Fiat Scudo रिकॉल
Fiat Scudo के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 40 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
जंग लगने से कंट्रोल-आर्म के जोड़ और बोल्ट टूट सकते हैं
जंग लगने से माउंटिंग बोल्ट और फ्रंट कंट्रोल आर्म के जोड़ टूट सकते हैं, जिससे हैंडलिंग प्रभावित हो सकती है और वाहन का व्यवहार अप्रत्याशित हो सकता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
स्टार्टर बैटरी केबल के संपर्क में आ सकता है
केबल की अपर्याप्त सुरक्षा के कारण स्टार्टर बैटरी की पॉजिटिव केबल को छू सकता है। इससे इलेक्ट्रिकल आर्क या शॉर्ट सर्किट होकर धुआँ और आग लग सकती है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद वापस करने को कहा गया है।
फ्यूल रेल नट ढीला हो सकता है और लीक का कारण बन सकता है
मानक के अनुरूप न होने वाली फ्यूल इंजेक्शन कॉमन रेल का नट ढीला हो सकता है और फ्यूल लीक हो सकता है। रेल की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ, तो हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप के साथ इसे बदल दिया जाएगा।
इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ब्लैक स्क्रीन दिखाई दे सकती है
इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ब्लैक स्क्रीन होने से कई कार्य देखने के लिए अनुपलब्ध हो सकते हैं। इन-व्हीकल इन्फोटेनमेंट सॉफ्टवेयर को ओवर द एयर अपडेट किया जाएगा।
इंजन कंट्रोल कैलिब्रेशन एमिशन आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है
उत्पादन समस्या के कारण इंजन कंट्रोल मॉड्यूल कैलिब्रेशन एमिशन आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।
रियर ब्रेक डिस्क में दरार आ सकती है
रियर ब्रेक डिस्क और व्हील हब के बीच खराब संपर्क से दबाव एक जगह केंद्रित होकर दरारें पैदा कर सकता है। इससे पहिए के बोल्ट ढीले हो सकते हैं या पहिया निकल सकता है। दरार से ब्रेकिंग भी प्रभावित हो सकती है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद वापस मंगाया जा रहा है।
रेडियो डिस्प्ले स्क्रीन असुरक्षित रूप से तय हो सकती है
रेडियो डिस्प्ले स्क्रीन को सही ढंग से सुरक्षित नहीं किया गया हो सकता है। इसके फिक्सिंग की जाँच की जाएगी और कोई भी गायब फिक्सिंग जोड़ी जाएगी।
सीट फिक्सिंग के कारण टक्कर में सीटें हिल सकती हैं
पहली और/या दूसरी पंक्ति की सीटों की फिक्सिंग अपर्याप्त हो सकती है, जिससे टक्कर में सीट हिल सकती है। सीट फिक्सिंग को दोबारा ठीक किया जाएगा।
गलत रियर स्प्रिंग्स हैंडलिंग को प्रभावित कर सकते हैं या अलग हो सकते हैं
गलत रियर स्प्रिंग्स वाहन के पूरी तरह लोड होने पर ड्राइविंग व्यवहार को बिगाड़ सकते हैं या सबसे खराब स्थिति में, खाली होने पर अलग हो सकते हैं। दोनों रियर स्प्रिंग्स को बदलें।
ढीले ग्राउंड कनेक्शन वाहन के कार्यों को अक्षम कर सकते हैं
कुछ इलेक्ट्रिकल हार्नेस ग्राउंड कनेक्शन छूट सकते हैं, जिससे कई वाहन कार्य काम करना बंद कर देंगे। कनेक्शन की जाँच की जाएगी और दोबारा टाइट किए जाएंगे।
यूरिया पंप डायग्नोस्टिक्स कैलिब्रेशन आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है
यूरिया पंप डायग्नोस्टिक्स के लिए इंजन कंट्रोल यूनिट कैलिब्रेशन विनियमन आवश्यकता को पूरा नहीं करता है। कैलिब्रेशन सॉफ़्टवेयर को अपडेट करें।
एयर कंडीशनिंग में खराबी के कारण इंजन बंद हो सकता है
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की समस्या के कारण पावरट्रेन बंद हो सकता है, जिससे इंजन चालू नहीं होता है या बंद हो जाता है। संशोधित ECU सॉफ़्टवेयर अपलोड किया जाएगा।
स्टीयरिंग रैक को पर्याप्त रूप से कसा नहीं गया हो सकता है
स्टीयरिंग रैक को आवश्यक टॉर्क पर नहीं कसा गया होगा। बाएँ स्टीयरिंग पिनियन टाई रॉड रिटेनर नट को बदला जाएगा और सही टॉर्क पर कसा जाएगा।
फ्यूल पाइप गलत तरीके से स्थित हो सकता है
फ्यूल पाइप गलत तरीके से स्थित हो सकता है। इसकी स्थिति की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो सुधारा जाएगा, और एक सुरक्षात्मक आस्तीन (प्रोटेक्टिव स्लीव) लगाई जाएगी।
फ्रंट क्रॉसमेंबर गलत तरीके से कसा गया हो सकता है
फ्रंट क्रॉसमेंबर गलत तरीके से कसा गया हो सकता है। इसके बोल्ट की जाँच की जाएगी और निर्धारित टॉर्क पर कसा जाएगा; यदि आवश्यक हुआ तो स्टीयरिंग रैक को बदला जाएगा।
हाई-वोल्टेज हार्नेस कनेक्टर स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है
हाई-वोल्टेज हार्नेस कनेक्टर स्पेसिफिकेशन पर खरा नहीं उतर सकता है। इसकी जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो हार्नेस को बदला जाएगा।
बैलस्ट सपोर्ट ब्रैकेट टूट सकता है
रियर फ्लोर पर वेल्ड किया गया ब्रैकेट टूट सकता है। प्रत्येक बैलस्ट सपोर्ट के लिए दो नए फिक्सिंग जोड़े जाएंगे।
ड्राइवर का एयरबैग गलत तरीके से खुल सकता है
एक महत्वपूर्ण फ्रंटल टक्कर में, उत्पादन दोष के कारण ड्राइवर के एयरबैग मॉड्यूल में दूषित हिस्से एयरबैग खुलने पर ड्राइवर को चोट पहुँचा सकते हैं। एयरबैग इन्फ्लेटर को बदला जाएगा।
फ्यूल हीटर कनेक्टर ज़्यादा गरम हो सकता है और फ्यूल लीक हो सकता है
ठंडे वातावरण में बार-बार इस्तेमाल करने से फ्यूल हीटर कनेक्टर ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे हवा अंदर आ सकती है और स्टार्ट होने में परेशानी या इंजन बंद हो सकता है। अत्यधिक मामलों में, सड़क पर फ्यूल लीक हो सकता है। कवर और कनेक्टर की जाँच की जाएगी और क्षतिग्रस्त या खराब होने पर बदला जाएगा।
फ्यूल रिटर्न पाइप लीक हो सकता है
इंजेक्टरों पर फ्यूल रिटर्न पाइप का कनेक्टर समय के साथ घिसकर लीक हो सकता है, जिससे आग का जोखिम और सड़क के अन्य उपयोगकर्ताओं के लिए खतरा पैदा हो सकता है। फ्यूल रिटर्न पाइप बदली जाएगी।
वाइपर मोटर खराब हो सकती है
वाइपर मोटर की आंतरिक खराबी के कारण काम करते समय विंडस्क्रीन वाइपर बंद हो सकते हैं। मोटर की मैन्युफैक्चरिंग तारीख की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर एक अतिरिक्त अर्थ वायरिंग हार्नेस जोड़ा जाएगा।
फ्रंट ब्रेक डिस्क ब्रेकिंग दक्षता कम कर सकती हैं
फ्रंट ब्रेक डिस्क आवश्यकता से अधिक पतली हो सकती हैं, जिससे ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है। जहां आवश्यक हो, डिस्क की जांच की जाएगी और उन्हें बदला जाएगा।
स्टीयरिंग असेंबली गलत तरीके से जुड़ी हो सकती है
स्टीयरिंग कॉलम स्टीयरिंग व्हील शाफ्ट से सही तरीके से जुड़ा नहीं हो सकता है। शोर और ढीलापन आ सकता है और अंततः स्टीयरिंग पर से नियंत्रण खो सकता है। कनेक्शन की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उसे सही तरीके से फिर से लगाया जाएगा।
रियर सस्पेंशन कॉइल स्प्रिंग विफल हो सकता है
दायां रियर सस्पेंशन कॉइल स्प्रिंग असेंबली के दौरान क्षतिग्रस्त हो गया हो सकता है और समय के साथ विफल हो सकता है। इसका निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
पावर स्टीयरिंग की वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है
इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग पंप की वायरिंग व्हील आर्च से रगड़ खाकर क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे स्टीयरिंग सहायता बंद हो जाती है। इसे एक पाइप से सुरक्षित किया जाएगा और सही स्थिति में लगाया जाएगा।
फ्यूल रिटर्न पाइप लीक हो सकता है
फ्यूल रिटर्न पाइप इंजन माउंटिंग या फ्यूल फिल्टर के संपर्क में आ सकता है। इसकी जाँच की जाएगी, रूट बदला जाएगा और एक सुरक्षात्मक म्यान से सुसज्जित किया जाएगा।
ब्रेक लिंकेज रॉड ब्रेकिंग दक्षता को कम कर सकती है
ब्रेक लिंकेज रॉड का थ्रेडेड हिस्सा विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है, जिससे ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है। रॉड की जाँच की जाएगी और यदि यह अनुरूप नहीं है तो इसे बदला जाएगा।
ईंधन रिटर्न पाइप घिस सकता है और लीक हो सकता है
ईंधन रिटर्न पाइप इंजन साउंड इंसुलेशन कवर के संपर्क में आ सकता है और घिस सकता है, जिससे संभावित रूप से ईंधन लीक हो सकता है। पाइप पर एक रिटेनिंग फास्टनर लगाया जाएगा।
पिछली ब्रेक लाइनिंग दूषित हो सकती है
पानी और मलबा बैक प्लेट के जरिए पिछले ब्रेक ड्रम में प्रवेश कर सकते हैं और ब्रेक लाइनिंग को दूषित कर सकते हैं, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रभावित होता है। जहां हैंडब्रेक केबल ड्रम में प्रवेश करती है वहां एक गैसकेट लगाया जाएगा।
हेडलाइट फेल हो सकती हैं
बॉडी कंट्रोल कंप्यूटर सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण हेडलाइट फेल हो सकती हैं। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
ब्रेक पेडल को अधिक बल की आवश्यकता हो सकती है
ब्रेक बूस्टर वैक्यूम पंप में एक गैर-अनुरूप (नॉन-कम्प्लायंट) वाल्व के कारण वैक्यूम सहायता का नुकसान हो सकता है, इसलिए ब्रेक पेडल को दबाने के लिए अधिक बल की आवश्यकता हो सकती है। पंप को बदला जाएगा।
एक्सीलेटर पैडल फंस सकता है
एक्सीलेटर पैडल की रोटेशन पिन को शायद सही तरीके से फिट नहीं किया गया हो, जिससे पैडल फंस सकता है। पिन गायब होने पर पैडल की जाँच की जाएगी और उसे बदला जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन का स्विवेल ज्वाइंट फेल हो सकता है
गलत आकार के स्विवेल ज्वाइंट स्टेम के कारण शोर हो सकता है और, फ्रंट अक्ष पर जोरदार टक्कर के बाद, सस्पेंशन डिस्कनेक्ट हो सकता है और वाहन का नियंत्रण खो सकता है। स्टेम में ढीलेपन की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
ब्रेक वैक्यूम पाइप क्षतिग्रस्त हो सकता है
गलत रूटिंग के कारण ब्रेक सर्वो वैक्यूम पाइप क्षतिग्रस्त हो सकता है और ब्रेकिंग असिस्टेंस कम हो सकता है। पाइप की जाँच की जाएगी और उसका मार्ग बदला जाएगा, तथा क्षतिग्रस्त होने पर उसे बदला जाएगा।
फ्रंट हब सुरक्षा पिन गलत तरीके से लगाई जा सकती है
फ्रंट हब नट की सुरक्षा पिन गलत तरीके से लगाई जा सकती है। इसकी फिटिंग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर पिन को बदला जाएगा।
निचली इंजन स्टेबलाइजर रॉड में दरार आ सकती है
निचली इंजन स्टेबलाइजर रॉड में दरार आ सकती है या वह टूट सकती है, जिससे पूरा स्टेयरिंग घुमाने पर बाहर की तरफ का ड्राइवशाफ्ट अलग हो सकता है। रॉड के वेल्ड की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर एक नई रॉड लगाई जाएगी।
पहिए के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
पहिए के बोल्टों को सही टॉर्क पर नहीं कसा गया होगा और समय के साथ वे ढीले हो सकते हैं। डीलर टॉर्क की जाँच करेंगे और उपयुक्त रूप से बोल्टों को कसेंगे या बदलेंगे।
बहुत कम तापमान में ब्रेक असिस्टेंस फेल हो सकती है
बहुत कम तापमान में कंट्रोल सोलनॉइड काम करने में असफल हो सकते हैं, जिससे ब्रेक सर्वो असिस्टेंस खत्म हो जाती है। सोलनॉइड को बदला जाएगा और एक वेदर शील्ड लगाई जाएगी।
असामान्य तनाव के तहत स्टीयरिंग आर्म टूट सकती हैं
स्टीयरिंग आर्म्स असामान्य तनाव, जैसे कि किसी झटके के तहत टूट सकती हैं, क्योंकि वे विनिर्देश के अनुरूप नहीं हैं। स्टीयरिंग आर्म्स को सही प्रकार से बदल दिया जाएगा।
वैक्यूम पंप ड्राइव कपलिंग टूट सकती है
ब्रेक वैक्यूम पंप ड्राइव कपलिंग टूट सकती है, जिससे ब्रेक पेडल पर पावर सहायता खत्म हो सकती है। वैक्यूम पंप में गुणवत्ता-आश्वस्त रिप्लेसमेंट ड्राइव पिन लगाई जाएगी।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।