Dodge Monaco रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. फ्रंट ब्रेक रोटर में जंग लग सकती है और वे अलग हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 12 जनवरी 1998मॉडल वर्ष 1990–1991NHTSA अभियान 98V0050002,93,369 वाहन प्रभावित

   गंभीर जंग लगने से रोटर हब कमजोर हो सकता है और कास्ट आयरन की घिसने वाली सतह अलग हो सकती है, जिससे ब्रेकिंग क्षमता कम हो जाती है। डीलर रोटर को जंग-रोधी रोटर से बदल देंगे।

2. ABS यूनिट घिस सकती है और काम करना बंद कर सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 13 जून 1996मॉडल वर्ष 1991–1992NHTSA अभियान 96V0990003,21,000 वाहन प्रभावित

   ABS हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट में अत्यधिक घिसाव के कारण पंप-मोटर खराब हो सकती है। ABS काम करना बंद कर सकता है और ब्रेकिंग पावर असिस्ट कम हो सकता है। डीलर सिस्टम का परीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसकी मरम्मत करेंगे; ABS घटक कवरेज को बढ़ाया जाएगा, और निर्दिष्ट असेंबली वाहन के जीवनकाल तक कवर रहेंगी।

3. ऑटोमैटिक शोल्डर बेल्ट सिस्टम काम करना बंद कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 1995मॉडल वर्ष 1990–1992NHTSA अभियान 95V21300090,000 वाहन प्रभावित

   ऑटोमैटिक शोल्डर बेल्ट सिस्टम में खराबी आ सकती है और यह निष्क्रिय हो सकता है, जिससे दुर्घटना में सवार की सुरक्षा कम हो जाती है। डीलर उन प्रणालियों में ट्रैक और ड्राइव असेंबली को बदलेंगे जो निष्क्रिय हैं या निष्क्रिय हो जाते हैं।

4. हीटर कोर एंड कैप फट सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 11 जनवरी 1994मॉडल वर्ष 1990–1992NHTSA अभियान 94V0060001,25,000 वाहन प्रभावित

   हीटर कोर एंड कैप फट सकती है, जिससे गर्म कूलेंट पैसेंजर कम्पार्टमेंट में आ सकता है। कूलेंट ड्राइवर के पैरों को घायल कर सकता है, या भाप खिड़कियों को धुंधला कर सकती है और विजिबिलिटी को खराब कर सकती है, जिससे संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। कूलेंट तापमान नियंत्रित बायपास वाल्व लगाया जाएगा।

5. ABS हाई-प्रेशर होज़ लीक हो सकता है या अलग हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 1991मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 91V19100080,000 वाहन प्रभावित

   ABS हाई-प्रेशर होज़ अपनी क्रिम्प की गई फिटिंग पर लीक या अलग हो सकती है, जिससे अंततः ABS और हाइड्रोलिक ब्रेक असिस्ट बंद हो सकते हैं। इससे ब्रेक लॉक होने की आशंका बढ़ सकती है और रुकने की दूरी लंबी हो सकती है। होज़ को अलग डिज़ाइन वाली होज़ से बदला जाएगा।

6. बैटरी वायरिंग एयर क्लीनर ब्रैकेट को छूकर शॉर्ट सर्किट कर सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 11 मार्च 1991मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 91V0420005,500 वाहन प्रभावित

   बैटरी की मुख्य फीड वायरिंग एयर क्लीनर ब्रैकेट को छू सकती है, जिससे शॉर्ट सर्किट होकर वायरिंग इंसुलेशन जल सकता है और हुड के नीचे आग लग सकती है। वायरिंग को ब्रैकेट से दूर नए रास्ते से रूट करके सुरक्षित किया जाएगा।

7. हीट शील्ड रियर ब्रेक ट्यूब को नुकसान पहुँचा सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 1991मॉडल वर्ष 1990–1991NHTSA अभियान 91V02700076,000 वाहन प्रभावित

   सस्पेंशन पूरी तरह दबने पर फ़्यूल टैंक हीट शील्ड रियर ब्रेक ट्यूब को छूकर क्षतिग्रस्त कर सकती है, जिससे रिसाव हो सकता है। स्प्लिट ब्रेक सिस्टम के आधे हिस्से से फ्लुइड कम होने पर ब्रेकिंग प्रभावित हो सकती है और दुर्घटना हो सकती है। हीट शील्ड में संशोधन किया जाएगा।

8. झुकने के कारण आगे की ब्रेक होज़ में दरार आ सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V20500097,500 वाहन प्रभावित

   होज़ की रूटिंग से बाहरी कवर बहुत अधिक मुड़कर समय से पहले चटक सकता है। होज़ फेल होकर ब्रेक फ्लुइड खो सकती है, जिससे ब्रेकिंग प्रभावशीलता घट सकती है। बदली हुई रूटिंग वाली नए डिज़ाइन की फ्रंट ब्रेक होज़ लगाई जाएंगी।

9. स्टीयरिंग शाफ्ट कपलिंग अलग हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 मार्च 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V05800012,500 वाहन प्रभावित

   निचला इंटरमीडिएट स्टीयरिंग शाफ्ट अपने रबर-आइसोलेटेड कपलिंग पर अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। शाफ्ट को सीमित गति वाली कपलिंग वाले शाफ्ट से बदलें।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।