Ferrari 360 रिकॉल
Ferrari 360 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 14 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ईंधन वाष्प लीक हो सकती है
एक खराब ईंधन शट-ऑफ वाल्व टूट सकता है और ईंधन वाष्प छोड़ सकता है। प्रभावित वाल्वों को एक संशोधित प्रकार से बदला जाएगा।
फ्यूल शट-ऑफ वाल्व फ्रैक्चर हो सकते हैं और वाष्प छोड़ सकते हैं
फ्यूल टैंक में रोल-ओवर फ्यूल शट-ऑफ वाल्व फ्रैक्चर हो सकते हैं, जिससे फ्यूल वाष्प निकलती है और संभावित आग का जोखिम पैदा होता है। वाल्व को संशोधित प्रकार से बदला जाएगा।
स्टीयरिंग डिलीवरी पाइप लीक हो सकता है
दोषपूर्ण हाइड्रोलिक स्टीयरिंग डिलीवरी पाइप लीक हो सकता है, जिससे धीरे-धीरे स्टीयरिंग असिस्टेंस कम हो जाती है। पाइप को बदला जाएगा।
पावर स्टीयरिंग पाइप से रिसाव हो सकता है
स्टीयरिंग डिलीवरी पाइप में तेल का रिसाव धीरे-धीरे पावर स्टीयरिंग की सहायता घटा सकता है, जिससे नियंत्रण खोने और दुर्घटना होने की आशंका है। डीलर डिलीवरी होज़ बदलेंगे।
पहिए के बोल्ट टूट सकते हैं
गलत तरीके से बने पहिए के बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे वाहन पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सभी प्रभावित बोल्ट बदलेंगे।
इंजन ग्राउंड स्ट्रैप से इग्निशन केबल गर्म हो सकती है
गलत तरीके से क्रिम्प किया गया इंजन ग्राउंड स्ट्रैप उचित ग्राउंड नहीं दे सकता। इग्निशन कॉइल की ग्राउंड केबल गर्म होकर इंजन बंद कर सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर स्ट्रैप की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसे बिना शुल्क बदलेंगे।
इंजन ऑयल फिल्टर लीक हो सकता है और आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है
गलत तरीके से टाइट करने और कम लचीले ओ-रिंग (O-ring) के कारण गंभीर ऑयल लीक और आग लगने का खतरा हो सकता है। नए प्रकार का ऑयल फिल्टर लगाया जाएगा।
ब्रेक सिस्टम की चेतावनी लाइट नहीं जल सकती
सॉफ्टवेयर की त्रुटि से लाल इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक डिस्ट्रीब्यूशन चेतावनी लाइट नहीं जल सकती, जिससे चालक को ब्रेक की समस्या का पता नहीं चलेगा। डीलर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।
स्टार्टर रिंग गियर क्लच से अलग हो सकता है
स्टार्टर रिंग गियर या उसके माउंटिंग स्क्रू खराब हो सकते हैं, जिससे क्लच क्षेत्र से टुकड़े छिटक सकते हैं। यदि कोई टुकड़ा टायर को पंक्चर कर देता है, तो ड्राइवर नियंत्रण खो सकता है। डीलर स्क्रू बदलेंगे, गियर माउंटिंग होल की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर गियर बदलेंगे।
ABS कंट्रोल यूनिट फेल हो सकती है
उत्पादन में त्रुटि के कारण ABS काम करना बंद कर सकता है और ब्रेक वार्निंग लाइट जल सकती है। इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन भी फेल हो सकता है, जिससे बहुत ज़ोर से ब्रेक लगाने पर अस्थिरता पैदा हो सकती है। डीलर कंट्रोल यूनिट को बदलेंगे।
एयर बैग कंट्रोल यूनिट की माउंटिंग कमज़ोर हो सकती है
समय के साथ एयर बैग कंट्रोल यूनिट की माउंटिंग कमज़ोर हो सकती है, जिससे दुर्घटना को भांपने की इसकी क्षमता प्रभावित होती है। एयर बैग उम्मीद के मुताबिक नहीं खुल सकता है। डीलर लंबे स्क्रू से यूनिट को सुरक्षित करेंगे।
ब्रेक और क्लच रिजर्वॉयर होज़ फेल हो सकते हैं
ब्रेक और क्लच फ्लूइड रिजर्वॉयर होज़ ब्रेक फ्लूइड को सहन नहीं कर सकते हैं और फेल हो सकते हैं। इससे ब्रेक वार्निंग लाइट चालू हो सकती है और ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है। डीलर होज़ का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर प्रतिरोधी रिप्लेसमेंट लगाएंगे।
एंटी-लॉक ब्रेकिंग फॉल्ट के कारण अस्थिरता आ सकती है
भारी ब्रेक लगाने पर एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम विफल हो सकता है और पिछले पहियों पर ज़रूरत से ज़्यादा ब्रेकिंग बल लगा सकता है, जिससे गाड़ी अस्थिर हो सकती है। सिस्टम कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर बदला जाएगा।
एयरबैग कंट्रोल यूनिट के पेंच बहुत छोटे हो सकते हैं
एयरबैग कंट्रोल यूनिट को सुरक्षित करने वाले पेंच दीर्घकालिक विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए बहुत छोटे हो सकते हैं। उन्हें लंबे पेंचों से बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।