Dodge Charger रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. रियरव्यू कैमरा की इमेज प्रदर्शित होने में विफल हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 13 अगस्त 2026मॉडल वर्ष 2026–2027NHTSA अभियान 26V5310008,44,027 वाहन प्रभावित

   रिवर्स में रियरव्यू कैमरा की इमेज प्रदर्शित नहीं हो सकती है, जिससे वाहन के पीछे ड्राइवर का विजन कम हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर द्वारा या ओवर द एयर के माध्यम से रेडियो सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, जो कि निःशुल्क होगा।

2. इंस्ट्रूमेंट पैनल डिस्प्ले फेल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 अप्रैल 2026मॉडल वर्ष 2024–2025NHTSA अभियान 26V26200020,271 वाहन प्रभावित

   सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण इंस्ट्रूमेंट पैनल डिस्प्ले फेल हो सकता है, जिससे गियर चयन और वार्निंग लाइट जैसी सुरक्षा जानकारी छिप जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

3. पैसेंजर एयरबैग गलत तरीके से खुल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 20 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2009–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2026/1361 वाहन प्रभावित

   सक्रिय होने पर पैसेंजर एयरबैग गलत तरीके से खुल सकता है। पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर को बदला जाएगा।

4. पैसेंजर एयरबैग का प्रोपेलेंट खराब हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 20 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2007–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2026/1321 वाहन प्रभावित

   पैसेंजर एयरबैग का प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे एयरबैग खुलने के दौरान धातु के टुकड़े एयरबैग से गुजरकर केबिन में आ सकते हैं, जिससे संभावित रूप से सवार घायल हो सकते हैं। इन्फ्लेटर असेंबली को बदला जाएगा।

5. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 20 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2005–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2026/1251 वाहन प्रभावित

   एयरबैग खुलने पर इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे कुशन के जरिए धातु के टुकड़े बाहर निकल सकते हैं और गंभीर या जानलेवा चोट लग सकती है। नमी इस खराबी का कारण बन सकती है। पैसेंजर फ्रंट एयरबैग मॉड्यूल को बदला जाएगा।

6. पार्क फंक्शन फेल हो सकता है और गाड़ी आगे बढ़ सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 4 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2024–2025NHTSA अभियान 25V57400075 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से लगाए गए स्प्रिंग के कारण गाड़ी के Park में होने पर पार्क फंक्शन फेल हो सकता है, जिससे यह लुढ़क सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इलेक्ट्रिक ड्राइव मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

7. एम्पलीफायर पैदल चलने वालों को चेतावनी देने वाली आवाजें नहीं निकाल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 12 जून 2025मॉडल वर्ष 2024–2025NHTSA अभियान 25V3890008,390 वाहन प्रभावित

   एम्पलीफायर सॉफ्टवेयर न होने के कारण पैदल चलने वालों को चेतावनी देने वाली आवाज़ों सहित बाहरी आवाज़ें नहीं निकल पाएँगी। इससे पैदल चलने वालों को चलती हुई गाड़ी का पता नहीं चल पाएगा, जिससे दुर्घटना या चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर जरूरत के अनुसार सॉफ्टवेयर की जांच करके उसे मुफ्त में अपडेट करेंगे।

8. लेफ्ट रियर सीट बैक सीधे लॉक नहीं हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2024मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 24V574000898 वाहन प्रभावित

   लेफ्ट रियर सीट बैक सीधे पोजीशन में लॉक नहीं हो सकती है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार सीट बैक लैच स्ट्राइकर का निरीक्षण करेंगे और उसे समायोजित करेंगे, जो कि मुफ्त में होगा।

9. साइड कर्टन एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 14 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2018–2021NHTSA अभियान 24V1980002,84,982 वाहन प्रभावित

   विनिर्माण दोष के कारण साइड कर्टन एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकते हैं, जिससे वाहन में तेज धातु के टुकड़े उड़कर आ सकते हैं और संभावित रूप से यात्रियों को घायल कर सकते हैं या मार सकते हैं। डीलर दोनों साइड कर्टन एयरबैग मुफ्त में बदल देंगे।

10. पार्किंग ब्रेक गलत तरीके से एडजस्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 24V1120001,808 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से एडजस्ट किया गया पार्किंग ब्रेक वाहन को लुढ़कने दे सकता है, जिससे दुर्घटना या चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में पार्किंग ब्रेक एडजस्ट करेंगे।

11. शिफ्टर ड्राइव को ठीक से एंगेज नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 नवंबर 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V8660005,834 वाहन प्रभावित

    शिफ्टर असेंबली ड्राइव को ठीक से एंगेज नहीं कर सकती है और ड्राइव से फिसल सकती है, जिससे ड्राइव पावर का अचानक नुकसान होता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर शिफ्टर असेंबली को मुफ्त में बदल देंगे।

12. TPMS सेंसर की बैटरियां समय से पहले फेल हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V80800044,212 वाहन प्रभावित

    टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम सेंसर की बैटरी फेल हो सकती है, जिससे सेंसर ड्राइवर को कम प्रेशर के बारे में सचेत करने में असमर्थ हो जाता है; एक जलती हुई वार्निंग लाइट नए प्रेशर की समस्या को छिपा भी सकती है। टायर फेल हो सकता है। डीलर जरूरत के अनुसार सेंसर का निरीक्षण करेंगे और उन्हें बदलेंगे, जो मुफ्त होगा।

13. टायर प्रेशर सेंसर समय से पहले खराब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V50400052,340 वाहन प्रभावित

    सेंसर की बैटरी खराब हो सकती है, जिससे टायर प्रेशर सेंसर काम करना बंद कर सकता है या इसका वार्निंग लाइट चालू रह सकता है जिससे नए प्रेशर की समस्या छुप जाती है। ड्राइवर को कम प्रेशर की चेतावनी नहीं मिल सकती है, जिससे टायर फेल हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ज़रूरत के अनुसार सेंसर की जाँच करेंगे और उन्हें बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

14. दुर्घटना के समय विंडशील्ड अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 21V51600021,258 वाहन प्रभावित

    विंडशील्ड को ठीक से चिपकाया नहीं गया होगा और दुर्घटना के समय यह अलग हो सकती है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर फ्रंट विंडशील्ड सीलेंट को हटाकर निःशुल्क बदलेंगे।

15. उत्प्रेरक कनवर्टर (कैटेलिटिक कनवर्टर) खराब हो सकता है और उत्सर्जन सीमा से अधिक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2014–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2021/0282 वाहन प्रभावित

    कैटेलिटिक कनवर्टर के खराब होने के कारण उत्सर्जन मानकों से अधिक हो सकता है। पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, और कैटेलिटिक कनवर्टर और ऑक्सीजन सेंसर को बदल दिया जाएगा।

16. रिवर्स में बैकअप कैमरे की छवि नहीं दिख सकती

    रिपोर्ट की तारीख 27 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2018–2020NHTSA अभियान 20V51200026,361 वाहन प्रभावित

    स्टील्थ मोड चुने जाने पर रिवर्स में बैकअप कैमरे की छवि नहीं दिख सकती, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे, ताकि वाहन को रिवर्स में डालने पर स्टील्थ मोड बंद हो जाए। यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

17. अगला टायर स्टीयरिंग नकल से टकरा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V758000173 वाहन प्रभावित

    असंगत अगले पहिये और ब्रेक पैकेज के कारण अगला टायर स्टीयरिंग नकल से टकरा सकता है और क्षतिग्रस्त हो सकता है। क्षतिग्रस्त टायर की हवा का दबाव अचानक कम हो सकता है। डीलर अगले पहियों को बदलेंगे, आवश्यकतानुसार टायरों की जाँच करके उन्हें बदलेंगे, और अलाइनमेंट की जाँच करके उसे ठीक करेंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

18. सनवाइज़र पर एयरबैग की चेतावनियां गायब हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V2460001,097 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर और पैसेंजर के सनवाइज़र पर आवश्यक एयरबैग चेतावनियां गायब हो सकती हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर दोनों सनवाइज़र मुफ्त में बदलेंगे।

19. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर चालक की चेतावनियाँ नहीं दिखा सकता

    रिपोर्ट की तारीख 14 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V2030007,929 वाहन प्रभावित

    इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर चेतावनी लाइटें ठीक से नहीं जला सकता, जिससे चालक को वाहन के सिस्टम की जानकारी नहीं मिलेगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का सॉफ़्टवेयर बिना किसी शुल्क के अपडेट करेंगे।

20. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2010–2015NHTSA अभियान 19V01800014,13,222 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    अतिरिक्त दबाव के कारण खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। वाहन मालिकों को सलाह दी जाती है कि मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाएं। डीलर मुफ्त में इन्फ्लैटर बदलेंगे।

21. पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V52400012,779 वाहन प्रभावित

    पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल में वोल्टेज रेगुलेटर चिप खराब हो सकती है, जिससे वाहन बंद हो सकता है या स्टार्ट नहीं होगा। वाहन का बंद होना दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

22. क्रूज़ कंट्रोल डीएक्टिवेट नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 मई 2018मॉडल वर्ष 2014–2018NHTSA अभियान 18V33200048,15,661 वाहन प्रभावित

    वायरिंग शॉर्ट के कारण क्रूज़ कंट्रोल डीएक्टिवेट होने से रुक सकता है, जिससे वाहन गति बनाए रखता है या तेज़ हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर का निरीक्षण करेंगे और इंजन या पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

23. फ्रंट ड्राइवशाफ्ट सीज़ या फ्रैक्चर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2018मॉडल वर्ष 2015–2018NHTSA अभियान 18V28100013,928 वाहन प्रभावित

    फ्रंट ड्राइवशाफ्ट यूनिवर्सल ज्वाइंट सीज़ या फ्रैक्चर हो सकता है, जिससे शाफ्ट अलग हो सकता है और सड़क पर खतरा बन सकता है जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ्रंट ड्राइवशाफ्ट को बदल देंगे, निःशुल्क।

24. ट्रांसमिशन पार्क में नहीं रह सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V28000071 वाहन प्रभावित

    एक गलत पार्क लॉक रॉड ट्रांसमिशन को पार्क में शिफ्ट होने और वाहन को अपनी जगह पर रोके रखने से रोक सकती है, जिससे अनपेक्षित मूवमेंट और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सही रॉड लगाएंगे, निःशुल्क।

25. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2009–2013NHTSA अभियान 18V0210003,28,177 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर तेज धार वाले धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। मरम्मत होने तक वाहन न चलाएं। डीलर इन्फ्लेटर को निःशुल्क बदलेंगे।

26. अग्निशामक यंत्र में रुकावट आ सकती है या नोजल निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 17V82400061,791 वाहन प्रभावित

    अग्निशामक यंत्र में रुकावट आ सकती है या इसे सक्रिय करने के लिए अत्यधिक बल की आवश्यकता हो सकती है; कुछ मॉडलों में इसका नोजल निकल सकता है, जिससे चोट लग सकती है और यह अनुपयोगी हो जाता है। यदि आग लगने के दौरान यह विफल हो जाता है, तो चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। मालिक निःशुल्क प्रतिस्थापन अग्निशामक यंत्र के लिए आपूर्तिकर्ता से संपर्क कर सकते हैं।

27. अल्टरनेटर अचानक खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 2017मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 17V74100017,116 वाहन प्रभावित

    अल्टरनेटर अचानक खराब हो सकता है, जिससे वाहन बिना चेतावनी बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर अल्टरनेटर बिना शुल्क बदलेंगे।

28. इंजन ऑयल कूलर होज फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V4960001,207 वाहन प्रभावित

    इंजन ऑयल कूलर होज फेल हो सकते हैं, जिससे तेजी से तेल कम हो सकता है जो विंडशील्ड पर छिड़क सकता है और दृश्यता को बाधित कर सकता है या किसी गर्म सतह के संपर्क में आकर आग लग सकती है। डीलर होज को नि:शुल्क बदलेंगे।

29. अल्टरनेटर फेल हो सकता है या शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2011–2014NHTSA अभियान 17V4350004,42,214 वाहन प्रभावित

    अल्टरनेटर अचानक फेल हो सकता है, जिससे बिना किसी चेतावनी के वाहन बंद हो सकता है, या शॉर्ट सर्किट होकर आग लग सकती है। डीलर अल्टरनेटर की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे नि:शुल्क बदलेंगे।

30. आगे के ड्राइवशाफ्ट के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2014–2017NHTSA अभियान 17V09700069,298 वाहन प्रभावित

    आगे के ड्राइवशाफ्ट के ढीले बोल्ट उसे अलग कर सकते हैं, जिससे वाहन की प्रणोदन शक्ति खत्म हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर सभी आठ बोल्ट मुफ्त में बदलेंगे।

31. अल्टरनेटर खराब हो सकता है या शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2011–2014NHTSA अभियान 16V73900074,811 वाहन प्रभावित

    अल्टरनेटर अचानक खराब हो सकता है, जिससे वाहन बिना चेतावनी बंद पड़ सकता है; या उसमें शॉर्ट सर्किट होकर आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इसे संशोधित अल्टरनेटर से बदलेंगे; यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

32. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मई 2016मॉडल वर्ष 2006–2012NHTSA अभियान 16V35200046,48,270 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और वाहन के भीतर धातु के टुकड़े भेज सकता है, जिससे occupants को गंभीर रूप से चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाने की सलाह दी जाती है। डीलर निःशुल्क इन्फ्लेटर बदलेंगे।

33. गियर में होने पर वाहन चेतावनी नहीं दे सकता

    रिपोर्ट की तारीख 25 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2012–2014NHTSA अभियान 16V2400008,11,290 वाहन प्रभावित

    वाहन पार्क में न हो और ड्राइवर का दरवाजा खुले, तो वाहन पर्याप्त चेतावनी नहीं दे सकता। इसलिए ड्राइवर गियर में होने पर भी बाहर निकल सकता है। वाहन चल पड़ सकता है और किसी को चोट पहुंचा सकता है। वाहन के लुढ़कने का जोखिम घटाने के लिए डीलर सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

34. साथ दिए गए जैक से उठाने पर वाहन गिर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जनवरी 2016मॉडल वर्ष 2011–2016NHTSA अभियान 16V0430004,41,578 वाहन प्रभावित

    पहिया चॉक के बिना दिए गए जैक से उठाने पर, बॉडी-साइड सिल टूट सकता है, जिससे जैक फेल हो सकता है और वाहन गिर सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के व्हील चॉक और निर्देश प्रदान करेंगे।

35. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2004–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2015/1801 वाहन प्रभावित

    खुलने के दौरान ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर की हाउसिंग फट सकती है और धातु के टुकड़े बाहर निकल सकते हैं, जिससे चोट लग सकती है। ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर बदला जाएगा।

36. साइड इंपैक्ट सेंसर एयरबैग को अचानक सक्रिय कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 27 जुलाई 2015मॉडल वर्ष 2011–2014NHTSA अभियान 15V4670002,84,095 वाहन प्रभावित

    साइड इंपैक्ट सेंसर की अत्यधिक संवेदनशील कैलिब्रेशन के कारण साइड कर्टेन और सीट एयरबैग अचानक खुल सकते हैं और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर सक्रिय हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना या चोट का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के रिस्ट्रेंट कंट्रोल मॉड्यूल की कैलिब्रेशन अपडेट करेंगे।

37. रेडियो सॉफ्टवेयर वाहन प्रणालियों तक अनधिकृत पहुंच की अनुमति दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जुलाई 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V46100014,16,903 वाहन प्रभावित

    रेडियो सॉफ्टवेयर की कमियों के कारण वाहन प्रणालियों तक अनधिकृत रिमोट पहुंच और नियंत्रण संभव हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। एक सॉफ्टवेयर अपडेट इस कमजोरी को दूर करता है; मालिक इसे मेल से मिले या डाउनलोड किए गए यूएसबी ड्राइव से इंस्टॉल कर सकते हैं, या डीलर से इंस्टॉल करवा सकते हैं।

38. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 मई 2015मॉडल वर्ष 2006–2010NHTSA अभियान 15V31300040,77,169 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    नमी के कारण ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर खुलने पर फट सकता है, जिससे वाहन में धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लैटर को निःशुल्क बदलेंगे।

39. फ्यूल रेल होज़ कनेक्शन से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V1140001,875 वाहन प्रभावित

    सील या फ्यूल रेल क्रॉसओवर होज़ को नुकसान पहुंचने से ईंधन रिस सकता है। गर्म इंजन या एग्जॉस्ट पुर्जे पर ईंधन पड़ने से आग लग सकती है। डीलर इंजन की फ्यूल रेल इंजेक्टर क्रॉसओवर होज़ बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

40. अल्टरनेटर खराब होकर वाहन बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2011–2014NHTSA अभियान 14V6340004,35,081 वाहन प्रभावित

    अल्टरनेटर अचानक खराब हो सकता है, जिससे वाहन बिना चेतावनी बंद पड़ सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर अल्टरनेटर को बिना शुल्क बदलेंगे।

41. गाड़ी चलाते समय इग्निशन इंजन बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 2014मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 14V5670002,92,798 वाहन प्रभावित

    इग्निशन की स्टार्ट और ऑन के बीच अटक सकती है, या गाड़ी चलाते समय एक्सेसरी या ऑफ स्थिति में जा सकती है। इससे इंजन बंद हो सकता है और एयरबैग, पावर स्टीयरिंग तथा पावर ब्रेकिंग जैसे सिस्टम निष्क्रिय हो सकते हैं। डीलर इग्निशन स्विच और की फोब बिना शुल्क बदलेंगे।

42. हेडलाइट वायरिंग ओवरहीट हो सकती है और लो बीम बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 मार्च 2014मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 14V10100043,431 वाहन प्रभावित

    हेडलाइट सब-हार्नेस ओवरहीट हो सकता है, जिससे लो बीम हेडलाइट्स बुझ सकती हैं और विजिबिलिटी कम हो सकती है। डीलर आवश्यकतानुसार जम्पर हार्नेस और बल्ब, या हेडलैंप असेंबली को नि:शुल्क बदलेंगे।

43. ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट में फ्रैक्चर आ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V6100004,194 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट में फ्रैक्चर आ सकता है, जिससे पावर चली जाती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। बाहर निकलने से पहले पार्किंग ब्रेक न लगाने पर, Park में होने पर भी वाहन लुढ़क सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार ट्रांसमिशन का निरीक्षण करेंगे और उसे बदलेंगे, वह भी नि:शुल्क।

44. सीट एयरबैग की वायरिंग में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 13V1180001,19,497 वाहन प्रभावित

    अनुचित आकार के वायरिंग हार्नेस टर्मिनल क्रिम्स के कारण सीट साइड एयरबैग में खराबी आ सकती है और वार्निंग लाइट जल सकती है। दुर्घटना में एयरबैग डिज़ाइन के अनुसार काम नहीं कर सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर दोनों सीट एयरबैग वायरिंग हार्नेस को मुफ्त में बदल देंगे।

45. पावर डिस्ट्रीब्यूशन सेंटर ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मई 2012मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 12V1970001,19,072 वाहन प्रभावित

    ज़्यादा गरम पावर डिस्ट्रीब्यूशन सेंटर के कारण ABS और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम काम करना बंद कर सकते हैं। इससे वाहन का नियंत्रण छूट सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ABS/ESC फ़्यूज़ को निःशुल्क रीलोकेट करेंगे।

46. हेडलाइट या ABS/ESC सिस्टम खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 फ़रवरी 2012मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 12V0420009,137 वाहन प्रभावित

    बल्ब हार्नेस कनेक्टर ज़्यादा गर्म होने से लो-बीम हेडलाइट खराब हो सकती है, या पावर डिस्ट्रीब्यूशन सेंटर ज़्यादा गर्म होकर ABS/ESC सिस्टम बंद कर सकता है। दृश्यता या ब्रेक लगाने की क्षमता कम होने से दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हेडलाइट जम्पर हार्नेस बदलेंगे और ABS/ESC फ़्यूज़ को दूसरी जगह लगाएंगे, यह काम निःशुल्क होगा।

47. टायर दबाव निगरानी देर से चेतावनी दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जनवरी 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V004000303 वाहन प्रभावित

    टायर में हवा कम होने पर टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम आवश्यक 24 PSI के बजाय 22 PSI पर चेतावनी दे सकता है। कम दबाव से टायर ज़्यादा गर्म हो सकता है और उस पर ज़रूरत से ज़्यादा भार पड़ सकता है, जिससे टायर फट सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर सिस्टम को निःशुल्क रीप्रोग्राम करेंगे।

48. कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग खराब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 29 सितंबर 2011मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 11V487000667 वाहन प्रभावित

    इंजन ब्लॉक के अंदर मौजूद मलबे से कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग खराब हो सकते हैं। कनेक्टिंग रॉड टूट सकती है और इंजन जाम हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। इंजन बिना शुल्क बदला जाएगा।

49. इग्निशन मॉड्यूल लैच अटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मई 2010मॉडल वर्ष 2010NHTSA अभियान 10V20000037,335 वाहन प्रभावित

    इग्निशन मॉड्यूल में अटका हुआ लैच शिफ्टर के पार्क में होने से पहले चाबी निकालने की अनुमति दे सकता है। वाहन अनजाने में आगे बढ़ सकता है और दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर निरीक्षण करेंगे और मॉड्यूल को निःशुल्क बदल देंगे।

50. फ्रंट व्हील स्पिंडल नट गायब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अक्टूबर 2009मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 09V42000012,656 वाहन प्रभावित

    फ्रंट व्हील स्पिंडल नट के गायब होने से ड्राइविंग के दौरान टायर और पहिया अलग हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर असेंबली की जाँच करेंगे और यदि नट गायब है तो उसकी नि:शुल्क मरम्मत करेंगे।

51. टायर प्रेशर सेंसर वास्तविक दबाव की रिपोर्ट नहीं कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 दिसंबर 2008मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 08V642000175 वाहन प्रभावित

    टायर प्रेशर सेंसर वास्तविक दबाव प्रसारित नहीं कर सकते हैं, इसलिए ड्राइवर को यह पता नहीं चल सकता है कि टायर का दबाव कम है। कम दबाव के साथ गाड़ी चलाने से टायर खराब हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर सेंसर बदलेंगे।

52. गियरशिफ्ट केबल अपने ब्रैकेट से निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 नवंबर 2008मॉडल वर्ष 2006–2009NHTSA अभियान 08V58300020,283 वाहन प्रभावित

    गियरशिफ्ट केबल अपने माउंटिंग ब्रैकेट से अलग हो सकती है, जिससे प्रदर्शित गियर स्थिति गलत हो सकती है। वाहन अप्रत्याशित रूप से आगे बढ़ सकता है और दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर केबल को सुरक्षित करने के लिए एक लॉकिंग तंत्र जोड़ेंगे।

53. रियर एक्सल के हब नट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 जुलाई 2008मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 08V2950005,509 वाहन प्रभावित

    निर्माण संबंधी समस्या के कारण रियर एक्सल के हब नट ढीले हो सकते हैं, जिससे हाफशाफ्ट व्हील हब से अलग हो सकता है। वाहन की शक्ति चली जा सकती है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर रियर एक्सल के हब नट बदलेंगे।

54. ABS सॉफ्टवेयर से पीछे के ब्रेक लॉक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 29 दिसंबर 2006मॉडल वर्ष 2007NHTSA अभियान 06V49300050,665 वाहन प्रभावित

    ABS कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर कुछ ब्रेकिंग स्थितियों में पीछे के ब्रेक लॉक कर सकता है, जिससे वाहन पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर ABS इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम करेंगे।

55. ट्रांसमिशन सॉफ्टवेयर थोड़े समय के लिए ड्राइव व्हील्स को लॉक कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 सितंबर 2006मॉडल वर्ष 2007NHTSA अभियान 06V3410004,770 वाहन प्रभावित

    40 mph से अधिक की गति पर, ड्राइव से न्यूट्रल और वापस शिफ्ट करने से ड्राइव व्हील्स क्षण भर के लिए लॉक हो सकते हैं, जिससे संभावित रूप से कंट्रोल खो सकता है। डीलर मुफ्त में पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल को रीप्रोग्राम करेंगे।

56. रियर ब्रेक ट्यूब घिस सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 मई 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V14900044,367 वाहन प्रभावित

    एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन ट्यूब के संपर्क में आने से रियर ब्रेक ट्यूब घिस सकती हैं और ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है। इससे ब्रेकिंग फोर्स कम हो सकती है और इंजन कम्पार्टमेंट में आग लग सकती है। डीलर मुफ्त में क्षतिग्रस्त ट्यूबों का निरीक्षण कर उन्हें बदलेंगे और एक रिटेनिंग क्लिप लगाएंगे।

57. ट्रांसमिशन पार्क में नहीं जा सकता

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V4600002,56,409 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगा प्लग पार्क पॉवल के एंकर शाफ्ट को अपनी जगह से खिसका सकता है और वाहन को Park में जाने से रोक सकता है। पार्किंग ब्रेक न लगा हो तो वाहन लुढ़ककर दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर ट्रांसमिशन की जांच कर रिटेनिंग ब्रैकेट लगाएंगे।

58. फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अगस्त 1991मॉडल वर्ष 1987NHTSA अभियान 91V13200095,000 वाहन प्रभावित

    प्रेशर रेगुलेटर इंजन कम्पार्टमेंट में ईंधन लीक कर सकता है। इग्निशन स्रोत के पास ईंधन होने से आग लग सकती है। फ़्यूल सप्लाई प्रेशर रेगुलेटर असेंबली बदलें।

59. रियर सस्पेंशन पिवट बोल्ट में दरार आ सकती है और वे टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 1991मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 91V05600055,000 वाहन प्रभावित

    तनाव के कारण जंग लगने से रियर सस्पेंशन पिवट बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे सस्पेंशन आंशिक रूप से अलग होकर नियंत्रण खोने और दुर्घटना का कारण बन सकता है। बोल्ट को सही प्रक्रिया से तैयार किए गए बोल्ट से बदला जाएगा।

60. अवरुद्ध बैटरी वेंट से केस फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V05300032,149 वाहन प्रभावित

    प्लास्टिक की अतिरिक्त परत बैटरी कैप के वेंट को अवरुद्ध कर सकती है, जिससे गैस का दबाव बढ़कर केस फट सकता है, खासकर चार्जिंग के बाद। बाहर निकली गैस या एसिड पास खड़े व्यक्ति को चोट पहुँचा सकता है। दोनों वेंट के छेदों की जाँच करके कोई भी रुकावट साफ की जाएगी।

61. फ्यूल रिज़र्वॉयर से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 1984मॉडल वर्ष 1984–1985NHTSA अभियान 84V1470003,40,000 वाहन प्रभावित

    इंजन कंपार्टमेंट में रिज़र्वॉयर की जोड़ वाली सीम या होज़ कनेक्शन से ईंधन रिस सकता है। होज़ और धातु की ट्यूब बदली जाएगी और रिज़र्वॉयर बदला जाएगा या उसकी फिर से सीलिंग की जाएगी।

62. एमिशन वाल्व से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 सितंबर 1984मॉडल वर्ष 1985NHTSA अभियान 84V1160002,385 वाहन प्रभावित

    डिसेलेरेशन के दौरान एमिशन वाल्व इंजन में जरूरत से ज्यादा ईंधन जाने दे सकता है, जिससे रुकते, बिना एक्सेलरेटर चलाते या मुड़ते समय इंजन बंद हो सकता है। वाल्व हटाकर उसकी जगह वैक्यूम लाइन कनेक्टर लगाया जाएगा।

63. एक्सीलेटर पैडल आइडल पर वापस नहीं आ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 1983मॉडल वर्ष 1983NHTSA अभियान 83V035000339 वाहन प्रभावित

    एक्सीलेटर पैडल रॉड फर्श के कारपेट में फंस सकती है और थ्रॉटल को आइडल पर लौटने से रोक सकती है। डीलर अतिरिक्त रॉड मटेरियल को काटेंगे और किसी भी नुकीले किनारे को चिकना करेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।