ को पूरा नहीं कर सकता है क्योंकि इसे ठीक से हीट ट्रीट नहीं किया गया था। दुर्घटना के समय, सवार को ठीक से रोका नहीं जा सकेगा। डीलर बकल की तारीख के कोड की जाँच करेंगे और प्रभावित बकल को निःशुल्क बदलेंगे।

20. डेटाइम रनिंग लाइट्स बहुत तेज हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 जून 2000मॉडल वर्ष 1996–1998NHTSA अभियान 00V16800020,637 वाहन प्रभावित

    डेटाइम रनिंग लाइट्स अमेरिकी मानकों द्वारा अनुमति दी गई रोशनी से अधिक तेज हो सकती हैं। डीलर रनिंग लाइट फंक्शन को डीएक्टिवेट करेंगे और वाहनों पर अन्य सभी लंबित सुरक्षा रिकॉल पूरे करेंगे।

21. फ्यूल लाइन का कनेक्शन अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जून 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V1640003,000 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बने फ्यूल लाइन के सिरे कनेक्शन को अलग खींच सकते हैं, जिससे ईंधन रिसाव हो सकता है और इग्निशन स्रोत होने पर आग लग सकती है। डीलर फ्यूल सप्लाई और रिटर्न लाइन कनेक्शन में एक रिटेनिंग क्लिप जोड़ेंगे।

22. विंडशील्ड और लिफ्टगेट का कांच पकड़ खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 जनवरी 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V0200001,475 वाहन प्रभावित

    गलत एडहेसिव की वजह से विंडशील्ड और लिफ्टगेट के कांच का जोड़ खराब हो सकता है, जिससे दुर्घटना के समय कांच के अपनी जगह पर टिके रहने की क्षमता कम हो जाती है। डीलर कांच के दोनों टुकड़ों को बदलेंगे।

23. फ्यूल टैंक में दरार आ सकती है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 नवंबर 1999मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 99V30900070,116 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक में आगे वाले स्ट्रैप के पास दरारें पड़ सकती हैं। दरारें टैंक की दीवार से फैलने पर ईंधन लीक हो सकता है। डीलर ब्रेस और लंबा स्ट्रैप जोड़ेंगे, रिसाव जाँचेंगे और दरार से रिसाव होने पर टैंक बदलेंगे।

24. ब्रेक फ़्लूड चेतावनी पाठ पूरी तरह से दिखाई नहीं दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जून 1999मॉडल वर्ष 1996–1999NHTSA अभियान 99V1470007,89,723 वाहन प्रभावित

    फिलर कैप और रिज़र्वायर पर ब्रेक फ्लूइड संबंधी चेतावनी पूरी तरह दिखाई नहीं दे सकती, और वाहन लागू ब्रेक सिस्टम आवश्यकताओं पर खरा नहीं उतर सकता। मालिकों को नए लेबल और लगाने के निर्देश मिलेंगे।

25. हुड आउटर पैनल अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 1997मॉडल वर्ष 1995–1996NHTSA अभियान 97V1800007,69,000 वाहन प्रभावित

    मामूली फ्रंट-एंड टक्कर के बाद हुड के पैनलों के बीच का जोड़ फट सकता है। इससे हवा बाहरी पैनल को ऊपर धकेल सकती है, जब तक कि वह अलग न हो जाए। डीलर हुड की जाँच करेंगे और जोड़ अलग हो गया हो तो हुड बदलेंगे, अन्यथा अधिक चिपकाने वाला पदार्थ लगाएंगे।

26. स्टीयरिंग गियर बेयरिंग क्षतिग्रस्त हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 1997मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 97V1650002,250 वाहन प्रभावित

    रैक और पिनियन स्टीयरिंग गियर में इनपुट शाफ्ट के क्षतिग्रस्त बेयरिंग के कारण स्टीयरिंग चलाने में अधिक बल लग सकता है और नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। डीलर स्टीयरिंग गियर का डेट कोड जाँचेंगे और जरूरत पड़ने पर प्रभावित असेंबली बदलेंगे।

27. ट्रांसमिशन सर्वो कवर अलग हो सकता है और फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जून 1997मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 97V0970001,00,000 वाहन प्रभावित

    ड्राइविंग के दौरान लो/इंटरमीडिएट सर्वो कवर अलग हो सकता है, जिससे ट्रांसमिशन फ्लूइड कैटेलिटिक कन्वर्टर पर लीक हो सकता है। फ्लूइड आग पकड़ सकता है। डीलर ट्रांसमिशन की जाँच करेंगे और सर्वो कवर बदलेंगे।

28. चाइल्ड सीट हेडरेस्ट लॉक नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 1997मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 97V051000202 वाहन प्रभावित

    जब इंटीग्रेटेड चाइल्ड सीट को लगाया जाता है, तो हेडरेस्ट नीचे की स्थिति में लॉक नहीं हो सकता है और ऊपर की ओर खिसक सकता है, जिससे दुर्घटना में बच्चे के सिर की सुरक्षा कम हो जाती है। दूसरी पंक्ति की बेंच सीटों को संशोधित हेडरेस्ट लॉकआउट मैकेनिज्म वाली सीटों से बदल दिया गया है।

29. पार्किंग पॉल पार्क गियर में एंगेज होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 सितंबर 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V16600040,000 वाहन प्रभावित

    पार्क पॉल एबटमेंट ब्रैकेट पर एक तेज किनारे के कारण पॉल अटक सकता है, जिससे इंडिकेटर द्वारा पार्क दिखाने पर भी वाहन चल सकता है। डीलर निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो ब्रैकेट बदलेंगे।

30. ड्राइवर की सीट के फास्टनर ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V114000200 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर की सीट को सुरक्षित करने वाले चारों फास्टनर ठीक से कसे नहीं गए हो सकते हैं, इसलिए दुर्घटना में सीट सुरक्षित नहीं रह सकती है। डीलर उनका निरीक्षण करेंगे और निर्देशानुसार फिर से कसेंगे।

31. पार्क पॉल एंगेज नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मई 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V0860001,00,000 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से स्थित या बर वाले पार्क पॉल शाफ्ट, या क्षतिग्रस्त रिटेनिंग पिन के कारण पॉल पार्क में एंगेज होने से रुक सकता है। यदि पार्किंग ब्रेक नहीं लगाया गया है तो वाहन लुढ़क सकता है। डीलर क्षतिग्रस्त भागों का निरीक्षण करके उन्हें बदलेंगे; मालिकों को पार्किंग ब्रेक लगाने की याद दिलाई जाएगी।

32. अल्टरनेटर वायर कनेक्शन ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 1994मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 94V2230001,12,000 वाहन प्रभावित

    पावर डिस्ट्रीब्यूशन बॉक्स पर ढीला अल्टरनेटर आउटपुट वायर कनेक्शन ज़्यादा गरम हो सकता है और आग का कारण बन सकता है। डीलर कनेक्शन की जाँच करेंगे और कसेंगे; यदि बॉक्स हाउसिंग स्पष्ट रूप से क्षतिग्रस्त है, तो वे बॉक्स सहित अंडरहुड हार्नेस को बदल देंगे।

33. वायरिंग हार्नेस इंसुलेशन घिसकर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 1994मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 94V22200072,000 वाहन प्रभावित

    वायरिंग हार्नेस इंसुलेशन एक ब्रेस से रगड़ खा सकता है और घिस सकता है, जिससे इलेक्ट्रिकल शॉर्ट और संभवतः आग लग सकती है। डीलर ब्रेस पर एक शील्ड और आस-पास के हार्नेस पर सुरक्षात्मक रैप लगाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।