Citroën SpaceTourer रिकॉल
Citroën SpaceTourer के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 78 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल गलत स्पीड लिमिट दिखा सकता है
वाहन गलत स्पीड लिमिट दिखा सकता है। बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
वाटर पंप के कारण इंजन बंद हो सकता है
वाटर पंप में खराबी के कारण इंजन की पावर कम हो सकती है और इंजन बंद हो सकता है। वाटर पंप को बदला जाएगा।
फ्यूल रेल नट ढीला हो सकता है और लीक का कारण बन सकता है
मानक के अनुरूप न होने वाली फ्यूल इंजेक्शन कॉमन रेल का नट ढीला हो सकता है और फ्यूल लीक हो सकता है। रेल की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ, तो हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप के साथ इसे बदल दिया जाएगा।
इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ब्लैक स्क्रीन दिखाई दे सकती है
इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ब्लैक स्क्रीन आने से कई फ़ंक्शन देखने के लिए अनुपलब्ध हो सकते हैं। इन-व्हीकल इन्फोटेनमेंट सॉफ्टवेयर को ओवर द एयर अपडेट किया जाएगा।
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल कैलिब्रेशन उत्सर्जन आवश्यकताओं का उल्लंघन कर सकता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल कैलिब्रेशन की समस्या के कारण वाहन नियामक उत्सर्जन आवश्यकताओं का पालन नहीं कर सकता है। कैलिब्रेशन अपडेट किया जाएगा।
रियर ब्रेक डिस्क विनिर्देश से बाहर हो सकती हैं
रियर ब्रेक डिस्क का व्हील हब के साथ अपर्याप्त संपर्क हो सकता है, जिससे असामान्य तनाव संकेंद्रण हो सकता है। डिस्क की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर ब्रेक पैड के साथ उन्हें बदला जाएगा।
ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स उत्सर्जन दोषों का पता नहीं लगा सकते हैं
चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के डायग्नोस्टिक्स में खराबी के कारण खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इसलिए वाहन उत्सर्जन नियमों का पालन नहीं कर सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
कॉरोशन के कारण फ्रंट विशबोन बोल्ट टूट सकते हैं
कॉरोशन के कारण फ्रंट विशबोन बोल्ट टूट सकते हैं। फ्रंट विशबोन के दोनों तरफ के बोल्ट और बुशिंग को बदल दिया जाएगा।
कैमशाफ्ट चेन घिस सकती है या टूट सकती है
समय से पहले कैमशाफ्ट चेन घिसने से असामान्य आवाज आ सकती है या सबसे खराब स्थिति में चेन टूट सकती है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और इंजन की जांच की जाएगी; जरूरत पड़ने पर चेन को बदल दिया जाएगा। यदि कोई समस्या नहीं पाई जाती है, तो ऑयल को एंटी-वेअर एडिटिव्स वाले उच्च-विस्कोसिटी प्रकार में बदल दिया जाएगा।
बैटरी मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है
बैटरी मॉनिटरिंग यूनिट सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
ट्रैक्शन बैटरी सॉफ्टवेयर आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है
ट्रैक्शन बैटरी मैनेजमेंट यूनिट में गलत सॉफ्टवेयर विनियामक आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल हो सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
सीट फिक्सिंग के कारण टक्कर में सीटें हिल सकती हैं
सीटों की पहली या दूसरी पंक्ति पर अपर्याप्त फिक्सिंग के कारण टक्कर में वे हिल सकती हैं। सीट फिक्सिंग को फिर से ठीक किया जाएगा।
रेडियो डिस्प्ले के पेंच गायब हो सकते हैं
फिक्सिंग पेंच गायब होने के कारण टक्कर के दौरान रेडियो डिस्प्ले अलग हो सकता है। फिक्सिंग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर लगाई जाएगी।
गलत रियर स्प्रिंग्स हैंडलिंग को प्रभावित कर सकते हैं या अलग हो सकते हैं
गलत रियर स्प्रिंग्स पूरी तरह लोड होने पर हैंडलिंग को बिगाड़ सकते हैं या वाहन खाली होने पर अलग हो सकते हैं। दोनों रियर स्प्रिंग्स को बदला जाएगा।
ग्राउंड कनेक्शन ढीले हो सकते हैं
कुछ इलेक्ट्रिकल हार्नेस ग्राउंड कनेक्शन छूट सकते हैं, जिससे संभावित रूप से वाहन के कार्य बंद हो सकते हैं और अनियंत्रित व्यवहार हो सकता है। कनेक्शन की जाँच की जाएगी और दोबारा टाइट किए जाएंगे।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की खराबी से पावरट्रेन बंद हो सकता है
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर स्टेटर वायरिंग में खराबी के कारण कंप्रेसर में करंट का नुकसान हो सकता है और गाड़ी चलाते समय पावरट्रेन बंद हो सकता है। पावरट्रेन डायग्नोसिस ECU को अपडेटेड सॉफ़्टवेयर के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।
फ्यूल पाइप गलत तरीके से स्थित हो सकता है
फ्यूल पाइप गलत तरीके से स्थित हो सकता है। इसकी स्थिति की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर सुधारा जाएगा, साथ ही एक सुरक्षात्मक आस्तीन (प्रोटेक्टिव स्लीव) लगाई जाएगी।
हैंडब्रेक और सर्विस ब्रेक की दक्षता कम हो सकती है
मैनुअल हैंडब्रेक वाले वाहनों में इसकी और सर्विस ब्रेक की दक्षता से समझौता हो सकता है। रियर ब्रेक कैलिपर्स की जाँच की जाएगी और आवश्यकतानुसार उन्हें बदला जाएगा।
हाई-वोल्टेज हार्नेस स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकता है
हाई-वोल्टेज हार्नेस सही स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकता है। इसकी conformity की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर इसे बदला जाएगा।
फ्रंट सीट हेडरेस्ट डिज़ाइन विशिष्टता को पूरा नहीं कर सकते हैं
फ्रंट मॉड्यूलर सीट हेडरेस्ट डिज़ाइन विशिष्टता को पूरा नहीं कर सकते हैं क्योंकि कैच गायब हो सकता है। उनकी अनुरूपता की जाँच की जाएगी और गैर-अनुरूप हेडरेस्ट को बदला जाएगा।
रियर विंडो वायरिंग हार्नेस अपनी जगह से हिल सकता है
रियर विंडो का इलेक्ट्रिकल हार्नेस अपनी मूल स्थिति से हिल सकता है, जिससे संभावित थर्मल समस्या उत्पन्न हो सकती है। इसके रूटिंग की जाँच की जाएगी, एक फ़ास्टनिंग क्लिप जोड़ी जाएगी, और यदि आवश्यक हो तो हार्नेस को बदला जाएगा।
व्हील बोल्ट ठीक से नहीं कसे गए हो सकते हैं
बाएं हाथ के प्रत्येक पहिये का एक व्हील बोल्ट बहुत ढीला हो सकता है। बोल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यकता हो तो उन्हें बदल दिया जाएगा, साथ ही परिणाम स्वरूप क्षतिग्रस्त किसी भी संबंधित भाग को भी बदला जाएगा।
व्हील बोल्ट सही तरीके से नहीं कसे गए हो सकते हैं
दाहिने हाथ के प्रत्येक पहिये का एक व्हील बोल्ट सही टॉर्क पर कसा नहीं गया हो सकता है। बोल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदल दिया जाएगा; यदि परिणामी क्षति हुई है तो संबंधित भागों को भी बदल दिया जाएगा।
पिछली सीट का एडजस्टमेंट लीवर लॉक नहीं हो सकता है
पिछली सीट का लोंगिट्यूडिनल एडजस्टमेंट लीवर ठीक से लॉक नहीं हो सकता है। एक डीलर प्रभावित सीट फ्रेम की जाँच करेगा और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलेगा।
निकास प्रणाली में गलत उत्प्रेरक कनवर्टर लगाया गया है
निकास प्रणाली में ऐसा उत्प्रेरक कनवर्टर हो सकता है जो विनिर्देश के अनुरूप नहीं है। सही उत्प्रेरक कनवर्टर स्थापित किया जाएगा।
रियर सस्पेंशन फिक्सिंग कम कसी जा सकती हैं
रियर सस्पेंशन की कुछ फिक्सिंग स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं कसी गई हो सकती हैं। टाइटनिंग टॉर्क को सुधारा जाएगा और कुछ नट और बोल्ट बदले जाएंगे।
फ्रंट व्हील आर्च सील से पानी अंदर आ सकता है
नियमों के अनुकूल न होने वाली सील से पैसेंजर कंपार्टमेंट में पानी जा सकता है। उन जगहों को दोबारा सील किया जाएगा, पानी की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर प्रभावित इंटीरियर कंपोनेंट्स को बदला जाएगा।
सीटबेल्ट के निचले बोल्ट गलत तरीके से स्थित या कसे गए हो सकते हैं
सीटबेल्ट के निचले बोल्ट गलत तरीके से स्थित या कसे गए हो सकते हैं। उनकी स्थिति और टाइटनिंग टॉर्क की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो सुधारा जाएगा।
सीटबेल्ट फिक्सिंग और ग्राउंड केबल ढीले हो सकते हैं
सीटबेल्ट फिक्सिंग और कुछ ग्राउंड केबल विनिर्देश के अनुसार नहीं कसे गए हो सकते हैं। उन्हें कसा जाएगा।
रियर ब्रेक कैलिपर पार्किंग ब्रेक की दक्षता कम कर सकते हैं
रियर ब्रेक कैलिपर में असमानता पार्किंग ब्रेक की दक्षता को कम कर सकती है। कैलिपर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलें।
अंडरबॉडी फ्यूल पाइप क्षतिग्रस्त हो सकते हैं
अंडरबॉडी फ्यूल पाइप और आसपास के भागों के बीच की गति समय के साथ पाइपों को नुकसान पहुँचा सकती है। उनकी जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा, और सुरक्षात्मक सामग्री लगाई जाएगी।
पीछे की ब्रेक होज़ क्षतिग्रस्त हो सकती हैं
क्लिप के खिलाफ गति समय के साथ पीछे की ब्रेक होज़ को नुकसान पहुँचा सकती है। होज़ की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा, और आगे की गति को रोकने के लिए एक नया रिटेनिंग क्लिप लगाया जाएगा।
फ्रंट व्हील आर्च सील पानी अंदर आने दे सकती हैं
गलत तरीके से निर्दिष्ट सील पैसेंजर कंपार्टमेंट में पानी आने दे सकती हैं। क्षेत्रों को फिर से सील किया जाएगा, पानी के लिए इंटीरियर की जाँच की जाएगी, और यदि आवश्यक हो तो प्रभावित घटकों को बदला जाएगा।
रियर फ्लोर काउंटरवेट में ढीले होकर दरार आ सकती है
समय के साथ रियर फ्लोर काउंटरवेट सपोर्ट में दरार आ सकती है, जिससे काउंटरवेट अलग हो सकता है और वाहन से गिर सकता है। प्रत्येक काउंटरवेट के लिए दो नए फिक्सिंग जोड़े जाएंगे।
बीच की सीट पर कब्ज़ा होने पर आगे की सीट बेल्ट खुल सकती है
आगे की बीच वाली सीट पर कब्ज़ा होने पर आगे की बाहरी पैसेंजर सीट बेल्ट अनजाने में खुल सकती है। बीच वाले सीट बकल को फोम और प्रोटेक्टिव हीट-श्रिंकेबल ट्यूडिंग के साथ संशोधित किया जाएगा।
आगे के सस्पेंशन का बॉल जॉइंट ढीला हो सकता है
आगे का विशबोन बॉल जॉइंट ढीला हो सकता है। इसका कसने वाला टॉर्क बढ़ाया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो थ्रेड लॉक जोड़ा जाएगा; यदि इसके थ्रेड में जंग लगी है या ढीले हैं तो जॉइंट को बदला जाएगा।
स्टीयरिंग रैक असेंबली गलत हो सकती है
स्टीयरिंग रैक असेंबली स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकती है। स्टीयरिंग रैक और इसकी फिक्सिंग्स को बदला जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन विशबोन फिक्सिंग बोल्ट स्पेसिफिकेशन्स से बाहर हो सकता है
फ्रंट सस्पेंशन विशबोन फिक्सिंग बोल्ट स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है। विशबोन फिक्सिंग बोल्ट और नट्स को बदला जाएगा।
रियर सस्पेंशन विशबोन बोल्ट गलत हो सकते हैं
रियर सस्पेंशन विशबोन माउंटिंग बोल्ट विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकते हैं। डीलर बोल्ट को बदलेंगे।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की घिरनी (पुली) टूट सकती है
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की घिरनी टूट सकती है और अन्य घटकों को नुकसान पहुँचा सकती है। इस रिकॉल में घिरनी और, यदि आवश्यक हो, तो सुरक्षात्मक कवर को बदला जाता है।
फ्रंट लोअर बॉल ज्वाइंट ढीले हो सकते हैं
फ्रंट सस्पेंशन पर अत्यधिक भार पड़ने से निचले विशबोन बॉल ज्वाइंट ढीले हो सकते हैं। इसका उपाय उनके टाइटनिंग टॉर्क को बढ़ाना और थ्रेड लॉक जोड़ना है; जंग लगे थ्रेड्स को बदला जाएगा।
टो बॉल सपोर्ट ब्रैकेट तनाव सहन नहीं कर सकता है
वाहनों के जीवनकाल के दौरान टो बॉल सपोर्ट ब्रैकेट उच्चतम यांत्रिक तनाव को सहन नहीं कर सकता है। इसे एक पुनः डिज़ाइन किए गए ब्रैकेट से बदला जाएगा।
कूलिंग सिस्टम के कारण इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है
कूलिंग रणनीति और तापमान चेतावनी के कारण ड्राइवर को चेतावनी दिए बिना इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है और समप ड्रेन कैप से ऑयल लीक हो सकता है। नया इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा।
इंजन ऑयल गैलरी प्लग लीक हो सकता है
गलत तरीके से कसे गए ऑयल गैलरी सीलिंग प्लग से समय के साथ ऑयल लीक हो सकता है, संभवतः सड़क पर। प्लग को सही टॉर्क पर कसा जाएगा।
इंजन कंपोनेंट के कारण गाड़ी बंद हो सकती है या फेल हो सकती है
एक इंजन कंपोनेंट विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है, जिससे परफॉर्मेंस कम हो सकती है और इंजन बंद या फेल हो सकता है। बहुत कम संभावना वाली परिस्थितियों में, वाहन कुछ सेकंड बाद अपने आप रुकने से पहले बिना चेतावनी गति बढ़ा सकता है। इंजन की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
स्टार्टर मोटर की वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है
गलत तरीके से स्थित स्टार्टर सप्लाई टर्मिनल अन्य घटकों को छू सकता है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है। टर्मिनल की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उसकी स्थिति बदली जाएगी।
स्टार्टर रिले ज़्यादा गरम हो सकता है
नियमों के अनुकूल न होने वाला आंतरिक रिले कंपोनेंट ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे अनपेक्षित स्टार्टर मोटर संचालन हो सकता है और चरम मामलों में, आग लगने का जोखिम हो सकता है। इलेक्ट्रिकल रिले की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदल दिया जाएगा।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर माउंट ढीला हो सकता है
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर सपोर्ट माउंटिंग बहुत ढीली हो सकती है, जिससे असामान्य आवाज़ हो सकती है और संभवतः कंप्रेसर असुरक्षित हो सकता है। माउंटिंग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदल दी जाएगी।
स्टार्टर मोटर रिले ज़्यादा गरम हो सकता है
एक दोषपूर्ण आंतरिक रिले घटक स्टार्टर के संचालन को प्रभावित कर सकता है और स्टार्टर मोटर को ज़्यादा गरम कर सकता है, अत्यधिक मामलों में आग लगने का खतरा होता है। रिले की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो इसे बदला जाएगा।
स्टीयरिंग रैक असेंबली अपना यांत्रिक लिंक खो सकती है
गलत असेंबली के कारण फुल-लॉक पार्किंग पैंतरेबाज़ी के दौरान स्टीयरिंग रैक पिनियन वाल्व के साथ अपना यांत्रिक लिंक खो सकता है। डीलर प्रभावित वाहनों की जाँच करेंगे और जहाँ आवश्यक हो वहाँ स्टीयरिंग रैक बदलेंगे।
पानी जाने के कारण अनपेक्षित रूप से एयरबैग खुल सकता है
पानी केबिन में प्रवेश कर सकता है और एयरबैग मॉड्यूल को प्रभावित कर सकता है, जिससे एयरबैग अनपेक्षित रूप से खुल सकता है। अतिरिक्त सीलेंट लगाया जाएगा, और पानी से क्षतिग्रस्त किसी भी आंतरिक भाग को जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के रिटेनिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग कंट्रोल पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है। बोल्ट बदले जाएंगे।
वायरिंग ग्राउंड कनेक्शन या एयरबैग कंट्रोल यूनिट की फिटिंग ढीली हो सकती है
विशिष्टता से बाहर के ग्राउंड कनेक्शन या एयरबैग कंट्रोल यूनिट की फिटिंग से बिजली संबंधी खराबी, इंजन बंद होना या एयरबैग की खराबी हो सकती है। कनेक्शन और फिटिंग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर ठीक किया जाएगा।
पहिए के बोल्ट ढीले हो सकते हैं और पहिया निकल सकता है
पहिए के बोल्ट पर्याप्त रूप से कसे नहीं हो सकते हैं, जिससे कंपन और संभावित पहिये को नुकसान या अलग होना हो सकता है, जिससे नियंत्रण खो सकता है। बोल्ट की जकड़न की जाँच की जाएगी और ठीक किया जाएगा; जरूरत पड़ने पर बोल्ट या पहियों को बदला जाएगा।
पानी जाने से अनजाने में एयरबैग खुल सकता है
खराब बॉडी सील के कारण पानी पैसेंजर कम्पार्टमेंट में जा सकता है और पैसेंजर एयरबैग को प्रभावित कर सकता है, जो अनजाने में खुल सकता है। अतिरिक्त सीलेंट मिलाया जाएगा, और गीले या पानी से खराब हुए घटकों को बदला जाएगा।
ब्रेक सर्वो कनेक्शन असुरक्षित हो सकता है
कनेक्शन नट को गलत तरीके से कसा जा सकता है, जिससे हवा ब्रेक सर्वो में प्रवेश कर सकती है। सर्वो की सुरक्षा की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर यूनिट को बदला जाएगा।
फ्यूल फिलर नेक सील लीक हो सकती है
फ्यूल फिलर कैप के पास गलत तरीके से रखी गई सील टैंक पूरी तरह भरने पर लीक का कारण बन सकती है। सील की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उसे दोबारा लगाया जाएगा।
फ्यूल हीटर कवर विकृत हो सकता है और लीक हो सकता है
खराब फ्यूल फ़िल्टर हीटर का कवर विकृत हो सकता है, जिससे हवा अंदर और फ्यूल बाहर आ सकता है। इससे इंजन स्टार्ट करने में परेशानी हो सकती है और चेतावनी लाइट जल सकती है। कवर बदला जाएगा और कनेक्टर की जांच करके जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
इंजेक्टर कनेक्शन से फ्यूल लीक हो सकता है
इंजेक्टर कनेक्शन पर फ्यूल लीक-ऑफ पाइप असुरक्षित हो सकता है, जिससे फ्यूल लीक हो सकता है और इंजन कम्पार्टमेंट में जमा हो सकता है। कनेक्शन की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो नए एडहेसिव से रिटर्न पाइप फिक्सिंग को बदला जाएगा।
वाइपर मोटर काम करना बंद कर सकती है
वाइपर मोटर की आंतरिक खराबी के कारण इस्तेमाल के दौरान विंडस्क्रीन वाइपर बंद हो सकते हैं। मोटर की मैन्युफैक्चरिंग तारीख की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर अतिरिक्त अर्थ वायरिंग जोड़ी जाएगी।
फ्रंट ब्रेक डिस्क बहुत पतली हो सकती हैं
फ्रंट ब्रेक डिस्क तय मानकों से पतली हो सकती हैं, जिससे ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है। डिस्क की जांच की जाएगी और जहां जरूरी हो वहां बदला जाएगा।
स्टीयरिंग कॉलम गलत तरीके से असेंबल किया जा सकता है
स्टीयरिंग कॉलम स्टीयरिंग व्हील शाफ्ट से गलत तरीके से जुड़ा हो सकता है। शोर और ढीलापन आ सकता है और अंततः स्टीयरिंग पर से नियंत्रण खो सकता है। कॉलम की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उसे सही तरीके से फिर से लगाया जाएगा।
सामने का बायां टायर फट सकता है और हवा निकल सकती है
सामने के बाएं टायर में ट्रेड या अंदर की तरफ परिवहन क्षति हो सकती है और वह फट सकता है और उसकी हवा निकल सकती है। प्रभावित क्षेत्रों की दृष्टि से जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो टायर को बदला जाएगा।
सिलेंडर हेड से ऑयल लीक हो सकता है और आग लग सकती है
निर्माण विनिर्देशों को पूरा न करने वाले सिलेंडर हेड से ऑयल लीक हो सकता है। यदि ऑयल इंजन के गर्म घटकों के संपर्क में आता है, तो आग लग सकती है। सिलेंडर हेड की जाँच की जाएगी और आवश्यकतानुसार बदला जाएगा।
पावर स्टीयरिंग वायरिंग इंजन बे के घटकों के संपर्क में आ सकती है
पावर स्टीयरिंग मोटर वायरिंग अन्य इंजन बे घटकों के संपर्क में आ सकती है, जो पावर स्टीयरिंग असिस्टेंस को प्रभावित कर सकती है। वायरिंग हार्नेस पर सुरक्षा लगाई जाएगी।
फ्यूल रिटर्न पाइप रगड़ खाकर लीक हो सकता है
फ्यूल रिटर्न पाइप डीजल फिल्टर सपोर्ट से रगड़ खा सकता है और इसमें फ्यूल लीक हो सकता है। पाइप पर एक सुरक्षात्मक आस्तीन लगाई जाएगी।
ब्रेक वैक्यूम पंप वाल्व सहायता को कम कर सकता है
बहुत दुर्लभ परिस्थितियों में, वैक्यूम पंप वन-वे वाल्व ठीक से काम नहीं कर सकता है और ब्रेकिंग सहायता को कम कर सकता है। वाल्व को बदल दिया जाएगा।
बिना चेतावनी के बाहरी लाइटें बंद हो सकती हैं
लाइटिंग सिस्टम बाहरी लाइटिंग कंट्रोल रिंग की स्थिति का पता लगाने में विफल हो सकता है, जिससे लाइटें बिना किसी चेतावनी के बंद हो जाती हैं। लाइटिंग मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
ब्रेक लिंकेज रॉड ब्रेकिंग दक्षता को कम कर सकती है
ब्रेक लिंकेज रॉड का थ्रेडेड हिस्सा विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है, जिससे ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है। रॉड की जाँच की जाएगी और यदि यह विनिर्देशों को पूरा नहीं करती है तो इसे बदला जाएगा।
पानी घुसने से पिछले ब्रेक कम काम कर सकते हैं
ब्रेक ड्रम में पानी जा सकता है और समय से पहले लाइनिंग घिस सकती है, जिससे पिछले पहियों पर ब्रेकिंग प्रयास कम हो जाता है। हैंडब्रेक केबल सील लगाई जाएगी और ब्रेक लाइनिंग को बदला जाएगा।
ईंधन रिटर्न पाइप घिसकर लीक हो सकता है
ईंधन रिटर्न पाइप इंजन शील्ड से रगड़ खाकर घिस सकता है, जिससे संभावित रूप से ईंधन लीक हो सकता है। संपर्क को रोकने के लिए एक फास्टनर लगाया जाएगा, और जरूरत पड़ने पर पाइप को बदला जाएगा।
लाइटें अचानक बंद हो सकती हैं
लाइटिंग मैनेजमेंट सिस्टम द्वारा लाइटिंग कंट्रोल रिंग की गलत स्थिति के कारण लाइटें अचानक बंद हो सकती हैं। लाइटिंग मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर को अपडेट करें।
एक्सीलेटर पैडल आइडल पर वापस नहीं आ सकता है
एक्सीलेटर पैडल असेंबली में खराबी के कारण रुकावट आ सकती है और पैडल अपनी मूल स्थिति में वापस आने से रुक सकता है, जिससे वाहन एक्सीलरेट होता रहता है। मज़बूत ब्रेकिंग से इस पर काबू पाया जा सकता है। एक्सीलेटर पैडल को बदला जाएगा।
पावर स्टीयरिंग सहायता खो सकती है
पावर स्टीयरिंग पंप अर्थ टर्मिनल की खराब सुरक्षा के कारण स्टीयरिंग सहायता का नुकसान हो सकता है। टर्मिनल की सुरक्षा को मजबूत किया जाएगा।
सीट बेल्ट की लॉकिंग कार्रवाई बहुत धीमी हो सकती है
सीट बेल्ट उतनी जल्दी लॉक नहीं हो सकती जितनी तेजी से इसे डिज़ाइन किया गया है। सीट बेल्ट के निर्माण की तारीखों की जाँच की जाएगी और जहाँ आवश्यक हो बेल्ट को बदला जाएगा।
निचले इंजन माउंटिंग टाई बार का वेल्ड फेल हो सकता है
एक खराब वेल्ड के कारण निचले इंजन माउंटिंग टाई बार में खराबी आ सकती है, जिससे इंजन में भारी कंपन होगा और ड्राइवशाफ्ट अलग हो सकता है। टाई बार को बदला जाएगा।
ब्रेक वैक्यूम वाल्व ब्रेक सहायता को कम कर सकते हैं
वैक्यूम वाल्व में पानी जाने से ब्रेक पेडल की सहायता कम हो सकती है और निकास उत्सर्जन प्रभावित हो सकता है। तीनों वाल्व बदले जाएंगे और सुरक्षात्मक ढाल लगाई जाएगी।
वैकुम पंप ड्राइव डॉग खराब हो सकता है
वैक्यूम पंप ड्राइव डॉग खराब हो सकता है, जिससे ब्रेक सहायता कम या समाप्त हो सकती है। मैग्नेटी मारेली वैक्यूम पंप वाले वाहनों में ड्राइव डॉग बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।