DS Automobiles DS 7 रिकॉल
DS Automobiles DS 7 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 20 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम इंजन को बंद नहीं कर सकता है
बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल की गलत कोडिंग के कारण स्टॉप-स्टार्ट मोड में इंजन बंद होने से रुक सकता है। बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
ट्रैक्शन बैटरी ओवरहीट हो सकती है
हाई-वोल्टेज बैटरी में खराबी के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है और सबसे खराब स्थिति में बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। सुधार कार्य होने तक प्लग-इन और eSave चार्जिंग बंद कर दें। बैटरी सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा या जरूरत पड़ने पर बैटरी बदली जाएगी।
उत्सर्जन वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है
चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। इसलिए खराबी होने पर खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
कैमशाफ्ट चेन घिस सकती है या टूट सकती है
समय से पहले कैमशाफ्ट चेन घिसने से असामान्य आवाज आ सकती है या सबसे खराब स्थिति में चेन टूट सकती है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और इंजन की जांच की जाएगी; जरूरत पड़ने पर चेन को बदल दिया जाएगा। यदि कोई समस्या नहीं पाई जाती है, तो ऑयल को एंटी-वेअर एडिटिव्स वाले उच्च-विस्कोसिटी प्रकार में बदल दिया जाएगा।
इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर गलत हो सकता है
इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है। यूनिट में संशोधित सॉफ्टवेयर अपलोड किया जाएगा।
रियर टाई रॉड आर्म अपनी बूश पर हिल सकती है
रियर टाई रॉड आर्म का बूश विनिर्देश के अनुसार क्रिमप नहीं किया गया हो सकता है, जिससे आर्म बूश पर हिल सकती है। दोनों रियर टाई रॉड आर्म्स को बदला जाएगा।
रेडियो सॉफ्टवेयर सुरक्षा सहायता प्रणालियों को निष्क्रिय कर सकता है
रेडियो के ADAS बटन को लंबे समय तक दबाने से एक्टिव इमरजेंसी ब्रेक और लेन कीप असिस्ट निष्क्रिय हो सकते हैं। रेडियो सॉफ्टवेयर को ओवर द एयर अपडेट किया जाएगा और इंस्टॉलेशन की दूर से जांच की जाएगी।
स्टीयरिंग व्हील कैलिब्रेशन गलत हो सकता है
स्टीयरिंग व्हील को सही ढंग से कैलिब्रेट नहीं किया गया हो सकता है। इसकी जाँच की जाएगी और पुनः कैलिब्रेट किया जाएगा।
हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है
हाई-वोल्टेज बैटरी में खराबी के कारण चार्जिंग समस्याएं या ओवरहीटिंग हो सकती है, जिससे बैटरी या वाहन में आग लगने का जोखिम होता है। हाई-वोल्टेज बैटरी को बदला जाएगा।
लोड होने पर हेडलैंप करेक्शन गलत हो सकता है
गलत BEMP सॉफ्टवेयर के कारण वाहन लोड होने पर लो बीम करेक्शन गलत हो सकता है। अपडेटेड BEMP हेडलैंप सॉफ्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा।
हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है
हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है, जिससे संभावित रूप से थर्मल रनअवे हो सकता है और सबसे खराब स्थिति में, बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम को बेहतर बैटरी मॉनिटरिंग सॉफ़्टवेयर के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।
पानी जाने से हाई-वोल्टेज बैटरी कवर में छेद हो सकता है
वाहन के जीवनकाल के दौरान पानी जाने से हाई-वोल्टेज बैटरी की रीइन्फोर्सिंग प्लेट या कवर में छेद हो सकता है। प्लेट और कवर के बीच प्रोटेक्टिव वैक्स लगाया जाएगा।
हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है
हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है, जिससे संभावित रूप से थर्मल रनअवे हो सकता है और सबसे खराब स्थिति में, बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम को बेहतर मॉनिटरिंग सॉफ़्टवेयर के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।
हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है
हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है और थर्मल रनवे में जा सकती है, जिससे संभावित रूप से बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम को उन्नत मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर के साथ दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।
फास्टनर गलत तरीके से कसे हो सकते हैं
कई फास्टनर का टॉर्क गलत हो सकता है, जिससे वाहन पर नियंत्रण कम हो सकता है और बिजली के कनेक्शन ओवरहीट हो सकते हैं। फास्टनर की जाँच की जाएगी और उन्हें सही टॉर्क पर कसा जाएगा।
पिछले टायर समय से पहले घिस सकते हैं
पिछले टायरों के अंदरूनी किनारे समय से पहले घिस सकते हैं, जिससे संभावित रूप से अचानक प्रेशर कम हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
airbag खुलने पर छत के हिस्से कट लगा सकते हैं
साइड-कर्टेन airbag के पास फोल्ड होने वाली छत के हिस्से दुर्घटना में सुरक्षित रूप से नहीं टिक सकते हैं। जब airbag खुलता है, तो पीछे के यात्री ऐसी सामग्रियों के संपर्क में आ सकते हैं जो कट का कारण बनती हैं। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
ट्रैक्शन बैटरी सेल से एनोड गायब हो सकता है
कुछ बैटरी सेल में एनोड गायब हो सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट और थर्मल रनअवे हो सकता है और बिना लौ के जहरीला धुआँ निकल सकता है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
रियर सीट-बैक लॉक नहीं हो सकता है
गलत रियर ट्रे सपोर्ट ट्रिम के कारण रियर सीट-बैक को लॉक होने से रोका जा सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
ड्राइवर का एयरबैग स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है
ड्राइवर के एयरबैग का एक कंपोनेंट स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है। ड्राइवर के एयरबैग को बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।