Ford Bronco II रिकॉल
Ford Bronco II के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 10 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ट्रांसमिशन का पार्किंग पॉल लॉक नहीं हो सकता
पार्किंग पॉल पार्क गियर में लॉक नहीं हो सकता, इसलिए वाहन अप्रत्याशित रूप से Park से बाहर आ सकता है, ढलान पर लुढ़क सकता है या स्टार्ट होने पर चल सकता है और दुर्घटना का जोखिम पैदा कर सकता है। ट्रांसमिशन में नया पार्किंग पॉल लगाकर मरम्मत की जाएगी।
आगे के पहिये की बेयरिंग नट ढीली हो सकती है
रिटेनिंग की गायब होने से फ्रंट व्हील बेयरिंग एडजस्टिंग नट ढीली हो सकती है। पहिया और हब एक्सल से अलग हो सकते हैं, जिससे नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। जहाँ रिटेनिंग की गायब होंगी, वहाँ लगाई जाएंगी।
सीट की वायरिंग शॉर्ट हो सकती है और आग लग सकती है
पावर लम्बर सीट की वायरिंग कुशन स्प्रिंग से रगड़ खाकर शॉर्ट सर्किट हो सकती है, जिससे सीट कुशन या ट्रिम में आग लगने लायक गर्मी पैदा हो सकती है। पावर लम्बर सर्किट में फ़्यूज़ लगाया जाएगा।
फ्यूल लाइन कपलिंग अलग हो सकती है
स्प्रिंग-लॉक फ़्यूल लाइन कपलिंग ठीक से लॉक न हुई हो सकती है और अलग हो सकती है, जिससे फ़्यूल लीक हो सकता है। फ़्यूल किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आए तो आग लगने का जोखिम है। कपलिंग अलग होने और लीक होने से रोकने के लिए उनके ऊपर रिटेनर क्लिप लगाई जाएंगी।
सन वाइज़र के हैंडलिंग स्टिकर चिपके नहीं रह सकते
ड्राइवर के सन वाइज़र स्लीव पर लगे हैंडलिंग और मैन्यूवरैबिलिटी स्टिकर स्थायी रूप से चिपके नहीं रह सकते, जिससे लेबल की आवश्यक जानकारी अपनी जगह पर न रहे। लागू डेकल पहले से स्थायी रूप से लगे नए स्लीव मालिकों को डाक से भेजे जाएंगे।
गलत लग नट के कारण पहिया ढीला हो सकता है या अलग हो सकता है
एल्यूमीनियम पहियों पर अनुचित लग नट लगाए गए हो सकते हैं। गति करते समय हब और अक्ष (axle) असेंबली से पहिया ढीला हो सकता है या अलग हो सकता है। टेपर्ड-स्टाइल लग नट को शॉर्ट-शंक-स्टाइल लग नट से बदलें।
फ्यूल रिटर्न लाइनें चटक सकती हैं और लीक हो सकती हैं
नायलॉन फ्यूल रिटर्न लाइनें चटक सकती हैं और लीक हो सकती हैं; यदि ईंधन किसी इग्निशन स्रोत तक पहुँचता है, तो आग लग सकती है। नायलॉन फ्यूल होज़ को रबर होज़ से बदला जाएगा।
इंजन वायरिंग के कारण फ्यूल लीक और आग लग सकती है
क्षतिग्रस्त वायरिंग इन्सुलेशन से शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे फ्यूल इंजेक्टर खुल सकते हैं और ईंधन एग्जॉस्ट से होकर जमीन पर लीक हो सकता है। इग्निशन स्रोत मौजूद होने पर आग लग सकती है। हार्नेस की मरम्मत की जाएगी और इंजन तथा कैटेलिस्ट की जांच करके क्षति देखी जाएगी।
फ्रंट लॉकिंग हब के कंपोनेंट चटक सकते हैं
गलत तरीके से हीट-ट्रीट किए गए लॉकिंग हब के कंपोनेंट फ्रंट ड्राइव एक्सल के एंगेज होने पर चटक सकते हैं या टूट सकते हैं। एक टूटा हुआ कंपोनेंट बाएं फ्रंट व्हील नट के खिलाफ जाम हो सकता है। कैम असेंबली को बदला जाएगा।
शोल्डर बेल्ट एंकर बोल्ट को पर्याप्त सपोर्ट नहीं मिल सकता है
शोल्डर बेल्ट रिंग बोल्ट को सपोर्ट करने वाली सामग्री पर्याप्त मजबूत नहीं हो सकती है, और अटैचमेंट बताए गए सुरक्षा मानक को पूरा नहीं करता है। माउंटिंग को मजबूत करने के लिए डीलर नया अटैचिंग हार्डवेयर लगाएंगे।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।