Ford Kuga रिकॉल

Ford Kuga के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 42 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. पावरट्रेन सॉफ्टवेयर पावर आउटपुट को कम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 फ़रवरी 2027मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2026/03019 वाहन प्रभावित

    पिछली सॉफ्टवेयर मरम्मत शायद सही ढंग से इंस्टॉल नहीं हुई हो, इसलिए पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल अपेक्षित से कम पावर दे सकता है। इसका सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और इंस्टॉलेशन की पुष्टि की जाएगी।

  2. ट्रैफिक साइन रिकग्निशन अचानक बदल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 सितंबर 2026मॉडल वर्ष 2023–2026DVSA रिकॉल अभियान R/2026/36612,080 वाहन प्रभावित

    ट्रैफिक साइन रिकग्निशन और ड्राइवर अलर्ट सिस्टम अपेक्षा के अनुसार ड्राइवर को सूचित किए बिना चालू या बंद हो सकते हैं। वाहन कॉन्फ़िगरेशन और सॉफ्टवेयर अपडेट किए जाएंगे।

  3. इंस्ट्रूमेंट पैनल की वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 2026मॉडल वर्ष 2024–2026DVSA रिकॉल अभियान R/2026/35533,487 वाहन प्रभावित

    फिक्सिंग स्क्रू और पुश नट से संपर्क के कारण इंस्ट्रूमेंट पैनल की वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है। इससे चेतावनी संदेश, पावर की कमी या शॉर्ट सर्किट हो सकता है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। एयरबैग की चेतावनी को नज़रअंदाज़ करने पर दुर्घटना में एयरबैग ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। वायरिंग की जाँच करके उसकी जगह बदली जाएगी; ज़रूरत पड़ने पर उसकी मरम्मत या उसे बदला जाएगा।

  4. एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अगस्त 2026मॉडल वर्ष 2025DVSA रिकॉल अभियान R/2026/160834 वाहन प्रभावित

    एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व फेल हो सकता है, जिससे कम एक्सीलेरेशन, इंजन में कंपन, गाड़ी स्टार्ट न होना या पावर कम होना जैसी समस्याएं हो सकती हैं। वाल्व को बदला जाएगा।

  5. ग्लेयर-फ्री हाई बीम असामान्य रूप से काम कर सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2026मॉडल वर्ष 2025–2026DVSA रिकॉल अभियान R/2026/26814,599 वाहन प्रभावित

    कुछ परिस्थितियों में ग्लेयर-फ्री हाई बीम फ़ंक्शन अनियमित ढंग से काम कर सकता है। एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम्स कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  6. कूलेंट पंप के कारण इंजन फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2026मॉडल वर्ष 2020–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2026/23781 वाहन प्रभावित

    मरम्मत के दौरान लगाया गया कूलेंट पंप इंजन की टाइमिंग गलत कर सकता है, जिससे इंजन फेल हो सकता है, अचानक पावर खत्म हो सकती है और दोबारा स्टार्ट होने में असमर्थता हो सकती है। वाटर पंप और टाइमिंग बेल्ट की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाएगा।

  7. इमरजेंसी कॉल सिस्टम काम करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2026मॉडल वर्ष 2019–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2026/18112,956 वाहन प्रभावित

    ऑटोमैटिक और मैनुअल इमरजेंसी कॉल फंक्शन काम करना बंद कर सकते हैं। टेलीमैटिक्स कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  8. हाई-वोल्टेज बैटरी सेल शॉर्ट सर्किट हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2025मॉडल वर्ष 2019–2026DVSA रिकॉल अभियान R/2025/52749,466 वाहन प्रभावित

    कुछ बैटरी सेल शॉर्ट सर्किट हो सकते हैं, जिससे स्टॉप-सेफली चेतावनी मिल सकती है, पावर जा सकती है या बैटरी थर्मल वेंटिंग हो सकती है। बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  9. सिलेंडर हेड प्लग ढीले हो सकते हैं और ऑयल लीक का कारण बन सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/3413 वाहन प्रभावित

    सिलेंडर हेड में ढीले बॉल प्लग बाहर आ सकते हैं, जिससे तेजी से ऑयल लीक हो सकता है। सिलेंडर हेड को बदल दिया जाएगा।

  10. रियर-व्यू कैमरा कम दृश्य दिखा सकता है या चालू रह सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2019–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2025/3591,006 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण रियर-व्यू कैमरा का दृश्य कम हो सकता है या रिवर्स करने के बाद भी वह चालू रह सकता है। वाहन का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  11. पावरट्रेन सॉफ्टवेयर अपडेट सही ढंग से इंस्टॉल नहीं हुआ हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2021–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2025/243594 वाहन प्रभावित

    सही सॉफ्टवेयर अपडेट इंस्टॉल नहीं हुआ हो सकता है, इसलिए वह स्थिति जो हुड के नीचे आग लगने का कारण बन सकती है, अभी भी मौजूद हो सकती है। डीलर पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

  12. पावरट्रेन सॉफ्टवेयर को सही ढंग से इंस्टॉल नहीं किया गया होगा

    रिपोर्ट की तारीख 9 मई 2025मॉडल वर्ष 2019–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2025/1632,984 वाहन प्रभावित

    संभावित आग के जोखिम को कम करने के लिए बनाया गया सॉफ्टवेयर सही ढंग से इंस्टॉल नहीं किया गया होगा। पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा और एक अतिरिक्त सत्यापन प्रक्रिया के माध्यम से जांचा जाएगा।

  13. पावरट्रेन सॉफ्टवेयर के कारण जबरन न्यूट्रल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अप्रैल 2025मॉडल वर्ष 2020–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2025/16215 वाहन प्रभावित

    पिछली रिकॉल का सॉफ्टवेयर सही ढंग से इंस्टॉल नहीं किया गया होगा, जिससे गाड़ी चलाते समय वाहन न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट और सत्यापित किया जाएगा।

  14. डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर में क्रैक आ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2025/0942,13,392 वाहन प्रभावित

    डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर में क्रैक आ सकता है। क्रैक को रोकने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा, और जो फिल्टर पहले से क्रैक हैं उनकी जांच करके उन्हें बदला जाएगा।

  15. पावरट्रेन सॉफ्टवेयर के कारण कोस्टिंग या सुपरक्रीप हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जून 2024मॉडल वर्ष 2020–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2024/2601,553 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर अपडेट के कारण वाहन न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है और कोस्ट करते हुए रुक सकता है, जिसके बाद अनपेक्षित एक्सीलरेशन या सुपरक्रीप के साथ लिम्प-होम मोड आ सकता है। पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  16. फ्यूल इंजेक्टर में दरार आ सकती है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2022–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/1411,136 वाहन प्रभावित

    एक टूटे हुए इंजेक्टर से इंजन पर ईंधन लीक हो सकता है, जिससे निकास के पास आग लग सकती है। एक ड्रेन ट्यूब गर्म सतहों से लीक हो रहे ईंधन को दूर ले जाएगी, और एक सॉफ्टवेयर अपडेट फ्यूल के दबाव में गिरावट का पता लगाएगा, इंजन की शक्ति को कम करेगा और एक चेतावनी लाइट जलाएगा।

  17. इंजन फेल होने से ऑयल समप या इंजन ब्लॉक को नुकसान हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/17526,381 वाहन प्रभावित

    इंजन फेल होने से इंजन ऑयल समप या इंजन ब्लॉक टूट सकता है। एक सॉफ़्टवेयर अपडेट लागू किया जाएगा।

  18. स्टीयरिंग गियर में अत्यधिक मूवमेंट विकसित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2023/3415,154 वाहन प्रभावित

    घिसाव के कारण शोर, बढ़ा हुआ स्टीयरिंग प्रयास और स्टीयरिंग व्हील का केंद्र में वापस न आना हो सकता है। दुर्लभ मामलों में, पिनियन शाफ्ट स्टीयरिंग रैक से डिस्कनेक्ट हो सकता है। प्रभावित घटकों को बदला जाएगा।

  19. फ्यूल Injector की खराबी से ईंधन का रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 मार्च 2023मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/08013,671 वाहन प्रभावित

    यदि फ्यूल injector खराब हो जाता है, तो ईंधन का रिसाव हो सकता है। इसका उपाय यह है कि ईंधन को गर्म सतहों से दूर ले जाने के लिए एक ड्रेन ट्यूब लगाई जाए और ईंधन के दबाव में गिरावट का पता चलने पर इंजन की शक्ति कम करने तथा चेतावनी देने के लिए PCM सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाए।

  20. टायर अपेक्षित विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/042142 वाहन प्रभावित

    कुछ टायर अपेक्षित विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकते हैं। गर्मियों के टायरों में निर्दिष्ट बिल्ड कोड के लिए निरीक्षण किया जाएगा, और किसी भी प्रभावित टायर को निःशुल्क बदला जाएगा।

  21. पैनोरमिक रूफ का कांच निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 नवंबर 2022मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/325EU Safety Gate अभियान A12/00983/232,359 वाहन प्रभावित

    खराब चिपकने (अधिवेशन) के कारण गाड़ी चलाते समय फिक्स्ड ग्लास रूफ पैनल निकल सकता है, जिससे यात्रियों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए खतरा पैदा हो सकता है। रूफ फ्रेम की जाँच की जाएगी; यदि प्रभावित हुआ, तो पैनल को हटा दिया जाएगा और एडहेसिव का निरीक्षण किया जाएगा। यदि एडहेसिव खराब पाया जाता है, तो एक नई रूफ फ्रेम असेंबली लगाई जाएगी।

  22. फ्रंट सीटबेल्ट बोल्ट काफी कसकर नहीं बंधे हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/30435 वाहन प्रभावित

    निचले फ्रंट सीटबेल्ट बोल्ट विनिर्देश के अनुसार कसे नहीं हो सकते हैं। उनका निरीक्षण किया जाएगा और विनिर्देश के अनुसार दोबारा टॉर्क किया जाएगा।

  23. eCall फीचर काम करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/23946,940 वाहन प्रभावित

    किसी खराबी के कारण eCall फीचर काम करना बंद कर सकता है। इसका उपाय टेलीकम्युनिकेशन मॉड्यूल को बदलना है।

  24. ऑयल या फ्यूल वेपर लीक होने से आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2020–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/23116,155 वाहन प्रभावित

    संचालन की कुछ खास परिस्थितियों में, इग्निशन स्रोत के पास ऑयल या फ्यूल वेपर का लीक होना इंजन कंपार्टमेंट या वाहन में आग लगने, स्थानीय रूप से पिघलने या धुएं का कारण बन सकता है। इंजन के नीचे की ट्रे और एक्टिव ग्रिल असेंबली में संशोधन किया जाएगा।

  25. हाई वोल्टेज बैटरी गर्म हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/167760 वाहन प्रभावित

    हाई वोल्टेज बैटरी अरे में आंतरिक खराबी के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है। एक नई हाई वोल्टेज बैटरी स्थापित की जाएगी।

  26. इंजन ऑयल सेपरेटर क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 2022मॉडल वर्ष 2020–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/17139,272 वाहन प्रभावित

    इंजन असेंबली से पहले इंजन ऑयल सेपरेटर क्षतिग्रस्त हो सकता है। क्षति या लीक होने पर इसका निरीक्षण किया जाएगा और इसे बदला जाएगा।

  27. बैटरी बसबार गलत तरीके से स्थित या वेल्ड हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 फ़रवरी 2022मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/00314 वाहन प्रभावित

    बैटरी ऐरे में बसबार गलत तरीके से स्थित या वेल्ड हो सकता है। एक नई हाई-वोल्टेज बैटरी इंस्टॉल करें।

  28. eCall सॉफ्टवेयर सही से काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 मई 2021मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/177400 वाहन प्रभावित

    वर्तमान सॉफ्टवेयर में एक समस्या eCall सिस्टम के संचालन को प्रभावित कर सकती है। इसका उपाय सॉफ्टवेयर अपडेट है।

  29. संदूषण से हाई-वोल्टेज बैटरी सेल में शॉर्ट-सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/317EU Safety Gate अभियान A12/01607/202,326 वाहन प्रभावित

    कण संदूषण से हाई-वोल्टेज बैटरी सेल में आंतरिक शॉर्ट सर्किट हो सकता है। हाई-वोल्टेज बैटरी पैक को बदला जाएगा।

  30. फ्यूल से चलने वाला हीटर अप्रत्याशित रूप से चालू हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/2141 वाहन प्रभावित

    फ्यूल से चलने वाला हीटर अनजाने में चालू हो सकता है। SYNC सिस्टम सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  31. हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है और गर्म गैस छोड़ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/224EU Safety Gate अभियान A12/01090/205,046 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है और गर्म गैस छोड़ सकती है, जो वाहन के पुर्जों या चरम मामलों में वाहन में आग लगा सकती है। बाहरी चार्जिंग केबल का उपयोग करके चार्ज न करें; केवल डिफ़ॉल्ट Auto EV मोड में ड्राइव करें।

  32. बैटर चार्जर मॉड्यूल कनेक्टर क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/196EU Safety Gate अभियान A12/01150/2030,202 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी कंट्रोल चार्जर मॉड्यूल कनेक्टर क्षतिग्रस्त हो सकता है। इसका निरीक्षण किया जाएगा और यदि यह निरीक्षण में विफल रहता है, तो मॉड्यूल और चार्ज केबल को बदल दिया जाएगा।

  33. क्लच प्रेशर प्लेट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2016–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/351EU Safety Gate अभियान A12/0028/193,98,982 वाहन प्रभावित

    क्लच प्रेशर प्लेट में दरार आ सकती है, जिससे बदबू, कम गति और प्रदर्शन, या एक ठप या धमाके की आवाज़ आ सकती है। टूटे हुए टुकड़े बोनट के नीचे के घटकों से टकरा सकते हैं, जिससे धुआँ और आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है। स्टॉप-स्टार्ट वाहनों को ऐसा सॉफ्टवेयर मिलेगा जो लंबे समय तक क्लच स्लिप का पता लगाता है और इंजन के प्रदर्शन को कम करता है; अन्य वाहनों को एक वैकल्पिक क्लच किट मिलेगी।

  34. क्लच प्रेशर प्लेट टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2018मॉडल वर्ष 2013–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0829,77,592 वाहन प्रभावित

    क्लच प्रेशर प्लेट टूट सकती है, जिससे क्लच से बदबू आ सकती है, गति और प्रदर्शन कम हो सकता है, और संभवतः शोर हो सकता है। टूटे हुए टुकड़े हुड के नीचे के घटकों को नुकसान पहुँचा सकते हैं और धुआँ या आग का खतरा पैदा कर सकते हैं। स्टॉप-स्टार्ट वाहनों को ऐसा सॉफ्टवेयर मिलेगा जो लंबे समय तक क्लच स्लिप का पता लगाता है और इंजन के प्रदर्शन को कम करता है; अन्य वाहनों को एक वैकल्पिक क्लच किट मिलेगी।

  35. इंजन के ज़्यादा गरम होने से ऑयल समप में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0532,91,570 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल मॉड्यूल ओवरहीटिंग का पर्याप्त रूप से पता नहीं लगा सकता है। अत्यधिक मामलों में, ओवरहीटिंग ऑयल समप को तोड़ सकती है और तेल की हानि का कारण बन सकती है। संशोधित सॉफ्टवेयर ओवरहीटिंग का पता लगाने में सुधार करेगा और डैशबोर्ड चेतावनी तथा इंजन डी-रेट रणनीति जोड़ेगा।

  36. इंजन सिलेंडर हेड में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2010–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2018/00860,912 वाहन प्रभावित

    स्थानीय ओवरहीटिंग से सिलेंडर हेड में दरार आ सकती है, जिससे दबाव वाला ऑयल लीक हो सकता है जिससे इंजन कम्पार्टमेंट में आग लग सकती है। इसका उपाय इंजन और कूलिंग सिस्टम का निरीक्षण करना, प्रभावित कंपोनेंट्स को बदलना और वार्निंग सॉफ्टवेयर के साथ कूलेंट लेवल सेंसर लगाना है।

  37. साइड या घुटने के एयरबैग खुलने में विफल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 सितंबर 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/2415,829 वाहन प्रभावित

    एक खराब एयरबैग इनिशिएटर टक्कर में साइड या घुटने के एयरबैग को खुलने से रोक सकता है, जिससे ऑक्यूपेंट्स को और अधिक जोखिम हो सकता है। एयरबैग और इनिशिएटर की जांच की जाएगी और जहां आवश्यक हो वहां बदला जाएगा।

  38. बी-पिलर ट्रिम इंसुलेशन में आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अगस्त 2017मॉडल वर्ष 2012–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2017/23829,904 वाहन प्रभावित

    सामने वाले सीट बेल्ट प्रीटेंशनर को तैनात करने वाली टक्कर में, गर्मी निचले बी-पिलर ट्रिम के अंदरूनी हिस्से पर इंसुलेशन में आग लगा सकती है। दोनों बी-पिलर ट्रिम्स से इंसुलेशन का एक हिस्सा हटा दिया जाएगा।

  39. हीटेड वॉशर जेट ज़्यादा गरम हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 जून 2017मॉडल वर्ष 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2017/1074,382 वाहन प्रभावित

    पानी खराब तरीके से सील किए गए वॉशर जेट हीटिंग तत्वों में प्रवेश कर सकता है, जिससे जंग और ज़्यादा गर्मी लग सकती है जो धुएं या जलने की गंध के साथ नोजल हाउसिंग और cowl ग्रिल को नुकसान पहुँचा सकती है। नए वॉशर जेट लगाए जाएंगे।

  40. हीटेड वॉशर जेट ज़्यादा गरम हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 नवंबर 2016मॉडल वर्ष 2008–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2016/06720,358 वाहन प्रभावित

    पानी घुसने के बाद खराब सील वाले हीटेड वॉशर जेट में जंग लग सकती है, जिससे वे ज़्यादा गरम होकर काउल ग्रिल को गर्मी या आग से नुकसान पहुंचा सकते हैं; धुआं और जलने की गंध भी आ सकती है। नए वॉशर जेट लगाए जाएंगे।

  41. गर्म होने वाले वॉशर जेट ज़्यादा गरम हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2008–2010EU Safety Gate अभियान A12/0487/16

    वॉशर जेट में खराब तरीके से सील किए गए हीटिंग एलिमेंट्स में पानी जा सकता है, जिससे जंग लग सकती है और ओवरहीटिंग हो सकती है जिससे आग लग सकती है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाना है।

  42. वार्म-अप के दौरान ब्रेक पेडल कड़क हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 मई 2009मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/05078,174 वाहन प्रभावित

    इंजन वार्म-अप के दौरान वैक्यूम पंप वाल्व चिपक सकता है। बार-बार ब्रेक लगाने से जमा हुआ वैक्यूम खत्म हो सकता है, जिससे पेडल कड़क हो जाता है और रुकने की दूरी (स्टॉपिंग डिस्टेंस) बढ़ जाती है। एक संशोधित वाल्व लगाया जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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