Ford Mondeo रिकॉल

Ford Mondeo के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 25 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. इमरजेंसी कॉल सिस्टम काम करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2026मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2026/18112,956 वाहन प्रभावित

    ऑटोमैटिक और मैनुअल इमरजेंसी कॉल फंक्शन काम करना बंद कर सकते हैं। टेलीमैटिक्स कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  2. रियर-व्यू कैमरा कम दृश्य दिखा सकता है या चालू रह सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2025/3591,006 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण रियर-व्यू कैमरा का दृश्य कम हो सकता है या रिवर्स करने के बाद भी वह चालू रह सकता है। वाहन का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  3. डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर में क्रैक आ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2025/0942,13,392 वाहन प्रभावित

    डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर में क्रैक आ सकता है। क्रैक को रोकने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा, और जो फिल्टर पहले से क्रैक हैं उनकी जांच करके उन्हें बदला जाएगा।

  4. फ्रंट ब्रेक होसेस लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 मई 2024मॉडल वर्ष 2014–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2026/07635,821 वाहन प्रभावित

    फ्रंट ब्रेक होसेस लीक हो सकते हैं। दोनों फ्रंट होसेस को बदल दिया जाएगा, और यदि आवश्यक हुआ तो होज़ रूटिंग और राइड हाइट सेंसर को संशोधित किया जाएगा।

  5. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2007–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2020/013EU Safety Gate अभियान A12/01240/206,59,214 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। ड्राइवर एयरबैग असेंबली को बदला जाएगा।

  6. बैटरी मॉनिटर वायरिंग ज़्यादा गरम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2014–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2121,68,462 वाहन प्रभावित

    बैटरी मॉनिटर सेंसर की वायरिंग में थर्मल घटना हो सकती है। इसका उपाय वायरिंग में फ़्यूज़्ड जंपर लूम स्थापित करना है।

  7. इंजन सिलेंडर हेड चटक सकता है और तेल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2019मॉडल वर्ष 2010–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2019/02012,078 वाहन प्रभावित

    स्थानीय स्तर पर ज़्यादा गरम होने से सिलेंडर हेड चटक सकता है और दबाव में तेल लीक हो सकता है, जिससे इंजन डिब्बे में आग लग सकती है। श्रव्य और दृश्य चेतावनियाँ प्रदान करने और अत्यधिक परिस्थितियों में इंजन की शक्ति को कम करने के लिए एक कूलेंट लेवल सेंसर लगाया जाएगा।

  8. क्लच प्रेशर प्लेट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2016–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/351EU Safety Gate अभियान A12/0028/193,98,982 वाहन प्रभावित

    क्लच प्रेशर प्लेट में दरार आ सकती है, जिससे बदबू, कम गति और प्रदर्शन, या एक ठप या धमाके की आवाज़ आ सकती है। टूटे हुए टुकड़े बोनट के नीचे के घटकों से टकरा सकते हैं, जिससे धुआँ और आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है। स्टॉप-स्टार्ट वाहनों को ऐसा सॉफ्टवेयर मिलेगा जो लंबे समय तक क्लच स्लिप का पता लगाता है और इंजन के प्रदर्शन को कम करता है; अन्य वाहनों को एक वैकल्पिक क्लच किट मिलेगी।

  9. रूफ ग्लास को ठीक से बॉन्ड नहीं किया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/25711 वाहन प्रभावित

    टिल्ट/स्लाइड रूफ ग्लास को इसके माउंटिंग पर ठीक से बॉन्ड नहीं किया जा सकता है। एक नया रूफ ओपनिंग ग्लास पैनल लगाया जाएगा।

  10. एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर पुली अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2014–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/21312,084 वाहन प्रभावित

    एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर पुली अलग हो सकती है। एक नया कंप्रेसर क्लच पुली लगाया जाएगा।

  11. क्लच प्रेशर प्लेट टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2018मॉडल वर्ष 2009–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0829,77,592 वाहन प्रभावित

    क्लच प्रेशर प्लेट टूट सकती है, जिससे क्लच से बदबू आ सकती है, गति और प्रदर्शन कम हो सकता है, और संभवतः शोर हो सकता है। टूटे हुए टुकड़े हुड के नीचे के घटकों को नुकसान पहुँचा सकते हैं और धुआँ या आग का खतरा पैदा कर सकते हैं। स्टॉप-स्टार्ट वाहनों को ऐसा सॉफ्टवेयर मिलेगा जो लंबे समय तक क्लच स्लिप का पता लगाता है और इंजन के प्रदर्शन को कम करता है; अन्य वाहनों को एक वैकल्पिक क्लच किट मिलेगी।

  12. इंजन के ज़्यादा गरम होने से ऑयल समप में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0532,91,570 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल मॉड्यूल ओवरहीटिंग का पर्याप्त रूप से पता नहीं लगा सकता है। अत्यधिक मामलों में, ओवरहीटिंग ऑयल समप को तोड़ सकती है और तेल की हानि का कारण बन सकती है। संशोधित सॉफ्टवेयर ओवरहीटिंग का पता लगाने में सुधार करेगा और डैशबोर्ड चेतावनी तथा इंजन डी-रेट रणनीति जोड़ेगा।

  13. ड्राइवर सीट बेल्ट प्रिटेंशनर केबल अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2014–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/0209 वाहन प्रभावित

    तैनाती के दौरान ड्राइवर सीट बेल्ट प्रिटेंशनर केबल अलग हो सकती है, जिससे टक्कर में ड्राइवर पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं हो पाएगा और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाएगा। ड्राइवर सीट बेल्ट असेंबली को बदला जाएगा।

  14. हेडलाइट्स बिना किसी चेतावनी के बंद हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 जून 2016मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/113EU Safety Gate अभियान A12/0768/1638,820 वाहन प्रभावित

    कंट्रोल सिग्नल खोने और सॉफ़्टवेयर त्रुटि के कारण एडाप्टिव एलईडी हेडलाइट्स बंद हो सकती हैं, जिससे रात में दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित मॉड्यूल पर सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे।

  15. फ्यूल रिटर्न पाइप लीक हो सकता है और आग का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 2013मॉडल वर्ष 2012–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/1035,955 वाहन प्रभावित

    इंजेक्टर स्पिल रेल कनेक्शन पर फ्यूल लीक हो सकता है, जो इंजन पर जमा हो सकता है या सड़क तक पहुंचकर फिसलने का जोखिम पैदा कर सकता है। गर्म इंजन के पुर्जों के संपर्क में आने वाला फ्यूल बोनट के नीचे आग का कारण बन सकता है। स्पिल रेल और रिटर्न पाइप की जांच की जाएगी, और जरूरत पड़ने पर रेल को बदला जाएगा।

  16. हेडलाइट्स और इंडिकेटर अप्रत्याशित रूप से काम कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 मई 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/04012 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर त्रुटि के कारण हेडलाइट्स या इंडिकेटर अनजाने में चमक सकते हैं, या हेडलाइट्स बंद हो सकती हैं। बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल और पावर ट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल पर अपडेटेड सॉफ़्टवेयर लागू किया जाएगा।

  17. वार्म-अप के दौरान ब्रेक पेडल कड़क हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 मई 2009मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/05078,174 वाहन प्रभावित

    इंजन वार्म-अप के दौरान वैक्यूम पंप वाल्व चिपक सकता है। बार-बार ब्रेक लगाने से जमा हुआ वैक्यूम खत्म हो सकता है, जिससे पेडल कड़क हो जाता है और रुकने की दूरी (स्टॉपिंग डिस्टेंस) बढ़ जाती है। एक संशोधित वाल्व लगाया जाएगा।

  18. आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान ABS वाल्व के कारण ब्रेक जाम हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 9 अप्रैल 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/0434 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से निर्दिष्ट हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट वाल्व के कारण आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान ब्रेक जाम हो सकते हैं। हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट को बदला जाएगा।

  19. यॉ रेट सेंसर के कारण अप्रत्याशित ब्रेकिंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अगस्त 2004मॉडल वर्ष 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/13291 वाहन प्रभावित

    यॉ रेट सेंसर विनिर्देश से बाहर हो सकता है और अप्रत्याशित ब्रेकिंग का कारण बन सकता है। सेंसर का निरीक्षण किया जाएगा और आवश्यकतानुसार बदला जाएगा।

  20. याव रेट सेंसर के कारण अप्रत्याशित ब्रेकिंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अप्रैल 2004मॉडल वर्ष 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/065205 वाहन प्रभावित

    विनिर्देश से बाहर का याव रेट सेंसर अप्रत्याशित ब्रेकिंग का कारण बन सकता है। सेंसर का निरीक्षण किया जाएगा और आवश्यकतानुसार बदला जाएगा।

  21. हैंडब्रेक वाहन को स्थिर नहीं रख सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/08372,682 वाहन प्रभावित

    यदि मालिक के साहित्य में निर्देशित के रूप में हैंडब्रेक नहीं लगाया जाता है तो यह वाहन को स्थिर नहीं रख सकता है। बेहतर उत्तोलक (leverage) के साथ एक संशोधित हैंडब्रेक असेंबली लगाई जाएगी।

  22. पावर स्टीयरिंग होज़ घिसकर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 फ़रवरी 2003मॉडल वर्ष 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2003/007801 वाहन प्रभावित

    पावर स्टीयरिंग प्रेशर होज़ इंजन इनलेट मैनिफोल्ड पर घिस सकता है, जिससे ऑयल लीक हो सकता है और स्टीयरिंग असिस्टेंस खत्म हो सकती है। अपडेटेड रूटिंग वाला एक संशोधित होज़ लगाया जाएगा।

  23. बैटरी केबल रगड़ खा सकती है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जुलाई 2002मॉडल वर्ष 2000–2002DVSA रिकॉल अभियान R/2002/0888,888 वाहन प्रभावित

    बैटरी केबल ट्रांसमिशन वाल्व कवर प्लेट के खिलाफ रगड़ खा सकती है और शॉर्ट सर्किट हो सकती है। केबल इंसुलेशन की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो मरम्मत की जाएगी, और केबल को प्लेट से दूर सुरक्षित किया जाएगा।

  24. हैंडब्रेक वाहन को हिलने से नहीं रोक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2002मॉडल वर्ष 2000–2001DVSA रिकॉल अभियान R/2002/01855,515 वाहन प्रभावित

    कुछ पार्किंग स्थितियों में, हैंडब्रेक वाहन को हिलने से नहीं रोक सकता है। डीलर दोनों रियर कैलिपर हैंडब्रेक एक्चुएशन लीवर पर एक एक्सटेंशन ब्लॉक लगाएंगे।

  25. पार्किंग ब्रेक वाहन को रोककर नहीं रख सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अक्टूबर 2001मॉडल वर्ष 1999–2000DVSA रिकॉल अभियान R/2001/11365,284 वाहन प्रभावित

    पार्किंग ब्रेक का रैचेट आंशिक रूप से लग सकता है और उसके दाँत घिस सकते हैं, जिससे वाहन को रोके रखने की क्षमता कम हो सकती है। पार्किंग ब्रेक लीवर असेंबली को संशोधित दाँतों की बनावट वाली असेंबली से बदला जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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