Citroën C5 Aircross रिकॉल
Citroën C5 Aircross के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 22 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
मोटर इनवर्टर की खराबी से ओवरहीटिंग या आग लग सकती है
मोटर कंट्रोल यूनिट इनवर्टर में विनिर्माण संबंधी खराबी के कारण गियरबॉक्स में खराबी या इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे ओवरहीटिंग या आग लग सकती है। इनवर्टर को बदला जाएगा।
बॉडी हाइट सेंसर के कारण हेडलैंप की लेवलिंग गलत हो सकती है
गलत तरीके से जोड़े गए बॉडी हाइट सेंसर के कारण हेडलैंप की लेवलिंग गलत हो सकती है। सेंसर को बदला जाएगा।
फ्यूल रेल नट ढीला हो सकता है और लीक का कारण बन सकता है
मानक के अनुरूप न होने वाली फ्यूल इंजेक्शन कॉमन रेल का नट ढीला हो सकता है और फ्यूल लीक हो सकता है। रेल की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ, तो हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप के साथ इसे बदल दिया जाएगा।
स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम इंजन को बंद नहीं कर सकता है
बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल की गलत कोडिंग के कारण स्टॉप-स्टार्ट मोड में इंजन बंद होने से रुक सकता है। बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है
हाई-वोल्टेज बैटरी की खराबी के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है और सबसे खराब स्थिति में बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। वाहन पर काम होने तक प्लग-इन और eSave चार्जिंग बंद कर दें। बैटरी मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा या जरूरत पड़ने पर बैटरी बदली जाएगी।
ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स उत्सर्जन दोषों का पता नहीं लगा सकते हैं
चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के डायग्नोस्टिक्स में खराबी के कारण खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इसलिए वाहन उत्सर्जन नियमों का पालन नहीं कर सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप कनेक्शन लीक हो सकते हैं
हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप और इंजन फ्यूल रेल के बीच ढीले कनेक्शन से फ्यूल लीक हो सकता है और आग लगने का खतरा हो सकता है। प्रभावित कनेक्शनों को फिर से टाइट किया जाएगा।
कैमशाफ्ट चेन घिस सकती है या टूट सकती है
समय से पहले कैमशाफ्ट चेन घिसने से असामान्य आवाज आ सकती है या सबसे खराब स्थिति में चेन टूट सकती है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और इंजन की जांच की जाएगी; जरूरत पड़ने पर चेन को बदल दिया जाएगा। यदि कोई समस्या नहीं पाई जाती है, तो ऑयल को एंटी-वेअर एडिटिव्स वाले उच्च-विस्कोसिटी प्रकार में बदल दिया जाएगा।
टेलीमैटिक्स बॉक्स सर्वर कनेक्शन खो सकता है
टेलीमैटिक्स बॉक्स रिमोट सर्वर से कनेक्ट होने में असमर्थ हो सकता है, जिससे कॉल और अन्य कनेक्टेड सेवाओं का उपयोग रुक सकता है। 12V बैटरी को डिस्कनेक्ट किया जाएगा, 15 सेकंड के बाद दोबारा कनेक्ट किया जाएगा, और किसी ट्रबल कोड के लिए जाँच की जाएगी।
बोनट के नीचे का ईंधन पाइप लीक हो सकता है
बोनट के नीचे ईंधन पाइप पर कमजोर क्रिम्पिंग के कारण रिसाव हो सकता है। ईंधन पाइप बदला जाएगा।
हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है
हाई-वोल्टेज बैटरी में खराबी के कारण चार्जिंग समस्याएं या ओवरहीटिंग हो सकती है, जिससे बैटरी या वाहन में आग लगने का जोखिम होता है। हाई-वोल्टेज बैटरी को बदला जाएगा।
इंजन सॉफ्टवेयर के कारण एमिशन नियमों का पालन नहीं हो सकता है
कुछ खास परिस्थितियों में, प्रभावित वाहनों पर 12500 मील से कम चलने पर इंजन का धुआँ विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। माइलेज की जाँच की जाएगी और यदि वाहन 12500 मील से कम चला है तो इंजन कंट्रोल यूनिट कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।
पानी हाई-वोल्टेज बैटरी कवर में छेद कर सकता है
वाहन के जीवनकाल के दौरान पानी के प्रवेश से हाई-वोल्टेज बैटरी की रीइन्फोर्सिंग प्लेट या कवर में छेद हो सकता है। प्लेट और कवर के बीच सुरक्षात्मक वैक्स लगाया जाएगा।
हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है
हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है, जिससे संभावित रूप से थर्मल रनवे हो सकता है और सबसे खराब स्थिति में, बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम को उन्नत मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर के साथ दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।
हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है
हाई-वोल्टेज बैटरी ओवरहीट हो सकती है और थर्मल रनवे में जा सकती है, जिससे संभावित रूप से बैटरी या वाहन में आग लग सकती है। बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम को उन्नत मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर के साथ दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।
इंजन सॉफ्टवेयर के कारण इंजन बंद हो सकता है
गलत इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन के कारण इंजन बंद हो सकता है। अपडेटेड इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर अपलोड किया जाएगा।
एयरबैग और सस्पेंशन के हिस्से फेल हो सकते हैं
एक छोटे पैसेंजर एयरबैग वेंटिलेशन होल के कारण एयरबैग का खुलना बाधित हो सकता है। सस्पेंशन आर्म के पेंच गायब हो सकते हैं और एंटी-रॉल बार बेयरिंग नट टूट सकते हैं, जिससे वाहन पर नियंत्रण प्रभावित होता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। इसका उपाय अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद को वापस मंगाना है।
टोबार के वेल्ड विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकते हैं
टोबार के वेल्ड विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकते हैं। पहचान लेबल की जाँच की जाएगी और प्रभावित होने पर टोबार को बदला जाएगा।
टोबार के वेल्ड विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकते हैं
कुछ टोबार घटकों पर वेल्ड विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकते हैं। टोबार को बदला जाएगा।
डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर आवश्यकतानुसार फिल्टर नहीं कर सकता है
डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर आवश्यक फिल्टरिंग विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है। फिल्टर को बदला जाएगा।
यूरिया इंजेक्टर ब्लॉक हो सकता है
यूरिया इंजेक्टर ब्लॉक हो सकता है, जिससे NOx उत्सर्जन नियामक सीमा से अधिक हो सकता है। क्रमिक रूप से ब्लॉक होने से रोकने के लिए ECU सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
ट्रेलर टो बॉल फिक्सिंग बोल्ट क्षतिग्रस्त हो सकते हैं
कुछ ट्रेलर टो बॉल फिक्सिंग बोल्ट क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। दोनों फिक्सिंग बोल्ट को बदल दिया जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।