Dodge Dakota रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. पैसेंजर एयरबैग गलत तरीके से खुल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 20 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2009–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2026/1361 वाहन प्रभावित

   सक्रिय होने पर पैसेंजर एयरबैग गलत तरीके से खुल सकता है। पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर को बदला जाएगा।

2. पैसेंजर एयरबैग का प्रोपेलेंट खराब हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 20 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2007–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2026/1321 वाहन प्रभावित

   पैसेंजर एयरबैग का प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे एयरबैग खुलने के दौरान धातु के टुकड़े एयरबैग से गुजरकर केबिन में आ सकते हैं, जिससे संभावित रूप से सवार घायल हो सकते हैं। इन्फ्लेटर असेंबली को बदला जाएगा।

3. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 20 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2004–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2026/1251 वाहन प्रभावित

   एयरबैग खुलने पर इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे कुशन के जरिए धातु के टुकड़े बाहर निकल सकते हैं और गंभीर या जानलेवा चोट लग सकती है। नमी इस खराबी का कारण बन सकती है। पैसेंजर फ्रंट एयरबैग मॉड्यूल को बदला जाएगा।

4. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 15 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 19V01800014,13,222 वाहन प्रभावित

   गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

   अतिरिक्त दबाव के कारण खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। वाहन मालिकों को सलाह दी जाती है कि मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाएं। डीलर मुफ्त में इन्फ्लैटर बदलेंगे।

5. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2009–2011NHTSA अभियान 18V0210003,28,177 वाहन प्रभावित

   गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

   एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर तेज धार वाले धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। मरम्मत होने तक वाहन न चलाएं। डीलर इन्फ्लेटर को निःशुल्क बदलेंगे।

6. गर्म सीटों में कुछ जगहें बहुत गर्म हो सकती हैं

   रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 17V82000016,900 वाहन प्रभावित

   गर्म सीटों में कुछ जगहें इतनी गर्म हो सकती हैं कि सीट के कुशन या बैक में छेद हो जाएँ, जिससे यात्रियों को चोट लग सकती है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सीट हीटिंग सिस्टम के कंट्रोल बिना शुल्क अपडेट करेंगे।

7. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 मई 2016मॉडल वर्ष 2005–2011NHTSA अभियान 16V35200046,48,270 वाहन प्रभावित

   गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

   पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और वाहन के भीतर धातु के टुकड़े भेज सकता है, जिससे occupants को गंभीर रूप से चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाने की सलाह दी जाती है। डीलर निःशुल्क इन्फ्लेटर बदलेंगे।

8. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2004–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2015/1801 वाहन प्रभावित

   खुलने के दौरान ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर की हाउसिंग फट सकती है और धातु के टुकड़े बाहर निकल सकते हैं, जिससे चोट लग सकती है। ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर बदला जाएगा।

9. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर हाउसिंग फट सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 17 जुलाई 2015मॉडल वर्ष 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2015/128957 वाहन प्रभावित

   एयरबैग के खुलने के दौरान अत्यधिक दबाव के कारण पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर हाउसिंग फट सकती है, जिससे कुछ दुर्घटनाओं में चोट लगने की संभावना बढ़ जाती है। इन्फ्लैटर को बदला जाएगा।

10. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 मई 2015मॉडल वर्ष 2005–2011NHTSA अभियान 15V31300040,77,169 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    नमी के कारण ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर खुलने पर फट सकता है, जिससे वाहन में धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लैटर को निःशुल्क बदलेंगे।

11. क्लच इग्निशन स्विच के स्प्रिंग टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 14V79500054,164 वाहन प्रभावित

    क्लच इग्निशन इंटरलॉक स्विच के रिटर्न स्प्रिंग टूट सकते हैं, जिससे इग्निशन क्रैंक करने पर गाड़ी स्टार्ट नहीं होती या अचानक आगे बढ़ जाती है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर स्विच को मुफ्त में बदलेंगे।

12. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 14V7700002,50,896 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक दबाव के कारण एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर को मुफ्त में बदलेंगे।

13. रियर एक्सल पिनियन नट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2013मॉडल वर्ष 2009–2011NHTSA अभियान 13V0380002,78,674 वाहन प्रभावित

    रियर एक्सल पिनियन नट ढीला हो सकता है, जिससे एक्सल लॉक हो सकता है और गाड़ी पर से नियंत्रण खो सकता है या बिना किसी चेतावनी के दुर्घटना हो सकती है। डीलर पिनियन नट रिटेनर मुफ्त में लगाएंगे।

14. रियर एक्सल पिनियन नट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 2012मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 12V47400044,300 वाहन प्रभावित

    रियर एक्सल पिनियन नट ढीला हो सकता है, जिससे एक्सल जाम हो सकता है और बिना ज्यादा चेतावनी के नियंत्रण खोने या दुर्घटना का जोखिम हो सकता है। डीलर पिनियन नट रिटेनर मुफ्त में लगाएंगे।

15. बैटरी सेपरेटर ज़्यादा गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अगस्त 2012मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 12V42000032 वाहन प्रभावित

    बैटरी सेपरेटर ज़्यादा गर्म हो सकता है, जिससे धुआं निकल सकता है और आग लग सकती है। बैटरी सेपरेटर मुफ्त में बदले जाएंगे।

16. शिफ्ट इंटरलॉक से वाहन लुढ़क सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 दिसंबर 2007मॉडल वर्ष 2001–2002NHTSA अभियान 07V5550005,76,418 वाहन प्रभावित

    शिफ्ट इंटरलॉक खराब हो सकता है, जिससे चाबी निकली होने पर शिफ्टर Park से बाहर जा सकता है या शिफ्टर Park में न होने पर चाबी निकाली जा सकती है। वाहन लुढ़ककर दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर बिना शुल्क गियरशिफ्ट ब्लॉकर और ब्रैकेट असेंबली बदलेंगे।

17. ट्रांसमिशन सॉफ्टवेयर थोड़े समय के लिए ड्राइव व्हील्स को लॉक कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 सितंबर 2006मॉडल वर्ष 2007NHTSA अभियान 06V3410004,770 वाहन प्रभावित

    40 mph से अधिक की गति पर, ड्राइव से न्यूट्रल और वापस शिफ्ट करने से ड्राइव व्हील्स क्षण भर के लिए लॉक हो सकते हैं, जिससे संभावित रूप से कंट्रोल खो सकता है। डीलर मुफ्त में पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल को रीप्रोग्राम करेंगे।

18. स्थिर बिजली (static electricity) वाहन के नियंत्रण को बाधित कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V03900079,701 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर और वाहन के बीच स्टेटिक इलेक्ट्रिसिटी स्पार्क के कारण टर्न सिग्नल, हेडलैंप या विंडस्क्रीन वाइपर बिना चेतावनी के खराब हो सकते हैं, जिससे ड्राइवर की दृष्टि में बाधा आ सकती है और संभावित रूप से क्रैश हो सकता है। डीलर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को री-फ्लैश करेंगे।

19. पिछले ब्रेक समय से पहले लॉक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V03800039,274 वाहन प्रभावित

    ABS कंट्रोल यूनिट आगे और पीछे के ब्रेक के संतुलन को बिगाड़ सकती है और कुछ ब्रेकिंग स्थितियों के दौरान पिछले ब्रेक को समय से पहले लॉक कर सकती है, जिससे संभावित रूप से नियंत्रण खो सकता है और क्रैश हो सकता है। डीलर ABS कंट्रोल यूनिट को बदल देंगे।

20. ट्रांसमिशन पार्क में नहीं जा सकता

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V4600002,56,409 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगा प्लग पार्क पॉवल के एंकर शाफ्ट को अपनी जगह से खिसका सकता है और वाहन को Park में जाने से रोक सकता है। पार्किंग ब्रेक न लगा हो तो वाहन लुढ़ककर दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर ट्रांसमिशन की जांच कर रिटेनिंग ब्रैकेट लगाएंगे।

21. साइड एयरबैग कर्टेन के फास्टनर ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 जनवरी 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V0020001,142 वाहन प्रभावित

    ढीले फास्टनर के कारण कुछ साइड क्रैश में साइड एयरबैग कर्टेन ठीक से खुल नहीं सकता, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फास्टनरों को सही विनिर्देश के अनुसार कसेंगे।

22. फ्रंट अपर बॉल ज्वाइंट घिस सकता है और अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2004मॉडल वर्ष 2000–2003NHTSA अभियान 04V5960005,92,707 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण लुब्रिकेंट की कमी और जंग लग सकती है, जिससे अपर बॉल ज्वाइंट तब तक घिस सकता है जब तक कि वह अलग न हो जाए और वाहन पर से नियंत्रण खो जाए। डीलर फ्रंट अपर बॉल ज्वाइंट को बदलेंगे।

23. पानी से विंडशील्ड वाइपर मोटर खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2004मॉडल वर्ष 2002–2004NHTSA अभियान 04V2160003,20,188 वाहन प्रभावित

    पानी विंडशील्ड वाइपर मोटर में जा सकता है, जिससे अंदर जंग लग सकती है और आगे के वाइपर आंशिक या पूरी तरह काम करना बंद कर सकते हैं। दृश्यता कम होने से दुर्घटना हो सकती है। डीलर आगे का विंडशील्ड वाइपर मॉड्यूल बदलेंगे।

24. प्रमाणन लेबल पर गलत एक्सल रेटिंग सूचीबद्ध हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 दिसंबर 2003मॉडल वर्ष 2001–2002NHTSA अभियान 03V50500035,692 वाहन प्रभावित

    लेबल पर ऐसी एक्सल वजन रेटिंग सूचीबद्ध हो सकती है जो टायरों की अधिकतम लोड क्षमता से अधिक हो। गलत लोड डालने से टायर फेल हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। मालिकों को ठीक की गई एक्सल रेटिंग और टायर के आकार वाले ओवरले मिलेंगे।

25. क्लच पेडल वायरिंग हार्नेस को घिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अक्टूबर 2003मॉडल वर्ष 2001–2003NHTSA अभियान 03V38900050,082 वाहन प्रभावित

    क्लच पेडल वायरिंग हार्नेस को घिस सकता है, जिससे वाइपर, टर्न सिग्नल, हॉर्न या लाइटें असामान्य रूप से काम करने लगेंगी। डीलर हार्नेस को दोबारा रूट करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसकी मरम्मत करेंगे।

26. सर्किट बोर्ड की खराबी से हेडलैंप बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2002मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 02V3220003,640 वाहन प्रभावित

    सर्किट बोर्ड का ट्रेस गलत आकार का होने से दायां लो-बीम हेडलैंप बंद हो सकता है, जिससे दृश्यता घट सकती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर सेंट्रल टाइमर मॉड्यूल बदलेंगे। मरम्मत निःशुल्क है।

27. फ्रेम में दरार से स्टीयरिंग गियर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जुलाई 2001मॉडल वर्ष 1989–1990NHTSA अभियान 01V2320004,000 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग गियर के जोड़ पर फ्रेम में दरार पड़ सकती है या माउंटिंग बोल्ट टूट सकते हैं। स्टीयरिंग गियर अलग हो सकता है, जिससे वाहन पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्रेम को मजबूत करेंगे और बोल्ट बदलेंगे; फ्रेम में दरार होने पर वेल्ड नट भी निःशुल्क बदलेंगे।

28. आगे की सीट बेल्ट के एंकर बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 जुलाई 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V2330001,04,252 वाहन प्रभावित

    आगे के निचले सीट बेल्ट एंकर बोल्ट सही तरह से कसे न हों, जिससे दुर्घटना में यात्री को रोकने की क्षमता घट सकती है। डीलर ड्राइवर और यात्री पक्ष के एंकर बोल्ट जाँचेंगे और उन्हें निर्धारित कसाव के अनुसार निःशुल्क कसेंगे।

29. स्टीयरिंग व्हील की सामग्री ड्राइवर एयरबैग बंद कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 मई 2001मॉडल वर्ष 1997–2000NHTSA अभियान 01V1530002,16,100 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील के अंदर की सामग्री अलग होकर क्लॉकस्प्रिंग रिबन में अटक सकती है, जिससे सर्किट खुल सकता है और ड्राइवर एयरबैग बंद हो सकता है। डीलर क्लॉकस्प्रिंग असेंबली बदलेंगे।

30. फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टर ठीक से काम नहीं कर सकता

    रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 2001मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 01V1190001,61,682 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टर आवश्यकताओं पर खरा न उतरने के कारण दुर्घटना में सवारों की ठीक से सुरक्षा नहीं कर सकता। डीलर रिट्रैक्टर बदलेंगे।

31. ट्रांसफर केस न्यूट्रल में जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V07700085,400 वाहन प्रभावित

    चुने जाने पर ट्रांसफर केस पूरी तरह एंगेज नहीं हो सकता और अनपेक्षित रूप से न्यूट्रल में जा सकता है। पार्किंग ब्रेक न लगा हो तो गाड़ी लुढ़क सकती है। डीलर ट्रांसफर केस कंट्रोल मॉड्यूल को रीप्रोग्राम करेंगे।

32. चाइल्ड सीट टीथर निर्देश गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 9 नवंबर 2000मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 00V36600012,11,756 वाहन प्रभावित

    कुछ ओनर मैनुअल में चाइल्ड सीट टीथर को जोड़ने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश और आरेख नहीं हैं, इसलिए सीट को ठीक से सुरक्षित नहीं किया जा सकता है और दुर्घटना में बच्चा घायल हो सकता है। मालिकों को एक मैनुअल ऐडेंडम प्राप्त होगा।

33. कैब अंडरबॉडी से रगड़ खाकर फ्यूल लाइन घिस सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जुलाई 2000मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 00V19900091,610 वाहन प्रभावित

    कैब अंडरबॉडी के संपर्क में आने से फ्यूल लाइन घिस सकती है और रिसाव हो सकता है, जिससे इग्निशन स्रोत होने पर आग लग सकती है। डीलर क्लीयरेंस की जाँच करेंगे और पर्याप्त क्लीयरेंस न होने वाली फ्यूल लाइनों को बदलेंगे।

34. रियर ब्रेक होज़ घिसकर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जुलाई 2000मॉडल वर्ष 1997–2000NHTSA अभियान 00V1980004,37,000 वाहन प्रभावित

    रियर एक्सल वेंट होज़ और ब्रेक होज़ के बीच अपर्याप्त क्लीयरेंस के कारण घिसाव हो सकता है और ब्रेक होज़ में छेद हो सकता है, जिससे पीछे के पहियों पर ब्रेकिंग बल कम हो जाता है। डीलर घिसे हुए ब्रेक होज़ का निरीक्षण करेंगे और उन्हें बदलेंगे, वेंट होज़ को 3 इंच छोटा करेंगे, और क्लीयरेंस बनाए रखने के लिए एक क्लिप लगाएंगे।

35. ट्रांसमिशन फ्लूइड गर्म एग्जॉस्ट तक पहुँच सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जुलाई 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V19700020,000 वाहन प्रभावित

    सामान्य तापमान पर संचालन के दौरान ट्रांसमिशन फिल ट्यूब से फ्लूइड बाहर निकाल सकता है। फ्लूइड गर्म एग्जॉस्ट के संपर्क में आ सकता है और उसमें आग लग सकती है। डीलर वेंट होज़ को छोटा करेंगे और पर्याप्त क्लीयरेंस सुनिश्चित करेंगे।

36. ब्रेक ट्यूब पावर स्टीयरिंग होज़ से रगड़ खा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जुलाई 2000मॉडल वर्ष 1997–2000NHTSA अभियान 00V19300040,000 वाहन प्रभावित

    पर्याप्त क्लीयरेंस न होने के कारण पावर स्टीयरिंग होज़ बाएं आगे के ब्रेक ट्यूब को घिस सकता है, जिससे आगे के पहियों पर ब्रेकिंग बल कम हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर घिसाव की जाँच करेंगे, घिसे हुए भागों को बदलेंगे, और क्लीयरेंस बनाए रखने के लिए एक स्टैंडऑफ़ ब्रैकेट स्थापित करेंगे।

37. पार्क की बजाय ट्रांसमिशन रिवर्स में शिफ्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 2000मॉडल वर्ष 1991–1992NHTSA अभियान 00V1060001,23,000 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर के पार्क में होने का विश्वास करने पर भी शिफ्ट लीवर को रिवर्स में रखा जा सकता है, जिससे ड्राइवर के उतरने के बाद वाहन लुढ़क सकता है। डीलर स्टील मैनुअल वाल्व को एल्यूमीनियम संस्करण से बदलेंगे।

38. कैब माउंटिंग बोल्ट फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 1998मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 98V20800012,400 वाहन प्रभावित

    कैब और कोर सपोर्ट को फ्रेम से जोड़ने वाले बोल्ट ठीक से कठोर नहीं किए गए हो सकते हैं। कैब फ्रेम से अलग हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर बोल्ट को ठीक से कठोर किए गए बोल्ट से बदलेंगे।

39. ब्रेक होज़ या ABS तार घिस सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 1997मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 97V1700007,500 वाहन प्रभावित

    व्हीलहाउस स्प्लैश शील्ड के संपर्क से फ्रंट ब्रेक होज़ या ABS सेंसर तार घिस सकते हैं। होज़ क्षतिग्रस्त होने से ब्रेकिंग आंशिक रूप से बंद हो सकती है; तार क्षतिग्रस्त होने से ABS काम करना बंद कर सकता है। डीलर शील्ड काटकर छोटा करेंगे और घिसे हुए होज़ या तारों की जाँच करके उन्हें बदलेंगे।

40. वाहन बंद होने पर भी एयरबैग खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 1997मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 97V0800001,25,000 वाहन प्रभावित

    एक इलेक्ट्रिकल सर्किट डिज़ाइन के कारण वाहन बंद होने पर भी एयरबैग अप्रत्याशित रूप से खुल सकता है, जिससे संभावित रूप से कोई यात्री घायल हो सकता है। डीलर एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल को नए डिज़ाइन किए गए मॉड्यूल से बदलेंगे।

41. स्टीयरिंग गियर फ्रेम से अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जून 1996मॉडल वर्ष 1988–1990NHTSA अभियान 96V0940001,40,000 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग गियर अटैचमेंट पर फ्रेम में दरार आ सकती है या इसके माउंटिंग बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग गियर अलग हो सकता है और नियंत्रण खो सकता है। डीलर फ्रेम को मजबूत करेंगे और बोल्ट बदलेंगे; यदि फ्रेम में दरार है, तो वे वेल्ड नट भी बदलेंगे।

42. ब्रेक बूस्टर वैक्यूम होज डिस्कनेक्ट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 1995मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 95V199000600 वाहन प्रभावित

    ब्रेक बूस्टर वैक्यूम होज को गलत तरीके से लगाया और बिना क्लैंप किया हुआ छोड़ा जा सकता है। यदि यह डिस्कनेक्ट हो जाती है, तो इंजन की आइडल स्पीड बढ़ सकती है और ब्रेक लगाने के दौरान ब्रेक पावर असिस्ट खो सकता है। डीलर जांच करेंगे कि होज पूरी तरह से बैठी है और क्लैंप की गई है।

43. स्टीयरिंग व्हील कॉलम से अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 मई 1995मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 95V08900078,000 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील आर्मेचर थकान से क्रैक हो सकता है और स्टीयरिंग कॉलम से अपने सेंटर हब अटैचमेंट से अलग हो सकता है, जिससे नियंत्रण खो सकता है। डीलर व्हील की जांच करेंगे, क्रैक हुए व्हील को बदलेंगे और अन्य प्रभावित वाहनों पर एक रीइंफोर्समेंट प्लेट लगाएंगे।

44. चाबी का गुच्छा स्टीयरिंग में हस्तक्षेप कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 मई 1995मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 95V0880002,93,043 वाहन प्रभावित

    मोड़ते समय चाबी के गुच्छे पर अतिरिक्त चाबियां स्टीयरिंग व्हील के पीछे के छेदों में फंस सकती हैं, जिससे पहिया के लौटने में बाधा उत्पन्न हो सकती है या इग्निशन बंद हो सकता है। इससे नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर बैक कवर को एक पुनर्ज़ाइन किए गए कवर से बदल देंगे।

45. अपर कंट्रोल आर्म बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 1994मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 94V0430001,500 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से हीट-ट्रीट किए गए अपर कंट्रोल आर्म बोल्ट स्टीयरिंग सिस्टम के तनाव के कारण टूट सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खत्म हो सकता है और संभावित दुर्घटना हो सकती है। बोल्ट बदले जाएंगे।

46. फ्यूल टैंक स्ट्रैप स्टड ढीले होने से ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 जनवरी 1994मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 94V0050009,000 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक स्ट्रैप स्टड पर्याप्त रूप से टाइट नहीं हो सकते हैं, जिससे स्ट्रैप अलग हो सकता है और टैंक अपनी जगह से हिल सकता है या ढीला हो सकता है। इससे ईंधन लीक हो सकता है और आग लग सकती है। स्टड को ठीक से टाइट किया जाएगा।

47. ब्रेक रिटर्न चेक वाल्व खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मई 1993मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 93V0820002,000 वाहन प्रभावित

    कम घर्षण वाली सड़क पर जोर से ब्रेक लगाने के दौरान छोटा रिटर्न चेक वाल्व खराब हो सकता है, जिससे ABS बंद हो सकता है और पेडल का सफर बढ़ सकता है। आगे के पहिए लॉक हो सकते हैं, जिससे रुकने की दूरी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। वाल्व को सही वाल्व से बदला जाएगा।

48. फ्रंट ब्रेक होज़ टायर से रगड़ खा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 नवंबर 1991मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 91V20000038,000 वाहन प्रभावित

    दायां फ्रंट ब्रेक होज़ पूरा बाएं मोड़ लेते समय फुल-लॉक स्थिति में टायर से रगड़ खाकर घिस सकती है, जिससे स्प्लिट ब्रेक सिस्टम के आधे हिस्से से फ्लुइड कम होकर रुकने की दूरी बढ़ सकती है। जगह अपर्याप्त होने पर होज़ को संशोधित संस्करण से बदला जाएगा।

49. फ्यूल होज़ ट्रांसमिशन वायरिंग के संपर्क में आ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 1990मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 90V1760003,500 वाहन प्रभावित

    फ़्यूल होज़ ट्रांसमिशन वायरिंग हार्नेस से रगड़ खाकर क्षतिग्रस्त हो सकती है। लीक हुआ फ़्यूल आग पकड़कर आग लगा सकता है। वायरिंग को होज़ से दूर सुरक्षित करने के लिए टाई स्ट्रैप लगाया जाएगा।

50. इंजन वाल्व कवर गैसकेट से तेल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 दिसंबर 1989मॉडल वर्ष 1989–1990NHTSA अभियान 89V2370006,34,000 वाहन प्रभावित

    वाल्व कवर गैस्केट अपनी जगह से हटकर इंजन कम्पार्टमेंट में तेल लीक कर सकता है और आग का खतरा पैदा कर सकता है। कवर को संशोधित डिज़ाइन से बदला जाएगा और गैस्केट की जगह सीलेंट लगाया जाएगा।

51. गलत फिटिंग के कारण व्हील स्टड ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 मई 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V0740001,700 वाहन प्रभावित

    मशीनिंग की गलती से ब्रेक ड्रम शाफ्ट फ्लैंज पर पूरी तरह नहीं बैठ सकता। व्हील स्टड ढीले हो सकते हैं और पहिया अलग हो सकता है। ज़रूरत पड़ने पर एक्सल शाफ्ट बदले जाएंगे।

52. गियर सिलेक्टर पार्क में होने पर भी वाहन लुढ़क सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 दिसंबर 1987मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 87V1940003,500 वाहन प्रभावित

    पार्क स्प्रैग रॉड असेंबली एंगेज हुए बिना चिपक सकती है, जिससे गियर सिलेक्टर पार्क में होने पर भी वाहन को लुढ़कने की अनुमति मिल सकती है। पार्क स्प्रैग रॉड असेंबली को बदला जाएगा।

53. स्पीड कंट्रोल केबल फंस सकती है और थ्रॉटल को खुला रख सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 1987मॉडल वर्ष 1987NHTSA अभियान 87V05000034,000 वाहन प्रभावित

    स्पीड कंट्रोल केबल आंशिक रूप से अलग हो सकती हैं और कार्बोरेटर के थ्रॉटल लीवर पर अटक सकती हैं, जिससे एक्सीलरेटर पैडल छोड़ने पर थ्रॉटल आंशिक रूप से खुला रह सकता है। इस स्थिति से बचने के लिए केबल अटैचमेंट पर वॉशर लगाएं।

54. पार्किंग ब्रेक 20% ढलान पर गाड़ी को रोककर नहीं रख सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 1986मॉडल वर्ष 1987NHTSA अभियान 86V1150003,948 वाहन प्रभावित

    रियर पार्किंग ब्रेक केबल ब्रेक शू की गति को सीमित करते हैं, इसलिए पार्किंग ब्रेक 20% ढलान पर रिवर्स में वाहन को रोक कर नहीं रख सकता है। वाहन पीछे लुढ़क सकता है। दोनों रियर पार्किंग ब्रेक केबल बदले जाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।