Citroën DS 3 रिकॉल
Citroën DS 3 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 37 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
समय के साथ एयरबैग के रसायन खराब हो सकते हैं, जिससे इन्फ्लेटर फट सकता है और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है। रिकॉल पूरा होने तक सुरक्षित होने पर वाहन चलाना बंद कर दें। एयरबैग मॉड्यूल बदले जाएंगे।
एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
एयरबैग के रसायन समय के साथ खराब हो सकते हैं, जिससे इन्फ्लेटर फट सकता है और गंभीर चोट लग सकती है। एहतियात के तौर पर प्रभावित एयरबैग मॉड्यूल बदले जाएंगे।
टाइमिंग बेल्ट का मलबा ब्रेक सहायता को प्रभावित कर सकता है
पुराने इंजन ऑयल के कारण टाइमिंग बेल्ट की सामग्री अलग हो सकती है और ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है, जिससे कम या खोई हुई ब्रेकिंग सहायता का जोखिम हो सकता है। पहले चेतावनी देने के लिए सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा; आवश्यकतानुसार अन्य ब्रेक सहायता भागों और वैक्यूम पंप के साथ-साथ बेल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है
इंजन ऑयल के पुराने होने पर टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाली सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है। एक सॉफ़्टवेयर अपडेट ब्रेकिंग सहायता के संभावित नुकसान या कमी के बारे में पहले से चेतावनी देने के लिए वैक्यूम निदान में सुधार करेगा।
टाइमिंग बेल्ट का मटेरियल ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकता है
टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाला मटेरियल ब्रेक वैक्यूम पंप के संचालन और ब्रेकिंग असिस्टेंस को प्रभावित कर सकता है। पंप सहित बेल्ट और संबंधित ब्रेकिंग असिस्टेंस घटकों की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा; उपयोग के अनुसार सर्विस शेड्यूल को भी समायोजित किया जाएगा।
टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है
टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाली सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है। डिटेक्शन सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, और पंप और टाइमिंग बेल्ट का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।
यूरिया इंजेक्टर ब्लॉक हो सकता है
एक खराबी के कारण यूरिया इंजेक्टर ब्लॉक हो सकता है, जिससे NOx उत्सर्जन नियामक सीमा से अधिक हो सकता है। रुकावट को रोकने के लिए ECU सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
फ्रंट एयरबैग इग्नाइटर्स ठीक से नहीं खुल सकते हैं
फ्रंट एयरबैग इग्नाइटर्स ठीक से नहीं खुल सकते हैं। प्रभावित फ्रंट एयरबैग की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलें।
रियर ब्रेक पाइप विफल हो सकते हैं
रियर ब्रेक पाइप की गलत रूटिंग के कारण वे विफल हो सकते हैं। इसका समाधान पाइपों की जाँच करना और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलना है।
फ्यूल टैंक से ईंधन रिस सकता है
निर्माण संबंधी समस्या के कारण टैंक से ईंधन रिस सकता है। टैंक की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो इसे बदला जाएगा।
इंजन सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन के कारण अत्यधिक NOx उत्सर्जन हो सकता है
इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन के कारण NOx उत्सर्जन विनियामक सीमाओं से अधिक हो सकता है। इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
फ्रंट एक्सल असेंबली स्टीयरिंग से अलग हो सकती है
यदि फ्रंट व्हील एक्सल असेंबली के बोल्ट सही ढंग से नहीं कसे गए हैं, तो स्टीयरिंग एक्सल से अलग हो सकती है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
इंजन कंपोनेंट के कारण परफॉर्मेंस कम हो सकती है
एक इंजन कंपोनेंट स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है, जिससे परफॉर्मेंस में कमी या गाड़ी बंद होना और संभावित रूप से इंजन फेल हो सकता है। बहुत कम संभावना वाली परिस्थितियों में, बिना चेतावनी के गति थोड़े समय के लिए बढ़ सकती है। इंजन की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
रियर एक्सल फिक्सिंग पेंच ढीले हो सकते हैं
रियर एक्सल फिक्सिंग पेंच सही तरीके से कसे नहीं गए हो सकते हैं और ढीले हो सकते हैं, जिससे वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है। उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
सस्पेंशन और स्टियरिंग के फिक्सिंग ढीले हो सकते हैं
कुछ सस्पेंशन और स्टियरिंग के फिक्सिंग सही टॉर्क पर टाइट नहीं हो सकते हैं। निर्दिष्ट फिक्सिंग की जांच की जाएगी, क्षतिग्रस्त लोगों को बदला जाएगा, और प्रासंगिक फिक्सिंग को सही ढंग से टाइट किया जाएगा।
गियरबॉक्स एक्चुएटर गियर चयन को प्रभावित कर सकता है
एक गियरबॉक्स एक्चुएटर घटक विनिर्देश से बाहर हो सकता है और गियर चयन को प्रभावित कर सकता है। एक्चुएटर को बदल दिया जाएगा।
हाइड्रोलिक ब्रेक ब्लॉक पहिए को लॉक कर सकता है
इमरजेंसी ब्रेकिंग या ईएसपी रेगुलेशन फेज के दौरान, हाइड्रोलिक ब्लॉक पहिए को लॉक होने से रोकने में विफल हो सकता है, जिससे वाहन के नियंत्रण पर असर पड़ सकता है। ब्रेकिंग सिस्टम का हाइड्रोलिक ब्लॉक बदला जाएगा।
टर्बोचार्जर ऑयल लीक से इंजन को नुकसान पहुंच सकता है
एक खराब रिटेनिंग बोल्ट की वजह से टर्बोचार्जर लुब्रिकेशन यूनियन पर ऑयल लीक हो सकता है। डीलर बोल्ट और सील बदलेंगे।
फ्रंट सस्पेंशन माउंटिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं
फ्रंट सबफ्रेम या सस्पेंशन विशबोन बोल्ट ढीले हो सकते हैं या निकल सकते हैं, जिससे हैंडलिंग प्रभावित हो सकती है या वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है। बोल्ट जांचकर उन्हें दोबारा सही टॉर्क पर कसा जाएगा।
फ्रंट सबफ्रेम माउंटिंग फेल हो सकती है
बाएं हाथ के फ्रंट सबफ्रेम माउंटिंग को नुकसान समय के साथ और बढ़ सकता है और माउंटिंग फेल हो सकती है, जिससे जुड़े हुए पुर्जे और वाहन का नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। इसका उपाय सबफ्रेम की जाँच करना और जहाँ आवश्यक हो उसे बदलना है।
फ्रंट सस्पेंशन विशबोन बोल्ट टूट सकते हैं
फ्रंट सस्पेंशन विशबोन माउंटिंग बोल्ट गलत तरीके से बने हो सकते हैं और टूट सकते हैं, जिससे शोर हो सकता है और वाहन की दिशा पर नियंत्रण खराब हो सकता है। बोल्ट बदले जाएंगे।
फ्यूल रेल पाइप से रिसाव हो सकता है और आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है
हाई-प्रेशर फ्यूल रेल पाइप्स को तय स्पेसिफिकेशन पर टाइट नहीं किया गया हो सकता है, जिससे इंजन पर ईंधन लीक हो सकता है। किसी गर्म कंपोनेंट के संपर्क में आने वाली वाष्प इंजन बे में आग लगा सकती है। पाइपों को दोबारा स्पेसिफिकेशन के अनुसार टाइट किया जाएगा।
रियर स्क्रीन सील के कारण स्क्रीन ढीली हो सकती है
रियर स्क्रीन सील विनिर्देश से बाहर हो सकती है, जिससे बूट में पानी जा सकता है और, चरम मामलों में, स्क्रीन असुरक्षित हो सकती है। सील को बदला जाएगा।
खराब बियरिंग के कारण इंजन फेल हो सकता है
कॉन्-रॉड शेल बियरिंग समय से पहले घिस सकते हैं और इंजन फेल होने का कारण बन सकते हैं। डीलर बियरिंग बदलेंगे।
पहिए के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
बाईं ओर के पहिए के बोल्ट निर्धारित विनिर्देश के अनुसार नहीं कसे गए हो सकते हैं, जिससे शोर या कंपन हो सकता है और पहिया निकलने तथा वाहन पर से नियंत्रण खोने का खतरा हो सकता है। बोल्ट जांचें और जरूरत पड़ने पर उन्हें दोबारा कसें।
बैटरी अर्थ केबल टूट सकती है, जिससे इंजन बंद हो सकता है
बैटरी अर्थ केबल टूट सकती है क्योंकि इसके आयाम गलत हैं, जिससे इंजन बंद हो जाता है। बैटरी नेगेटिव केबल को सही लंबाई और टर्मिनल विनिर्देश वाले केबल से बदला जाएगा।
ABS ब्लॉक ABS और स्टेबिलिटी कंट्रोल को प्रभावित कर सकता है
एक ABS ब्लॉक जो विनिर्देश को पूरा नहीं करता है, उन प्रणालियों के सक्रिय होने पर ABS और स्टेबिलिटी कंट्रोल को प्रभावित कर सकता है। हाइड्रोलिक ब्लॉक की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
बैटरी अर्थ केबल टूट सकती है और इंजन बंद हो सकता है
आयामी खराबी के कारण बैटरी अर्थ केबल टूट सकती है, जिससे इंजन बंद हो जाता है। केबल को बदला जाएगा।
बैटरी अर्थ केबल विफल हो सकती है और इंजन बंद हो सकता है
ऑपरेशन के दौरान बैटरी अर्थ रिटर्न केबल विफल हो सकती है, जिससे इंजन बंद हो जाता है। केबल को बदला जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन जॉइंट बोल्ट ढीला हो सकता है
यदि निचला स्विवेल जॉइंट क्लैंप बोल्ट ढीला हो जाता है, तो जॉइंट अलग हो सकता है और दिशात्मक नियंत्रण को प्रभावित कर सकता है। बोल्ट को कसने के टॉर्क की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उसे सुधारा जाएगा।
बैटरी अर्थ केबल टूट सकती है
बैटरी अर्थ केबल बहुत छोटी हो सकती है और टूट सकती है, जिससे इलेक्ट्रिकल सर्किट फेल हो जाता है और इंजन बंद हो जाता है। केबल को बदला जाएगा।
ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है
ड्राइवर एयरबैग मानक के अनुरूप नहीं हो सकता है और टक्कर में ठीक से नहीं खुल सकता है। ड्राइवर एयरबैग को बदला जाएगा।
इंजन बंद हो सकता है
बैटरी अर्थ रिटर्न केबल बहुत छोटी हो सकती है और गियरबॉक्स माउंटिंग पर खराब हो सकती है, जिससे इंजन बंद हो जाता है। केबल को बदला जाएगा।
फ्यूल टैंक के ढीले बोल्ट ईंधन लीक का कारण बन सकते हैं
गलत तरीके से कसे गए फ्यूल टैंक माउंटिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं, फ्यूल पाइप पर दबाव डाल सकते हैं और ईंधन लीक का कारण बन सकते हैं। बोल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो फिर से कसे जाएंगे।
बोनट लॉक बोल्ट ढीले हो सकते हैं
बोनट लॉक फिक्सिंग बोल्ट के ढीले होने से शोर और कंपन हो सकता है और दुर्लभ मामलों में, बोनट असुरक्षित हो सकता है। बोल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो विनिर्देश के अनुसार कसा जाएगा।
अगले अक्ष (एक्सल) के फिक्सिंग ढीले हो सकते हैं
अगले अक्ष के फिक्सिंग पर्याप्त रूप से टाइट नहीं हो सकते हैं, जिससे अक्ष असुरक्षित हो सकता है और दिशात्मक नियंत्रण खराब हो सकता है। फिक्सिंग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर स्पेसिफिकेशन के अनुसार टाइट किया जाएगा।
अगला दाहिना ड्राइव शाफ्ट फेल हो सकता है
अगला दाहिना ड्राइव शाफ्ट फेल हो सकता है, जिससे ड्राइव खत्म हो जाएगी। इसकी जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।