Citroën C4 रिकॉल

Citroën C4 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 64 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. अल्टरनेटर प्रोटेक्शन कैप फ़िल्टर पाइप के संपर्क में आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2023–2026DVSA रिकॉल अभियान R/2026/073EU Safety Gate अभियान SR/00174/265,240 वाहन प्रभावित

    गैसोलीन पार्टिकलेट फ़िल्टर पाइप और 48V बेल्ट स्टार्टर जनरेटर प्रोटेक्शन कैप के बीच संपर्क पानी को अंदर जाने दे सकता है और एक विद्युत चाप का कारण बन सकता है, जिससे संभावित रूप से थर्मल घटना शुरू हो सकती है। कैप को बदल दिया जाएगा, और पाइप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो पुनः स्थिति में लाया जाएगा या बदला जाएगा।

  2. ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स उत्सर्जन दोषों का पता नहीं लगा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2017–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2025/346EU Safety Gate अभियान SR/03151/2520,299 वाहन प्रभावित

    चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के डायग्नोस्टिक्स में खराबी के कारण खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इसलिए वाहन उत्सर्जन नियमों का पालन नहीं कर सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  3. ड्राइवर airbag inflator फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2010–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2025/300EU Safety Gate अभियान SR/02977/259,976 वाहन प्रभावित

    क्रैश के दौरान airbag inflator खराब हो सकता है और अत्यधिक बल के साथ फट सकता है, जिससे गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। ड्राइवर airbag module को बदल दिया जाएगा। वाहन न चलाएं।

  4. हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप कनेक्शन लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2023–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/283EU Safety Gate अभियान SR/02103/253,289 वाहन प्रभावित

    हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप और इंजन फ्यूल रेल के बीच ढीले कनेक्शन से फ्यूल लीक हो सकता है और आग लगने का खतरा हो सकता है। प्रभावित कनेक्शनों को फिर से टाइट किया जाएगा।

  5. कैमशाफ्ट चेन घिस सकती है या टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2018–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2025/247EU Safety Gate अभियान SR/02655/2547,693 वाहन प्रभावित

    समय से पहले कैमशाफ्ट चेन घिसने से असामान्य आवाज आ सकती है या सबसे खराब स्थिति में चेन टूट सकती है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और इंजन की जांच की जाएगी; जरूरत पड़ने पर चेन को बदल दिया जाएगा। यदि कोई समस्या नहीं पाई जाती है, तो ऑयल को एंटी-वेअर एडिटिव्स वाले उच्च-विस्कोसिटी प्रकार में बदल दिया जाएगा।

  6. ब्रेक मॉड्यूल के अंदर से फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/1474 वाहन प्रभावित

    स्पेसिफिकेशन के अनुरूप न होने वाला इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम मॉड्यूल अंदर से थोड़ा ब्रेक फ्लूइड लीक होने दे सकता है। मॉड्यूल बदला जाएगा।

  7. बैटरी मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2022–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2025/1222,596 वाहन प्रभावित

    बैटरी मॉनिटरिंग यूनिट सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  8. स्वायत्त टेलीमैटिक्स बॉक्स काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/0912 वाहन प्रभावित

    स्वायत्त टेलीमैटिक्स बॉक्स काम नहीं कर सकता है। इसे बदला जाएगा।

  9. टेलीमैटिक्स बॉक्स सर्वर कनेक्शन खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/0705 वाहन प्रभावित

    टेलीमैटिक्स बॉक्स रिमोट सर्वर से कनेक्ट होने में असमर्थ हो सकता है, जिससे कॉल और अन्य कनेक्टेड सेवाओं का उपयोग रुक सकता है। 12V बैटरी को डिस्कनेक्ट किया जाएगा, 15 सेकंड के बाद दोबारा कनेक्ट किया जाएगा, और किसी ट्रबल कोड के लिए जाँच की जाएगी।

  10. eVCU सॉफ्टवेयर के कारण अत्यधिक ऊर्जा की खपत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/04635 वाहन प्रभावित

    वाहन उत्सर्जन परीक्षण आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है, और ऊर्जा की खपत बहुत अधिक हो सकती है। इलेक्ट्रिकल वेहिकल कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट करें।

  11. इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2025मॉडल वर्ष 2022–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2025/012EU Safety Gate अभियान SR/00435/25418 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है। यूनिट में संशोधित सॉफ्टवेयर अपलोड किया जाएगा।

  12. रेडियो सॉफ्टवेयर सुरक्षा सहायता प्रणालियों को निष्क्रिय कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/486825 वाहन प्रभावित

    रेडियो के ADAS बटन को लंबे समय तक दबाने से एक्टिव इमरजेंसी ब्रेक और लेन कीप असिस्ट निष्क्रिय हो सकते हैं। रेडियो सॉफ्टवेयर को ओवर द एयर अपडेट किया जाएगा और इंस्टॉलेशन की दूर से जांच की जाएगी।

  13. आगे के एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2024मॉडल वर्ष 2010–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2024/44717,614 वाहन प्रभावित

    टक्कर की स्थिति में ड्राइवर और यात्री के सामने के एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकते हैं। दोनों सामने के एयरबैग बदले जाएंगे।

  14. इंजन सॉफ्टवेयर के कारण एमिशन नियमों का पालन नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2024/1361,665 वाहन प्रभावित

    कुछ खास परिस्थितियों में, प्रभावित वाहनों पर 12500 मील से कम चलने पर इंजन का धुआँ विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। माइलेज की जाँच की जाएगी और यदि वाहन 12500 मील से कम चला है तो इंजन कंट्रोल यूनिट कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।

  15. एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की खराबी से पावरट्रेन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मई 2023मॉडल वर्ष 2020–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/14134,335 वाहन प्रभावित

    एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर स्टेटर वायरिंग में खराबी के कारण कंप्रेसर में करंट का नुकसान हो सकता है और गाड़ी चलाते समय पावरट्रेन बंद हो सकता है। पावरट्रेन डायग्नोसिस ECU को अपडेटेड सॉफ़्टवेयर के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।

  16. ट्रैक्शन बैटरी सॉफ्टवेयर प्रोपल्शन के नुकसान का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0103,762 वाहन प्रभावित

    ट्रैक्शन बैटरी कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन में त्रुटि के कारण गाड़ी चलाते समय प्रोपल्शन का नुकसान हो सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  17. टाइमिंग बेल्ट का मलबा ब्रेक सहायता को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0464,564 वाहन प्रभावित

    पुराने इंजन ऑयल के कारण टाइमिंग बेल्ट की सामग्री अलग हो सकती है और ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है, जिससे कम या खोई हुई ब्रेकिंग सहायता का जोखिम हो सकता है। पहले चेतावनी देने के लिए सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा; आवश्यकतानुसार अन्य ब्रेक सहायता भागों और वैक्यूम पंप के साथ-साथ बेल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  18. टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0361,09,920 वाहन प्रभावित

    इंजन ऑयल के पुराने होने पर टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाली सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है। एक सॉफ़्टवेयर अपडेट ब्रेकिंग सहायता के संभावित नुकसान या कमी के बारे में पहले से चेतावनी देने के लिए वैक्यूम निदान में सुधार करेगा।

  19. रियर हब बेयरिंग बोल्ट गलत तरीके से कसे गए हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2301 वाहन प्रभावित

    रियर हब बेयरिंग को तय करने वाले बोल्ट सही तरीके से नहीं कसे गए हो सकते हैं। डीलर रियर हब बोल्ट के टॉर्क की जाँच करेंगे और यदि आवश्यक हुआ तो हब या बोल्ट को बदलेंगे।

  20. हाई-वोल्टेज हार्नेस स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/20233 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज हार्नेस सही स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकता है। इसकी conformity की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर इसे बदला जाएगा।

  21. रियर सस्पेंशन स्प्रिंग निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 2022मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/023685 वाहन प्रभावित

    रियर सस्पेंशन स्प्रिंग अपनी निचली लोकेशन कप से अलग हो सकता है। दोनों रियर स्प्रिंग्स और उनके ऊपरी तथा निचले लोकेशन कप को बदला जाएगा।

  22. ओपन सर्किट का पता चलने से अचानक पावर लॉस हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2022/013194 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक संवेदनशील ओपन सर्किट पहचान प्रणाली परिचालन संबंधी समस्याएं पैदा कर सकती है, जिसमें अचानक पावर लॉस शामिल है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, इलेक्ट्रॉनिक यूनिट्स की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  23. ठंडे मौसम में वाहन के रुकने पर फ्रंट वाइपर रुक सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/381748 वाहन प्रभावित

    3°C से कम तापमान पर, वाहन के रुकने पर फ्रंट विंडस्क्रीन वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं। नया बॉडी सिस्टम्स इंटरफेस सॉफ्टवेयर डाउनलोड किया जाएगा।

  24. रियर व्हील हब स्क्रू गलत तरीके से टाइट हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/253EU Safety Gate अभियान A12/01472/211 वाहन प्रभावित

    रियर व्हील हब स्क्रू गलत टॉर्क पर टाइट किए गए हो सकते हैं। स्क्रू की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो दोनों तरफ से बदलें।

  25. जंग लगने के कारण क्रैडल टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2021EU Safety Gate अभियान A12/00958/21

    एंटी-रस्ट ट्रीटमेंट पर्याप्त रूप से मोटा न होने के कारण क्रैडल में जंग लग सकती है और वह टूट सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। इसका उपाय अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद को वापस मंगाना है।

  26. टाइमिंग बेल्ट का मटेरियल ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2021मॉडल वर्ष 2014–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2021/238EU Safety Gate अभियान A12/01042/2112,404 वाहन प्रभावित

    टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाला मटेरियल ब्रेक वैक्यूम पंप के संचालन और ब्रेकिंग असिस्टेंस को प्रभावित कर सकता है। पंप सहित बेल्ट और संबंधित ब्रेकिंग असिस्टेंस घटकों की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा; उपयोग के अनुसार सर्विस शेड्यूल को भी समायोजित किया जाएगा।

  27. पहिये के बोल्ट के थ्रेड अधूरे हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/1417 वाहन प्रभावित

    पहिये के बोल्ट के थ्रेड अधूरे हो सकते हैं। उनकी जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाएगा।

  28. टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2013–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2020/3271,69,808 वाहन प्रभावित

    टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाली सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है। डिटेक्शन सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, और पंप और टाइमिंग बेल्ट का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।

  29. फ्रंट एयरबैग इग्नाइटर्स ठीक से नहीं खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2009–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2019/3395,400 वाहन प्रभावित

    फ्रंट एयरबैग इग्नाइटर्स ठीक से नहीं खुल सकते हैं। प्रभावित फ्रंट एयरबैग की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलें।

  30. इंजन सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन के कारण अत्यधिक NOx उत्सर्जन हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2013–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2019/32931,740 वाहन प्रभावित

    इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन के कारण NOx उत्सर्जन विनियामक सीमाओं से अधिक हो सकता है। इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  31. इंजन गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जुलाई 2018मॉडल वर्ष 2016–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/178138 वाहन प्रभावित

    इंजन गर्म हो सकता है और, अत्यधिक मामलों में, विफल हो सकता है। इंजन मैनेजमेंट सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  32. इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2018/049EU Safety Gate अभियान A12/0492/188,392 वाहन प्रभावित

    इंजन कूलिंग नियंत्रण रणनीति और तापमान चेतावनी सीमा के कारण इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे चेतावनी लाइट और संदेश चालू हो सकते हैं। तापमान नियंत्रण में सुधार के लिए इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  33. इंजन कंपोनेंट के कारण परफॉर्मेंस कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/339EU Safety Gate अभियान A12/1345/17675 वाहन प्रभावित

    एक इंजन कंपोनेंट स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है, जिससे परफॉर्मेंस में कमी या गाड़ी बंद होना और संभावित रूप से इंजन फेल हो सकता है। बहुत कम संभावना वाली परिस्थितियों में, बिना चेतावनी के गति थोड़े समय के लिए बढ़ सकती है। इंजन की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  34. पानी जाने से वाइपर मोटर जाम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/29011 वाहन प्रभावित

    पानी विंडस्क्रीन वाइपर मोटर में प्रवेश कर सकता है और जंग लगने से यह पूरी तरह से जाम हो सकती है। वाइपर मोटर को बदला जाएगा।

  35. टेलगेट स्ट्रट में जंग लग सकती है और वह फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/28911 वाहन प्रभावित

    आंतरिक घटक टेलगेट स्ट्रट में जंग लगने दे सकता है, जिससे वह फेल हो सकता है और खुलने पर टेलगेट बिना सहारे के रह सकता है। स्ट्रट को बदला जाएगा।

  36. स्टार्टर सप्लाई टर्मिनल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2013–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/208EU Safety Gate अभियान A12/0997/178,056 वाहन प्रभावित

    स्टार्टर मोटर सप्लाई टर्मिनल पास के कंपोनेंट को छू सकता है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है। टर्मिनल की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उसे दोबारा अपनी जगह पर लगाया जाएगा; यदि आवश्यक हो तो क्षतिग्रस्त कंपोनेंट्स को बदल दिया जाएगा।

  37. बोनट स्ट्राइकर सपोर्ट में जंग लग सकती है और वह फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2009–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/24183,786 वाहन प्रभावित

    जंग लगने के कारण बोनट स्ट्राइकर सपोर्ट फेल हो सकता है, जिससे ड्राइविंग करते समय बोनट खुल सकता है। चेतावनी संकेतों में स्ट्राइकर सपोर्ट के पास या बोनट के अग्रणी किनारे पर जंग शामिल हो सकती है, या बोनट सही ढंग से लॉक नहीं होता है। इस क्षेत्र का निरीक्षण किया जाएगा और जंग से बचाया जाएगा; यदि आवश्यक हो तो बोनट बदला जा सकता है।

  38. हाइड्रोलिक ब्रेक ब्लॉक पहिए को लॉक कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/229EU Safety Gate अभियान A12/1363/163,148 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी ब्रेकिंग या ईएसपी रेगुलेशन फेज के दौरान, हाइड्रोलिक ब्लॉक पहिए को लॉक होने से रोकने में विफल हो सकता है, जिससे वाहन के नियंत्रण पर असर पड़ सकता है। ब्रेकिंग सिस्टम का हाइड्रोलिक ब्लॉक बदला जाएगा।

  39. फ्यूल injector रेल लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2016/1596 वाहन प्रभावित

    फ्यूल injector सप्लाई रेल लीक हो सकती है, जिससे फ्यूल का दबाव कम हो जाता है और स्टॉप स्टार्ट सिस्टम प्रभावित होता है। अत्यधिक मामलों में, इंजन दोबारा चालू नहीं हो सकता है और बॉनट के नीचे पेट्रोल छिड़क सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा होता है। रेल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  40. टर्बोचार्जर ऑयल लीक से इंजन को नुकसान पहुंच सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मार्च 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/042102 वाहन प्रभावित

    एक खराब रिटेनिंग बोल्ट की वजह से टर्बोचार्जर लुब्रिकेशन यूनियन पर ऑयल लीक हो सकता है। डीलर बोल्ट और सील बदलेंगे।

  41. सीट बेल्ट की माउंटिंग अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/030EU Safety Gate अभियान A12/0503/1660 वाहन प्रभावित

    दाईं ओर की फ्रंट और रियर सीट बेल्ट की निचली माउंटिंग का टॉर्क गलत होने से वे अलग हो सकती हैं, जिससे टक्कर में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। उनकी कसावट का टॉर्क ठीक किया जाएगा।

  42. फ्यूल हीटर कवर विकृत हो सकता है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2012–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2015/243EU Safety Gate अभियान A12/1484/1566,381 वाहन प्रभावित

    खराब फ्यूल फ़िल्टर हीटर का कवर विकृत हो सकता है, जिससे हवा अंदर और फ्यूल बाहर आ सकता है। इससे इंजन स्टार्ट करने में परेशानी हो सकती है और चेतावनी लाइट जल सकती है। कवर बदला जाएगा और कनेक्टर की जांच करके जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  43. फ्यूल रेल पाइप से रिसाव हो सकता है और आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 फ़रवरी 2014मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/0251,674 वाहन प्रभावित

    हाई-प्रेशर फ्यूल रेल पाइप्स को तय स्पेसिफिकेशन पर टाइट नहीं किया गया हो सकता है, जिससे इंजन पर ईंधन लीक हो सकता है। किसी गर्म कंपोनेंट के संपर्क में आने वाली वाष्प इंजन बे में आग लगा सकती है। पाइपों को दोबारा स्पेसिफिकेशन के अनुसार टाइट किया जाएगा।

  44. इंजन बिना चेतावनी के बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2014मॉडल वर्ष 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2014/0212 वाहन प्रभावित

    इंजन में जमा गंदगी के कारण स्टार्ट होने या चलने में समस्या हो सकती है और कुछ मामलों में, बिना किसी चेतावनी के अचानक इंजन बंद हो सकता है। इंजन मैनेजमेंट सिस्टम में अपडेटेड सॉफ्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा।

  45. रियर ब्रेक कैलिपर माउंटिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2013मॉडल वर्ष 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2013/0143 वाहन प्रभावित

    रियर ब्रेक कैलिपर माउंटिंग बोल्ट कम टॉर्क वाले हो सकते हैं और ढीले हो सकते हैं, जिससे आवाज़ होती है। बोल्ट बदले जाएंगे और सही तरीके से टॉर्क किए जाएंगे।

  46. गलत तरीके से टाइट किए गए फिक्सिंग से कंट्रोल प्रभावित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 2012मॉडल वर्ष 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/13416 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सस्पेंशन, फ्यूल टैंक, फ्यूल कूलर और रियर व्हील फिक्सिंग पर गलत टॉर्क के कारण असामान्य आवाज़ और वाहन का खराब संचालन हो सकता है। फिक्सिंग को सही टॉर्क पर फिर से टाइट किया जाएगा।

  47. फ्रंट सस्पेंशन के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2012मॉडल वर्ष 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/06112 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से कसे गए माउंटिंग बोल्ट के कारण फ्रंट लोअर आर्म असुरक्षित हो सकती हैं। असामान्य आवाज़ आ सकती है, और यदि इसे लंबे समय तक नजरंदाज़ किया जाए तो आर्म अलग हो सकती हैं। बोल्ट को बदला जाएगा और सही टॉर्क पर कसा जाएगा।

  48. इंजन रिले क्षति के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अप्रैल 2012मॉडल वर्ष 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2012/048156 वाहन प्रभावित

    अधिक कसे हुए इंजन रिले टर्मिनल के कारण समय के साथ रिले को नुकसान पहुंच सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है, वार्निंग लैंप जल सकता है या चालू होने में कठिनाई हो सकती है। रिले यूनिट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  49. सामने की सीटबेल्ट फिक्सिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 मार्च 2012मॉडल वर्ष 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2012/026352 वाहन प्रभावित

    सामने की सीटबेल्ट रिटर्न रेल फिक्सिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं और अत्यधिक बल के तहत टूट सकते हैं। दोनों तरफ के बोल्ट बदले जाएंगे।

  50. ब्रेक पेडल ट्रैवल अत्यधिक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जनवरी 2012मॉडल वर्ष 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2012/01130 वाहन प्रभावित

    अपूर्ण ब्रेक ब्लीडिंग के कारण अत्यधिक पेडल ट्रैवल हो सकता है और वाहन की गति धीमी होने का तरीका प्रभावित हो सकता है। डीलर ब्रेक को पूरी तरह ब्लीड करेंगे और जांच करेंगे कि पेडल ट्रैवल निर्माता की सिफारिश के भीतर है।

  51. पैडल माउंटिंग नट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2011मॉडल वर्ष 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/1614 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से निर्दिष्ट नट पैडल माउंटिंग असेंबली से ढीले हो सकते हैं, जिससे वाहन का नियंत्रण प्रभावित होता है। नट को बदला जाएगा।

  52. टेलगेट वायरिंग के कारण बूट खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अप्रैल 2011मॉडल वर्ष 2004–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2011/03910,844 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से रूट की गई वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है और अन्य समस्याओं के अलावा, बूट के अनजाने में खुलने का कारण बन सकती है। टेलगेट वायरिंग हार्नेस की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  53. गलत सॉफ़्टवेयर गियर चयन को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मार्च 2011मॉडल वर्ष 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2011/0295 वाहन प्रभावित

    गलत सॉफ़्टवेयर गियर चयन को प्रभावित कर सकता है और पावर की हानि का कारण बन सकता है। सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  54. फ्यूल रिटर्न पाइप रगड़ खाकर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 2011मॉडल वर्ष 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2011/018132 वाहन प्रभावित

    फ्यूल रिटर्न पाइप डीजल फिल्टर सपोर्ट से रगड़ खा सकता है और इसमें फ्यूल लीक हो सकता है। पाइप पर एक सुरक्षात्मक आस्तीन लगाई जाएगी।

  55. ब्रेक वैक्यूम पंप वाल्व सहायता को कम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2010मॉडल वर्ष 2006–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2010/22360,267 वाहन प्रभावित

    बहुत दुर्लभ परिस्थितियों में, वैक्यूम पंप वन-वे वाल्व ठीक से काम नहीं कर सकता है और ब्रेकिंग सहायता को कम कर सकता है। वाल्व को बदल दिया जाएगा।

  56. ब्रेक मास्टर सिलेंडर ब्रेकिंग को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अक्टूबर 2009मॉडल वर्ष 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/10056 वाहन प्रभावित

    एक आंतरिक ब्रेक मास्टर सिलेंडर घटक विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन या दक्षता प्रभावित होती है। मास्टर सिलेंडर को बदला जाएगा।

  57. इंजन रिले यूनिट के कारण उपकरण में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 दिसंबर 2008मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/19942,217 वाहन प्रभावित

    एक गलत इंजन रिले यूनिट खराब हो सकती है और संचालन में खराबी या कुछ उपकरणों के फेल होने का कारण बन सकती है। यूनिट की जाँच की जाएगी और यदि यह सही स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं है तो इसे बदला जाएगा।

  58. ब्रेक पेडल सख्त हो सकता है और असिस्टेंस को कम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मई 2008मॉडल वर्ष 2006–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2008/0515,114 वाहन प्रभावित

    वैक्यूम पंप में खराबी के कारण ब्रेक पेडल सख्त हो सकता है और ब्रेकिंग दूरी बढ़ सकती है। वैक्यूम पंप वाल्व को बदल दिया जाएगा।

  59. वैक्यूम पंप ब्रेकिंग असिस्टेंस को कम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2008मॉडल वर्ष 2005–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2008/0171,040 वाहन प्रभावित

    निर्दिष्ट मानकों से बाहर का वैक्यूम पंप ब्रेकिंग असिस्टेंस को कम कर सकता है। वैक्यूम पंप को बदल दिया जाएगा।

  60. पानी जाने से ABS और ESP प्रभावित हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2008मॉडल वर्ष 2004–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2007/19184,147 वाहन प्रभावित

    ABS/ESP ब्रेकिंग यूनिट में पानी प्रवेश करने से इसके संचालन पर असर पड़ सकता है। यूनिट के पानी के प्रतिरोध को मजबूत किया जाएगा।

  61. फ्रंट एयरबैग डिज़ाइन के अनुसार नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 मई 2006मॉडल वर्ष 2004–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/08125,083 वाहन प्रभावित

    एयरबैग कंट्रोल यूनिट कानूनी रूप से निर्धारित खुलने की सीमा से नीचे होने वाली फ्रंटल टक्करों का पूरी तरह से हिसाब नहीं लगा सकती है। कंट्रोल यूनिट को दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।

  62. रियर होज कनेक्शन से ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 2006मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2006/0376,906 वाहन प्रभावित

    रियर होज कनेक्शन से ब्रेक फ्लूइड रिस सकता है, जिससे अंततः चेतावनी लाइट जल सकती है, ब्रेक पेडल की यात्रा लंबी हो सकती है और ब्रेकिंग की प्रभावशीलता कम हो सकती है। कनेक्शन की जाँच की जाएगी, और यदि फ्लूइड रिस रहा है तो फ्लेक्सिबल होज और संबंधित धातु के पाइपों को बदल दिया जाएगा।

  63. ब्रेक लिंकेज से ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2005मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2005/18520,316 वाहन प्रभावित

    दोषपूर्ण तरीके से जुड़े ब्रेक लिंकेज लीवर से ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है। लीवर की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो उसकी स्थिति बदली जाएगी।

  64. पानी जाने से ABS कनेक्शन में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 नवंबर 2005मॉडल वर्ष 2004–2005DVSA रिकॉल अभियान R/2005/17612,220 वाहन प्रभावित

    ABS कंट्रोल यूनिट के कनेक्शन में बार-बार खारा पानी जाने से शॉर्ट सर्किट हो सकता है और इंजन डिब्बे में आग लग सकती है। ABS ब्लॉक की जाँच की जाएगी और विद्युत कनेक्शन की सीलों को मजबूत किया जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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