Fiat Ducato रिकॉल
Fiat Ducato के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 31 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
इंडिकेटर बल्ब खराब होने की चेतावनी दिखाई नहीं दे सकती
बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल किसी खराब इंडिकेटर बल्ब का पता नहीं लगा सकता है, इसलिए इसकी चेतावनी दिखाई नहीं दे सकती है। इससे सड़क पर अन्य लोगों के साथ संचार कम हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। यह रिकॉल अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद को वापस करने के लिए कहता है।
फ्यूल रिटर्न पाइप लीक हो सकता है
स्पेसिफिकेशन के अनुरूप न होने वाले फ्यूल रिटर्न पाइप लीक हो सकते हैं। पाइपों की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
बिना चेतावनी के AEB डीएक्टिवेटेड रह सकता है
एक ही ड्राइविंग चक्र के दौरान ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग को बंद करके फिर से चालू करने के बाद, सिस्टम बंद रह सकता है जबकि उसके बंद होने की चेतावनी का आइकॉन भी नहीं जलता। फ्रंट कैमरा सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
रेडियो में रियर-व्यू कैमरा कार्यक्षमता नहीं हो सकती है
लगाए गए रेडियो में रियर-व्यू कैमरे की कार्यक्षमता की कमी हो सकती है और यह विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। रेडियो को बदला जाएगा।
यूरिया सिस्टम की चेतावनियाँ प्रदर्शित नहीं हो सकती हैं
यूरिया सिस्टम मैनेजमेंट मेनू गायब हो सकता है, इसलिए इंस्ट्रूमेंट पैनल पर लेवल चेतावनी संदेश दिखाई नहीं दे सकते हैं। सॉफ्टवेयर की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो संशोधित सॉफ्टवेयर स्थापित किया जाएगा।
एक्सीलेरेशन के दौरान स्पीड लिमिटर बंद हो सकता है
कुछ प्रकार के एक्सीलेरेशन से स्पीड लिमिटर बंद हो सकता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
साइड मार्कर लाइटें काम नहीं कर सकती हैं
उत्पादन में किसी असंगति के कारण साइड मार्कर लाइटें काम करने से रुक सकती हैं। वाहन प्रॉक्सी फ़ाइल को अपडेट किया जाएगा ताकि लाइटें इच्छित रूप से काम करें।
आगे की सीट की स्विवेल प्लेटें खराब हो सकती हैं
उत्पादन दोष आगे की सीटों को एंकर करने वाली स्विवेल प्लेटों को प्रभावित करता है। प्लेटों को बदल दिया जाएगा।
हाई लेवल ब्रेक लाइट काम नहीं कर सकती है
हाई लेवल ब्रेक लाइट काम नहीं कर सकती है। इसे सक्रिय करने के लिए सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
मानक के अनुकूल न होने वाले स्टीयरिंग नकल्स फिट हो सकते हैं
ऐसे स्टीयरिंग नकल्स फिट हो सकते हैं जो विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हैं। लगे हुए नकल्स की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाएगा।
ड्राइव अक्ष वायरिंग को नुकसान पहुँचा सकता है
ड्राइव अक्ष वायरिंग को छूकर नुकसान पहुँचा सकता है। वायरिंग लेआउट और स्थिति की जाँच की जाएगी, फिर आवश्यकतानुसार वायरिंग को दोबारा व्यवस्थित या बदला जाएगा।
ब्रेक लाइन सही ढंग से सुरक्षित नहीं हो सकती है
ब्रेक लाइन सही ढंग से फिक्स नहीं की गई हो सकती है। रिटेनिंग क्लिप की जाँच की जाएगी और क्षतिग्रस्त ब्रेक पाइप बदले जाएंगे।
बैटरी हिल सकती है और उसके तार टूट सकते हैं
बैटरी हिल सकती है और उसके तार टूट सकते हैं। इस रीकॉल के तहत एक बैटरी स्पैसर लगाया जाता है।
इंटरकूलर स्लीव अलग हो सकती है
इंटरकूलर स्लीव थ्रॉटल बॉडी से अलग हो सकती है। स्लीव और इसके मेटल बैंड को संशोधित पार्ट्स से बदला जाएगा।
ईंधन सप्लाई और रिटर्न लाइनें आपस में टकरा सकती हैं
ईंधन सप्लाई और रिटर्न लाइनें एक-दूसरे से टकरा सकती हैं। टकराव को रोकने के लिए पाइपों की स्थिति फिर से तय की जाएगी।
इंटरकूलर स्लीव थ्रॉटल बॉडी से अलग हो सकती है
इंटरकूलर स्लीव थ्रॉटल बॉडी से अलग हो सकती है, जिससे इंजन मैनेजमेंट वार्निंग लाइट जल सकती है और संभवतः पावर कम हो सकती है। कनेक्शन को सुरक्षित करने के लिए नए संस्करण के साथ रीटेनर को बदला जाएगा।
EGR पाइप टूट सकता है और इंजन की शक्ति कम हो सकती है
EGR पाइप टूट सकता है और अल्टरनेटर को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे संभावित रूप से बैटरी वोल्टेज और इंजन की शक्ति का नुकसान हो सकता है। पाइप की जांच की जाएगी और यदि यह गलत है तो इसे बदला जाएगा।
इंजन का कैम्शाफ्ट टूट सकता है
उत्पादन त्रुटि के कारण इंजन का कैम्शाफ्ट टूट सकता है। कैम्शाफ्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
इग्निशन स्विच के ढीले कनेक्शन इलेक्ट्रॉनिक्स को बंद कर सकते हैं
इग्निशन स्विच पर ढीले कनेक्शन इंस्ट्रूमेंट पैनल की लाइटों को बंद कर सकते हैं और ABS और एयरबैग जैसे सिस्टम को निष्क्रिय कर सकते हैं। इग्निशन स्विच कॉन्टैक्ट होल्डर ब्लॉक को बदला जाएगा।
पावर स्टीयरिंग पंप फेल हो सकता है
दोषपूर्ण बैच का पंप फेल हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग घुमाने में अधिक प्रयास की आवश्यकता होगी और वाहन की दिशात्मक प्रतिक्रिया में देरी होगी। पंप की जाँच की जाएगी और यदि यह दोषपूर्ण बैच से है तो इसे बदला जाएगा।
टायर्स वाहन की लोड क्षमता के अनुकूल नहीं हो सकते हैं
टायरों की लोड क्षमता वाहन के लिए आवश्यक स्तर की नहीं हो सकती है और गलत तरीके से लोड होने पर वे फेल हो सकते हैं। उन्हें उपयुक्त लोड इंडेक्स वाले टायरों से बदला जाएगा।
रियर Axle रिटेनिंग बोल्ट के कारण Axle हिल सकता है
रियर Axle लीफ स्प्रिंग रिटेनिंग बोल्ट कम कसे हो सकते हैं, जिससे Axle और लीफ स्प्रिंग के बीच हलचल हो सकती है और संभावित रूप से नियंत्रण खो सकता है। U-बोल्ट को बदला जाएगा और विनिर्देश के अनुसार कसा जाएगा।
स्पेयर व्हील अलग हो सकता है
वाहन के नीचे का स्पेयर व्हील अलग हो सकता है। स्पेयर व्हील लिफ्टिंग और सुरक्षित करने वाली तंत्र को बदला जाएगा।
ब्रेक होज़ फ्लुइड के प्रवाह को प्रतिबंधित कर सकते हैं
गलत तरीके से वल्केनाइज्ड ब्रेक होज़ ब्रेक फ्लुइड के प्रवाह को आंशिक रूप से या पूरी तरह से प्रतिबंधित कर सकते हैं, जिससे ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है। होज़ की जाँच की जाएगी और यदि वे प्रभावित बैच से हैं तो उन्हें बदल दिया जाएगा।
लूब्रिकेट न होने के कारण स्टीयरिंग कड़क हो सकती है
स्टीयरिंग रैक और पिनियन के बीच अपर्याप्त लूब्रिकेशन स्टीयरिंग को तेजी से कड़क बना सकता है और रैक के दांतों को नुकसान पहुँचा सकता है। रैक का निरीक्षण किया जाएगा; यदि कोई नुकसान नहीं हुआ है, तो रैक और पिनियन को लूब्रिकेट किया जाएगा, और यदि नुकसान हुआ है, तो रैक को बदल दिया जाएगा।
पानी जाने से विंडस्क्रीन वाइपर निष्क्रिय हो सकते हैं
पानी फ्रंट विंडस्क्रीन वाइपर मोटर में प्रवेश कर सकता है और वाइपर को काम करने से रोक सकता है, जिससे खराब परिस्थितियों में दृश्यता कम हो जाती है। मोटर पर एक सुरक्षात्मक कवर लगाया जाएगा।
टायर वाल्व टूट सकता है और तेजी से हवा निकल सकती है
गलत सामग्री से बना टायर इन्फ्लेशन वाल्व टूट सकता है, जिससे तेजी से हवा निकल सकती है और संभवतः वाहन में अस्थिरता आ सकती है। स्पेयर सहित सभी स्टील पहियों पर वाल्व बदले जाते हैं।
ब्रेक वैक्यूम पाइप में पानी या बर्फ जाने से असिस्टेंस कम हो सकता है
ब्रेक सर्वो वैक्यूम पाइप में पानी जा सकता है और कम तापमान में जम सकता है, जिससे ब्रेक असिस्टेंस कम हो जाता है। EGR सोलनॉइड्स में अलग एयर फिल्टर के लिए जांच की जाएगी; बिना एयर फिल्टर वाले सोलनॉइड्स को बदला जाएगा।
ड्रॉपसाइड हिंग प्लेट टूट सकती है
हिंज फास्टनिंग प्लेट टूट सकती है, जिससे ड्रॉपसाइड पैनल अलग हो सकता है। हिंज फास्टनिंग प्लेटों को बदला जाएगा।
रियर अक्ष यू-बोल्ट टूट सकते हैं
लीफ स्प्रिंग को रियर अक्ष से सुरक्षित करने वाले यू-बोल्ट को सही तरीके से नहीं कसा गया हो सकता है और वे टूट सकते हैं। नुकसान और सही कसने के लिए उनकी जाँच की जाएगी।
हैंडब्रेक केबल डिस्कनेक्ट हो सकती है
गलत तरीके से लगाया गया हैंडब्रेक केबल रियर ब्रेक तंत्र से डिस्कनेक्ट हो सकता है, जिससे हैंडब्रेक प्रभावी नहीं रह जाता है। रिकॉल कनेक्शन की जाँच करता है और यदि आवश्यक हो तो एक नया केबल लगाता है।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।