Ford Transit Custom रिकॉल
Ford Transit Custom के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 34 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ईंधन टैंक लीक हो सकता है और आग लग सकती है
बल्कहेड ब्रैकेट के बोल्ट के संपर्क से समय के साथ डीजल ईंधन टैंक क्षतिग्रस्त हो सकता है और उसमें से ईंधन लीक होकर इंजन या एग्जॉस्ट के गर्म हिस्सों पर गिरकर आग पकड़ सकता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
बल्कहेड बोल्ट ईंधन टैंक को नुकसान पहुँचा सकता है
बल्कहेड बोल्ट और ईंधन टैंक के बीच अपर्याप्त दूरी के कारण समय के साथ नुकसान हो सकता है और ईंधन का रिसाव हो सकता है। बल्कहेड बोल्ट को बदला जाएगा।
बिना बैठे ट्रांसमिशन स्नैप रिंग से गति का नुकसान हो सकता है
इलेक्ट्रॉनिक वन-वे क्लच असेंबली में ठीक से न बैठी स्नैप रिंग के कारण वाहन का आगे या पीछे चलना अचानक और अप्रत्याशित रूप से बंद हो सकता है। उपाय के तौर पर ट्रांसमिशन खोलकर जाँचें कि रिंग अपनी जगह बैठी है या नहीं, और ज़रूरत के अनुसार पुर्जे बदलें।
आगे की सीटबेल्ट घिस सकती हैं
उत्पादन के दौरान धातु के बुरादे से संपर्क के बाद फ्रंट आउटर सीट बेल्ट घिस सकती हैं। फ्रंट आउटर सीट बेल्ट बदली जाएंगी।
ग्लेयर-फ्री हाई बीम असामान्य रूप से काम कर सकती हैं
कुछ परिस्थितियों में ग्लेयर-फ्री हाई बीम फ़ंक्शन अनियमित ढंग से काम कर सकता है। एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम्स कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
फ्रंट वाइपर मोटर फेल हो सकती है या रुक-रुक कर काम कर सकती है
फ्रंट वाइपर मोटर काम नहीं कर सकती है या रुक-रुककर काम कर सकती है, जिससे कुछ स्थितियों में दृश्यता घट सकती है या पूरी तरह चली जा सकती है। वाइपर मोटर सॉफ्टवेयर अपडेट करें और ज़रूरत पड़ने पर मोटर बदलें।
डोर मॉड्यूल का कम्युनिकेशन टूटने से इंडिकेटर बंद हो सकते हैं
डोर मॉड्यूल का संचार टूट सकता है, जिससे ब्लाइंड स्पॉट इंडिकेटर, विंडो रेगुलेटर, मिरर एडजस्टमेंट और टर्न सिग्नल रिपीटर बंद हो सकते हैं। मिरर पर लगे इंडिकेटर काम न करने से वाहन लाइटिंग मानकों के अनुरूप नहीं हो सकता है। डीलर अपडेटेड डोर कंट्रोल सॉफ्टवेयर इंस्टॉल करेंगे।
ड्राइवर की ओर लगा कैमरा आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं हो सकता है
ड्राइवर की ओर लगा कैमरा अपेक्षित तरीके से काम नहीं कर सकता है और मौजूदा नियामक आवश्यकताओं का अनुपालन नहीं कर सकता है। ड्राइवर स्टेटस मॉनिटरिंग कैमरा कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
फ्यूल लाइन गर्म एग्जॉस्ट घटकों पर लीक हो सकती है
प्रभावित लेफ्ट-हैंड ड्राइव वाहनों में डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर या एग्जॉस्ट के गर्म हिस्सों पर ईंधन लीक हो सकता है, जिससे बोनट के नीचे आग लग सकती है। संशोधित फ्यूल फीड लाइन लगाएँ।
12V बैटरी की गैसें केबिन के अंदर आ सकती हैं
12V बैटरी की वेंटिंग गलत तरीके से की गई हो सकती है, जिससे गैसें केबिन के अंदर आ सकती हैं। बैटरी का निरीक्षण किया जाएगा और ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा, तथा गैसों को बाहर निकालने के लिए एक वेंट ट्यूब लगाई जाएगी।
दूसरी पंक्ति के बेंच सीट फ्रेम में वेल्ड खराब हो सकता है
बेंच सीट फ्रेम में संदिग्ध वेल्ड सामने से टक्कर होने पर यात्री की सुरक्षा से समझौता कर सकता है, जिससे संभावित रूप से चोट का जोखिम बढ़ जाता है। बेंच सीट फ्रेम को बदला जाएगा।
रियरव्यू कैमरा काम करना बंद कर सकता है
सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण रियरव्यू कैमरा अपेक्षित तरीके से काम नहीं कर सकता है। एक्सेसरी प्रोटोकॉल इंटरफेस मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
रियर शॉक एब्जॉर्बर बुश टूट सकता है
रियर शॉक एब्जॉर्बर पर शीर्ष बुश आई रिंग टूट सकती है, जिससे राइड क्वालिटी कम हो जाती है और हैंडलिंग प्रभावित होती है। रियर शॉक एब्जॉर्बर का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
रियर-व्यू कैमरा कम दृश्य दिखा सकता है या चालू रह सकता है
सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण रियर-व्यू कैमरा का दृश्य कम हो सकता है या रिवर्स करने के बाद भी वह चालू रह सकता है। वाहन का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
बैटरी में खराबी से पावर लॉस या आग लग सकती है
बैटरी सेल में आंतरिक शॉर्ट होने पर बैटरी बंद हो सकती है, जिससे कोस्टिंग के दौरान वाहन की प्रणोदन शक्ति चली जा सकती है। थर्मल वेंटिंग से आग भी लग सकती है। बैटरी कंट्रोल सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा; सेल की क्षमता में गड़बड़ी मिलने पर हाई-वोल्टेज बैटरी पैक बदला जाएगा।
पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर ट्यूब फट सकती है
पैसेंजर एयरबैग सक्रिय करने वाली दुर्घटना में उसकी इन्फ्लेटर ट्यूब फट सकती है। इससे धातु के टुकड़े कुशन में जा सकते हैं और एयरबैग काम करना बंद कर सकता है। इससे चोट या मौत का जोखिम बढ़ सकता है। पैसेंजर एयरबैग बदला जाएगा।
इंजन इडलर गियर का बोल्ट टूट सकता है
इडल गियर बोल्ट टूट सकता है, जिससे गियर नीचे गिर सकता है और प्राइमरी ड्राइव फेल हो सकती है। इंजन फेल हो सकता है, बंद हो सकता है या स्टार्ट नहीं हो सकता है। इडल गियर और बोल्ट को बदला जाएगा।
एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के नट ऑयल लीक और आग लगने का जोखिम पैदा कर सकते हैं
एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के कुछ नट कम कसे हो सकते हैं, जिससे एग्जॉस्ट गैस लीक हो सकती है और पास का प्लास्टिक ऑयल सेपरेटर पिघल सकता है। इसके बाद गर्म सतहों पर ऑयल लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम पैदा होता है। नट की स्थिति और दशा की जांच की जाएगी; जरूरत पड़ने पर इंजन, नट और स्टड को बदल दिया जाएगा।
दरवाजे की खिड़कियाँ बाधा आने पर वापस नहीं हट सकती हैं
रीकॉल सॉफ्टवेयर सही ढंग से इंस्टॉल न होने के कारण, बाधा आने पर ड्राइवर या यात्री की खिड़की ऑटोमैटिक रूप से वापस नहीं हट सकती है। दरवाजे के मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और इंस्टॉलेशन की जांच की जाएगी।
स्लाइडिंग डोर चाइल्ड लॉक में खराबी आ सकती है
पावर स्लाइडिंग डोर पर चाइल्ड लॉक में खराबी आ सकती है क्योंकि वायरिंग हार्नेस से एक तार गायब है। गायब तार को फिट किया जाएगा और मौजूदा लूम के साथ रूट किया जाएगा।
इलेक्ट्रिक मोटर बिना चेतावनी के फेल हो सकती है
इलेक्ट्रिक मोटर का एक कंपोनेंट धीरे-धीरे खराब हो सकता है और फेल हो सकता है, जिससे मोटर बंद हो जाएगी और प्रोपल्शन खत्म हो जाएगा। एक नई इलेक्ट्रिक मोटर लगाई जाएगी।
डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर में क्रैक आ सकता है
डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर में क्रैक आ सकता है। क्रैक को रोकने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा, और जो फिल्टर पहले से क्रैक हैं उनकी जांच करके उन्हें बदला जाएगा।
वायरिंग हार्नेस ब्रेक लाइनों को नुकसान पहुँचा सकता है
वायरिंग हार्नेस और ब्रेक लाइनों के बीच संपर्क से घिसाव, जंग और ब्रेक ट्यूब लीक हो सकता है, जिससे रुकने का प्रदर्शन कम हो जाता है। ब्रेक लाइन और हार्नेस की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें फिर से ठीक किया जाएगा।
विंडो रिवर्सल सिस्टम अत्यधिक बंद होने का बल दे सकता है
विंडो रिवर्सल सिस्टम कुछ परिस्थितियों में बंद होने वाली खिड़की को 100N से अधिक बल लगाने की अनुमति दे सकता है। ड्राइवर और यात्री डोर मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
पावर स्टीयरिंग सॉफ्टवेयर लेन चेंज वार्निंग को प्रभावित कर सकता है
गलत पावर स्टीयरिंग कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर लेन चेंज वार्निंग असिस्ट को उसकी तय क्षमता के अनुसार काम करने से रोक सकता है। कार्यक्षमता बहाल करने के लिए डीलर सॉफ्टवेयर अपडेट करेगा।
अधूरा सॉफ़्टवेयर अपडेट ड्राइवर असिस्टेंस को प्रभावित कर सकता है
अधूरे या गायब सॉफ़्टवेयर अपडेट का मतलब यह हो सकता है कि एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम डिज़ाइन के अनुसार काम नहीं करता है। कुछ गाड़ियाँ पीली चेतावनी लाइट दिखा सकती हैं; अन्य कोई चेतावनी नहीं दे सकती हैं। सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
हाई-वोल्टेज बैटरी सेल में आंतरिक शॉर्ट हो सकता है
बैटरी सेल की क्षमता उम्मीद से कम हो सकती है और कुछ मामलों में, आंतरिक शॉर्ट सर्किट विकसित हो सकता है। बैटरी को बदला जाएगा।
एयरबैग निष्क्रिय करने के निर्देश गलत हो सकते हैं
गलत निर्देशों के कारण पीछे की ओर मुंह करके बैठने वाली चाइल्ड सीट लगाते समय यात्री एयरबैग को बंद या चालू करना मुश्किल हो सकता है। प्रतिस्थापन निर्देश जारी किए जाएंगे।
स्टीयरिंग सिस्टम के अंदर ढीला बोल्ट हो सकता है
इलेक्ट्रिक पावर-असिस्टेड स्टीयरिंग के अंदर एक अतिरिक्त बोल्ट ढीला हो सकता है। स्टीयरिंग गियर को बदला जाएगा।
बाएं निचले कंट्रोल आर्म का वेल्ड विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकता है
बाएं हाथ के निचले कंट्रोल आर्म पर वेल्ड विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकता है। आर्म का निरीक्षण किया जाएगा और यदि यह प्रभावित तिथि सीमा के भीतर है तो इसे बदला जाएगा।
निचले कंट्रोल आर्म्स में वेल्ड गायब हो सकते हैं
निचले कंट्रोल आर्म्स में वेल्ड गायब या अधूरे हो सकते हैं। उनका निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।
रन-ऑन वाटर पंप ज़्यादा गरम हो सकता है
रन-ऑन वाटर पंप ज़्यादा गरम हो सकता है। ओवरहीटिंग को रोकने के लिए इसके 15 Amp फ्यूज को 7.5 Amp फ्यूज से बदला जाएगा।
गलत ट्विन बैटरी केबल लगाई जा सकती है
वाहन में गलत ट्विन बैटरी पॉजिटिव केबल लगी हो सकती है। यदि यह समस्या पाई जाती है, तो एक नई केबल लगाई जाएगी और इसकी रूटिंग को ठीक किया जाएगा।
बाएँ सीटबेल्ट एडजस्टर का बोल्ट गलत तरीके से कसा हो सकता है
ड्राइवर की सीटबेल्ट को उसके कंधे की ऊंचाई वाले एडजस्टर से जोड़ने वाला बोल्ट गलत तरीके से कसा हो सकता है। सीटबेल्ट और एडजस्टर को बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।