Dodge Dynasty रिकॉल
Dodge Dynasty के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 8 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ABS यूनिट घिस सकती है और काम करना बंद कर सकती है
ABS हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट में अत्यधिक घिसाव के कारण पंप-मोटर खराब हो सकती है। ABS काम करना बंद कर सकता है और ब्रेकिंग पावर असिस्ट कम हो सकता है। डीलर सिस्टम का परीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसकी मरम्मत करेंगे; ABS घटक कवरेज को बढ़ाया जाएगा, और निर्दिष्ट असेंबली वाहन के जीवनकाल तक कवर रहेंगी।
स्टीयरिंग कॉलम कपलिंग बोल्ट टूट सकता है
जिंक प्लेटिंग से हाइड्रोजन एम्ब्रिटलमेंट के कारण ऊपरी स्टीयरिंग कॉलम कपलिंग बोल्ट टूट सकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। जिंक-प्लेटेड बोल्ट को फॉस्फेट-प्लेटेड बोल्ट से बदला जाएगा।
ABS हाई-प्रेशर होज़ लीक हो सकता है या अलग हो सकता है
ABS हाई-प्रेशर होज़ अपनी क्रिम्प की गई फिटिंग पर लीक या अलग हो सकती है, जिससे अंततः ABS और हाइड्रोलिक ब्रेक असिस्ट बंद हो सकते हैं। इससे ब्रेक लॉक होने की आशंका बढ़ सकती है और रुकने की दूरी लंबी हो सकती है। होज़ को अलग डिज़ाइन वाली होज़ से बदला जाएगा।
पानी के रिसाव से हीटर ब्लोअर वायरिंग ज़्यादा गरम हो सकती है
विंडशील्ड काउल के नीचे जाने वाला पानी ब्लोअर मोटर रेसिस्टर टर्मिनलों को संक्षारित कर सकता है। इससे पैदा हुई गर्मी वायरिंग कनेक्टर या इंसुलेशन को जला सकती है और आग लगा सकती है। रेसिस्टर ब्लॉक बदला जाएगा, काउल को मैस्टिक पैच से सील किया जाएगा और क्षतिग्रस्त वायर कनेक्टर बदले जाएंगे।
आगे की सीट बेल्ट का बकल खुल सकता है
वेबिंग स्टिफनर बकल लैच गाइड को हटाकर बेल्ट लगाना या खोलना मुश्किल कर सकता है। अचानक रुकने या दुर्घटना में लैच खुल सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। बकल लैच के जुड़ाव वाले हिस्से को बदलें।
फ्रंट ब्रेक कैलिपर बोल्ट ढीले हो सकते हैं
फ्रंट डिस्क ब्रेक कैलिपर गाइड पिन बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे ब्रेकिंग की प्रभावशीलता घट सकती है और दुर्घटना हो सकती है। बोल्ट को 250 pounds पर सही टॉर्क से कसा जाएगा।
दुर्घटना में एयरबैग नहीं खुल सकते
एयरबैग इन्फ्लेटर मॉड्यूल में इग्नाइटर और प्रोपेलेंट चैंबर के बीच डिफ्यूज़र होल नहीं हो सकते, जिससे दुर्घटना में एयरबैग नहीं खुल पाएंगे और ड्राइवर को चोट लग सकती है। मॉड्यूल को सही ढंग से मशीनीकृत मॉड्यूल से बदलें।
इंजन वाल्व कवर गैसकेट से तेल लीक हो सकता है
वाल्व कवर गैस्केट अपनी जगह से हटकर इंजन कम्पार्टमेंट में तेल लीक कर सकता है और आग का खतरा पैदा कर सकता है। कवर को संशोधित डिज़ाइन से बदला जाएगा और गैस्केट की जगह सीलेंट लगाया जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।