Fiat Doblò रिकॉल
Fiat Doblò के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 20 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
वाटर पंप की पुली अलग हो सकती है
वाटर पंप की पुली फिसल सकती है, जिससे टाइमिंग बेल्ट का संरेखण बिगड़ सकता है और इंजन बंद हो सकता है। इसका स्प्रॉकेट शाफ्ट से अलग हो सकता है, जिससे पुर्जे सड़क पर गिर सकते हैं और दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ सकता है। रिकॉल के उपाय के तौर पर उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाएगा।
फ्यूल रेल नट ढीला हो सकता है और लीक का कारण बन सकता है
मानक के अनुरूप न होने वाली फ्यूल इंजेक्शन कॉमन रेल का नट ढीला हो सकता है और फ्यूल लीक हो सकता है। रेल की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ, तो हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप के साथ इसे बदल दिया जाएगा।
इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ब्लैक स्क्रीन दिखाई दे सकती है
इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ब्लैक स्क्रीन होने से कई कार्य देखने के लिए अनुपलब्ध हो सकते हैं। इन-व्हीकल इन्फोटेनमेंट सॉफ्टवेयर को ओवर द एयर अपडेट किया जाएगा।
टायर प्रेशर लेबल पर गलत जानकारी दिखाई दे सकती है
टायर प्रेशर लेबल में गलत या गायब जानकारी हो सकती है और यह विनियामक आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल हो सकता है। लेबल को बदल दिया जाएगा।
कैमशाफ्ट चेन टूट सकती है
तेल के कार्बनीकरण और अधिक संपर्क दबाव से 7 mm कैमशाफ्ट चेन कमज़ोर होकर टूट सकती है, जिससे इंजन बंद हो सकता है और वाहन पर से नियंत्रण खोने की आशंका है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद लौटाने को कहा गया है।
इंजन सॉफ्टवेयर के कारण प्रोपल्शन (प्रणोदन) की हानि हो सकती है
सॉफ्टवेयर अचानक इंजन बंद होने से रोकने में विफल हो सकता है। इससे स्टार्ट होने के बाद Ready मोड उपलब्ध नहीं होगा या गाड़ी चलाते समय प्रणोदन शक्ति चली जा सकती है और इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना और चोट का जोखिम बढ़ता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाएगा।
इंजन का सॉफ्टवेयर एमिशन की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है
इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
सर्टिफिकेट पर टायर का साइज गलत हो सकता है
सर्टिफिकेट ऑफ कन्फर्मेसी पर गलत टायर साइज की जानकारी दिखाई दे सकती है। सर्टिफिकेट को बदलना होगा।
टायर लोड इंडेक्स रियर एक्सल क्षमता से कम हो सकता है
वाहन पर दर्शाया गया टायर लोड इंडेक्स घोषित रियर एक्सल क्षमता से कम हो सकता है। वाहन का लेबल बदला जाएगा और अनुरूपता प्रमाण पत्र परिशिष्ट प्रदान किया जाएगा।
एयर कंडीशनिंग में खराबी के कारण इंजन बंद हो सकता है
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की समस्या के कारण पावरट्रेन बंद हो सकता है, जिससे इंजन चालू नहीं होता है या बंद हो जाता है। संशोधित ECU सॉफ़्टवेयर अपलोड किया जाएगा।
फ्यूल रिटर्न पाइप लीक हो सकता है
सुरक्षात्मक टेप के बिना, फ्यूल रिटर्न पाइप विकृत हो सकता है और लीक हो सकता है, जिससे इंजन डिब्बे में आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है। पाइप के चारों ओर सुरक्षात्मक टेप लगाया जाएगा।
ब्रेक वैक्यूम पंप ठीक से काम नहीं कर सकता है
ब्रेक वैक्यूम पंप ठीक से काम नहीं कर सकता है। एक डीलर पंप को बदलेगा।
ब्रेक सर्वो पाइप कनेक्टर फेल हो सकता है
ब्रेक सर्वो पाइप कनेक्टर फेल हो सकता है और वैक्यूम सहायता को कम कर सकता है, इसलिए ड्राइवर को ब्रेक लगाते समय अधिक जोर लगाना पड़ सकता है। इसका उपाय एक नया ब्रेक सर्वो पाइप लगाना है।
बॉडी सिक्योरिंग ब्रैकेट विफल हो सकते हैं
बॉडी को चेसिस से सुरक्षित करने वाले निचले ब्रैकेट विफल हो सकते हैं, जिससे बॉडी पूरी तरह सुरक्षित नहीं रह पाती है। ब्रैकेट को विनिर्देश के अनुसार बने ब्रैकेट्स से बदला जाएगा।
पैसेंजर एयरबैग अप्रत्याशित रूप से फिर से सक्रिय हो सकता है
आरामदायक इंस्ट्रूमेंट पैनल वाले वाहनों पर, डीएक्टिवेट होने के बाद पैसेंजर एयरबैग अपने आप फिर से सक्रिय हो सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
एंटी-रोल बार वाहन की स्थिरता को प्रभावित कर सकता है
एक एंटी-रोल बार विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है, जिससे सस्पेंशन में आवाज़ आ सकती है और चरम मामलों में वाहन की स्थिरता से समझौता हो सकता है। इसे गुणवत्तापूर्ण पुर्जे से बदला जाएगा।
प्लेट पर वाहन की क्षमता गलत हो सकती है
निर्माता की प्लेट पर 7 हंड्रेड वेट के बजाय 8 हंड्रेड वेट क्षमता लिखी हो सकती है। प्लेट की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर सही प्लेट लगाई जाएगी।
स्टीयरिंग शाफ्ट का वेल्ड गायब हो सकता है
स्टीयरिंग शाफ्ट के निचले यूनिवर्सल जॉइंट पर एक गायब वेल्ड स्टीयरिंग के नुकसान का कारण बन सकता है। शाफ्ट का निरीक्षण करें और यदि वेल्ड अनुपस्थित है तो इसे बदलें।
वायरिंग लूम के कारण अनपेक्षित एयरबैग तैनाती हो सकती है
वायरिंग लूम स्टीयरिंग कॉलम के खिलाफ रगड़ खा सकता है और अनजाने में ड्राइवर के एयरबैग को तैनात कर सकता है। उपाय यह है कि लूम में क्षति की जाँच की जाए और इसे कॉलम से दूर स्थित किया जाए।
एक्सीलेटर पेडल ठीक से रिलीज़ नहीं हो सकता है
एक्सीलेटर पेडल अपने ट्रैवल स्टॉप पर फंस सकता है और पेडल रिलीज़ होने पर इंजन को धीमा होने से रोक सकता है। एक संशोधित ट्रैवल स्टॉप लगाया जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।